La vía pública: zona urbana, rural y autopistas — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Vas a reconocer las partes de la vía, distinguir calles, avenidas, rutas, semiautopistas y autopistas y elegir la velocidad correspondiente a tu vehículo. Primero estudiás circulación, sobrepasos, banquinas, accesos, obras y peajes. Al final tenés repasos de maniobras, usuarios, luces, emergencias y requisitos para circular relacionados con los temas del banco.

Lo que vas a ver

1.La vía pública y el orden de las reglas
2.Partes de la vía: calzada, carriles y bordes
3.Calles, avenidas, rutas, semiautopistas y autopistas
4.Velocidades máximas según la vía y tu vehículo
5.Velocidad precautoria, mínimos y lugares especiales
6.Distancia de detención y separación entre vehículos
7.Carriles: circulación y cambios seguros
8.Sobrepasar sin invadir una situación peligrosa
9.La banquina: prohibiciones y usos excepcionales
10.Quién puede ingresar a autopistas y semiautopistas
11.Entrar, circular y salir de una autopista
12.Obras, obstáculos y uso especial de la vía
13.Peajes y protección de la zona de camino
14.Repaso: estacionar sin obstaculizar la vía
15.Repaso: cruces, prioridades y caminos angostos
16.Repaso: giros y rotondas
17.Repaso: peatones, sendas y otros usuarios
18.Repaso: luces, visibilidad y avisos
19.Repaso: emergencias, responsabilidad y controles
20.Repaso: licencia, documentación y revisión técnica

Paso 2. El temario

2.1La vía pública y el orden de las reglas

La vía pública es un espacio compartido por personas, vehículos y animales. Las normas regulan su uso y buscan prevenir siniestros. Además de permitir la circulación, la vía facilita el acceso a los lugares y la convivencia entre sus usuarios.

La Ley 24.449 tiene como ámbito de aplicación la jurisdicción federal y permite la adhesión provincial y municipal. Comprobá también las disposiciones de la jurisdicción por la que vas a conducir.
Respetá primero las indicaciones de la autoridad que dirige o controla el tránsito, después las señales y finalmente las normas legales. Si un agente te indica detenerte aunque el semáforo esté verde, debés detenerte.
Las señales preventivas advierten riesgos; las reglamentarias comunican obligaciones y prohibiciones; las informativas orientan sobre destinos y servicios. Muchas reglamentarias son circulares, blancas, con borde rojo y figura negra, pero existen otras formas: PARE y CEDA EL PASO tienen formas propias.

2.2Partes de la vía: calzada, carriles y bordes

La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos. Los carriles ordenan esa circulación. Las líneas que separan carriles de una misma mano dividen vehículos que avanzan en el mismo sentido; la línea de borde delimita la calzada.

La banquina es la zona contigua a una calzada pavimentada. Si no está delimitada, la definición legal comprende hasta tres metros de ancho. No es un carril adicional para avanzar por una fila ni para sobrepasar.
El cordón es el borde elevado entre calzada y vereda. El rojo prohíbe estacionar y detenerse junto a él. El amarillo prohíbe estacionar y permite la detención para subir o bajar pasajeros o carga, sin eliminar las demás restricciones del lugar.
El cantero central o separador mantiene apartados los sentidos de circulación. Está prohibido circular sobre los separadores de tránsito. No los uses para cambiar de sentido ni para recuperar una salida.
La zona de camino comprende el espacio destinado a la vía y sus instalaciones anexas entre las propiedades frentistas, es decir, las que dan frente a ella. La zona de seguridad está comprendida dentro de la zona de camino y la define el organismo competente. Ambas abarcan más que la calzada.

2.3Calles, avenidas, rutas, semiautopistas y autopistas

En zona urbana reconocé las calles y avenidas, su sentido y los carriles habilitados. La autoridad local puede disponer sentidos, horarios y carriles exclusivos. El ancho aparente de una vía no determina por sí solo su sentido ni su prioridad.

Un camino es una vía rural de circulación. Una ruta puede recorrer zonas rurales y atravesar zonas urbanas. Su nombre no te permite conservar la velocidad rural cuando cambia el entorno.
La autopista tiene varios carriles, calzadas físicamente separadas, ausencia de cruces a nivel con otras calles o ferrocarriles y limitación del ingreso directo desde propiedades vecinas. Un cruce a nivel ocurre a la misma altura.
La semiautopista es similar a la autopista, pero tiene cruces a nivel con calles o ferrocarriles. Antes de ingresar o cruzarla desde otra vía, detené siempre la marcha y cedé el paso.

2.4Velocidades máximas según la vía y tu vehículo

Los máximos generales urbanos son 40 km/h en calles y 60 km/h en avenidas. En vías con semáforos coordinados, el artículo 51 establece la velocidad de coordinación para motocicletas y automóviles. No extiendas esa excepción automáticamente a una camioneta.

Para un automóvil, los máximos generales son 110 km/h en zona rural, 120 km/h en semiautopista y 130 km/h en autopista. Para una camioneta son 110 km/h en los tres casos. Compartir clase de licencia no iguala los límites de vehículos diferentes.
Para una casa rodante motorizada, los máximos generales son 90 km/h en zona rural, 90 km/h en semiautopista y 100 km/h en autopista. Para un automotor con casa rodante acoplada son 80 km/h en esas tres vías. Comprobá también que tu subclase habilite el conjunto.
En rutas que atraviesan zonas urbanas, el máximo es 60 km/h, salvo señalización en contrario. Adaptá la marcha al entrar en el tramo urbano.
Respetá los límites señalizados y reducí cuando la seguridad lo exija. No superes tu máximo para adelantar ni para competir con vehículos o animales. Las competencias que utilizan la vía requieren autorización y condiciones especiales.

2.5Velocidad precautoria, mínimos y lugares especiales

La velocidad precautoria te permite conservar el dominio del vehículo considerando tu estado, la carga, la visibilidad, el camino, el clima y el tránsito. Con lluvia, hielo, nieve o ripio, adaptá la marcha al agarre disponible y evitá maniobras bruscas. Si no podés continuar con seguridad, abandoná la vía o detené la marcha en condiciones seguras.

En una encrucijada urbana sin semáforo, la velocidad precautoria nunca puede superar 30 km/h. En un paso ferroviario sin barrera ni semáforo, no puede superar 20 km/h y solo podés cruzar después de asegurarte de que no viene un tren.
Cerca de establecimientos escolares, deportivos o de gran concurrencia, la velocidad precautoria no puede superar 20 km/h durante su funcionamiento. Reducí más si las personas o la visibilidad lo requieren.
En zona urbana y autopistas, el mínimo general es la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. Con los límites generales, son 20 km/h en calles y 30 km/h en avenidas. En una autopista con máximo general de 130 km/h, la mitad es 65 km/h.
En caminos y semiautopistas, el mínimo legal es 40 km/h, con las excepciones previstas para vehículos que deben portar permisos y maquinaria especial. Un mínimo no te obliga a mantener una velocidad peligrosa ante una retención, un obstáculo o falta de visibilidad.

2.6Distancia de detención y separación entre vehículos

La distancia de reacción es lo que recorrés desde que percibís el peligro hasta que empezás a frenar. Durante ese intervalo, tu vehículo sigue avanzando.

La distancia de frenado es lo que recorrés desde que actúan los frenos hasta quedar inmóvil. La distancia de detención suma los dos tramos: reacción y frenado.
Dejá una separación prudente con el vehículo de adelante según la velocidad, la calzada y el clima. La reglamentación fija un mínimo temporal de dos segundos entre vehículos que circulan por el mismo carril. Aumentalo cuando las condiciones lo exijan.
Para comprobar el intervalo, elegí una referencia fija. Cuando el vehículo de adelante la pase, empezá a contar y comprobá que no llegás antes de que transcurra el tiempo necesario. El mínimo no garantiza una detención segura en cualquier situación: también influyen tu atención, los frenos, los neumáticos y el agarre.

2.7Carriles: circulación y cambios seguros

Circulá por la derecha y en el sentido autorizado. En una ruta de doble mano, mantené tu derecha, sobrepasá normalmente por la izquierda y regresá sin interferir. La mitad por la que viene el tránsito de frente no es un carril para permanecer circulando.

En vías con más de dos carriles por mano, sin contar el destinado a estacionamiento, podés utilizar los intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible. Permanecé en un mismo carril y por su centro, sin obstaculizar la fluidez. Si te anuncian un sobrepaso, desplazate con seguridad al inmediato derecho.
En esas vías, los vehículos de pasajeros y carga, salvo automóviles y camionetas, deben usar el carril derecho y el inmediato izquierdo para sobrepasar. Distinguí esa regla específica de las condiciones de uso de carriles intermedios para tu automóvil.
En autopistas, el carril extremo izquierdo sirve para adelantar y para desplazarse a la máxima velocidad admitida por la vía. Su uso no permite superar el límite de tu vehículo ni circular a una velocidad peligrosa para las condiciones.
Antes de cambiar de carril, mirá los espejos y comprobá el punto ciego: el área que los retrovisores no muestran. Buscá espacio y anunciá el desplazamiento con el giro. En las vías reguladas por el artículo 45, con más de dos carriles por mano, avisá al menos cinco segundos antes. El giro no te da prioridad.

2.8Sobrepasar sin invadir una situación peligrosa

Antes de adelantar, comprobá señales, marcas, visibilidad y espacio para salir, pasar y volver. En una ruta de doble mano, considerá simultáneamente tu vehículo, el que vas a sobrepasar, quienes vienen de frente y el espacio de regreso. Si necesitás exceder tu máximo, no inicies la maniobra.

Comprobá que nadie te esté sobrepasando y que el vehículo anterior no haya anunciado su propio adelantamiento. Si otro ya empezó a pasarte, dejalo terminar. En una fila, la prioridad para adelantar corresponde al que marcha inmediatamente detrás del primero; después se sigue el orden de marcha.
Advertí al vehículo anterior mediante destellos frontales o, en zona rural, con bocina. Usá además el giro izquierdo hasta terminar el desplazamiento lateral. Completá el sobrepaso y regresá con el giro derecho, sin interferir con el vehículo sobrepasado.
Si te van a sobrepasar, facilitá la maniobra: mantenete a la derecha, no aceleres y reducí si es necesario. Si el vehículo anterior enciende el giro izquierdo para advertir que no conviene pasar, abstente de adelantar.
Excepcionalmente podés adelantar por la derecha si el anterior indicó que gira o se detiene a su izquierda, o si en un embotellamiento la fila izquierda está detenida o avanza más lentamente. Ninguno de esos casos permite usar la banquina.
No sobrepases en curvas, cruces, puentes, túneles, cimas ni otros lugares peligrosos, ni inicies la maniobra al aproximarte a ellos. No atravieses una doble línea amarilla ni una línea continua de tu lado para adelantar. Una línea discontinua puede permitir atravesarla, pero no garantiza que la maniobra sea segura.

2.9La banquina: prohibiciones y usos excepcionales

No uses la banquina para circular normalmente, avanzar por una fila ni sobrepasar. Está prohibido estacionar en ella y detenerse sin emergencia. Una llamada o un descanso ordinario no justifican ocuparla.

Si una emergencia te obliga a detenerte allí, advertí la situación con las luces de emergencia y colocá inmediatamente las balizas reglamentarias. Una baliza es una señal fija o móvil que advierte mediante luz propia o material que refleja la luz.
La ley establece que los camiones y la maquinaria especial faciliten los adelantamientos en caminos angostos corriéndose periódicamente a la banquina. Ese uso específico no te permite adelantar circulando por ella.
En zona rural, el transporte de pasajeros debe entrar en la dársena para recoger o dejar personas. La dársena es un espacio preparado fuera de la corriente principal de circulación. Si no existe, la reglamentación permite al servicio detenerse en la banquina con luces de emergencia. No es un permiso general para que cualquier automóvil deje pasajeros allí.
Para estacionar en zona rural, utilizá las zonas adyacentes, lo más lejos posible de la calzada y de la banquina, sin afectar la visibilidad. No obstruyas calzada ni banquina con objetos, instalaciones o actividades.

2.10Quién puede ingresar a autopistas y semiautopistas

Antes de entrar, comprobá que tu licencia habilite el vehículo y que este reúna las condiciones necesarias. En autopistas y semiautopistas no pueden circular peatones, vehículos propulsados por su conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores ni maquinaria especial.

El Manual bonaerense también excluye de autopistas a los vehículos que no pueden superar 65 km/h. Las sendas especiales para peatones o bicicletas son espacios habilitados separados: no permiten caminar ni pedalear por la calzada de la autopista.
Durante tus primeros seis meses como principiante, llevá el cartel identificatorio visible adelante y atrás. La reglamentación nacional prohíbe conducir durante ese lapso por zonas céntricas, autopistas y semiautopistas.
El Manual bonaerense indica además que durante esos seis meses no se conduce por rutas. Si preparás tu licencia en esa provincia, tené presente esa indicación y comprobá las condiciones con la autoridad emisora. Un vehículo apto no elimina una restricción personal para conducir.

2.11Entrar, circular y salir de una autopista

Al ingresar, cedé a quienes circulan por la autopista. Usá el carril de aceleración, si existe, para adaptar la velocidad y buscar espacio. Mirá espejos y punto ciego y anunciá el movimiento sin obligar a otro a frenar o desviarse para dejarte entrar.

Prepará la salida con anticipación. Cambiá de carril de a uno y ubicate a la derecha antes de comenzar la desaceleración para salir. Utilizá el carril de desaceleración y el ramal para adaptar la marcha; no sobrepases en esos espacios.
Si perdés una salida, seguí hasta la próxima. No retrocedas, no cruces el separador ni cortes varios carriles de golpe. Conservá una separación prudente durante todas las maniobras.
En autopistas y semiautopistas no estaciones ni te detengas voluntariamente para subir o bajar pasajeros o cargar y descargar mercaderías, salvo en las dársenas construidas para esos fines. Una dársena es un espacio especialmente preparado para apartarse del tránsito. La circulación o una emergencia pueden obligarte a detenerte.
Un vehículo remolcado por accidente o desperfecto debe abandonar la autopista o semiautopista en la primera salida. El remolque ordinario corresponde a vehículos destinados a esa función. Para otros vehículos, la excepción por fuerza mayor exige precaución y elementos rígidos de acople: una unión firme, como una barra, entre ambos vehículos. Esa excepción no elimina las restricciones de la vía.

2.12Obras, obstáculos y uso especial de la vía

Las obras necesitan autorización previa del organismo competente y dispositivos de advertencia colocados antes de comenzar. Una reparación urgente que impida tramitar la autorización a tiempo también debe señalizarse.

Durante los trabajos debe preverse un paso supletorio: un recorrido alternativo seguro para vehículos y personas. También debe mantenerse el acceso a los lugares que dependen de la zona afectada.
Al acercarte, observá las advertencias, adaptá la velocidad y seguí el desvío habilitado. Las zanjas y los pozos deben estar delimitados con vallas o elementos de advertencia. Una abertura entre vallas no autoriza a atravesar la zona de trabajo.
Los responsables de la vía deben advertir y atender los obstáculos que comprometen la seguridad o la fluidez. Los vehículos averiados, cargas caídas y otros objetos sobre calzada o banquina deben señalizarse. Las actividades programadas que utilizan excepcionalmente la vía necesitan autorización y condiciones de seguridad y tránsito alternativo.

2.13Peajes y protección de la zona de camino

Antes del peaje, identificá el carril y el medio de pago habilitado. Respetá las señales y adaptá la velocidad. En una vía manual pagás en cabina; en una automática canalizada, el vehículo pasa por un carril delimitado y el sistema valida el dispositivo y el pago antes de levantar la barrera. Una vía mixta admite operación manual o automática.

El sistema free flow es un cobro automático sin barreras mediante identificación del vehículo y del dispositivo TelePASE. Que exista esa modalidad no significa que todas las estaciones funcionen de esa manera.
El cronograma del artículo 20 del Decreto 196/2025, según el Decreto 733/2025, prevé sistemas automáticos canalizados con barreras y/o sin barreras en las rutas nacionales concesionadas para el 31 de diciembre de 2026. Vialidad Nacional puede modificar el plazo cuando lo justifiquen las características del tramo o estación. Seguí las señales y el funcionamiento efectivo del lugar. [Decreto 733/2025, art. 1](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/decreto-733-2025-418651/texto).
Si debés detenerte en una estación de peaje, usá las luces de emergencia. Elegí el carril con anticipación y evitá cambios bruscos.
Toda construcción dentro de la zona de camino requiere autorización vial. Se admiten determinados usos, como peajes, control de cargas, infraestructura y servicios esenciales, siempre que no obstaculicen ni pongan en peligro el tránsito. No podés instalarte ni vender productos en cualquier parte de esa zona.
Los alambrados de los inmuebles rurales deben impedir la entrada de animales a la zona de camino. La publicidad no debe confundirse con señales, distraer ni ocultar lugares peligrosos. En zona rural, autopistas y semiautopistas debe quedar fuera de la zona de seguridad, con las excepciones legales para anuncios de trabajos y señalamiento.
La ley limita la venta de bebidas alcohólicas para su consumo en comercios con acceso directo desde caminos, rutas, semiautopistas o autopistas, cualquiera sea su graduación y conforme a la reglamentación. El acceso directo forma parte de ese supuesto. [Ley 24.449, art. 26 bis](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).

2.14Repaso: estacionar sin obstaculizar la vía

La ley considera detenido al vehículo que para por circunstancias del tránsito o para subir o bajar pasajeros o carga sin que el conductor deje su puesto. Se considera estacionado si permanece más del tiempo necesario para esas circunstancias o si el conductor está fuera de su puesto.

En zona urbana, estacioná paralelo al cordón, salvo disposición diferente de la autoridad. Respetá el lado permitido y el sentido de circulación. Dejá aproximadamente 20 cm al cordón y no menos de 50 cm entre vehículos. La autoridad puede establecer restricciones de estacionamiento a la izquierda.
Sin cordón, estacioná lo más lejos posible del centro de la calzada, sin obstaculizar a los peatones. Maniobrá sin empujar vehículos y sin subir a la vereda. El Manual bonaerense describe el estacionamiento en no más de tres maniobras y sin tocar otros vehículos.
La marcha atrás se permite para estacionar, salir de un garaje o de una calle sin salida. Hacela a velocidad reducida. Una calle de tierra no crea otra excepción.
No estaciones en doble fila, esquinas, sendas peatonales ni donde afectes seguridad, visibilidad o circulación. Respetá las paradas de transporte y los accesos señalizados de garajes en uso. No estaciones en la calzada de una rotonda. Las luces de emergencia no eliminan estas prohibiciones.
Un vehículo u objeto dejado en la vía por más tiempo del que fija la autoridad se considera abandonado y corresponde su remoción. Los camiones con acoplado y los demás vehículos enumerados en el artículo 49 solo pueden estacionar en los lugares especialmente habilitados para ellos.

2.15Repaso: cruces, prioridades y caminos angostos

En un cruce sin otra regulación aplicable, cedé al vehículo que viene por tu derecha. Su mayor tamaño, velocidad o llegada previa no le dan por sí solos prioridad.

La prioridad de la derecha se pierde ante señales específicas, ferrocarriles, servicios públicos de urgencia en cumplimiento de su misión, vehículos que circulan por semiautopistas, peatones que cruzan lícitamente y reglas especiales de rotondas.
También se pierde al salir de tierra a pavimento, al circular junto a vías férreas respecto de quien sale del paso a nivel, al reiniciar la marcha, al girar para entrar en otra vía y al conducir animales o vehículos de tracción a sangre. Si coinciden excepciones, se sigue el orden del artículo 41.
Antes de ingresar o cruzar una semiautopista, detenete siempre y cedé. Si tiene separador, cruzá una calzada por vez y volvé a comprobar el tránsito. No entres en un cruce sin espacio para salir, aunque tengas prioridad o luz verde.
Ante PARE, detenete por completo y continuá cuando sea seguro. La roja intermitente también exige detenerte y comprobar que no haya riesgo; la amarilla intermitente exige precaución. La cruz de San Andrés identifica un cruce ferroviario: comprobá que no venga un tren y que puedas despejar las vías.
En una cuesta estrecha retrocede quien baja, salvo que lleve acoplado y quien sube no; en ese caso retrocede quien sube. En caminos de tierra con una sola huella, el material oficial bonaerense indica ceder por lo menos la mitad al cruzarse o adelantarse.

2.16Repaso: giros y rotondas

Para girar, respetá las señales y anunciá la maniobra con anticipación. Mantené la luz de giro hasta salir del cruce. Desde 30 metros antes, circulá por el costado más próximo al giro y reducí la velocidad paulatinamente.

En una calle de mano única, prepará el giro izquierdo desde el lado izquierdo y el derecho desde el derecho. Reforzá con señal manual cuando ingresás en una vía de poca importancia o una propiedad frentista, como establece el artículo 43.
En una rotonda, circulá dejando el centro no transitable a tu izquierda y sin detenciones voluntarias. Salvo señalización en contrario, quien está dentro tiene prioridad frente a quien ingresa y debe ceder a quien egresa.
La reglamentación indica encender el giro antes de la mitad de la cuadra previa al cruce de la rotonda. Si hay varios carriles habilitados para girar, no interfieras con las trayectorias de los demás vehículos. Observá, señalizá y buscá espacio antes de desplazarte.

2.17Repaso: peatones, sendas y otros usuarios

En zona urbana, los peatones usan la vereda u otros espacios habilitados y cruzan las intersecciones por la senda peatonal. Si no está pintada, es la prolongación de la vereda sobre la calzada. Reducí y cedé a quien cruza lícitamente; detenete si lo ponés en peligro.

Los peatones deben respetar su semáforo cuando exista. Sin senda exclusiva para personas con discapacidad, la reglamentación considera como tal la franja imaginaria de calzada inmediata al cordón que conecta la rampa con la senda. Mantenela libre.
En zona rural, los peatones usan sendas o lugares lo más alejados posible de la calzada. Si no existen, caminan por la banquina de frente al tránsito cercano y de noche llevan elementos reflectivos. Cruzan perpendicularmente y respetando la prioridad de los vehículos. Si hay un cruce peatonal a distinto nivel, deben usarlo tanto en zona urbana como rural.
Está prohibido dejar animales sueltos. El arreo de hacienda permitido se realiza por caminos de tierra y fuera de la calzada; para cruzar un camino debe hacerse de día, perpendicularmente y con rapidez. Cuando un vehículo de tracción a sangre tiene permitida la circulación y no dispone de carril exclusivo, debe usar el derecho.

2.18Repaso: luces, visibilidad y avisos

DRL significa luces de circulación diurna: son luces del vehículo destinadas a hacerlo visible. En rutas nacionales debés llevar bajas o DRL encendidas de día y de noche, con las excepciones legales para alta y cruces ferroviarios. Con luz natural insuficiente o cuando lo exijan la visibilidad o el tránsito, utilizá bajas, posición y patente; las DRL solas no alcanzan. El Manual bonaerense también recoge bajas o DRL para rutas provinciales. [Ley 24.449, art. 47](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).

La alta corresponde en zona rural y autopistas cuando la iluminación natural sea insuficiente o las condiciones lo exijan. Cambiá a baja con distancia suficiente antes de cruzarte con otro vehículo o acercarte al que va delante para evitar encandilar. Encandilar es provocar una pérdida momentánea de visión por una luz intensa.
Con niebla o humo, asegurate de llevar bajas y adaptá la velocidad a lo que podés ver. Con niebla nocturna usá baja. Si no podés continuar con seguridad, buscá un lugar seguro apartado de la circulación y señalizá la detención.
De noche, mantené limpios los elementos exteriores de iluminación, también en rutas. Usá luces interiores solo cuando no incidan directamente en tu visión y no agregues luces no reglamentarias.
Usá destellos en cruces de vías y para anunciar sobrepasos. Las luces de emergencia advierten detenciones en peajes, zonas peligrosas o maniobras riesgosas. Las de giro, freno y retroceso cumplen su función también de día.
La bocina se permite ante peligro o en zona rural. Está prohibido conducir con auriculares o sistemas de comunicación de operación manual continua. Conservá la atención en la vía; un sistema que no requiere sostenerlo no elimina tu deber de conducir con cuidado.

2.19Repaso: emergencias, responsabilidad y controles

Si una emergencia te obliga a parar, conservá el control y buscá un lugar seguro fuera de la corriente de circulación. Usá luces de emergencia. Si el vehículo u objetos quedan sobre calzada o banquina, colocá inmediatamente las balizas reglamentarias sin exponerte innecesariamente al tránsito.

Si participás en un siniestro, detenete inmediatamente, aunque no seas responsable y aunque no haya heridos. Hacelo de forma controlada, en un lugar seguro y sin crear nuevos riesgos. Frenar gradualmente no significa demorar la detención ni seguir viaje.
Dale a la otra parte y a la autoridad los datos de tu licencia y seguro. Denunciá el hecho y presentate cuando te cite la autoridad competente.
Responsabilidad significa responder legalmente por incumplir una regla de convivencia. La responsabilidad civil consiste en reparar el daño causado; la penal, en asumir la pena correspondiente a un delito. Culposo significa que no hubo intención de provocar el daño.
Se presume responsable del siniestro a quien carecía de prioridad o cometió una infracción relacionada con su causa. También puede corresponder responsabilidad a quien pudo evitarlo y no lo hizo, aun cumpliendo las reglas. Tener prioridad no elimina tu deber de prevenir un choque.
Debés someterte a los controles de alcohol o drogas expresamente autorizados. Negarte constituye una falta; el Manual bonaerense identifica como grave la negativa al test de alcoholemia. Una negativa no equivale a un resultado negativo.
La ley nacional establece alcohol cero para conducir. Tampoco conduzcas si drogas, medicamentos, sueño o fatiga afectan tu capacidad. Si tenés sueño, buscá un lugar seguro fuera de la circulación para descansar; no uses la banquina como estacionamiento ordinario.
Distinguí una amonestación, que es una advertencia para evitar repetir una conducta, de una multa, que es una sanción económica. También distinguí la retención preventiva de una persona de la retención de su licencia o vehículo: son medidas diferentes con causas legales propias.

2.20Repaso: licencia, documentación y revisión técnica

La edad mínima nacional para la clase B es 17 años. Si sos menor de edad, necesitás autorización de tu representante legal para obtener la licencia. Si esa autorización se retira, corresponde anularla. La posibilidad de obtenerla desde los 16 años se refiere a ciclomotores sin pasajero, no a cualquier clase.

Mantené actualizados los datos de tu licencia. El Manual bonaerense distingue el duplicado por pérdida, destrucción o deterioro que impide identificar al titular, el reemplazo por cambio de jurisdicción y la renovación por vencimiento. Son trámites diferentes.
Para circular, llevá la licencia correspondiente, la cédula de identificación del vehículo y el comprobante del seguro obligatorio vigente. El vehículo debe tener sus placas de dominio reglamentarias y legibles. No permitas que conduzca una persona sin habilitación; la prohibición también alcanza a familiares y dependientes.
Los automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular están sujetos a revisión técnica periódica para comprobar sus sistemas de seguridad y emisiones. La verificación no se limita al transporte profesional ni excluye en general a las motocicletas. Cumplí los plazos y acreditaciones exigibles en tu jurisdicción; no tomes una revisión vencida como autorización para circular.
Antes de salir, comprobá el estado del vehículo. No circules con neumáticos defectuosos ni sin la profundidad legal de sus canales. Tu automóvil debe llevar matafuego y balizas portátiles normalizados; la excepción legal a esos elementos corresponde a motocicletas.
Todos los ocupantes deben usar los cinturones correspondientes y respetar la capacidad del vehículo. Los menores de diez años deben viajar atrás con el sistema de retención infantil adecuado, según la reglamentación. Conducí con ambas manos sobre el volante, salvo cuando sea necesario accionar otros mandos.
La ley prohíbe circular con un tren de vehículos integrado por más de un acoplado, salvo las disposiciones para maquinaria especial y agrícola. Que puedas conducir un automóvil no te habilita para cualquier remolque o conjunto.
En los supuestos específicos del artículo 72 bis, la autoridad retiene la licencia y entrega una Boleta de Citación del Inculpado. Esta habilita a conducir por un máximo de 30 días corridos desde su confección. Dentro de ese plazo debés presentarte ante el funcionario indicado. No generalices esa autorización a toda retención ni a toda falta grave. [Ley 24.449, art. 72 bis](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Calzada, carriles, banquina y separador

Vista superior orientativa de dos calzadas separadas. Las flechas indican los sentidos; no se representan medidas reglamentarias.

Zona de camino: abarca la vía y sus instalaciones entre las propiedades frentistas.
Lateral | BANQUINA | CALZADA A: → carril | → carril | SEPARADOR | CALZADA B: ← carril | ← carril | BANQUINA | Lateral.
En cada calzada, las flechas del mismo sentido representan carriles de una misma mano.
La banquina está fuera de la calzada: no la uses como carril ni para sobrepasar.
No circules sobre el separador central.

Reconocer una ruta, una semiautopista y una autopista

Comparación orientativa de separación de sentidos y cruces.

Ruta de doble mano del ejemplo: [← tránsito contrario | línea central | tu mano →]. Los dos sentidos comparten una calzada.
Semiautopista del ejemplo: [→ →] | separador | [← ←], con cruces a la misma altura con calles o ferrocarriles.
Autopista: calzadas separadas y varios carriles, sin esos cruces a nivel y con limitación del ingreso directo desde propiedades.
Si llegás desde otra vía a una semiautopista, detenete y cedé. Con separador, atravesá una calzada por vez y volvé a comprobar el tránsito.

Una entrada y una salida de autopista

Situación real: te incorporás desde un acceso y después preparás tu salida.

ENTRADA: acceso → carril de aceleración, si existe → calzada de autopista.
Adaptá la velocidad y buscá un espacio. Quienes circulan por la autopista tienen prioridad.
Mirá espejos y punto ciego, señalizá y entrá sin forzar a otro a frenar o desviarse.
SALIDA: calzada → carril de desaceleración → ramal.
Pasá hacia la derecha con anticipación, de a un carril por vez. Adaptá la marcha en el carril de desaceleración.
Si no llegás con seguridad, seguí hasta la próxima salida. No retrocedas ni cruces el separador.

Sobrepaso: cuatro elementos al mismo tiempo

Vista superior por etapas de una ruta de doble mano. Todos los vehículos del ejemplo se desplazan; los espacios del dibujo no representan distancias seguras.

REFERENCIAS: A es tu auto; B, el vehículo que querés pasar; C viene de frente; H es el hueco al que necesitás regresar. En el dibujo, avanzar hacia la derecha es tu sentido de marcha.
ANTES: mano contraria [ C ←] / tu mano [A → B → H]. Evaluá juntos A, B, C y H. Si la llegada de C o la falta de H impiden terminar con seguridad, quedate detrás de B.
PREPARACIÓN: comprobá señales, líneas, visibilidad y espejos. Nadie debe estar pasándote ni B debe haber anunciado su adelantamiento. Advertí y señalizá.
DURANTE: mano contraria [ A → C ←] / tu mano [ B → H]. A solo puede ocupar temporalmente esa mano si dispone de espacio suficiente para completar todo el sobrepaso sin riesgo.
REGRESO: mano contraria [ C ←] / tu mano [B → A →]. Señalizá a la derecha y ocupá el espacio de regreso sin obligar a B a frenar o desviarse.
El hueco y la distancia a C cambian durante la maniobra. Nunca bases el sobrepaso en superar el máximo ni en usar la banquina.

Qué distancia necesitás para detenerte

El recorrido hasta parar incluye un tramo anterior al frenado.

Percibís el peligro → reaccionás → empezás a frenar → quedás inmóvil.
Desde que percibís el peligro hasta que frenás: distancia de reacción.
Desde que actúan los frenos hasta que parás: distancia de frenado.
Reacción + frenado = distancia de detención.
Dejá separación prudente y aumentala según las condiciones. Dos segundos son un mínimo reglamentario, no una garantía universal.

Una avería te obliga a parar

Situación real: una falla te obliga a detenerte en ruta.

Conservá el control, advertí la situación y reducí de forma controlada.
Buscá un lugar seguro fuera de la calzada; usá la banquina según lo que exija la emergencia.
Encendé las luces de emergencia y colocá inmediatamente las balizas reglamentarias para advertir el obstáculo, sin exponerte innecesariamente.
Antes de reanudar la marcha, comprobá el estado del vehículo y cedé a quienes circulan por la calzada.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Reconocés calzada, carril, banquina, cordón, separador y zona de camino.
2Distinguís rutas de doble mano, semiautopistas y autopistas.
3Elegís el máximo según la vía, el vehículo y las señales.
4Reconocés el máximo de 60 km/h en rutas urbanas, salvo señal en contrario.
5Aplicás velocidad precautoria, mínimos y límites especiales.
6Distinguís reacción, frenado, detención y separación.
7Comprobás espejos y punto ciego antes de cambiar de carril.
8Conocés los usos legales del carril extremo izquierdo de autopista.
9Evaluás el vehículo sobrepasado, el tránsito contrario y el regreso antes de adelantar.
10No usás la banquina para circular ni sobrepasar.
11Comprobás las restricciones del vehículo y de principiante antes de entrar a vías rápidas.
12Cedés al ingresar a autopista y preparás la salida sin retroceder.
13Respetás obras, desvíos y modalidades efectivas de peaje.
14Aplicás las reglas de estacionamiento, prioridades, giros y peatones.
15Reconocés las DRL y sabés cuándo necesitás bajas, posición y patente.
16Señalizás emergencias y cumplís tus obligaciones ante un siniestro.
17Distinguís responsabilidad civil y penal y aceptás los controles autorizados.
18Reconocés los requisitos de licencia, documentación y revisión técnica y el alcance específico de la boleta de citación.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Aplicar a una camioneta los 130 km/h generales del automóvil en autopista: su máximo general es 110 km/h.
Mantener la velocidad rural cuando una ruta entra en zona urbana.
Calcular el mínimo de semiautopista dividiendo 120 por dos: corresponde 40 km/h.
Confundir distancia de frenado con distancia total de detención.
Tomar dos segundos como separación suficiente en cualquier condición.
Afirmar que el extremo izquierdo de autopista sirve exclusivamente para sobrepasar.
Creer que el giro da prioridad para cambiar de carril.
Interpretar el giro izquierdo de advertencia del vehículo anterior como permiso para pasar.
Adelantar sin espacio de regreso o necesitando exceder el máximo.
Usar la banquina para superar una fila o estacionar sin emergencia.
Confundir 20 cm aproximados al cordón con los 50 cm mínimos entre vehículos.
Cruzar una semiautopista sin detenerte.
Atribuir prioridad general al vehículo de mayor tamaño o al que llegó primero.
Aplicar la derecha sin comprobar las excepciones legales.
Retroceder para recuperar una salida de autopista.
Suponer que un cronograma demuestra cómo funciona un peaje concreto.
Confundir las DRL con luces suficientes para circular de noche o con mala visibilidad.
Limitar las luces de emergencia a entradas y salidas de estacionamientos.
Creer que tener prioridad elimina el deber de prevenir un choque.
Confundir autorización del representante legal con permiso para conducir sin licencia.
Generalizar la boleta de citación del artículo 72 bis a cualquier retención de licencia.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de circulación y sus instalaciones paralelas, comprendido entre las propiedades contiguas;

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre la vía pública: zona urbana, rural y autopistas

¿Cómo debe actuar el conductor ante la señal de “PARE”?:: Debe detener por completo la marcha, reanudarla una vez que sea seguro. Ante la señal de PARE el conductor debe detener por completo la marcha, aunque no vea a nadie cruzando, y reanudarla recién cuando comprobó que puede avanzar con seguridad. A diferencia de un ceda el paso, esta señal no admite simplemente aminorar: exige la detención total, porque se coloca en cruces donde la visibilidad o la peligrosidad no permiten evaluarlos en movimiento.Ver pregunta completa
¿Que es la responsabilidad penal?: Es la capacidad que nos da la ley para asumir la pena que nos cabe por un delito. La responsabilidad penal es la capacidad que nos da la ley para asumir la pena que corresponde por un delito, por ejemplo cuando un siniestro de tránsito causa lesiones graves o muertes. Se distingue de la responsabilidad civil, que consiste en reparar económicamente el daño causado, y de la noción general de responsabilidad como aptitud para responder por violar reglas de convivencia.Ver pregunta completa
Si siente sueño o somnolencia debe:: Buscar un lugar seguro, lejos de la calzada y dormir una siesta. Ante el sueño o la somnolencia, lo correcto es buscar un lugar seguro, alejado de la calzada, y dormir una siesta breve: es la única medida que realmente revierte la fatiga. Aumentar la velocidad para llegar antes agrava el riesgo, y detenerse sobre la banquina para dormir es peligroso, porque ese espacio está reservado a las emergencias y expone al vehículo a ser embestido.Ver pregunta completa
Queda prohibido: Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su banda de rodamiento, salvo que no sean conductores profesionales.: Falso. La afirmación es falsa por su salvedad final: la prohibición de circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en la banda de rodamiento rige para todos los conductores, sean profesionales o no. Los neumáticos son el único contacto del vehículo con el suelo y su estado condiciona la frenada y la estabilidad; ninguna categoría de conductor está exceptuada de mantenerlos en condiciones.Ver pregunta completa
La distancia de seguridad mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un mismo carril, es aquélla que resulte prudente teniendo en cuenta la velocidad de marcha y las condiciones de la calzada y del clima, y que resulte de una separación en tiempo de por lo menos 5 (cinco) segundos: Falso. La separación mínima entre vehículos que circulan por el mismo carril se mide en tiempo, pero la referencia que adopta la normativa es de dos segundos, no de cinco. Ese margen, ajustado a la velocidad, al estado de la calzada y al clima, permite reaccionar y frenar ante una detención brusca del vehículo de adelante. Por atribuirle cinco segundos, el enunciado es falso.Ver pregunta completa

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La vía pública: zona urbana, rural y autopistasLicencia Clase B (Provincia de Buenos Aires)