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A2Circulación, virajes y velocidad45 min

Circulación, virajes y velocidadLicencias A1*, A2*, D y E (cuestionario CONASET)

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a elegir tu posición en la calzada, cruzarte con vehículos, adelantar, virar, retroceder y adaptar la velocidad. Distinguirás los límites de buses interurbanos, camiones y otros vehículos. Al final encontrarás un repaso de las demás materias incluidas en los temas de conducta vial y normas legales del cuestionario común.

Lo que vas a ver

  1. 1.Calzada, berma y acera
  2. 2.Circular por la mitad derecha
  3. 3.Excepciones a la mitad derecha
  4. 4.Cruce con vehículos en sentido contrario
  5. 5.Adelantar y ser adelantado
  6. 6.Distancia con el vehículo de adelante y caravanas
  7. 7.Virajes a la derecha y a la izquierda
  8. 8.Avisar los virajes y señales con el brazo
  9. 9.Viraje en U
  10. 10.Marcha atrás
  11. 11.Velocidad razonable y prudente
  12. 12.Límites máximos de velocidad
  13. 13.Velocidad mínima
  14. 14.Cruces, preferencia e incorporación
  15. 15.Estacionar y dejar el vehículo seguro
  16. 16.Luces y bocina
  17. 17.Frenos, neumáticos y equipo del vehículo
  18. 18.Carga y registros del transporte interurbano
  19. 19.Atención, alcohol y control del vehículo
  20. 20.Habilitación y responsabilidad ante un siniestro

Paso 2. El temario

2.1Calzada, berma y acera

La calzada es la parte de la vía destinada al uso de vehículos y animales. Es el espacio que utilizas para circular con tu vehículo. La acera está destinada a los peatones.

  • La berma es la franja lateral, pavimentada o no, que está junto a la calzada de un camino. No es una pista adicional: una avería o la congestión no te autorizan a circular por ella.
  • Distingue circular de estacionar. En vías rurales, donde esté permitido estacionar y exista berma, debes dejar toda la estructura del vehículo sobre ella. Esta regla no autoriza a estacionar donde está prohibido, como en las calzadas o bermas de caminos públicos con dos o más pistas en un mismo sentido.

2.2Circular por la mitad derecha

Por regla general, debes circular por la mitad derecha de la calzada. En una vía de doble tránsito, el eje separa los sentidos opuestos; no lo confundas con las líneas que separan pistas del mismo sentido.

  • Si circulas dentro de los límites fijados, pero a una velocidad inferior a la máxima, debes hacerlo por tu derecha. CONASET recomienda usar la pista derecha en autopistas y carreteras y dejar libres las de la izquierda para quienes quieran sobrepasarte, respetando las señales que asignan las pistas.
  • Con dos o más pistas demarcadas, mantén todo tu vehículo dentro de una pista. Para cambiarte, pasa a la pista contigua; no la atravieses para entrar inmediatamente en una tercera. Advierte tu intención con anticipación suficiente y cambia solo si no entorpeces la circulación de la pista contigua.
  • Antes de cambiar de pista, revisa el espejo retrovisor, los espejos laterales y el sector que no muestran los espejos: ese sector es el punto ciego. CONASET indica comprobarlo mirando por encima del hombro. Señaliza y realiza la maniobra únicamente cuando sea segura.
  • En una calzada de doble tránsito demarcada en tres pistas, no uses la pista central salvo para alcanzar y adelantar a otro vehículo, para virar a la izquierda o cuando esté destinada exclusivamente al tránsito en tu mismo sentido.
  • Si una vía de dos sentidos tiene dos calzadas separadas por un espacio central, circula por la calzada de la derecha. No circules por el espacio de separación.

2.3Excepciones a la mitad derecha

El artículo 116 permite apartarte de la mitad derecha cuando adelantas o sobrepasas a otro vehículo motorizado que va en tu mismo sentido, cumpliendo las reglas de esa maniobra.

  • También lo permite cuando construcciones, reparaciones u otros hechos impiden circular por la mitad derecha, y en circulación urbana cuando la calzada está señalizada exclusivamente para un solo sentido.
  • CONASET explica además el uso de pistas izquierdas en calzadas urbanas con tres o más pistas demarcadas en un mismo sentido. Esto se refiere a pistas que llevan tu misma dirección y no te autoriza a invadir el tránsito contrario.
  • Circular a menos de 45 km/h no es una excepción del artículo 116. La velocidad baja no te concede permiso para abandonar la mitad derecha.

2.4Cruce con vehículos en sentido contrario

Al cruzarte con otro vehículo en una vía de doble tránsito, no pases sobre el eje de la calzada, esté pintado o sea imaginario. Ambos vehículos deben guardar entre sí la mayor distancia posible.

  • El eje es una línea que sigue el largo de la calzada y separa los sentidos opuestos. Si no está pintado, imagina la división de la calzada en dos mitades iguales.
  • Acércate por tu derecha para aumentar la separación del vehículo que viene de frente. En una curva de visibilidad reducida, adapta la velocidad y cíñete al borde derecho de la calzada.
  • Si hay agua en la calzada, cuida que no salpique la acera, a los peatones ni a quienes conducen ciclos. Mantén siempre la atención a las condiciones del tránsito.

2.5Adelantar y ser adelantado

Adelantar significa situarte delante de otro vehículo mediante una maniobra por el costado izquierdo del eje de la calzada. Sobrepasar significa pasar a otro que circula en tu mismo sentido sin traspasar ese eje. Como regla general, pasas por la izquierda y con una separación segura.

  • Para adelantar usando el lado izquierdo del eje, necesitas verlo claramente y disponer de espacio libre suficiente para completar la maniobra sin interferir con quienes vienen de frente. Vuelve a la derecha solo cuando tengas una distancia suficiente y segura delante del vehículo que pasaste.
  • No adelantes por el lado izquierdo del eje donde lo prohíban las señales o demarcaciones, al atravesar un puente, viaducto, túnel o cruce ferroviario ni en su aproximación dentro de los 200 metros. Tampoco al aproximarte a la cima de una cuesta o gradiente, o a una curva.
  • No adelantes ni sobrepases en un paso de peatones o en un cruce, salvo que estén regulados. Un cruce regulado tiene un semáforo funcionando normalmente, sin intermitencia, o un Carabinero dirigiendo el tránsito. La existencia de esa regulación no elimina las demás condiciones de seguridad.
  • Solo puedes sobrepasar por la derecha con absoluta seguridad cuando el vehículo alcanzado está virando o está a punto de virar a la izquierda; cuando una vía urbana tiene tres o más pistas en el mismo sentido; o cuando sobrepasas ciclos que circulan por la pista izquierda. Nunca hagas esta maniobra fuera de la calzada.
  • Cuando otro vehículo te adelanta o sobrepasa, facilita su paso y no aumentes la velocidad hasta que termine. Mantén tu velocidad o disminúyela para permitir la maniobra, sin frenar bruscamente.
  • Al adelantar o sobrepasar bicicletas u otros ciclos con un vehículo motorizado, el artículo 120 exige una distancia prudente de aproximadamente 1,50 metros durante toda la maniobra. CONASET enseña dejar al menos 1,5 metros de separación lateral. Mantén ese margen durante todo el paso, considerando que la persona ciclista puede desviarse.

2.6Distancia con el vehículo de adelante y caravanas

Mantén una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante, suficiente para detenerte ante una emergencia. El artículo 126 no establece una cifra única en metros. Adapta el espacio a la velocidad, la adherencia, la visibilidad y las condiciones de circulación.

  • En los caminos, cuando varios vehículos circulan en el mismo sentido y deben ir reglamentariamente por la derecha, deja espacio suficiente para que otro pueda adelantarte e ingresar sin peligro delante de ti.
  • Las caravanas y convoyes deben mantener separación suficiente entre sus vehículos para permitir que quien los adelanta ocupe la vía sin peligro. El artículo 127 exceptúa de esta disposición a los cortejos fúnebres. Esta excepción no elimina la obligación general de mantener una distancia razonable y prudente.

2.7Virajes a la derecha y a la izquierda

El derecho preferente de paso es el derecho de un peatón o conductor a continuar su marcha. Al virar, careces de preferencia para ejecutar la maniobra: respeta a los vehículos que circulan, a los ciclos de la ciclovía y a los peatones en sus pasos, estén o no demarcados.

  • Para virar a la derecha, ubícate previamente en la pista derecha y comienza y realiza el viraje tan cerca como sea posible de la cuneta o del borde derecho. Si hay ciclovía, acércate al elemento que la separa de la calzada, sin invadirla, y comprueba que no circulen ciclos que debas dejar pasar.
  • Para virar a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia otra de doble tránsito, aproxímate al costado derecho del eje de tu vía, sin invadir el sentido contrario. Pasada la intersección, entra por el lado derecho del eje de la nueva vía.
  • Si viras a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia una de un solo sentido, acércate antes al costado derecho del eje e ingresa a la pista más próxima al viraje. Si sales de una vía de un solo sentido hacia otra de doble tránsito, entra, pasada la intersección, por el costado derecho del eje de la nueva vía.
  • Si debes esperar para virar a la izquierda, mantén las ruedas delanteras orientadas hacia adelante y no pongas el vehículo en diagonal. CONASET explica que, si te chocan por atrás con las ruedas giradas a la izquierda, podrías ser proyectado hacia el tránsito contrario.
  • Un vehículo de carga articulado, compuesto por camión tractor y semirremolque o por camión y remolque, puede realizar un viraje a la derecha debidamente señalizado sin ceñirse al borde. Los demás conductores deben esperar que termine. Además, la autoridad puede autorizar virajes desde la segunda pista mediante demarcación y señalización.
  • Con congestión, procura mantener despejada la intersección y permite de forma alternada el viraje de los vehículos que acceden a la vía. Señalizar tu intención no te concede preferencia.

2.8Avisar los virajes y señales con el brazo

Advierte cada viraje con una anticipación mínima de 30 metros mediante el señalizador eléctrico o, en su defecto, con el brazo. El mínimo no sustituye la anticipación suficiente: a mayor velocidad puedes necesitar avisar mucho antes.

  • CONASET explica que, en una carretera con máximo de 100 km/h, la anticipación de la señal puede ser de unos 300 a 400 metros según la situación. Es un ejemplo para preparar la maniobra, no una distancia legal fija para todos los virajes.
  • En un vehículo motorizado, las señales con el brazo se hacen por el costado izquierdo: brazo extendido horizontalmente para virar a la izquierda; brazo doblado en ángulo recto hacia arriba para virar a la derecha; brazo extendido hacia abajo para disminuir la velocidad o detenerte.
  • En bicimotos, triciclos, bicicletas y similares, el viraje a la derecha también puede indicarse con el brazo derecho extendido horizontalmente. Pueden complementar la advertencia con un señalizador eléctrico adosado al cuerpo.
  • Las luces blancas de la parte trasera son las de retroceso. No las confundas con los señalizadores de viraje. Cuando termines de virar, apaga el señalizador.

2.9Viraje en U

El viraje en U te permite tomar la dirección contraria a la que llevabas. Está prohibido en intersecciones de calles y caminos y en pasos para peatones.

  • También está prohibido a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y túneles. Una gradiente es un tramo con pendiente. Respeta además las señales y demarcaciones que prohíben la maniobra.
  • CONASET describe esta maniobra en vías de doble tránsito sin línea central continua y en avenidas con bandejón central, que es el espacio que separa las calzadas. Ninguna de estas características elimina las prohibiciones anteriores ni permite circular sobre el espacio de separación.
  • A mitad de cuadra, solo puedes virar en U si no concurre ninguna prohibición, se cumplen las distancias exigidas, la señalización y demarcación lo permiten y dispones de visibilidad y espacio suficientes. Revisa los espejos y señaliza antes de iniciar la maniobra.
  • Estar a 300 metros de una curva no infringe por sí solo la prohibición de hacerlo a menos de 200 metros de ella. Aun así, debes comprobar todos los demás lugares prohibidos y las condiciones del sitio.

2.10Marcha atrás

Solo puedes conducir marcha atrás cuando sea indispensable para mantener la libre circulación, incorporarte a ella o estacionar. No es una forma de recorrer un trayecto por la vía.

  • El artículo 115 no concede una distancia fija en metros. Retrocede únicamente lo indispensable para el fin autorizado, después de comprobar que puedes hacerlo con seguridad.
  • No retrocedas en un cruce, aunque hayas pasado la línea de detención. Solo puedes hacerlo allí por indicación expresa de un Carabinero.

2.11Velocidad razonable y prudente

Elige una velocidad que considere los riesgos y peligros presentes y posibles. Debe permitirte controlar el vehículo cuando sea necesario para evitar un siniestro, respetando siempre los límites máximos.

  • Considera el pavimento, el clima, la visibilidad, el estado del vehículo, su carga y la intensidad del tránsito. El máximo permitido puede resultar excesivo para las condiciones que encuentres.
  • Con pavimento húmedo, hielo o superficie resbaladiza, conduce lenta y suavemente, evitando movimientos bruscos del volante y de los pedales. Si la parte trasera patina hacia un costado, el cuestionario enseña orientar las ruedas delanteras hacia ese mismo lado; no frenes bruscamente.
  • Reduce la velocidad ante curvas, cimas, visibilidad reducida, caminos angostos, obras, siniestros y personas o animales cerca de la calzada. Anticipa que puede aparecer alguien detrás de un vehículo estacionado o de otro obstáculo que limite tu visión.

2.12Límites máximos de velocidad

En zona urbana, el máximo general del artículo 145 es 50 km/h para vehículos de menos de 3.860 kg de peso bruto vehicular y motocicletas. También es 50 km/h para vehículos con más de 17 asientos incluido el conductor, buses, camiones de 3.860 kg de peso bruto vehicular o más y transporte escolar.

  • En zona rural, los límites generales son 100 km/h en caminos con una pista en cada sentido y 120 km/h cuando hay dos o más pistas en un mismo sentido. Debes aplicar, además, el límite específico de tu tipo de vehículo.
  • En zona rural, los buses, los camiones de 3.860 kg de peso bruto vehicular o más y los vehículos de transporte escolar tienen un máximo de 90 km/h. Los buses interurbanos pueden circular a 100 km/h. La existencia de varias pistas no permite a un camión pesado aplicar el máximo general de 120 km/h.
  • Un camión de más de 4.000 kg, como el del cuestionario, supera el umbral legal de 3.860 kg y tiene un máximo rural de 90 km/h. El peso bruto vehicular comprende el vehículo y su carga; no debes interpretar ese umbral como el peso de la carga por sí sola.
  • Las Municipalidades en zonas urbanas y la Dirección de Vialidad en zonas rurales pueden modificar excepcionalmente los límites, con los estudios e informes exigidos y señales oficiales. Atiende al límite aplicable al lugar y reduce más si las condiciones lo requieren.
  • En zona de escuela, durante los horarios de entrada y salida de alumnos, no superes 30 km/h. Al aproximarte a un transporte escolar detenido con su luz intermitente en un lugar habilitado, reduce la velocidad hasta detenerte si es necesario y continúa con precaución.

2.13Velocidad mínima

No conduzcas tan lento que impidas el desplazamiento normal y adecuado de la circulación. El artículo 147 no fija una velocidad mínima universal de 20 km/h.

  • La Dirección de Vialidad o las Municipalidades pueden establecer velocidades mínimas cuando un estudio técnico lo justifique. Respeta la mínima fijada para la vía y recuerda que circular por debajo del máximo exige hacerlo por tu derecha.

2.14Cruces, preferencia e incorporación

Una intersección es el área común de calzadas que se cruzan o convergen. La línea de detención cruza la calzada antes de una intersección o paso para peatones y puede estar pintada o ser imaginaria. El paso para peatones es la senda de seguridad señalizada para cruzar; en cruces regulados no demarcados corresponde a la prolongación imaginaria de las aceras.

  • Un cruce regulado tiene un semáforo funcionando normalmente o un Carabinero dirigiendo el tránsito. Un semáforo intermitente y una señal PARE o CEDA EL PASO no lo convierten en un cruce regulado según la definición legal.
  • En un cruce sin regulación ni señales que establezcan otra preferencia, cede al vehículo que se acerca por tu derecha. La regla tiene excepciones: cruces regulados o con PARE o CEDA EL PASO; caminos principales frente a secundarios en zona rural; vehículos que ya circulan en una rotonda; y tranvías que se aproximan al cruce.
  • Ante PARE, detente y deja pasar antes de continuar con seguridad. Ante CEDA EL PASO, reduce la velocidad y detente si hace falta. La luz roja te exige detenerte: transportar pasajeros o no ver vehículos con verde no te autoriza a pasar.
  • Si sales de un garaje, inmueble, estacionamiento o vía particular, o reanudas la marcha después de detenerte, careces de preferencia frente a peatones y vehículos en tránsito. También debes respetarla al salir de la circulación para entrar a esos lugares.
  • Si se aproxima en tu mismo sentido un vehículo de emergencia con sus señales audibles y visuales, despeja la vía hacia el lado disponible de la calzada y detente si hace falta. Si llegas a un cruce al que se aproxima, detente y respeta su preferencia.

2.15Estacionar y dejar el vehículo seguro

Estacionar es dejar paralizado un vehículo en la vía pública durante más tiempo del necesario para recibir o dejar pasajeros, estés o no dentro. Por regla general, estaciona a la derecha y en el sentido del tránsito. Solo puedes hacerlo a la izquierda cuando la autoridad lo autorice mediante señalización.

  • En vías rurales, donde esté permitido estacionar, deja toda la estructura sobre la berma si existe. Si no existe, estaciona al costado derecho, en el sentido de circulación y lo más cerca posible de la cuneta. No estaciones en aceras, pasos para peatones ni ciclovías, ni en las calzadas o bermas de caminos públicos con dos o más pistas en un mismo sentido.
  • Estaciona paralelo a la cuneta, salvo que esté autorizada otra disposición, con las ruedas a menos de 30 cm de ella. En vehículos de carga o locomoción colectiva, mide desde el costado de la carrocería. Deja por lo menos 60 cm entre vehículos, también si estacionas en ángulo o transversalmente.
  • Aplica el freno y detén el motor. En bajada, gira las ruedas delanteras hacia la cuneta; en subida, hacia la calzada. Para el caso de bajada del cuestionario, utiliza el freno de mano y orienta las ruedas hacia la cuneta.
  • El artículo 155 prohíbe estacionar a menos de 5 m de un grifo para incendio, 10 m de la entrada de un cuartel de bombas, 20 m de un cruce ferroviario a nivel y 10 m de una esquina o señal PARE o CEDA EL PASO. Elegir un lugar a más de esas distancias, como propone el cuestionario, evita esas prohibiciones concretas; comprueba además las otras restricciones del lugar.
  • En un estacionamiento reservado municipal del artículo 159, puedes ocuparlo con otro vehículo si permaneces dentro para retirarlo cuando llegue quien goza de la reserva. No apliques esa regla a espacios para personas con discapacidad: requieren transportar a la persona habilitada y cumplir las condiciones especiales del artículo 149.

2.16Luces y bocina

Lleva encendidas las luces reglamentarias desde media hora después de la puesta de sol hasta media hora antes de su salida, y también cuando las condiciones del tiempo lo requieran o lo determine el reglamento. Este horario no significa que debas esperar para encenderlas si falta visibilidad.

  • De noche, usa luces bajas en vías urbanas y, como regla general, altas en caminos rurales cuando no tengas otro vehículo próximo. En zona rural, al encontrarte con otro de frente, cambia a bajas a una distancia prudente no menor de 200 m y apaga otros focos que puedan encandilar. También cambia a bajas al acercarte a otro por detrás.
  • No uses luces de estacionamiento mientras el vehículo esté en movimiento. El cuestionario identifica las luces que proyectan hacia adelante como blancas o amarillas, las de viraje traseras como rojas o amarillas y las luces amarillas frontales de vehículos de 2 m o más de ancho como indicadoras de sus dimensiones.
  • No lleves luces que induzcan a error ni focos distintos o adicionales a los permitidos. Distingue las luces blancas traseras de retroceso de las luces que anuncian un viraje.
  • En zona urbana, la bocina solo se admite excepcionalmente para prevenir un siniestro cuando sea estrictamente necesario. En zona rural, úsala solo si es necesario. No la uses dentro de un túnel ni al entrar o salir de él; no sirve para apurar a otros o anunciar que estacionarás.

2.17Frenos, neumáticos y equipo del vehículo

No circules sin frenos operativos ni con la dirección en mal estado. El cuestionario exige al menos dos sistemas de freno independientes entre sí.

  • Según el cuestionario, un remolque con capacidad de carga superior a 750 kg debe tener frenos independientes accionados desde el vehículo tractor. Si se desprende, sus frenos deben actuar automáticamente.
  • Los neumáticos deben estar en buen estado y conservar adherencia. No circules con sus bandas de rodadura desgastadas. Para taxis, el cuestionario fija una profundidad mínima de 1,6 mm.
  • Los vidrios de seguridad deben permitir una buena visibilidad desde y hacia el interior, conforme a las condiciones reglamentarias. En vehículos de carga, de locomoción colectiva o que no permiten visión hacia atrás desde dentro, utiliza los dos espejos laterales externos previstos por la ley; circular lento no sustituye los espejos exigidos.
  • Mantén la rueda de repuesto en buen estado, salvo las excepciones reglamentarias aplicables. En vehículos de carga y locomoción colectiva, el cuestionario incluye botiquín, dos cuñas de seguridad, triángulo reflectante, extintor o extintores y chaleco reflectante entre los elementos que debes portar.

2.18Carga y registros del transporte interurbano

La carga no puede exceder los pesos máximos que permiten las características técnicas del vehículo. Debe estar distribuida y asegurada de forma que no exista riesgo de que caiga durante el viaje.

  • No transportes materias peligrosas en vehículos de alquiler ni en los destinados al transporte colectivo de personas. Llevar pocas personas o utilizar un envase firme no elimina esta prohibición.
  • En los espacios destinados a carga no puedes transportar personas, salvo casos justificados y con medidas de seguridad apropiadas. En vehículos motorizados de tres ruedas destinados a carga, esa excepción no existe: no transportes personas en el espacio de carga.
  • Para el transporte público interurbano de pasajeros, el cuestionario exige conservar durante al menos 60 días los registros del tacógrafo o dispositivo electrónico equivalente.

2.19Atención, alcohol y control del vehículo

Mantén siempre la atención a las condiciones del tránsito. Esta obligación se aplica de día y de noche, con buen o mal tiempo, y durante todo el recorrido.

  • No conduzcas bajo la influencia del alcohol. Incluso una pequeña cantidad puede afectar la percepción del entorno, la capacidad para reconocer riesgos, la coordinación de movimientos y la reacción.
  • El alcohol hace más lenta la comunicación del sistema nervioso, por lo que aumenta el tiempo de reacción. CONASET explica que la atención y la interpretación de lo que ocurre pueden deteriorarse antes de que notes dificultades en tus movimientos.
  • Si has bebido, no conduzcas. Circular despacio o esperar un rato sin comprobar la eliminación del alcohol no garantiza recuperar la capacidad para conducir; utiliza otra alternativa de transporte.

2.20Habilitación y responsabilidad ante un siniestro

Conduce únicamente vehículos para los que estés habilitado y lleva el documento que acredite esa habilitación. Un recorrido corto, una zona con poco tránsito o la ausencia de fiscalización no permiten conducir sin la licencia correspondiente.

  • Una infracción no determina por sí sola la responsabilidad civil por un siniestro: debe existir relación de causa y efecto entre la infracción y el daño. La falta de atención a las condiciones del tránsito constituye una presunción legal de responsabilidad del conductor.
  • Si participas en un siniestro con daños, debes dar cuenta de inmediato a la autoridad policial más próxima. No abandones el lugar sin cumplir tus obligaciones.
  • La ley presume la culpabilidad del peatón que cruza en un lugar prohibido o pasa por delante de un vehículo detenido cuando hay tránsito libre en la vía. Como conductor, mantén de todos modos tu atención y una velocidad que te permita controlar el vehículo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situación real: virar a la izquierda y esperar

Conduces por una calle de doble tránsito y quieres entrar a otra calle de dos sentidos, pero viene un vehículo de frente.

  1. Revisa los espejos y prepara tu posición. Si necesitas cambiar de pista, comprueba también el punto ciego.
  2. Señaliza al menos 30 metros antes y con mayor anticipación si la velocidad lo requiere.
  3. Reduce la velocidad y sitúate al costado derecho del eje, sin invadir el sentido contrario.
  4. Si debes esperar, mantén las ruedas delanteras rectas. Deja pasar al vehículo de frente y respeta a ciclos y peatones con preferencia.
  5. Cuando dispongas de espacio y tiempo seguros, vira y entra por el lado derecho del eje de la nueva vía.
  6. Completa la maniobra y apaga el señalizador.

Comparación de trayectorias de viraje

Identifica el sentido de ambas vías antes de decidir tu posición de salida y llegada.

  1. Derecha: pista derecha → cerca de la cuneta o borde derecho; con ciclovía, junto al elemento que la separa y respetando a los ciclos.
  2. Izquierda, doble tránsito → doble tránsito: costado derecho del eje de salida → lado derecho del eje de llegada.
  3. Izquierda, doble tránsito → un solo sentido: costado derecho del eje de salida → pista más próxima al viraje.
  4. Izquierda, un solo sentido → doble tránsito: prepara el giro desde la pista correspondiente → pasada la intersección, costado derecho del eje de llegada.
  5. En cada trayectoria, comprueba señales, demarcaciones y usuarios con preferencia antes de avanzar.

Comparación de señales con el brazo

En tu vehículo, utiliza el brazo izquierdo cuando debas sustituir el señalizador eléctrico.

  1. Brazo izquierdo horizontal, hacia afuera → viraje a la izquierda.
  2. Brazo izquierdo doblado en ángulo recto, hacia arriba → viraje a la derecha.
  3. Brazo izquierdo extendido hacia abajo → disminución de velocidad o detención.
  4. Reconoce la alternativa de los ciclos y similares: brazo derecho horizontal → viraje a la derecha.

Situación real: adelantar a un vehículo lento

Circulas detrás de otro vehículo en un camino rural de doble tránsito.

  1. Descarta señales o demarcaciones prohibitivas, curvas, cimas y las aproximaciones prohibidas a puentes, túneles, viaductos o cruces ferroviarios.
  2. Comprueba también si hay un paso de peatones o un cruce donde esté prohibida la maniobra.
  3. Revisa espejos y punto ciego. Confirma que puedes ver el lado izquierdo y que existe espacio libre suficiente hacia adelante.
  4. Señaliza con anticipación suficiente y pasa por la izquierda sin interferir con quienes vienen de frente.
  5. Mantén una separación segura; si pasas un ciclo, conserva al menos 1,5 metros laterales conforme a CONASET.
  6. Regresa a la derecha cuando exista distancia suficiente y segura delante del vehículo que pasaste.

Situación real: decidir si puedes virar en U

Encuentras un espacio a mitad de cuadra y quieres regresar en sentido contrario.

  1. Comprueba que no estás en una intersección ni en un paso para peatones.
  2. Descarta estar a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos o túneles.
  3. Revisa que señales y demarcaciones permitan la maniobra; en doble tránsito, no atravieses una línea central continua.
  4. Comprueba los espejos, la visibilidad y el espacio para completar el giro con seguridad.
  5. Señaliza y realiza la maniobra solo si se cumplen todas las condiciones. Un espacio libre, por sí solo, no basta.

Situación real: retroceder para estacionar

Has pasado un espacio donde está permitido estacionar y necesitas retroceder para entrar.

  1. Comprueba que retroceder sea indispensable para estacionar y que no estés en un cruce.
  2. Observa el espacio alrededor y detrás del vehículo antes de iniciar el movimiento.
  3. Retrocede únicamente lo necesario para ocupar el espacio con seguridad.
  4. Deja la separación exigida respecto de la cuneta y de los otros vehículos.
  5. Aplica el freno, detén el motor y orienta las ruedas según la pendiente.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Con las pistas congestionadas, descartas avanzar por la berma.
  2. 2Antes de cambiar de pista, compruebas espejos, punto ciego y espacio en la pista contigua.
  3. 3En una calzada de tres pistas y doble tránsito, identificas si concurre alguna excepción para usar la central.
  4. 4Ante un vehículo de frente, te mantienes a la derecha sin pasar el eje y aumentas la separación lateral.
  5. 5Para pasar por la derecha, identificas uno de los supuestos permitidos y compruebas absoluta seguridad.
  6. 6Al pasar un ciclo, mantienes el espacio lateral durante toda la maniobra.
  7. 7En una caravana ordinaria, dejas espacio para que un vehículo que adelanta pueda incorporarse; distingues la excepción de los cortejos fúnebres.
  8. 8Si esperas un viraje a la izquierda, mantienes las ruedas rectas y eliges correctamente la trayectoria de llegada.
  9. 9En carretera, decides si necesitas señalizar mucho antes del mínimo legal de 30 metros.
  10. 10Antes de un viraje en U, revisas todos los lugares prohibidos, las distancias y la demarcación.
  11. 11Si has pasado la línea de detención de un cruce, no retrocedes sin indicación expresa de un Carabinero.
  12. 12Para un camión de más de 4.000 kg en zona rural, identificas 90 km/h como máximo general específico.
  13. 13Para un bus interurbano en zona rural, identificas 100 km/h y reduces si las condiciones o señales lo requieren.
  14. 14Ante una escuela en horario de entrada o salida, no superas 30 km/h.
  15. 15Al estacionar en una subida, aplicas el freno, detienes el motor y orientas las ruedas delanteras hacia la calzada.
  16. 16Si has bebido alcohol, eliges otra alternativa de transporte.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Usar la berma para avanzar porque hay una avería o congestión.
  • Confundir la mitad izquierda destinada al sentido contrario con una pista izquierda de tu mismo sentido.
  • Creer que circular a menos de 45 km/h permite abandonar la mitad derecha.
  • Atravesar una pista para entrar inmediatamente en una tercera.
  • Sobrepasar por la derecha sin que concurra uno de los supuestos autorizados.
  • Interpretar una línea discontinua como autorización suficiente para adelantar en cualquier lugar.
  • Acelerar cuando otro vehículo te adelanta o sobrepasa.
  • Olvidar la excepción de los cortejos fúnebres o interpretarla como eliminación de la distancia prudente.
  • Confundir el brazo horizontal para izquierda con el brazo doblado hacia arriba para derecha.
  • Aplicar los 30 metros como una anticipación suficiente para cualquier velocidad.
  • Dar por permitido un viraje en U solo porque estás a mitad de cuadra y no hay señal prohibitiva.
  • Atribuir a la marcha atrás una distancia fija autorizada.
  • Aplicar 120 km/h a un camión pesado porque la carretera tiene varias pistas.
  • Confundir los 3.860 kg de peso bruto vehicular de la ley con el peso de la carga.
  • Tomar los 30 cm del cuestionario como permiso para estacionar exactamente a esa distancia: la ley exige menos de 30 cm.
  • Usar la regla del estacionamiento reservado municipal para ocupar una plaza de personas con discapacidad sin cumplir sus condiciones.
  • Creer que una pequeña cantidad de alcohol mejora los reflejos o permite conducir con seguridad.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Por regla general ¿cómo debes estacionar tu vehículo en las vías rurales?

Practicar más preguntas de circulación, virajes y velocidad

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre circulación, virajes y velocidad

¿Por dónde debes circular con tu vehículo por norma general?
Por la derecha de la calzada. Como norma general, la Ley de Tránsito ordena circular por la derecha de la calzada. Esta regla ordena el flujo vehicular, deja el lado izquierdo disponible para adelantar y reduce el riesgo de choques frontales con quienes vienen en sentido contrario. Circular por el centro o por la izquierda sin justificación entorpece a los demás y constituye una conducta peligrosa.Ver pregunta completa
Al circular por una calzada con varias pistas demarcadas en un sentido de tránsito, para virar a la derecha, ¿qué maniobra se debe efectuar?
Ubicarse en la pista de la derecha de la calzada tan cerca como sea posible de la cuneta o del borde de la misma. Para virar a la derecha en una calzada con varias pistas, debes ubicarte previamente en la pista derecha, tan cerca como sea posible de la cuneta o del borde. Esa posición anuncia la maniobra, impide que otro vehículo o una bicicleta se cuele por tu derecha durante el viraje y permite girar con una trayectoria corta y segura. Acercarse al eje central corresponde al viraje a la izquierda.Ver pregunta completa
¿Qué parte de la vía se debe utilizar exclusivamente al conducir un vehículo?
La calzada. La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de los vehículos, por lo que debe usarse de manera exclusiva al conducir. La acera está reservada a los peatones y la berma es una franja lateral prevista para detenciones de emergencia o el tránsito peatonal donde no hay aceras, no para circular. Invadir esos espacios con el vehículo pone en riesgo a los usuarios más vulnerables.Ver pregunta completa
Al conducir tu vehículo podrás usar la bocina para:
Prevenir un siniestro, si ello es estrictamente necesario. La bocina es un elemento de seguridad, no de comunicación cotidiana: solo debe usarse para prevenir un siniestro y únicamente cuando sea estrictamente necesario. Tocarla para apurar al vehículo de adelante o para anunciar que vas a estacionar constituye un uso indebido, genera ruido molesto y puede sobresaltar a otros usuarios provocando reacciones peligrosas. Las maniobras se anuncian con las luces intermitentes, no con la bocina.Ver pregunta completa
Al aproximarse a una curva con visibilidad reducida, ¿qué debe hacer la persona que conduce?
Adaptar la velocidad y ceñirse al borde derecho de la calzada. Ante una curva con visibilidad reducida corresponde adaptar la velocidad y ceñirse al borde derecho de la calzada. Como no puedes ver si viene un vehículo en sentido contrario, ocupar tu extremo derecho te protege de quien pueda invadir el centro. Circular por el medio de la calzada te expone a un choque frontal, y detenerse por completo no es exigible ni resulta seguro dentro de una curva.Ver pregunta completa
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