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A2Adelantamientos, distancia y caravanas18 min

Adelantamientos, distancia y caravanasLicencias A1*, A2*, D y E (cuestionario CONASET)

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a distinguir adelantamiento y sobrepaso, reconocer dónde puedes realizarlos y regresar a la derecha con seguridad. También estudiarás la separación lateral al pasar a una persona ciclista, la distancia de seguimiento y el espacio que debes dejar en una caravana.

Lo que vas a ver

  1. 1.Qué es adelantar y qué es sobrepasar
  2. 2.Por dónde se adelanta
  3. 3.Cómo preparar y hacer un adelantamiento
  4. 4.Dónde no se puede adelantar
  5. 5.Sobrepasar por la derecha
  6. 6.Adelantar a una persona ciclista
  7. 7.Qué hacer cuando te adelantan
  8. 8.Distancia con el vehículo de adelante
  9. 9.Distancia en caravana o convoy
  10. 10.Encuentros con vehículos que vienen de frente

Paso 2. El temario

2.1Qué es adelantar y qué es sobrepasar

Adelantar es pasar a otro u otros vehículos que te anteceden por el costado izquierdo del eje de la calzada. En una calzada de doble tránsito, esta maniobra te lleva al lado destinado al sentido contrario.

  • Sobrepasar es pasar a otro u otros vehículos que circulan en tu mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada. Puedes sobrepasar por la izquierda sin invadir el sentido contrario; el sobrepaso no se define por hacerlo por la derecha.
  • El eje de la calzada es una línea longitudinal, demarcada o imaginaria, que separa las áreas con sentidos de tránsito opuestos. Si es imaginario, divide la calzada en dos partes iguales. La regla general es circular por la mitad derecha, con las excepciones legales que estudiarás a continuación.

2.2Por dónde se adelanta

La regla general es adelantar o sobrepasar por la izquierda y a una distancia que garantice seguridad. El sobrepaso por la derecha solo se permite en los supuestos previstos por la ley y nunca fuera de la calzada.

  • Debes circular por la mitad derecha de la calzada. El artículo 116 admite excepciones cuando adelantas o sobrepasas a otro vehículo motorizado conforme a las reglas, cuando la mitad derecha está impedida por construcciones, reparaciones u otros accidentes que alteran la circulación, y en circulación urbana cuando la calzada está señalizada exclusivamente para un solo sentido.
  • No confundas la mitad derecha de una calzada de doble tránsito con la pista derecha de una vía con varias pistas. Si hay pistas demarcadas, debes mantener tu vehículo completamente dentro de la pista que ocupas. Según el artículo 117, si circulas dentro de los límites fijados pero a una velocidad inferior a la máxima, debes hacerlo por tu derecha.
  • Después de pasar a otro vehículo, solo puedes regresar a la pista derecha cuando tengas delante de él una distancia suficiente y segura. Señalizar no sustituye esta comprobación ni te da preferencia para entrar.

2.3Cómo preparar y hacer un adelantamiento

Antes de adelantar, comprueba qué ganas con la maniobra, cuánto espacio libre tienes, qué distancia necesitas, a qué velocidad circula el vehículo de adelante y cómo puede acelerar el tuyo. El libro muestra que, en diez kilómetros, aumentar de 60 a 80 km/h solo ahorra dos minutos y treinta segundos; esa pequeña ganancia no elimina el riesgo.

  • Mira lejos hacia adelante, revisa los espejos y comprueba por encima del hombro que nadie haya empezado a adelantarte. Si alguien de atrás inició la maniobra, espera a que termine. Tampoco adelantes si quien va delante ha señalado que piensa adelantar o desplazarse a la izquierda.
  • Señaliza antes de cambiar de pista. Cuando puedas hacerlo con seguridad, desplázate a la izquierda y comprueba que el vehículo que pasarás no tenga obstáculos delante. Mantén suficiente distancia detrás de un vehículo grande para poder ver mejor: adelantar uno largo requiere más espacio.
  • Durante la maniobra, procura pasar rápidamente sin superar la velocidad máxima permitida y conserva una separación lateral segura. Mira hacia adelante, sin fijar la vista en el vehículo que pasas. Si aparece un vehículo de frente o sientes inseguridad, interrumpe el adelantamiento en vez de continuar sin certeza.
  • Para regresar, el libro ofrece esta referencia cuando tienes retrovisor interior: debes ver en él al vehículo adelantado y parte de la calzada por delante de ese vehículo. Comprueba el espacio disponible, avisa tu intención de volver con el señalizador derecho y mantenlo encendido hasta completar el regreso. Ya en la pista derecha, apágalo y vuelve a tu velocidad normal.
  • Si conduces un vehículo de carga sin retrovisor interior, comprueba la separación mediante los espejos laterales externos. El artículo 75 contempla dos espejos laterales externos para vehículos de carga, de movilización colectiva o cuyas características impiden la retrovisual interior. Debes confirmar que toda tu longitud ha rebasado al otro vehículo y que queda distancia suficiente y segura delante de él; si no puedes comprobarlo, no regreses todavía.

2.4Dónde no se puede adelantar

No puedes usar el lado izquierdo del eje de una calzada de doble tránsito para adelantar si ese lado no está claramente visible o si falta espacio libre para completar la maniobra con seguridad, sin interferir con quienes vienen de frente. Tampoco puedes hacerlo donde lo prohíban las señales o demarcaciones.

  • No adelantes al atravesar un puente, viaducto, túnel o cruce de ferrocarril, ni al aproximarte a esos lugares desde una distancia mínima de 200 metros. Tampoco al aproximarte a la cima de una cuesta o gradiente, o a una curva. Los artículos 122 y 200 N.º 3 respaldan que tampoco debes sobrepasar en esas situaciones, aunque parezca haber espacio.
  • El artículo 123 prohíbe adelantar y sobrepasar en un paso de peatones y en un cruce, salvo que estén regulados. El libro añade que tampoco debes hacerlo al aproximarte a un cruce no regulado. Distingue los lugares: esta última indicación se refiere a aproximarte a un cruce; el artículo 123 se refiere a estar en el paso de peatones o en el cruce.
  • Un cruce está regulado cuando hay un semáforo funcionando normalmente, excluida la intermitencia, o un Carabinero dirigiendo el tránsito. La excepción de lugar regulado no te exime de comprobar las demás condiciones de seguridad, señales y preferencias.
  • Espera si quien va delante señala que adelantará o se desplazará a la izquierda, o si quien viene detrás ya empezó a adelantarte. Una línea de eje discontinua, por sí sola, no significa que esté prohibido adelantar, pero tampoco garantiza que puedas hacerlo. Aproximarte a un camión no constituye por sí mismo una prohibición; aproximarte a la cima de una cuesta sí.

2.5Sobrepasar por la derecha

El artículo 121 permite sobrepasar por la derecha únicamente con absoluta seguridad y en tres situaciones: cuando el vehículo alcanzado está virando o a punto de virar a la izquierda; cuando una vía urbana tiene tres o más pistas con el mismo sentido; y cuando sobrepasas a ciclos que circulan por la pista izquierda.

  • En ninguno de esos casos puedes salir de la calzada para pasar. No uses la berma ni la acera. Que el vehículo de adelante vaya a virar a la derecha no es uno de los supuestos que autorizan el sobrepaso por su derecha.
  • Existe una facultad adicional para quienes conducen ciclos, motocicletas o motonetas: pueden pasar por la misma pista a vehículos detenidos, por cualquiera de sus costados, para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada. Deben hacerlo a velocidad moderada y con las precauciones necesarias. Esta facultad no autoriza a un vehículo de carga o de pasajeros a hacer lo mismo.
  • Como regla de circulación por pistas demarcadas, los vehículos van uno detrás de otro y no en paralelo ni en doble fila dentro de una misma pista, sin perjuicio de las excepciones legales. Antes de cambiar de pista debes avisar con anticipación suficiente y comprobar que no entorpeces a quienes circulan por la pista contigua.

2.6Adelantar a una persona ciclista

Al adelantar o sobrepasar con un vehículo motorizado a una bicicleta u otro ciclo, debes mantener durante toda la maniobra una distancia lateral prudente. El artículo 120 la expresa como aproximadamente 1,50 metros; el libro indica dejar al menos 1,5 metros. Conserva ese espacio durante todo el paso y deja más si la seguridad lo requiere.

  • La separación lateral se deja entre tu vehículo y el ciclo. La referencia de 1,5 metros no es una distancia longitudinal detrás de la bicicleta ni un máximo que te impida dejar más espacio.
  • El libro indica que no adelantes a una persona ciclista antes de un cruce ni dentro de él, especialmente si vas a virar a la derecha. Espera a que haya pasado la intersección y recuerda que al virar pierdes tu preferencia. Presta atención a tus puntos ciegos y no des por supuesto que la persona ciclista te ha visto.
  • Si el ciclo circula por la pista izquierda, el artículo 121 permite sobrepasarlo por la derecha con absoluta seguridad. Cuando el vehículo adelantado es no motorizado, quien lo conduce debe facilitar la maniobra acercándose al costado derecho o izquierdo de la pista, según corresponda. Esto no elimina tu obligación de mantener separación segura.

2.7Qué hacer cuando te adelantan

Si te adelantan o sobrepasan, debes ceder el paso y no aumentar tu velocidad hasta que el otro vehículo complete la maniobra. Mantén la velocidad o disminúyela para facilitar el paso; no frenes bruscamente.

  • En un adelantamiento por la izquierda, facilita la maniobra manteniéndote lo más a la derecha posible para dejar espacio a tu izquierda. Si surge peligro, disminuye la velocidad y desplázate hacia la derecha cuanto puedas para ayudar a que la maniobra termine con seguridad.
  • Si se aproxima en tu mismo sentido un vehículo de emergencia con señales audibles y visibles, despeja la vía desplazándote hacia el lado que esté desocupado, a la izquierda o a la derecha según la situación. Acércate a la solera o al eje de la calzada y detente si es necesario hasta que pase. No aceleres para circular delante de él ni frenes bruscamente.

2.8Distancia con el vehículo de adelante

El artículo 126 exige una distancia razonable y prudente que te permita detener tu vehículo ante cualquier emergencia. No establece una cifra única de metros válida para toda situación. Ajusta la separación según la velocidad, el estado del pavimento y las condiciones del tiempo.

  • Como orientación en carretera, el libro propone una distancia en metros equivalente a la velocidad indicada en kilómetros por hora: a 80 km/h, unos 80 metros. También dice que en tránsito urbano puede reducirse a la mitad. Es una posibilidad orientativa, condicionada siempre a que puedas detenerte con seguridad; no reduzcas automáticamente la distancia por entrar en ciudad.
  • Para aplicar la regla de los tres segundos en carretera, elige un punto fijo, como un árbol. Cuando el vehículo de adelante lo pase, cuenta mil uno, mil dos y mil tres. Si tú llegas al punto antes de terminar, vas demasiado cerca: disminuye la presión sobre el acelerador para aumentar la separación. Añade tiempo cuando el clima o la carretera sean adversos.
  • El libro explica que desde que adviertes la frenada del vehículo de adelante hasta que empiezas a frenar puede transcurrir aproximadamente un segundo. En ese tiempo recorres alrededor de 15 metros a 50 km/h, 20 metros a 70 km/h y 25 metros a 90 km/h. Son aproximaciones didácticas del recorrido de reacción; todavía falta la distancia recorrida mientras frenas.
  • Una separación corta aumenta el riesgo de choque en serie, reduce lo que puedes ver y dificulta preparar un adelantamiento. El libro aconseja aumentar la distancia en ciudad si sigues a un vehículo con patente extranjera, porque quien lo conduce podría desconocer el lugar y frenar o virar inesperadamente.

2.9Distancia en caravana o convoy

En los caminos, cuando dos o más vehículos circulan en un mismo sentido y deben hacerlo por la derecha, cada conductor debe dejar con el de adelante espacio suficiente para que otro vehículo pueda adelantarlo e ingresar sin peligro en ese espacio.

  • Si circulas en una caravana o convoy, conserva entre los vehículos una separación que permita a quien adelanta volver a ocupar la vía sin peligro. No basta con que quepa físicamente: el ingreso debe ser seguro. La ley no fija para ello una separación de uno a cuatro metros.
  • El artículo 127 exceptúa a los cortejos fúnebres de la obligación de dejar ese espacio para quien adelanta. La excepción no elimina la obligación general del artículo 126: también debes guardar una distancia razonable y prudente que permita detenerte ante una emergencia.

2.10Encuentros con vehículos que vienen de frente

En una vía de doble tránsito, cuando te cruzas con otro vehículo ninguno debe pasar sobre el eje demarcado o imaginario, y ambos deben guardar la mayor distancia posible entre sí. Circula por la derecha, alejándote del eje de la calzada. En una vía angosta, reduce la velocidad para disminuir el riesgo.

  • Si alguien que viene de frente sale de su fila para adelantar, mantente a tu derecha y reduce la velocidad. Si invade tu lado, el libro indica frenar enérgicamente, advertir con luces y bocina y tratar de moverte hacia la derecha. No te desplaces a la izquierda, porque el otro conductor puede corregir y regresar a su lado.
  • Al aproximarte a una curva con visibilidad reducida, adapta la velocidad y ciñete al borde derecho de la calzada. Al acercarte a la cima de una cuesta, mantente alerta ante un posible adelantamiento de quien venga detrás de un vehículo grande en sentido contrario; reduce la velocidad y prepárate para desplazarte a la derecha.
  • Cuando dos vehículos vienen en sentidos opuestos, la velocidad con que se acercan es la suma de sus velocidades. El ejemplo del libro presenta dos vehículos a 90 km/h, separados por 350 metros: si el adelantamiento tarda ocho segundos, cada uno recorre 200 metros. Necesitarían 400 metros entre ambos, por lo que los 350 disponibles no permiten completar la maniobra antes del encuentro.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situación real: adelantar a un vehículo y volver a la derecha

Carretera de doble tránsito, vista desde arriba. Tu avance es hacia la derecha del dibujo; el lado izquierdo de tu calzada queda arriba. Cada sentido ocupa una línea separada. Esquema sin escala.

  1. Inicio: Sentido contrario: ← [espacio libre] Eje de la calzada: ───────────────────── Tu sentido: [TÚ →] … [VEHÍCULO →] Compruebas visibilidad, señales, lugares prohibidos y espacio para salir, pasar y regresar.
  2. Revisas espejos y punto ciego, compruebas que nadie haya empezado a adelantarte y avisas el desplazamiento a la izquierda.
  3. Durante el paso: Sentido contrario: ← [espacio libre] [TÚ →] Eje de la calzada: ────────────────────────── Tu sentido: [VEHÍCULO →] Ocupas temporalmente el lado izquierdo del eje, conservas separación lateral y no superas la velocidad máxima.
  4. Antes del regreso compruebas que existe distancia suficiente y segura. Con retrovisor interior, ves al vehículo adelantado y parte de la calzada por delante de él. Sin retrovisor interior, compruebas la separación con los laterales externos, considerando toda la longitud de tu vehículo.
  5. Avisas con el señalizador derecho y regresas sin cerrar el paso: Sentido contrario: ← [espacio libre] Eje de la calzada: ────────────────────────── Tu sentido: [VEHÍCULO →] … [TÚ →] Apagas el señalizador al terminar.

Separación lateral al pasar a una persona ciclista

Vista desde arriba, con avance hacia la derecha del dibujo. El espacio lateral queda entre el vehículo y el ciclo, perpendicular a su avance. El libro indica al menos 1,5 metros. Esquema sin escala.

  1. Antes del paso: Sentido contrario: ← [espacio libre] Eje de la calzada: ───────────────────── Tu sentido: [TÚ →] … [CICLO →] Compruebas las prohibiciones y esperas a que el ciclo pase el cruce si se aproxima a uno.
  2. Desplazas tu vehículo hacia su izquierda solo cuando hay espacio libre y puedes hacerlo con seguridad. Si necesitas cruzar el eje, el adelantamiento debe estar permitido y ser seguro.
  3. Durante el paso, ambos avanzan hacia la derecha del dibujo: [TU VEHÍCULO →] ↕ separación lateral de al menos 1,5 m indicada por el libro [CICLO →] La separación se mide al lado del ciclo.
  4. Mantienes el espacio durante toda la maniobra. Puedes dejar más separación si las condiciones lo requieren.
  5. Compruebas que queda distancia suficiente y segura delante del ciclo, avisas el regreso y vuelves a la derecha.

Espacio de reincorporación en una caravana

Carretera de doble tránsito, vista desde arriba. A y B forman la caravana; X adelanta a B. Avanzan hacia la derecha del dibujo. Cada sentido ocupa una línea separada. Esquema sin escala.

  1. Situación inicial: Sentido contrario: ← [espacio libre] Eje de la calzada: ───────────────────────────────────── Tu sentido: [X →] … [B →] … [ESPACIO SEGURO] … [A →] B deja con A espacio suficiente para que X pueda volver sin peligro.
  2. X comprueba que puede adelantar legalmente y con seguridad. Señaliza, pasa al lado izquierdo del eje y rebasa a B.
  3. Durante el paso: Sentido contrario: ← [espacio libre] [X →] Eje de la calzada: ───────────────────────────────── Tu sentido: [B →] … [ESPACIO SEGURO] … [A →] B no acelera y facilita el adelantamiento manteniéndose a la derecha.
  4. X comprueba que tiene distancia segura delante de B y espacio prudente detrás de A. Señaliza el regreso y entra entre ambos: Sentido contrario: ← [espacio libre] Eje de la calzada: ─────────────────────────────── Tu sentido: [B →] … [X →] … [A →]
  5. Después de la incorporación, cada conductor ajusta la separación para poder detenerse ante una emergencia y conservar el espacio exigido para que otros vehículos puedan incorporarse sin peligro.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Distingues adelantar por el lado izquierdo del eje de sobrepasar sin traspasarlo.
  2. 2Circulas por la mitad derecha y reconoces la excepción de una calzada urbana señalizada solo para un sentido.
  3. 3Antes de adelantar revisas visibilidad, espacio, señales, espejos y punto ciego.
  4. 4Durante el adelantamiento no superas la velocidad máxima permitida.
  5. 5Antes de regresar compruebas distancia segura y avisas con el señalizador derecho.
  6. 6Sabes comprobar la separación con los espejos laterales cuando no tienes retrovisor interior.
  7. 7No adelantas ni sobrepasas en puentes, viaductos, túneles o cruces ferroviarios, ni desde los 200 metros anteriores; tampoco al aproximarte a una cima o curva.
  8. 8Distingues la aproximación a un cruce no regulado de estar en un paso de peatones no regulado.
  9. 9Conoces los tres supuestos de sobrepaso por la derecha y no sales de la calzada.
  10. 10Al pasar a un ciclo conservas espacio lateral durante toda la maniobra y recuerdas los 1,5 metros indicados por el libro.
  11. 11Si te adelantan por la izquierda, cedes el paso, no aceleras y te mantienes lo más a la derecha posible.
  12. 12Mantienes distancia razonable y prudente y sabes aplicar la regla de los tres segundos.
  13. 13En una caravana dejas espacio para volver a la vía sin peligro; la excepción del cortejo fúnebre no elimina la distancia prudente.
  14. 14Al cruzarte con un vehículo de frente permaneces a la derecha sin invadir el eje.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Confundir sobrepasar con pasar siempre por la derecha: lo que lo define es no traspasar el eje.
  • Creer que una línea discontinua permite adelantar sin comprobar el lugar y la seguridad.
  • Interpretar que el viraje a la derecha del vehículo de adelante autoriza a pasarlo por la derecha.
  • Usar la berma como pista para pasar a otros vehículos.
  • Extender a la aproximación a cualquier paso peatonal la indicación del libro sobre aproximarse a un cruce.
  • Considerar que un semáforo intermitente convierte un cruce en regulado.
  • Olvidar que señalar el regreso no te permite incorporarte sin distancia suficiente.
  • Acelerar por encima del límite para terminar el adelantamiento o acelerar cuando te adelantan.
  • Confundir acercarte a tu derecha con dejar que quien te adelanta por la izquierda pase por tu derecha.
  • Confundir el espacio lateral del ciclo con la distancia detrás de él, o tratar 1,5 metros como una separación máxima.
  • Reducir automáticamente a la mitad la distancia de seguimiento al entrar en ciudad.
  • Responder con una cifra fija en metros cuando se pregunta por la obligación general de distancia razonable y prudente.
  • Confundir la excepción de un cortejo fúnebre con permiso para seguir demasiado cerca.
  • Desplazarte al lado izquierdo para evitar a un vehículo que invade tu sentido.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Por regla general ¿cómo debes estacionar tu vehículo en las vías rurales?

Practicar más preguntas de adelantamientos, distancia y caravanas

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre adelantamientos, distancia y caravanas

¿Por dónde debes circular con tu vehículo por norma general?
Por la derecha de la calzada. Como norma general, la Ley de Tránsito ordena circular por la derecha de la calzada. Esta regla ordena el flujo vehicular, deja el lado izquierdo disponible para adelantar y reduce el riesgo de choques frontales con quienes vienen en sentido contrario. Circular por el centro o por la izquierda sin justificación entorpece a los demás y constituye una conducta peligrosa.Ver pregunta completa
Al circular por una calzada con varias pistas demarcadas en un sentido de tránsito, para virar a la derecha, ¿qué maniobra se debe efectuar?
Ubicarse en la pista de la derecha de la calzada tan cerca como sea posible de la cuneta o del borde de la misma. Para virar a la derecha en una calzada con varias pistas, debes ubicarte previamente en la pista derecha, tan cerca como sea posible de la cuneta o del borde. Esa posición anuncia la maniobra, impide que otro vehículo o una bicicleta se cuele por tu derecha durante el viraje y permite girar con una trayectoria corta y segura. Acercarse al eje central corresponde al viraje a la izquierda.Ver pregunta completa
¿Qué parte de la vía se debe utilizar exclusivamente al conducir un vehículo?
La calzada. La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de los vehículos, por lo que debe usarse de manera exclusiva al conducir. La acera está reservada a los peatones y la berma es una franja lateral prevista para detenciones de emergencia o el tránsito peatonal donde no hay aceras, no para circular. Invadir esos espacios con el vehículo pone en riesgo a los usuarios más vulnerables.Ver pregunta completa
Al conducir tu vehículo podrás usar la bocina para:
Prevenir un siniestro, si ello es estrictamente necesario. La bocina es un elemento de seguridad, no de comunicación cotidiana: solo debe usarse para prevenir un siniestro y únicamente cuando sea estrictamente necesario. Tocarla para apurar al vehículo de adelante o para anunciar que vas a estacionar constituye un uso indebido, genera ruido molesto y puede sobresaltar a otros usuarios provocando reacciones peligrosas. Las maniobras se anuncian con las luces intermitentes, no con la bocina.Ver pregunta completa
Al aproximarse a una curva con visibilidad reducida, ¿qué debe hacer la persona que conduce?
Adaptar la velocidad y ceñirse al borde derecho de la calzada. Ante una curva con visibilidad reducida corresponde adaptar la velocidad y ceñirse al borde derecho de la calzada. Como no puedes ver si viene un vehículo en sentido contrario, ocupar tu extremo derecho te protege de quien pueda invadir el centro. Circular por el medio de la calzada te expone a un choque frontal, y detenerse por completo no es exigible ni resulta seguro dentro de una curva.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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