Conducción eficiente y medio ambiente — Teoría licencia B en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a preparar el vehículo y el recorrido, acelerar suavemente, utilizar las marchas y mantener distancia para ahorrar combustible con seguridad. También estudiarás las emisiones, las restricciones por contaminación, la preparación de un vehículo eléctrico y la idea básica del frenado regenerativo. Al final encontrarás un complemento de repaso sobre emergencias de frenado.

Lo que vas a ver

1.Qué es la conducción eficiente
2.Planifica tu recorrido
3.Peso, portaequipajes y aerodinámica
4.Presión de los neumáticos y mantenimiento
5.Partida y aceleración suave
6.Velocidad y consumo
7.Cambios de marcha y régimen del motor
8.Distancia prudente y distancia de detención
9.Frenar con anticipación y usar la marcha
10.Detenciones largas y carga de bencina
11.Seguridad y eficiencia van juntas
12.Tránsito y medio ambiente: contaminantes
13.Humo del escape y emisiones permitidas
14.Áreas con restricción por contaminación
15.Cómo contribuir al cuidado del ambiente
16.Conducción de un vehículo eléctrico
17.Frenado regenerativo
18.Complemento de repaso: frenada fuerte
19.Complemento de repaso: falla total de frenos

Paso 2. El temario

2.1Qué es la conducción eficiente

Conducir de forma eficiente significa aprovechar mejor la energía de tu vehículo. Puedes realizar el mismo recorrido gastando menos combustible si planificas el viaje, mantienes el vehículo y conduces con anticipación.

CONASET cita estudios de la Agencia Chilena de Eficiencia Energética que señalan una reducción del consumo entre un 10 y un 15% al aplicar estas técnicas. Ese resultado describe los estudios citados; no garantiza un ahorro idéntico en todos tus viajes.
Los beneficios principales son un menor costo del viaje y un menor costo de mantenimiento. Tu forma de conducir también influye en las emisiones de dióxido de carbono, un gas que contribuye al efecto invernadero: la retención de calor por la acumulación de gases en la atmósfera.
Empieza la preparación antes de subirte al vehículo. Incorpora las técnicas poco a poco hasta convertirlas en hábitos y da prioridad a la seguridad durante todo el trayecto.

2.2Planifica tu recorrido

Revisa el mapa antes de partir y sal con tiempo. Busca alternativas que eviten kilómetros innecesarios y, cuando sea posible, elige rutas menos congestionadas y horarios con menos tránsito.

Una ruta con menos congestión facilita mantener una velocidad constante y reduce el tiempo con el motor encendido. Reúne varios trámites en un mismo viaje para evitar desplazamientos innecesarios.
Programa el GPS antes de iniciar el viaje, con el vehículo estacionado en un lugar seguro. Durante la conducción escucha las indicaciones por audio y mantén la atención en el tránsito.
No manipules el celular con las manos mientras conduces. La prohibición también se aplica mientras esperas ante una luz roja, una señal PARE o en un taco: esas detenciones momentáneas siguen formando parte de la conducción.

2.3Peso, portaequipajes y aerodinámica

Cuanto mayor sea el peso que transportas, mayor será la fuerza necesaria para mover el vehículo y el combustible que necesitarás. Retira los objetos pesados que no sean necesarios para el viaje.

Los portaequipajes y los bultos del techo aumentan la resistencia aerodinámica, es decir, la oposición del aire al avance. Especialmente a velocidades altas, pueden incrementar el consumo por sobre un 20% en carretera, según el libro.
La carga pesada también modifica el comportamiento del automóvil: la aceleración es más lenta y las distancias para detenerte aumentan. Considera ese efecto al elegir la separación respecto del vehículo de adelante y al preparar una maniobra.
Antes de salir, retira los elementos del techo que no vayas a utilizar. Así reduces tanto el peso innecesario como la resistencia del aire.

2.4Presión de los neumáticos y mantenimiento

Un neumático con menos aire del necesario exige más esfuerzo para mover el vehículo y aumenta el consumo de combustible. Mantén la presión indicada por el fabricante.

Revisa la presión con la frecuencia indicada en el manual o, como señala CONASET, al menos cada dos semanas. Compruébala también antes de un viaje largo. La presión recomendada puede aparecer en el marco de una puerta, generalmente la del conductor. El libro estima que una presión 5 PSI por debajo del nivel óptimo puede aumentar el consumo de combustible en un 3%.
Un filtro de combustible en mal estado puede aumentar el consumo en un 0,5%, porque la bomba debe hacer más fuerza para llevar el combustible al motor. Cuando exiges aceleración, puede faltar combustible suficiente y producirse una combustión incompleta: una combustión que no aprovecha toda la energía disponible.
Un filtro de aire sucio puede perjudicar el rendimiento en un 1,5%. El combustible necesita una proporción adecuada de aire para entregar su máxima energía; si falta aire o está contaminado, parte del combustible no se aprovecha.
El mantenimiento mejora la seguridad, prolonga la vida útil de los componentes y ayuda a conservar el rendimiento. Mantener el motor bien ajustado también contribuye a reducir la contaminación.

2.5Partida y aceleración suave

Al encender el motor, sigue la recomendación de no pisar el acelerador. Los vehículos modernos tienen un sistema electrónico que regula la partida y la inyección, es decir, el suministro de combustible al motor.

Acelera de manera suave y paulatina. Acelerar a fondo habitualmente exige más energía y aumenta el consumo; las aceleraciones enérgicas también elevan las emisiones.
Aprovecha el movimiento que ya lleva el vehículo cuando las condiciones lo permitan. Al comenzar a reducir la velocidad, mantén la marcha puesta. Evita alternar aceleraciones y frenadas innecesarias, y vuelve a acelerar suavemente después de una detención.

2.6Velocidad y consumo

A velocidades altas el rendimiento del combustible se reduce bastante, del orden de un 10% o más, y aumentan las emisiones. En recorridos de menos de 100 km, circular más rápido te ahorra muy poco tiempo a cambio de ese mayor consumo.

La suavidad también importa a baja velocidad. Los cambios bruscos en la conducción y las aceleraciones enérgicas aumentan las emisiones; procura mantener un avance regular compatible con las condiciones del tránsito.

2.7Cambios de marcha y régimen del motor

El régimen del motor es la velocidad a la que gira, expresada en RPM o revoluciones por minuto. Exigirlo a un régimen elevado aumenta el consumo: las marchas bajas consumen más. Para mantener las revoluciones en rangos relativamente bajos, procura circular en marchas altas (3ª, 4ª o superiores) cuando la situación lo permita.

Este consejo se aplica solo a vehículos con caja manual. El ejemplo del libro supone que puedes avanzar a 70 km/h tanto en cuarta como en quinta: en esas condiciones, prefiere quinta porque el motor gira a menos revoluciones y se logra el mayor rendimiento.
El ejemplo depende de que ambas marchas permitan circular en esa situación. Utiliza la caja según las condiciones de circulación y evita revoluciones innecesariamente altas.
En una caja automática, acelerar suavemente favorece la selección de una marcha alta. Si pisas el acelerador a fondo, el vehículo puede seleccionar una marcha más baja para aumentar la potencia y, con ello, el consumo.
En una pendiente pronunciada puede ser necesario utilizar una marcha baja para que el motor ayude a frenar y evitar el recalentamiento de los frenos. Mantén el motor conectado a las ruedas y elige la marcha según la situación.

2.8Distancia prudente y distancia de detención

La distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. Primero avanzas mientras reaccionas ante el peligro; después recorres otra distancia desde que accionas el freno hasta detenerte.

La distancia de reacción depende del tiempo que tardas en reaccionar y de tu velocidad. La distancia de frenado depende de la velocidad, la calzada, la pendiente, los frenos, los neumáticos y tu forma de frenar.
Mantén una separación que te permita reaccionar y frenar sin colisionar. Considera el tránsito, el peso transportado y la capacidad de frenado. Una separación suficiente también evita frenadas y aceleraciones repetidas que aumentan el consumo y el desgaste.
Con la calzada mojada y menor adherencia, el libro indica que la distancia de frenado será al menos el doble que en condiciones ideales. La comparación supone igual velocidad y las demás condiciones iguales. Reduce la velocidad y aumenta la separación.
Las hojas caídas y los derrames de combustible también pueden hacer que la calzada esté resbaladiza. Observa el camino y reduce la velocidad con anticipación, especialmente antes de entrar en una curva.

2.9Frenar con anticipación y usar la marcha

Observa lo que ocurre por delante y prepara las detenciones. Frenar a último momento aumenta el riesgo y prolonga innecesariamente el tiempo que mantienes presionado el acelerador.

Permanece atento al tránsito y preparado para frenar. Ante un riesgo, pasa el pie del acelerador al pedal del freno y mantenlo listo para utilizarlo; así puedes actuar oportunamente.
Si ves una luz roja o una señal PARE, comienza a reducir progresivamente. En primera instancia mantén la marcha puesta, sin pisar el embrague ni pasar a neutro.
Si necesitas una reducción mayor, baja las marchas una a una y utiliza el freno según lo que exija la situación. El libro explica que reducir con una marcha puesta corta la inyección de combustible y permite aprovechar el freno motor.
Al tratar el frenado, el libro indica que en una caja manual debes pisar el embrague antes de la detención completa para evitar que el motor se apague al bajar mucho las revoluciones. Aplícalo al final de la reducción: mientras reduces con anticipación, mantén la marcha puesta; justo antes de detenerte, pisa el embrague y completa la detención.

2.10Detenciones largas y carga de bencina

Si una detención se prolonga por más de un minuto, CONASET recomienda apagar el motor y volver a encenderlo al continuar, porque resulta más económico. Puede ocurrir ante un banderero o por una interrupción del tránsito.

El libro señala que los rojos de los semáforos suelen durar menos de un minuto y, en ese caso, no recomienda apagar el motor. La indicación para esperas prolongadas es una recomendación de ahorro.
Antes de cargar bencina, apaga el motor. Esta precaución se aplica con independencia de cuánto vaya a durar la carga.
Al cargar bencina, evita inhalar sus vapores, no enciendas cigarrillos ni hables por celular. Utiliza el octanaje indicado por el fabricante: el número de la bencina debe corresponder al que indica el manual.

2.11Seguridad y eficiencia van juntas

La conducción segura es la base de la conducción eficiente. Prestar atención al entorno, mantener distancia y adaptar la velocidad te ayuda a anticipar las situaciones y a evitar exigencias innecesarias al vehículo.

Antes de adelantar, comprueba que tienes distancia suficiente para completar la maniobra sin forzar el motor ni poner en riesgo a otras personas. En un adelantamiento o una emergencia, da prioridad a la seguridad sobre el ahorro.
Evita conducir con estrés intenso. La frustración y el estrés pueden favorecer una conducta agresiva o arriesgada, mientras que la falta de atención puede retrasar los cambios de marcha y perjudicar la técnica de frenado. Todo ello puede aumentar el consumo.
El cansancio y el sueño aumentan el tiempo de reacción. Si el vehículo de adelante frena, puedes tardar más en responder y recorrer más distancia antes de comenzar a frenar.

2.12Tránsito y medio ambiente: contaminantes

Los vehículos motorizados contribuyen a la contaminación del aire. Sus emisiones pueden dañar la salud y el ambiente, y tu manera de conducir influye en ellas.

El monóxido de carbono, llamado óxido de carbono en el apartado del libro, afecta al corazón y a los vasos sanguíneos. El libro identifica dolor de cabeza y vómitos como señales iniciales de intoxicación. El dióxido de carbono contribuye al efecto invernadero.
Los hidrocarburos incluyen sustancias perjudiciales para la salud y el ambiente; algunos son cancerígenos. También participan en la formación de sustancias que pueden dañar bosques y cultivos.
Los óxidos nítricos irritan las mucosas y el sistema respiratorio. Las mucosas son los tejidos húmedos que recubren por dentro zonas como la nariz y la boca. Estos contaminantes contribuyen también a la acidificación, los daños forestales y la contaminación de los mares.
El plomo puede lesionar el sistema nervioso central. El dióxido de azufre irrita las mucosas, puede provocar alergias en concentraciones altas y contribuye a la acidificación, es decir, a que el ambiente se vuelva más ácido.

2.13Humo del escape y emisiones permitidas

El humo negro indica una falla en la combustión. Entre las causas que señala CONASET están un filtro de aire en mal estado, una inyección excesiva de combustible y problemas en los inyectores o las válvulas.

El humo azul indica un consumo anormal de aceite del motor. El humo blanco con el motor a temperatura de trabajo indica una fuga de líquido refrigerante hacia su interior; con el motor frío, el vapor blanco puede deberse a condensación.
La Ley de Tránsito exige que el motor de tu automóvil no emita materiales ni gases contaminantes por encima de los índices permitidos. Mantén el motor ajustado y atiende las señales de funcionamiento anormal.
Si Carabineros comprueba técnicamente que el vehículo supera esos índices, puede retirarlo de circulación y ponerlo a disposición del tribunal competente.

2.14Áreas con restricción por contaminación

Circular sin autorización en un área urbana con restricciones por contaminación ambiental es una infracción grave. Antes de entrar, comprueba si tu vehículo está autorizado.

Los actos administrativos que dicta el Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones durante episodios críticos de contaminación producen efectos desde la fecha en que se dictan. La ley contempla su comunicación mediante los medios de comunicación social.
Consulta la información de la autoridad para conocer las zonas, los horarios, los vehículos afectados y las autorizaciones aplicables a tu recorrido.

2.15Cómo contribuir al cuidado del ambiente

Acelera suavemente, aprovecha el movimiento del vehículo y evita frenar sin necesidad. La conducción suave y la reducción de aceleraciones bruscas ayudan a disminuir las emisiones.

Evita mantener el motor en ralentí, es decir, encendido sin que el vehículo avance: el libro señala que provoca emisiones innecesarias. Conserva el motor bien ajustado, no sobrecargues el vehículo y evita vías congestionadas cuando puedas. CONASET también incluye elegir vehículos híbridos o eléctricos entre las formas de contribuir al cuidado del ambiente.

2.16Conducción de un vehículo eléctrico

Comprueba que el vehículo cuente con la etiqueta «Vehículo Eléctrico» o «Vehículo Híbrido», según corresponda, y con el ícono que lo identifica. Es una de las recomendaciones del libro para utilizar estos vehículos.

Antes de cada viaje revisa la energía disponible de la batería o la autonomía indicada, es decir, el recorrido que puedes realizar con la energía disponible. Utiliza esa información para planificar las cargas durante el trayecto.
Lleva siempre el cable de viaje en un vehículo eléctrico. La excepción indicada en el libro corresponde a los híbridos sin recarga exterior.
Dispón correctamente el cargador para que el cable quede protegido del paso de vehículos que puedan pisarlo y deteriorarlo.
Si necesitas una grúa o un remolque, sigue el procedimiento correspondiente a tu modelo. El libro remite al portal de electromovilidad de la SEC, en la sección de diagramas del sistema de alto voltaje para servicios de emergencia.

2.17Frenado regenerativo

El frenado regenerativo aprovecha parte de la energía del movimiento y la transforma en electricidad para la batería; durante esa recuperación, el motor eléctrico funciona como generador. Puedes consultar la explicación en [Principales componentes, apartado Sistema Freno Regenerativo, del Ministerio de Energía](https://www.energia.gob.cl/electromovilidad/vehiculos-electricos/principales-componentes).

Recuperar energía no cambia la forma segura de conducir: mantén una distancia prudente, anticipa las detenciones y utiliza el pedal del freno cuando lo exija la situación, igual que en cualquier vehículo.
Los frenos de un vehículo eléctrico también necesitan revisión. Como en cualquier automóvil, revisa periódicamente el estado de discos y pastillas, presta atención a los ruidos al frenar y comprueba el nivel del líquido de frenos según las indicaciones del fabricante.

2.18Complemento de repaso: frenada fuerte

Este complemento distingue el frenado de emergencia de la reducción anticipada utilizada para ahorrar combustible. En una frenada fuerte, la técnica depende de si tu vehículo tiene ABS, el sistema que evita el bloqueo de las ruedas.

Con ABS, pisa enérgicamente el pedal del freno y mantén la máxima presión hasta el final. El sistema libera automáticamente las ruedas que se bloquean y permite conservar el control de la dirección. Puedes notar un leve temblor en el pedal.
Sin ABS, pisa enérgicamente el freno y reduce la fuerza progresivamente a medida que disminuye la velocidad. Si las ruedas se bloquean, alivia ligeramente la presión hasta que dejen de patinar y recuperen adherencia.
En una caja manual, con o sin ABS, pisa el embrague antes de detenerte por completo para evitar que el motor se apague al bajar mucho las revoluciones. Mantener distancia y conducir preventivamente ayuda a evitar estas frenadas.

2.19Complemento de repaso: falla total de frenos

El libro describe una falla total en la que el pedal llega al fondo sin ofrecer resistencia. Aplica las maniobras recomendadas de forma progresiva: si una no produce el efecto deseado, pasa a la siguiente.

Primero, presiona y suelta el pedal varias veces por si hay aire en el sistema. Si sospechas sobrecalentamiento, por ejemplo después de frenar repetidamente en una pendiente larga, suelta el pedal para que el sistema se ventile y reduce a marchas bajas para frenar con el motor.
Circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con las luces de emergencia o la bocina. Suelta el acelerador y baja las marchas una a una, que es lo que significa hacerlo de forma secuencial. Puedes utilizar el freno de mano suave y progresivamente, evitando bloquear las ruedas.
Si lo anterior no funciona, busca una pista de emergencia. Ante un peligro inminente, el libro contempla rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, la cuneta o una defensa caminera. Mantén el motor encendido y sujeta firmemente el volante: apagarlo podría desactivar la dirección asistida, la ayuda que permite girar el volante con menos esfuerzo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Llegar a una señal PARE con anticipación

Situación de un automóvil con caja manual: prepara y completa la detención.

Ves la señal y observas el tránsito y el espacio disponible.
Sueltas el acelerador y comienzas a reducir con la marcha puesta.
Preparas el pie sobre el freno y lo utilizas según la situación.
Bajas las marchas una a una si necesitas una reducción mayor.
Justo antes de detenerte por completo pisas el embrague, como indica el libro para no apagar el motor, y completas la detención.
Cuando puedes continuar con seguridad, retomas el movimiento suavemente.

Evitar aceleraciones y frenadas repetidas

La distancia te permite anticipar los cambios del tránsito.

Mantienes una separación prudente y observas por delante.
Detectas que el vehículo precedente reduce la velocidad.
Sueltas el acelerador con anticipación y mantienes inicialmente la marcha puesta.
Utilizas el freno cuando lo exige la situación.
Vuelves a acelerar suavemente cuando el tránsito permite continuar.

Preparar un viaje en vehículo eléctrico

Comprueba la energía y organiza las cargas antes de salir.

Revisas la batería o la autonomía disponible.
Planificas las cargas durante el recorrido.
Llevas el cable de viaje, salvo en un híbrido sin recarga exterior.
Al cargar, dispones el cargador para proteger el cable del paso de vehículos.
Si necesitas grúa, sigues el procedimiento de tu modelo.

Recuperar energía al desacelerar

El sistema regenerativo aprovecha parte de la energía del movimiento.

El vehículo desacelera con intervención de la regeneración.
El motor eléctrico funciona como generador.
Parte de la energía del movimiento se convierte en electricidad.
La electricidad recuperada se almacena en la batería.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Planificas la ruta y programas el GPS antes de conducir.
2Retiras el peso y los elementos del techo innecesarios.
3Comprendes que una carga pesada también aumenta la distancia para detenerte.
4Revisas la presión indicada por el fabricante al menos cada dos semanas y antes de viajes largos, y sabes que 5 PSI menos pueden aumentar el consumo un 3%.
5Sabes que un filtro de combustible en mal estado puede causar una combustión incompleta al acelerar y que un filtro de aire sucio reduce el rendimiento.
6Enciendes sin acelerar y aumentas la velocidad suavemente.
7Prefieres marchas altas (3ª, 4ª o superiores) y sabes que el ejemplo de quinta a 70 km/h es solo para caja manual.
8Mantienes distancia para reaccionar, frenar y evitar aceleraciones repetidas.
9Ante un riesgo, preparas el pie sobre el pedal del freno.
10Comienzas la reducción con la marcha puesta y utilizas el embrague antes de detenerte por completo.
11Distingues las esperas prolongadas de la precaución de apagar el motor antes de cargar bencina.
12Das prioridad a la seguridad en adelantamientos y emergencias.
13Reconoces los contaminantes y las señales de humo anormal.
14Evitas mantener el motor en ralentí, encendido sin avanzar.
15Compruebas las restricciones por contaminación aplicables a tu recorrido.
16Planificas la carga de un eléctrico y proteges su cable.
17Explicas la idea de la regeneración y recuerdas revisar discos, pastillas y líquido de frenos.
18En el complemento de repaso, distingues frenada fuerte, ABS y falla total de frenos.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir el ahorro del 10-15% citado en estudios con una garantía para cada viaje.
Atribuir el aumento superior al 20% a cualquier carga: el pasaje se refiere a portaequipajes o bultos en el techo en carretera.
Considerar quinta a 70 km/h una instrucción universal: el consejo es para caja manual y el ejemplo supone que puedes circular en cuarta y en quinta.
Pensar que un filtro de combustible en mal estado solo sube el consumo: al acelerar puede faltar combustible y producirse una combustión incompleta.
Creer que mantener el motor en ralentí no contamina: provoca emisiones innecesarias.
Pensar que circular más rápido compensa siempre: el rendimiento baja del orden de un 10% o más y en recorridos de menos de 100 km ganas poco tiempo.
Elegir siempre una marcha alta: una pendiente pronunciada puede requerir una marcha baja para frenar con el motor.
Pensar que acelerar a fondo no influye en una caja automática: puede provocar una marcha inferior y mayor consumo.
Confundir distancia de frenado con distancia de detención, que también incluye la reacción.
Olvidar que la carga pesada aumenta las distancias para detenerte.
Pasar a neutro o pisar el embrague al comenzar una reducción anticipada.
Olvidar pisar el embrague justo antes de completar la detención en una caja manual.
Esperar un minuto para apagar el motor antes de cargar bencina: apágalo antes de la carga.
Manipular el celular mientras esperas ante una luz roja.
Interpretar todo vapor blanco como fuga de refrigerante: con el motor frío puede deberse a condensación.
Exigir cable de viaje a un híbrido sin recarga exterior, que es la excepción indicada en el libro.
Suponer que el frenado regenerativo elimina el mantenimiento de los frenos.
Aplicar la misma presión durante una frenada fuerte con ABS y sin ABS.
Confundir la frenada fuerte con una falla total del sistema.
Apagar el motor durante una falla total de frenos: podría desactivar la dirección asistida.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué separación debe haber entre la cabeza y el apoya cabezas para que esté correctamente ajustado?

Practicar más preguntas de conducción eficiente y medio ambiente

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre conducción eficiente y medio ambiente

¿Qué recomendación debe seguir una persona con depresión ante el mayor riesgo de somnolencia y fatiga al conducir?: Evitar la conducción de noche. El apartado «Depresión» señala que esta enfermedad aumenta la probabilidad de somnolencia y fatiga, por lo que desaconseja conducir de noche. También desaconseja conducir durante mucho tiempo o en entornos monótonos, de modo que las otras opciones proponen conductas que se deben evitar.Ver pregunta completa
Al aumentar la velocidad, ¿qué ocurre con el campo visual de quien conduce?: Se reduce y dificulta ver lo que hay a los lados de la carretera. La visión de túnel reduce el campo visual a medida que aumenta la velocidad, por lo que se puede dejar de percibir lo que ocurre a los lados. Las otras opciones contradicen esa relación descrita en la página 44.Ver pregunta completa
Si un auto con tracción delantera acelera más de lo que permite la fricción y sus ruedas empiezan a resbalar, ¿qué debe hacer quien conduce?: Dejar de acelerar y retomar la trayectoria. Cuando las ruedas delanteras resbalan por exceso de aceleración, se debe dejar de acelerar y retomar la trayectoria. Seguir acelerando es la indicación descrita para una situación de pérdida de fricción en un vehículo con tracción trasera, no delantera.Ver pregunta completa
¿Qué se recomienda hacer antes de conducir mientras se está tomando un medicamento que podría afectar las capacidades?: Consultar a un profesional de salud sobre sus posibles efectos. Se recomienda consultar a un profesional sobre los posibles efectos del medicamento y los riesgos para la conducción. La fuente no aconseja suspender tratamientos por cuenta propia ni combinar medicamentos.Ver pregunta completa
En un vehículo con caja automática, ¿qué puede ocurrir si presionas el acelerador a fondo?: Puede seleccionar marchas más bajas para aumentar la potencia. El apartado «Evita exigir el motor» señala que acelerar a fondo puede hacer que la caja automática seleccione marchas más bajas para incrementar la potencia, lo que aumenta el consumo. Las otras opciones no corresponden a lo descrito.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Conducción eficiente y medio ambienteLicencia Clase B (automóviles)