La vía y la mitad derecha de la calzada — Teoría licencia B en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer los espacios de la vía, conservar la mitad derecha, elegir y cambiar de pista y cruzarte con vehículos de frente. Estudiarás bermas, ciclovías, espacios exclusivos, autopistas, restricciones y peajes electrónicos. Las seis secciones finales contienen recordatorios breves y remisiones para continuar el estudio de las maniobras, las preferencias y el estacionamiento.

Lo que vas a ver

1.Las partes de la vía
2.Circular por la mitad derecha de la calzada
3.Pistas demarcadas: una fila y dentro de tu pista
4.Cambiar de pista con señal y verificación previa
5.Vehículos lentos, pista derecha y velocidad mínima
6.Cruzarte con vehículos en vías de doble tránsito
7.La berma no es para circular
8.Calzadas separadas, pistas exclusivas y tránsito reversible
9.Ciclovías, ciclos y vehículos pequeños
10.Entrar a una autopista
11.Circular dentro de una autopista
12.Detenerte y salir de una autopista
13.Qué hacer ante una falla en autopista
14.Vías de tránsito restringido, prohibiciones y peaje electrónico
15.Repaso: adelantar y ser adelantado
16.Repaso: sobrepasar por la derecha
17.Repaso: virar, retorno en U y rotondas
18.Repaso: incorporarte a la circulación y facilitar el paso
19.Repaso: cruces, espacio libre y cruces ferroviarios
20.Repaso: detención y posición al estacionar

Paso 2. El temario

2.1Las partes de la vía

La calzada es la parte de la vía destinada al uso de vehículos y animales. La acera está destinada a los peatones. Una calle o avenida es una vía urbana; un camino es una vía rural.

La berma es la faja lateral, pavimentada o no, situada junto a la calzada de un camino. Queda fuera de la calzada y no es una pista para avanzar o sobrepasar.
El eje de la calzada es la línea longitudinal, demarcada o imaginaria, que separa los sentidos opuestos. Cuando es imaginario, divide la calzada en dos partes iguales. Aunque no haya pintura, debes conservar tu mitad derecha.
Una pista de circulación es la faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una fila de vehículos. Si las pistas no están pintadas, respeta igualmente el espacio de quienes circulan a tu lado.
Una pista exclusiva es una parte señalizada de la calzada reservada a determinados vehículos. Una vía exclusiva comprende una calzada completa con esa reserva. La ciclovía es un espacio exclusivo para bicicletas y otros ciclos, separado física o visualmente.
Comparte la vía con respeto, tolerancia y solidaridad. Facilita las maniobras seguras y cumple las normas de convivencia vial. Las calzadas de calles y caminos deben destinarse al tránsito de vehículos; respeta las prohibiciones de otros usos del artículo 160.
El cruce de animales de un lado a otro de la vía solo puede hacerse en lugares autorizados y previamente señalizados. También está prohibido dejar animales sueltos o amarrados de forma que puedan obstaculizar el tránsito. Reconoce estos lugares y mantente atento a la presencia de animales.

2.2Circular por la mitad derecha de la calzada

Como regla general, circula por la mitad derecha de la calzada, también cuando el eje sea imaginario. Es la regla del artículo 116 de la Ley de Tránsito.

Puedes apartarte de esa mitad para adelantar o sobrepasar a otro vehículo motorizado que circule en tu mismo sentido, cumpliendo las reglas de la maniobra. También cuando construcciones, reparaciones u otros impedimentos alteren la circulación normal por la mitad derecha.
La tercera excepción del artículo 116 corresponde a la circulación urbana en una calzada señalizada exclusivamente para un solo sentido. Esta excepción no exige que tenga tres pistas.
CONASET también explica el uso de pistas izquierdas en calzadas urbanas con tres o más pistas demarcadas del mismo sentido y en autopistas y carreteras. Distingue una pista izquierda de tu sentido de la mitad destinada al tránsito contrario. El uso de una pista izquierda de tu propio sentido no constituye otra excepción del artículo 116 ni permite invadir el sentido contrario.
En una carretera con una pista por sentido, mantente lo más cerca posible del borde derecho de la calzada, conservando una posición segura. No avances por la berma. Conducir contra el sentido del tránsito constituye una infracción grave. El artículo 200 número 10 también clasifica como grave conducir por la izquierda del eje en una calzada de doble tránsito fuera de la excepción del artículo 122 para adelantar.

2.3Pistas demarcadas: una fila y dentro de tu pista

En calzadas con dos o más pistas demarcadas, los automóviles de una misma pista circulan uno detrás de otro. No avances en paralelo ni en doble fila dentro de ella, aunque ambos vehículos quepan.

Mantén tu automóvil completamente dentro de la pista. Puedes desplazarte a la pista adyacente, es decir, la que está inmediatamente al lado, cuando sea seguro. No puedes atravesarla para entrar de inmediato a una tercera.
Los ciclos, motocicletas y motonetas pueden pasar por cualquiera de los costados de vehículos detenidos en la misma pista para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada. Deben hacerlo a velocidad moderada y con las precauciones necesarias. Los vehículos sobrepasados deben estar detenidos durante esta maniobra. Esta excepción no permite hacer lo mismo con tu automóvil.
En una calzada de doble tránsito con tres pistas demarcadas, no uses habitualmente la central. Puedes utilizarla para alcanzar y adelantar a otro vehículo, para virar a la izquierda o cuando esté destinada exclusivamente a tu sentido. Cumple además las reglas de seguridad de la maniobra.
Elige tu pista con anticipación. Respeta las señales que asignan direcciones o sentidos y las que reservan pistas para tránsito de alta o baja velocidad. Las señales informativas situadas sobre la calzada te ayudan a escoger.
CONASET clasifica como infracciones menos graves no conducir dentro de la pista demarcada y cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación de otros vehículos. La segunda conducta incluye tanto el cambio sorpresivo como la obstrucción.

2.4Cambiar de pista con señal y verificación previa

Sigue la secuencia espejos, señalización y maniobra. Observa lejos hacia adelante y hacia atrás, revisa el espejo interior y los laterales y comprueba mirando por encima del hombro. Los puntos ciegos son zonas que no puedes ver en los espejos, aunque estén bien ajustados.

Comienza a señalizar cuando tengas seguridad de que podrás realizar el cambio. Advierte tu intención con anticipación suficiente y comprueba nuevamente el espacio antes de desplazarte. El señalizador no te concede preferencia.
En tu automóvil, las señales con el brazo se hacen por el costado izquierdo del conductor: brazo horizontal para virar a la izquierda, doblado hacia arriba para virar a la derecha y extendido hacia abajo para disminuir la velocidad o detenerte.
Cambia solo a la pista contigua y sin entorpecer a quienes circulan por ella. Una obstrucción en tu pista no te concede prioridad para cambiarte. Si las marcas indican que debes abandonarla, hazlo tan pronto puedas de manera segura.
Evita los cambios innecesarios y facilita los cambios seguros de otras personas. Salirte de tu pista o cortar sorpresivamente la circulación de otro vehículo puede hacer presumir tu responsabilidad en un siniestro.
En el examen práctico Clase B, no señalizar un cambio de pista o señalizarlo erróneamente es un error grave. Cambiar obligando a usuarios con prioridad a modificar su trayectoria y generando riesgo de accidente es un error reprobatorio: basta ese error para reprobar y finalizar el examen, según el artículo 10 bis del DS 170.

2.5Vehículos lentos, pista derecha y velocidad mínima

Si circulas dentro de los límites fijados, pero a una velocidad inferior a la máxima permitida, hazlo por tu derecha. En autopistas y carreteras utiliza la pista derecha y deja disponibles las de la izquierda para quienes quieran sobrepasar.

No circules con un vehículo motorizado por debajo de la velocidad mínima fijada para la vía. La Dirección de Vialidad o las municipalidades pueden establecerla cuando un estudio técnico determine que es necesaria para el desplazamiento normal y adecuado del tránsito.
Aunque no exista una mínima señalizada, no conduzcas a una velocidad tan baja que impida el desplazamiento normal y adecuado de la circulación. Mantén a la vez una velocidad segura para las condiciones: no tienes que alcanzar siempre la máxima.
Incumplir el artículo 117, tanto respecto de la mínima fijada como de circular por la derecha cuando corresponde, constituye una infracción grave. Después de sobrepasar, regresa a la derecha cuando tengas espacio suficiente y seguro.

2.6Cruzarte con vehículos en vías de doble tránsito

Una vía de doble tránsito permite circular en ambos sentidos. Al cruzarte con un vehículo que viene de frente, no pases sobre el eje demarcado o imaginario y conserva la mayor distancia posible entre ambos. Es la regla del artículo 119.

Si una obra o un vehículo detenido por emergencia ocupa tu lado y no permite el paso simultáneo, como regla general debes dejar pasar al vehículo que viene en sentido contrario. En trabajos viales, un control especial, como un banderero, puede regular el paso de otra manera. Sigue esa regulación.
La excepción por impedimentos del artículo 116 permite resolver la obstrucción, pero no te concede por sí sola preferencia sobre quien viene de frente. Espera y pasa cuando tengas visibilidad, espacio y seguridad, respetando las señales.
El encuentro resulta más riesgoso en curvas, cambios de rasante, oscuridad y niebla. Conserva una posición segura dentro de tu lado y una velocidad adecuada. No adelantes si no tienes visibilidad suficiente.
Al pasar junto a vehículos estacionados, deja un espacio equivalente al ancho de una puerta. Reduce la velocidad y observa si alguien baja a la calzada, aparece entre los vehículos o sale del estacionamiento.

2.7La berma no es para circular

No uses la berma para avanzar ni para sobrepasar, aunque haya congestión. Queda fuera de la calzada y sobrepasar por ella es una infracción grave.

En autopista no puedes estacionarte en la berma ni en los accesos. Si una falla te impide alcanzar una salida o un área de servicio, puede ser necesaria una detención de emergencia en la berma, lo más lejos posible de la calzada.
En un camino rural donde esté permitido estacionar y exista berma, deja toda la estructura del vehículo sobre ella. Si no hay berma, estaciona al costado derecho, en el sentido de circulación y lo más cerca posible de la cuneta de ese lado.
La regla de estacionamiento rural no elimina las prohibiciones del lugar. El artículo 154 prohíbe detenerse y estacionar en las calzadas y bermas de caminos públicos con dos o más pistas de circulación en un mismo sentido. Detenerte o estacionar en contra de esa prohibición es una infracción grave, conforme al artículo 200 número 12.

2.8Calzadas separadas, pistas exclusivas y tránsito reversible

Cuando una vía de doble tránsito está dividida en dos calzadas por un espacio central, circula por la calzada de la derecha. No utilices el espacio central de separación para circular.

No utilices con tu automóvil las pistas reservadas al transporte público. CONASET contempla ingresar en lugares determinados con separación discontinua cuando sea estrictamente necesario para virar. En vías exclusivas, respeta los horarios en que está prohibida la circulación de automóviles particulares.
Una pista o vía reversible cambia de sentido según el horario establecido. Comprueba el horario y la señalización antes de utilizarla.
En pendientes pronunciadas puede haber pistas de emergencia para vehículos con fallas de frenos. No las utilices como pistas ordinarias para avanzar o adelantar.
Si se señalan vías o pistas exclusivas para bicicletas, motonetas, motocicletas o similares, respeta su reserva. No entres con tu automóvil en un espacio destinado exclusivamente a esos vehículos.

2.9Ciclovías, ciclos y vehículos pequeños

No circules con tu automóvil por una ciclovía, aunque su separación sea solamente visual. También está prohibido detener o estacionar vehículos motorizados en ella.

En zonas urbanas, los ciclos deben utilizar las ciclovías. A falta de ellas, la regla general es usar la pista derecha de la calzada. El artículo 222 contempla excepciones por maniobras permitidas, impedimentos, preparación del viraje a la izquierda y determinadas configuraciones con pistas exclusivas de buses. Un ciclo fuera de la pista derecha no está necesariamente infringiendo la norma.
Al virar junto a una ciclovía, comprueba la presencia de ciclos y respeta su preferencia. Los peatones deben cruzarla por lugares señalizados y no permanecer ni caminar por ella.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones puede prohibir la circulación de tipos específicos de ciclos por una ciclovía considerando sus dimensiones, estructura u otras características similares que puedan afectar su correcta operación. La restricción se relaciona con el funcionamiento seguro de ese espacio.
Motocicletas, motonetas, bicimotos y bicicletas no pueden circular en grupos de más de dos una al lado de otra, salvo en vías destinadas a su uso exclusivo. Deben circular una detrás de otra durante la noche y cuando las condiciones de visibilidad lo hagan necesario; en todo caso, deben hacerlo en túneles, puentes y pasos bajo o sobre nivel.
Los triciclos y carretones de mano circulan siempre uno detrás de otro. Quienes conducen motocicletas, motonetas, bicimotos o bicicletas no pueden sujetarse a otros vehículos en movimiento.

2.10Entrar a una autopista

Planifica por dónde entrarás y saldrás. Comprueba que tu vehículo puede desarrollar una velocidad adecuada sin poner en riesgo a otras personas. Revisa neumáticos, combustible, aceite y agua, y la limpieza de parabrisas, espejos y luces.

Usa la pista de aceleración para adaptar tu velocidad al flujo. Permanece en ella hasta encontrar una brecha: un espacio entre vehículos que permita incorporarte con seguridad. Tienen prioridad quienes ya circulan por la autopista.
Si no encuentras una brecha segura, detente en la pista de aceleración hasta que se produzca. Antes de incorporarte, revisa los espejos, comprueba mirando por encima del hombro y señaliza con anticipación suficiente. No obligues a otros a frenar o desviarse para dejarte entrar.
Después de incorporarte, permanece en la pista derecha el tiempo necesario para acostumbrarte a la velocidad del tránsito antes de sobrepasar. Las flechas de la pista de aceleración indican que debes abandonarla e incorporarte al resto de la circulación cuando puedas hacerlo con seguridad.
Si ya circulas por la autopista, facilita el ingreso de otros sin crear peligro: puedes soltar suavemente el acelerador, ajustar tu velocidad sin superar el máximo o cambiar de pista cuando sea seguro. Quien se incorpora sigue obligado a ceder.

2.11Circular dentro de una autopista

Con buena visibilidad y condiciones favorables, mantén una velocidad constante que te permita maniobrar con facilidad. Respeta el máximo y conserva una distancia razonable y prudente para detenerte ante una emergencia.

Para aplicar la regla de los tres segundos, elige un punto fijo, como un árbol. Cuando el vehículo de adelante pase por él, cuenta lentamente mil uno, mil dos, mil tres. Si llegas antes de terminar, aumenta la separación soltando suavemente el acelerador. Añade tiempo con clima o estado de la vía adversos.
Controla el velocímetro: después de circular a velocidad alta puedes sentir que vas más lento de lo real. Usa los espejos con frecuencia, comprueba que puedes sobrepasar sin peligro y señaliza con anticipación suficiente antes de cambiar de pista.
Circula por la derecha cuando vayas a velocidad inferior a la máxima permitida y deja disponibles las pistas izquierdas para sobrepasar. Al pasar a una motocicleta, deja una separación lateral de seguridad como la que dejarías al pasar a un automóvil.
Los vehículos de tres ruedas destinados al transporte de carga no pueden circular por autopistas ni autovías, según el artículo 113. CONASET también indica no usar una autopista si tu vehículo no puede desarrollar una velocidad que evite poner en riesgo a los demás.
La monotonía puede producir cansancio o sueño. Mantén buena ventilación y, si te sientes cansado o somnoliento, abandona la autopista y busca un lugar seguro para descansar.

2.12Detenerte y salir de una autopista

Detente voluntariamente solo por una emergencia o por solicitud de Carabineros. No estaciones en la autopista, sus bermas ni sus accesos. No recojas ni dejes pasajeros ni camines por ella o sus accesos, salvo una emergencia.

Para salir, sigue las señales. Utiliza una vía lateral a la derecha, salvo que la señalización indique que una pista lleva directamente fuera de la autopista. Ubícate con anticipación, señaliza a la derecha y disminuye la velocidad cuando sea necesario.
La pista de desaceleración se distingue por líneas segmentadas más anchas que las normales. Las señales anuncian 300, 200 y 100 metros hasta su inicio. Comprueba el velocímetro y reduce la velocidad para las curvas de la salida.

2.13Qué hacer ante una falla en autopista

Ante una falla, intenta alcanzar la próxima salida o un área de servicio si puedes hacerlo con seguridad. Si no puedes, trata de detenerte cerca de un teléfono SOS, en la berma y lo más lejos posible de la calzada.

Enciende las luces destellantes de advertencia. Mantén las luces de estacionamiento encendidas si está oscuro o hay baja visibilidad.
Sal por la puerta derecha y procura que los pasajeros hagan lo mismo, comprobando que pueden salir con seguridad. Esperen cerca del vehículo, pero lejos de la calzada y de la berma; vigila a los niños.
Pide asistencia a un servicio de emergencia o a Carabineros. Si no tienes señal telefónica, utiliza un teléfono SOS. Si permanecer fuera resulta riesgoso, regresa por la puerta derecha y abróchate el cinturón.
Si no puedes alcanzar la berma, enciende las luces de advertencia. Sal solo si puedes hacerlo sin riesgo y con el chaleco reflectante puesto. Si no puedes salir con seguridad o decides permanecer dentro, conserva el cinturón abrochado hasta recibir asistencia. No intentes colocar triángulos ni hacer reparaciones en la calzada de la autopista.

2.14Vías de tránsito restringido, prohibiciones y peaje electrónico

En una vía de tránsito restringido, entra y sal solo por los lugares y bajo las condiciones establecidos por la autoridad. La circulación de vehículos y peatones debe ajustarse a la regulación y señalización correspondientes, conforme al artículo 112.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones puede prohibir justificadamente la circulación de todos los vehículos o de tipos determinados en ciertas vías públicas. Carabineros puede adoptar medidas transitorias sobre tránsito o estacionamiento cuando circunstancias especiales lo hagan necesario.
En caminos públicos con peaje electrónico, tu vehículo debe contar con un dispositivo electrónico habilitado u otro sistema complementario que permita cobrar el peaje. Un sistema complementario es una alternativa de pago admitida para esa vía. En algunas autopistas se utiliza TAG o Televía.
Si no tienes el dispositivo, consulta a la concesionaria qué alternativa admite esa vía, por ejemplo un pase diario cuando corresponda. Comprueba su validez: no presupongas que cualquier alternativa sirve en todas las autopistas.
Circular sin dispositivo habilitado ni sistema complementario de cobro se sanciona con una multa de una unidad tributaria mensual y constituye una infracción grave. Si cometes dos o más contravenciones a esta prohibición en un mismo día calendario, solo se considera la primera para efectos legales. Esta regla no elimina el pago del peaje.

2.15Repaso: adelantar y ser adelantado

Adelantar supone pasar por el costado izquierdo del eje para quedar delante de otro vehículo; sobrepasar supone pasar sin cruzar ese eje. Como regla, pasa por la izquierda con visibilidad, espacio y separación seguros. Antes de cambiar de pista, revisa espejos y punto ciego y señaliza; si otro ya te adelanta, espera. Para volver a la derecha, comprueba que ves en el espejo interior al vehículo pasado y parte de la calzada delante de él. Si te adelantan, mantente a la derecha y no aceleres.

Continúa en el módulo Maniobras, slug maniobras, para estudiar la ejecución y las prohibiciones. Al adelantar por la izquierda del eje, recuerda la prohibición en puentes, viaductos, túneles y cruces ferroviarios y desde 200 metros antes, así como al aproximarte a curvas o cimas. Evita adelantar o sobrepasar en pasos para peatones y no lo hagas en cruces no regulados. Al pasar a ciclos, conserva aproximadamente 1,50 metros de separación durante toda la maniobra.

2.16Repaso: sobrepasar por la derecha

El artículo 121 permite sobrepasar por la derecha únicamente con absoluta seguridad cuando el vehículo alcanzado está virando o va a virar a la izquierda, cuando una vía urbana tiene tres o más pistas del mismo sentido o cuando sobrepasas a ciclos que circulan por la pista izquierda.

Realiza siempre la maniobra dentro de la calzada: la berma no sirve para sobrepasar. Que un automóvil vaya lento no añade otro supuesto permitido. Estudia las situaciones completas en el módulo Maniobras, slug maniobras.

2.17Repaso: virar, retorno en U y rotondas

Al virar, señaliza al menos 30 metros antes y respeta las preferencias de vehículos, ciclos y peatones. Para virar a la derecha, acércate al borde derecho o al elemento segregador de la ciclovía, sin ocuparla al prepararte. Para virar a la izquierda desde doble tránsito, aproxímate al costado derecho del eje. Al entrar en una rotonda, cede a quienes ya circulan dentro; salvo señalización contraria, deja su centro a tu izquierda.

No retornes en U en intersecciones, pasos peatonales, lugares señalizados como prohibidos ni a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y túneles. Continúa en el módulo Maniobras, slug maniobras, para estudiar las posiciones de entrada y salida y las demás condiciones de cada giro.

2.18Repaso: incorporarte a la circulación y facilitar el paso

Al salir de un inmueble o estacionamiento, o al ponerte en marcha después de una detención, cede a los vehículos en tránsito, incluidos los ciclos, y a los peatones. Señaliza al salir desde el borde de la calzada. Reduce con tiempo y detente si hace falta: ceder supone no obligar a quien tiene preferencia a cambiar su velocidad o trayectoria.

Obedece las indicaciones de Carabineros aunque el semáforo esté verde. Ante un vehículo de emergencia con señales audibles y visuales, facilita el paso hacia el lado desocupado de la calzada y detente si es necesario; en un cruce, detente y respeta su preferencia. Amplía estas situaciones en Preferencia, slug preferencia. Estudia la marcha atrás en Maniobras, slug maniobras: solo puedes retroceder cuando sea indispensable para mantener la libre circulación, incorporarte o estacionar; en cruces necesitas indicación expresa de un carabinero.

2.19Repaso: cruces, espacio libre y cruces ferroviarios

Respeta las señales y no entres si vas a bloquear el cruce. Con verde, deja terminar a quienes ya lo atraviesan; CONASET indica disponer de al menos 10 metros despejados después del cruce en tu pista. Ante PARE, detente y cede; ante CEDA EL PASO, reduce hasta detenerte si es necesario. En un cruce urbano sin regulación ni señales de preferencia, aplica la derecha salvo las excepciones legales. Un semáforo intermitente no convierte el cruce en regulado. Continúa en Preferencia y en Semáforos y demarcaciones, slugs preferencia y semaforos-y-demarcaciones.

Ante un cruce ferroviario, detente salvo señalización contraria y avanza solo después de comprobar que no existe riesgo y que puedes salir al otro lado. Si sus señales se activan cuando ya comenzaste a cruzar, continúa sin detenerte sobre las vías. No detengas voluntariamente tu automóvil dentro de un cruce para esperar pasajeros. Amplía estas situaciones en el módulo Preferencia, slug preferencia.

2.20Repaso: detención y posición al estacionar

Parar brevemente para dejar o recibir pasajeros es una detención mientras dura esa maniobra. Si permaneces más tiempo del necesario, estás estacionando aunque sigas al volante. Donde esté permitido, estaciona como regla al lado derecho y en el sentido del tránsito; el lado izquierdo requiere autorización señalizada.

Salvo otra forma autorizada, deja tu automóvil paralelo a la cuneta derecha, con las ruedas a menos de 30 centímetros de ella y al menos 60 centímetros entre vehículos. La separación entre vehículos también se mantiene al estacionar en ángulo o transversalmente. Continúa en Estacionamiento y detención, slug estacionamiento-y-detencion, para estudiar las prohibiciones y distancias a grifos, esquinas, señales y cruces ferroviarios.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Calzada, eje, pistas y bermas

Vista superior: [berma | pista ↓ | eje | pista ↑ | berma]. Las bermas quedan fuera de la calzada.

Identifica el eje que separa los sentidos opuestos.
Ubica las bermas fuera de la calzada.
Si avanzas hacia arriba, conserva la pista situada a la derecha del eje.
Al cruzarte con el vehículo de frente, conserva tu lado y la mayor separación posible.

Dos pistas del mismo sentido o dos sentidos opuestos

Compara [pista izquierda ↑ | pista derecha ↑] con [pista ↓ | eje | pista ↑].

Comprueba hacia dónde circula cada pista.
Una pista izquierda de tu sentido no es el lado del tránsito contrario.
Para cambiar a una pista de tu sentido, mira, señaliza con tiempo suficiente y vuelve a comprobar.
Para apartarte de tu mitad derecha deben concurrir las excepciones legales y las condiciones de seguridad.

Doble tránsito con tres pistas

Vista superior: [pista ↓ | pista central de uso condicionado | pista ↑].

Comprueba las señales y demarcaciones.
Usa la central solo para alcanzar y adelantar, virar a la izquierda o cuando esté destinada exclusivamente a tu sentido.
Antes de adelantar, verifica visibilidad, espacio y ausencia de prohibiciones.
No entres si interfieres con quienes vienen de frente.

Una obra bloquea tu lado

Conduces por una vía con una pista por sentido. Una obra bloquea tu pista y viene un automóvil de frente. No hay banderero ni regulación especial.

Reconoce que el obstáculo está en tu lado y no permite el paso simultáneo.
Reduce la velocidad y espera en tu lado para dejar pasar al automóvil de frente.
La obra permite apartarte de tu mitad cuando sea necesario, pero no te concede preferencia. No uses la berma como pista alternativa.
Cuando pase el automóvil, comprueba que no viene nadie más y que tienes visibilidad y espacio.
Supera la obra con seguridad y vuelve a tu mitad derecha.

Cambio de pista y punto ciego

A circula por la pista derecha y quiere cambiar a la izquierda. B está en esa pista, algo detrás de A.

A revisa el tránsito, los espejos y el punto ciego mirando sobre el hombro.
Espera un espacio que permita cambiar sin entorpecer a B.
Cuando sabe que podrá realizar la maniobra, señaliza con anticipación suficiente.
Vuelve a comprobar el espacio antes de desplazarse.
Cambia solo a la pista contigua. Si desaparece el espacio seguro, espera.

Incorporación a la autopista

A circula por la pista de aceleración. B circula por la autopista y tiene preferencia.

A adapta su velocidad en la pista de aceleración.
Revisa los espejos y mira sobre el hombro para localizar el tránsito.
Busca un espacio para entrar sin obligar a otros a frenar o desviarse.
Si no encuentra una brecha segura, se detiene en la pista de aceleración hasta que se produzca.
Señaliza con tiempo suficiente, vuelve a comprobar y se incorpora.
Permanece inicialmente en la pista derecha para acostumbrarse a la velocidad del tránsito.

Viraje junto a una ciclovía

Tu giro cruza la trayectoria de los ciclos. Señalizar no te concede preferencia.

Señaliza al menos 30 metros antes del viraje.
Acércate a la separación de la ciclovía sin ocuparla al preparar el giro.
Revisa los espejos y comprueba si vienen ciclos.
Cede a los ciclos y a los peatones con preferencia.
Gira cuando sea seguro.

Falla del automóvil en autopista con oscuridad

Una falla exige decidir dónde detenerte, proteger a los ocupantes y pedir asistencia.

Si puedes continuar con seguridad, alcanza una salida o un área de servicio.
Si no puedes, detente en la berma, lejos de la calzada y, si es posible, cerca de un teléfono SOS.
Enciende las luces de advertencia y mantén las de estacionamiento encendidas por la oscuridad.
Si pueden salir con seguridad, háganlo por la puerta derecha y esperen lejos de la calzada y de la berma. Vigila a los niños.
Pide asistencia. Si no alcanzaste la berma, sal solo sin riesgo y con chaleco reflectante; si permaneces dentro, conserva el cinturón abrochado.
Si estar fuera resulta riesgoso, regresa por la puerta derecha y abróchate el cinturón.
No coloques triángulos ni hagas reparaciones en la calzada de la autopista.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues calzada, pista, eje, berma, acera y espacios exclusivos.
2Explicas las tres excepciones del artículo 116 y distingues una pista izquierda de tu sentido del tránsito contrario.
3Mantienes tu automóvil dentro de una pista y reconoces los tres usos permitidos de la central en doble tránsito con tres pistas.
4Sabes que ciclos, motocicletas y motonetas solo pueden pasar por la misma pista hasta la línea de detención si los vehículos están detenidos y la maniobra se hace a velocidad moderada.
5Compruebas espejos y punto ciego, señalizas con anticipación suficiente y cambias solo a la pista contigua sin entorpecer.
6Respetas la velocidad mínima fijada y usas la derecha cuando corresponde por tu velocidad.
7Al cruzarte conservas tu lado del eje y la mayor separación posible; sabes esperar si tu lado está bloqueado.
8Respetas bermas, ciclovías, espacios exclusivos y horarios reversibles.
9Conoces la pista derecha como regla urbana para ciclos cuando no hay ciclovía y los motivos que pueden justificar restricciones a ciertos ciclos.
10Entras a la autopista cediendo y esperas en la pista de aceleración si falta una brecha segura.
11Aplicas la regla de los tres segundos y aumentas la separación en condiciones adversas.
12Reconoces la prohibición de vehículos de tres ruedas destinados a carga en autopistas y autovías.
13Preparas la salida y, ante una falla, decides dónde detenerte y si puedes abandonar el vehículo con seguridad.
14Compruebas los accesos restringidos y un dispositivo habilitado o sistema complementario de cobro válido.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que puedes ocupar cualquier mitad porque el eje no está pintado.
Exigir tres pistas para aplicar la excepción urbana de un solo sentido del artículo 116.
Usar libremente la pista central de una calzada de doble tránsito con tres pistas.
Atravesar una pista para entrar inmediatamente a una tercera.
Extender al automóvil la excepción que permite a ciclos, motocicletas y motonetas pasar por la misma pista entre vehículos detenidos.
Olvidar que esa excepción exige vehículos detenidos, velocidad moderada y precauciones.
Señalizar justo al empezar a desplazarte o creer que la señal te concede preferencia.
Confiar solo en los espejos y olvidar el punto ciego.
Usar la berma para evitar congestión o sobrepasar.
Invadir una ciclovía porque solo está separada con pintura.
Olvidar que, sin ciclovía, la regla urbana para ciclos es circular por la pista derecha.
Atribuir prioridad a quien entra a la autopista.
Detenerte en la berma de autopista para descansar o dejar pasajeros.
Ante una falla, pensar primero en bajar del vehículo sin comprobar dónde detenerte y si puedes salir con seguridad.
Permitir en autopistas o autovías vehículos de tres ruedas destinados al transporte de carga.
Tener un TAG sin habilitar y dar por cumplida la exigencia de cobro.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué parte de una vía está destinada al uso de vehículos y animales?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre la vía y la mitad derecha de la calzada

Al cambiar de pista, ¿cuándo debes comenzar a señalizar?: Cuando tengas seguridad de que podrás realizar la maniobra. Debes esperar a tener seguridad de que podrás realizar el cambio antes de señalizarlo. Las otras opciones adelantan la señal sin esa comprobación o la dan cuando la maniobra ya comenzó.Ver pregunta completa
Si no hay ciclovía, ¿por dónde debe circular normalmente un ciclo en una zona urbana?: Por la pista derecha de la calzada. El artículo 222, letra a), indica que, si no hay ciclovía, los ciclos deben transitar por la pista derecha. La pista izquierda se permite solo en situaciones específicas, y la acera está reservada para los casos excepcionales que señala la norma.Ver pregunta completa
Como regla general, ¿dónde debe detenerse un vehículo de transporte público para recoger pasajeros en un camino?: Al costado derecho, sobre la berma. El artículo 86 establece como regla general detenerse al costado derecho del camino, sobre la berma. El costado izquierdo está sujeto a excepciones específicas, y detenerse en la pista de circulación no cumple la regla general.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas conductas está clasificada como infracción menos grave?: Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo a otros vehículos. Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación de otros vehículos aparece entre los ejemplos de infracciones menos graves. Virar incorrectamente y conducir con neumáticos en mal estado están en la lista de infracciones graves (página 144).Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer antes de virar para cumplir con las normas de circulación?: Señalizar antes de virar. El apartado «Informaciones importantes» clasifica como infracción menos grave no señalizar antes de virar. Señalizar únicamente cuando hay peatones o después de iniciar el viraje no cumple con esa obligación.Ver pregunta completa

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La vía y la mitad derecha de la calzadaLicencia Clase B (automóviles)