Maniobras: virajes, retroceso, adelantamientos y encuentros — Teoría licencia B en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a señalizar, elegir tu pista y ejecutar virajes, cambios de pista, retrocesos y adelantamientos con seguridad. Distinguirás el adelantamiento del sobrepaso, reconocerás sus prohibiciones y sabrás actuar en rotondas, cuando te adelantan y cuando vienen vehículos de frente.

Lo que vas a ver

1.La secuencia espejo, señal y maniobra
2.Cómo avisar una maniobra
3.Al virar no tienes preferencia
4.Pistas y cambios de pista
5.Viraje a la derecha
6.Viraje a la izquierda
7.Viraje en U
8.Rotondas
9.Retroceso
10.Adelantar: qué es y cómo se prepara
11.Dónde no se puede adelantar
12.Sobrepasar por la derecha
13.Cuando te adelantan
14.Encuentros con vehículos que vienen de frente
15.Faltas relacionadas con las maniobras

Paso 2. El temario

2.1La secuencia espejo, señal y maniobra

Antes de virar, cambiar de pista, adelantar o salir desde el borde de la calzada, observa, señaliza y después ejecuta la maniobra. La señal debe ser clara y darse con tiempo suficiente para que las demás personas comprendan tu intención.

Revisa el espejo interior y los laterales. Antes de desplazarte lateralmente, mira también por encima del hombro para comprobar el ángulo ciego: es una zona que no puedes ver en los espejos. Observa lejos hacia adelante y hacia atrás.
Para cambiar de pista, comienza a señalizar cuando hayas comprobado que podrás realizar el movimiento. La señal informa tu intención; no te da preferencia ni sustituye la comprobación de que puedes moverte sin entorpecer a quienes ya circulan por la pista contigua.
Evita los cambios de pista innecesarios, porque cada desplazamiento lateral añade riesgo. Facilita el cambio de quienes intentan incorporarse a tu pista, sin dejar de mantener una distancia prudente.

2.2Cómo avisar una maniobra

Advierte todo viraje con una anticipación mínima de 30 metros, mediante el señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo. Prepara la maniobra con más anticipación cuando la velocidad lo requiera: CONASET pone como ejemplo unos 300 a 400 metros en una carretera con máxima de 100 km/h. Esta última distancia es una orientación del libro, no otro mínimo legal.

En tu automóvil, las señales con el brazo se hacen por el costado izquierdo: brazo extendido horizontalmente para virar a la izquierda; brazo doblado en ángulo recto hacia arriba para virar a la derecha; brazo extendido hacia abajo para disminuir la velocidad o detenerte.
Reconoce la excepción de bicimotos, triciclos, bicicletas y similares: pueden advertir el viraje a la derecha extendiendo horizontalmente el brazo derecho y pueden complementar esa señal con un señalizador eléctrico adosado al cuerpo.
Señaliza también al ponerte en movimiento desde el borde de la calzada, al cambiar de pista y antes de adelantar o sobrepasar. En un adelantamiento avisa a la izquierda antes de salir y a la derecha antes de regresar. Mantén cada aviso durante el movimiento correspondiente y apágalo al completarlo.
Las luces de freno avisan que frenas y las luces traseras blancas se encienden al retroceder. Las luces intermitentes de emergencia advierten una detención por falla o una situación de riesgo; no sustituyen el aviso de viraje.
En zonas urbanas no uses la bocina, salvo que sea estrictamente necesario para prevenir un accidente. En vías rurales úsala solo cuando sea necesario. No la uses dentro de un túnel ni al entrar o salir de él; evita tocarla cerca de ciclistas y al adelantar o sobrepasar animales.

2.3Al virar no tienes preferencia

Al proponerte virar careces de preferencia para ejecutar la maniobra. Respeta el derecho de paso de los otros vehículos, de los ciclos que circulan por una ciclovía y de los peatones en los pasos a ellos destinados, estén o no demarcados.

Ceder el paso significa que quien tiene prioridad no debe verse obligado a cambiar su trayectoria ni su velocidad por tu maniobra. Reduce con anticipación y detente cuando haga falta; señalizar no te autoriza a cortar el paso.
Si dos vehículos llegan por vías distintas y ambos quieren virar a su izquierda, aplica la prioridad que corresponda al cruce. La regla general de ceder al que se acerca por tu derecha tiene excepciones, como los cruces regulados, las señales PARE o CEDA EL PASO y el acceso a una rotonda. No confundas este caso con dos vehículos que llegan de frente por la misma vía.
En congestión procura mantener despejada la intersección y permite de forma alternada el viraje de los vehículos que acceden a la vía. No entres si vas a quedar bloqueando el cruce.

2.4Pistas y cambios de pista

La calzada es la parte de la vía destinada a vehículos y animales; una pista es el espacio para una fila de vehículos. El eje es la línea central, pintada o imaginaria. Circula por la mitad derecha salvo las excepciones legales y mantén tu automóvil completamente dentro de su pista. En una misma pista, los automóviles circulan uno detrás de otro, sin ir en paralelo ni pasarse entre sí.

La regla de circular en fila tiene excepciones para otros vehículos. El artículo 130 permite a motocicletas, motonetas, bicimotos y bicicletas circular hasta de dos en fondo, salvo en vías de uso exclusivo. El artículo 131 les exige ir uno detrás de otro de noche, cuando la visibilidad lo requiera y siempre en túneles, puentes y pasos bajo o sobre nivel. Los triciclos y carretones de mano van siempre en fila. El artículo 121 permite además a ciclos, motocicletas y motonetas pasar por la misma pista a vehículos detenidos, con las condiciones explicadas en este módulo.
El artículo 116 contempla excepciones a circular por la mitad derecha: adelantar o sobrepasar conforme a sus reglas, encontrar impedida esa mitad por obras u otros accidentes que alteren la circulación y circular por una calzada urbana señalizada en un solo sentido. No confundas usar una pista izquierda de tu sentido con invadir el sentido contrario.
CONASET explica el uso de la pista izquierda en vías urbanas con tres o más pistas en un mismo sentido y en autopistas y carreteras. En estas últimas recomienda circular por la derecha y dejar libres las pistas de la izquierda para quienes desean sobrepasar. Respeta siempre la señalización que asigna pistas a determinados movimientos o velocidades.
Cámbiate solo a la pista adyacente, con aviso previo y sin entorpecer su circulación. No atravieses esa pista para entrar inmediatamente a una tercera. En una calzada de doble tránsito demarcada en tres pistas, la pista central tiene uso restringido; entre los casos permitidos están alcanzar y adelantar a otro vehículo o preparar un viraje a la izquierda.
Con varias pistas en tu dirección, elige con tiempo la derecha para virar a la derecha y la izquierda para virar a la izquierda. Solo puedes virar desde segunda pista donde la Dirección de Vialidad o la municipalidad lo haya autorizado con demarcación y señalización. Sigue las flechas y señales del lugar.

2.5Viraje a la derecha

Prepara el viraje y gira tan cerca como sea posible de la cuneta derecha o del borde de la calzada. Si hay una ciclovía contigua, mantente lo más cerca posible de su elemento segregador, que es el separador entre la ciclovía y la calzada, sin ocupar la ciclovía.

Señaliza al menos 30 metros antes y comprueba por los espejos y el ángulo ciego que no haya ciclos a tu derecha. No adelantes a un ciclista para cruzarte inmediatamente delante de él al virar: espera y respeta su derecho de paso.
Antes de entrar en la calle de destino, cede el paso a los peatones que cruzan por el paso correspondiente. Completa el viraje, adopta la ubicación conveniente para continuar y apaga el señalizador.
Un vehículo de carga articulado, compuesto por camión tractor y semirremolque o por camión y remolque, puede necesitar apartarse del borde para virar a la derecha. Si lleva la maniobra debidamente señalizada, debes esperar a que termine; no intentes pasar por su costado.

2.6Viraje a la izquierda

Prepara el viraje con tiempo: observa los espejos, revisa el tránsito de frente y de atrás, señaliza al menos 30 metros antes y fíjate en los peatones. La ubicación de aproximación depende del sentido de la vía de origen; no hay una única posición junto al eje válida para todos los casos.

Desde una vía de doble tránsito hacia otra de doble tránsito, aproxímate al costado derecho del eje o línea central de tu vía. Después de pasar la intersección, entra en la vía de destino tomando el lado derecho de su eje o línea central.
Desde una vía de doble tránsito hacia otra de un solo sentido, aproxímate también al costado derecho del eje de origen. Ingresa en la pista más próxima al viraje: la pista izquierda de la vía de destino.
Desde una vía de un solo sentido con varias pistas, prepara el viraje desde la pista izquierda, salvo que señales y demarcaciones autoricen otra. Si entras en una vía de doble tránsito, después de pasar la intersección toma el costado derecho de su eje. Si la vía de destino es de un solo sentido, entra en su pista izquierda, la más próxima al viraje.
Cede el paso a quienes vienen de frente y no obstaculices innecesariamente a quienes se acercan por detrás. Si dudas de tener tiempo para virar, espera. Si debes detenerte, hazlo unos metros antes de la intersección con las ruedas delanteras rectas, sin colocar el automóvil en diagonal; así reduces el peligro de ser impulsado hacia el sentido contrario si te chocan por atrás.
Si un objeto o vehículo te tapa la visión, detente y avanza lentamente hasta poder observar. Renuncia al viraje si la proximidad de una cima o de una curva con poca visibilidad impide comprobar que sea seguro. Cuando otro vehículo de frente también vaya a virar a su izquierda, procura mantener contacto visual con quien conduce y comprueba qué harán quienes te siguen.

2.7Viraje en U

Virar en U es girar 180 grados para tomar el sentido contrario. CONASET describe esta maniobra en vías de doble tránsito sin línea central continua y en avenidas con bandejón central, siempre que no exista prohibición. La ausencia de una señal no basta: también debes respetar la demarcación y las demás restricciones.

Antes de comenzar, mira los espejos, señaliza y comprueba que tienes visibilidad y espacio suficientes. No inicies el giro si no puedes completarlo con seguridad.
El artículo 137 prohíbe virar en U en las intersecciones de calles y caminos, en los pasos para peatones y donde la señalización lo prohíba. CONASET también recuerda respetar las prohibiciones de la demarcación.
Está prohibido virar en U a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y túneles. Por ejemplo, a 100 metros de un puente sigues dentro del tramo prohibido. Estar a 200 metros no elimina las demás condiciones de seguridad ni las otras prohibiciones.

2.8Rotondas

En una rotonda u otra zona de tránsito en rotación circula por la derecha, dejando el elemento central a tu izquierda, salvo señalización en contrario. Esta es la regla del artículo 124.

Decide con anticipación qué salida necesitas, elige la pista adecuada y reduce la velocidad. Antes de entrar cede el paso a los vehículos que ya circulan dentro; la proximidad a la entrada no te da prioridad sobre ellos.
Señaliza a la derecha tan pronto hayas pasado la salida inmediatamente anterior a la tuya. Así avisas tu salida a quienes esperan para entrar y a quienes circulan detrás. Apaga el aviso cuando hayas completado la maniobra.

2.9Retroceso

Solo puedes conducir marcha atrás cuando sea indispensable para mantener la libre circulación, incorporarte a ella o estacionar. No basta con que retroceder resulte más cómodo: debes cumplir tanto la necesidad de la maniobra como uno de esos motivos legales.

No retrocedas en un cruce, aunque hayas pasado la línea de detención, salvo indicación expresa de un Carabinero. Haber avanzado demasiado no crea una excepción por sí mismo.
Antes de retroceder comprueba que no haya peatones, especialmente niñas y niños, ni obstáculos detrás. Retrocede lentamente y con cuidado. No confíes solo en los espejos para calcular la distancia disponible.

2.10Adelantar: qué es y cómo se prepara

Adelantar es situarte delante de otro vehículo pasando por el costado izquierdo del eje de la calzada. Sobrepasar es pasar a otro que circula en tu mismo sentido sin cruzar ese eje. La regla general exige realizar ambas maniobras por la izquierda y con distancia segura; el sobrepaso por la derecha tiene excepciones concretas.

Para adelantar en una calzada de doble tránsito necesitas ver claramente el lado izquierdo del eje y disponer de espacio libre suficiente para completar el movimiento sin interferir con quienes vienen de frente. Comprueba también que el lugar permite adelantar. Tener visibilidad no compensa la falta de espacio, ni al revés.
Valora qué ganas, cuánto espacio necesitas, a qué velocidad circula el vehículo de adelante y cómo acelera tu automóvil. CONASET muestra que pasar de 60 a 80 km/h solo ahorra 2 minutos y 30 segundos en 10 kilómetros. Adelanta únicamente con distancia suficiente y sin poner en riesgo a otras personas; una aceleración fuerte no reemplaza ese espacio.
No subestimes la velocidad del vehículo de frente ni cuentes con que el adelantado te ayudará. En el ejemplo del libro, dos vehículos separados por 350 metros circulan de frente a 90 km/h. Durante los 8 segundos previstos para adelantar recorrerían 200 metros cada uno: esa separación no alcanza para completar la maniobra antes del encuentro.
Mira lejos hacia adelante, revisa los espejos y mira sobre el hombro. Si alguien ya comenzó a adelantarte, espera a que termine. Comprueba que el vehículo de adelante no haya anunciado un desplazamiento a la izquierda y que no tenga obstáculos que puedan obligarlo a moverse. Deja suficiente espacio detrás de un vehículo largo para ver mejor.
Señaliza a la izquierda antes de salir y adelanta con decisión, manteniendo distancia lateral y sin superar el límite de velocidad. Mira hacia adelante, sin fijarte en el vehículo que pasas. Si aparece un vehículo de frente o sientes inseguridad, interrumpe el adelantamiento.
Antes de regresar, señaliza a la derecha. Vuelve únicamente cuando tengas distancia segura y veas en el espejo retrovisor interior al vehículo adelantado y parte de la calzada delante de él. Mantén el aviso derecho hasta completar el regreso, apágalo ya en tu pista y retoma tu velocidad normal.
Al adelantar o sobrepasar bicicletas u otros ciclos, mantén durante toda la maniobra una distancia prudente de aproximadamente 1,50 metros. Quien conduce un vehículo no motorizado debe facilitar el paso acercándose al costado derecho o izquierdo de la pista, según corresponda.

2.11Dónde no se puede adelantar

El artículo 122 prohíbe adelantar por el lado izquierdo del eje de una calzada de doble tránsito donde las señales o demarcaciones lo prohíban o donde no tengas visibilidad y espacio suficientes. También lo prohíbe al aproximarte a una cima de cuesta o gradiente, o a una curva.

No adelantes por la izquierda del eje al atravesar un puente, viaducto, túnel o cruce ferroviario, ni al aproximarte desde 200 metros antes de esos lugares. Esta prohibición de adelantamiento comienza a los 200 metros; no la confundas con la expresión a menos de 200 metros que el artículo 137 utiliza para el viraje en U.
El artículo 123 prohíbe tanto adelantar como sobrepasar en un paso de peatones no regulado o en un cruce no regulado. La excepción comprende ambos cuando están regulados. Un cruce regulado tiene un semáforo funcionando normalmente, sin intermitencia, o un Carabinero dirigiendo el tránsito.
En un paso peatonal o cruce regulado no desaparecen las demás obligaciones: respeta las luces, las instrucciones, la prioridad de peatones y vehículos, las señales y las condiciones de seguridad. Que esté regulado solo elimina la prohibición específica del artículo 123; no concede permiso incondicional para pasar a otro vehículo.
No adelantes si el vehículo de adelante ha señalado que piensa adelantar o desplazarse a la izquierda, ni si el de atrás ya inició un adelantamiento. Evita adelantar después de señales que advierten peligro y no lo hagas si la niebla impide ver bien hacia adelante.

2.12Sobrepasar por la derecha

Solo puedes sobrepasar por la derecha con absoluta seguridad y en los casos del artículo 121: cuando el vehículo alcanzado esté virando o a punto de virar a la izquierda; cuando una vía urbana tenga tres o más pistas en el mismo sentido; o cuando sobrepases ciclos que circulan por la pista izquierda.

No basta con que el vehículo de adelante vaya más lento. Por ejemplo, en una vía urbana con dos pistas en tu sentido, esa menor velocidad no autoriza por sí sola a sobrepasarlo por la derecha; sí puede hacerlo que esté por virar a la izquierda, siempre con absoluta seguridad.
Nunca efectúes el sobrepaso fuera de la calzada. La berma es la franja lateral contigua a la calzada, pavimentada o no: no la utilices para pasar a otro vehículo.
Existe una autorización adicional para ciclos, motocicletas y motonetas: pueden pasar por cualquiera de los costados a otros vehículos en la misma pista para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada. Solo pueden hacerlo cuando esos vehículos estén detenidos, a velocidad moderada y tomando las precauciones necesarias. Esta autorización no se aplica a tu automóvil.

2.13Cuando te adelantan

Si otro vehículo te adelanta o sobrepasa, cede el paso y no aumentes la velocidad hasta que complete la maniobra. No compitas ni cierres el espacio que necesita para regresar.

Facilita el adelantamiento manteniéndote lo más a la derecha posible. Si surge peligro, disminuye la velocidad y desplázate cuanto puedas a la derecha para ayudar a quien adelanta a terminar con seguridad.
En los caminos, cuando debas circular por la derecha, deja distancia suficiente respecto del vehículo de adelante para que quien te adelante pueda ingresar sin peligro en ese espacio. Los convoyes y caravanas también deben dejar espacio para facilitar el adelantamiento, con la excepción legal de los cortejos fúnebres.
En una carretera de una pista por sentido mantente lo más cerca posible del borde derecho, porque otras personas pueden calcular mal un adelantamiento. Conserva una separación lateral segura respecto de quienes están al borde de la vía.

2.14Encuentros con vehículos que vienen de frente

Cuando dos vehículos circulan en sentidos contrarios, la velocidad de acercamiento es la suma de ambas velocidades. Si uno va a 90 km/h y otro a 100 km/h, se aproximan a 190 km/h. Es una relación para comprender el riesgo, no una velocidad autorizada para circular.

El encuentro ocurre a mitad de la separación inicial solo si ambos mantienen igual velocidad. Es difícil estimar distancias y velocidades de frente y puedes creer que el encuentro será más lejos de donde realmente ocurre. A mayor velocidad dispones de menos tiempo para decidir y reaccionar.
Al cruzarte no pases sobre el eje, pintado o imaginario, y guarda la mayor distancia posible respecto del otro vehículo. Mantente cerca del borde derecho y mira lejos a lo largo de ese borde, sin fijar la vista en el vehículo contrario. Reduce la velocidad en vías estrechas; de noche y con poca visibilidad el tránsito de frente puede parecer más lejano.
Si alguien sale de una fila contraria para adelantar, mantente a la derecha y reduce la velocidad. Si viene directamente por tu lado, frena enérgicamente, advierte con luces y bocina cuando su uso esté permitido y busca apartarte hacia la derecha. No escapes hacia la izquierda: la otra persona podría corregir y volver a su lado.
Ante un vehículo grande cerca de una cima, prevé que alguien oculto detrás pueda intentar adelantar: reduce y prepárate para apartarte a la derecha. Con pavimento resbaladizo, reduce, aléjate del centro y evita frenar por pánico. Si aparece un camión en un camino estrecho y sinuoso, baja la velocidad y dirígete con calma a la derecha.
Si hay un obstáculo fijo en tu lado, deja pasar a quien viene de frente, salvo que un banderero u otro sistema especial regule el tránsito. Al pasar junto a vehículos estacionados, deja una separación equivalente al ancho de una puerta y vigila a los peatones que puedan aparecer entre ellos.

2.15Faltas relacionadas con las maniobras

La Ley de Tránsito clasifica como graves, entre otras, infringir las normas de viraje de los artículos 134 y 135, no respetar el derecho preferente de paso, sobrepasar por la berma y adelantar o sobrepasar en las situaciones prohibidas recogidas por el artículo 200, número 3. Para decidir si una maniobra está permitida, aplica las condiciones y excepciones de los artículos 120 a 123 explicadas en este módulo.

Son infracciones menos graves no hacer las señales debidas antes de virar, infringir las prohibiciones de viraje en U y retroceder fuera de los casos legales. CONASET incluye también no mantenerse dentro de la pista demarcada o cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo a otros.
La clasificación del examen práctico es distinta de la clasificación de las infracciones. Según el D.S. 170, artículo 10 bis, virar o cambiar de pista obligando a quienes tienen prioridad a modificar su trayectoria y generando riesgo de accidente es un error reprobatorio; hacerlo obstaculizando su paso sin generar ese riesgo es un error grave.
En el examen práctico son errores graves no señalizar correctamente un cambio de pista, adelantar con riesgo para los vehículos de frente, adelantar donde está prohibido, virar desde una pista no habilitada y no respetar la prioridad de peatones y ciclistas. No señalizar un viraje o no apagar su señal al terminar son errores leves. Que un error sea leve no vuelve segura ni permitida esa conducta.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Virar a la izquierda entre vías de doble tránsito

Situación: circulas hacia el norte y quieres entrar hacia el oeste en otra vía de doble tránsito. Las flechas muestran sentidos; el eje separa los sentidos opuestos.

Origen, visto hacia el norte: [↓ sentido contrario] | eje | [↑ tú]. Observa y señaliza a la izquierda al menos 30 metros antes.
Aproxímate al eje por su costado derecho, dentro de tu sentido. Cede a quienes llegan de frente y a los peatones con prioridad; espera con las ruedas rectas si hace falta.
Destino, visto como un mapa con el norte arriba: [← tu sentido, al norte del eje] / eje / [→ sentido contrario, al sur del eje]. Tu trayectoria es ↑ ↰ ←.
Pasa la intersección e ingresa por el lado derecho del eje de destino respecto de tu nuevo sentido de marcha. No cortes la esquina entrando por el sentido contrario.
Completa el giro y apaga el señalizador.

Virar a la izquierda cuando cambia el sentido de la vía

Compara origen y destino antes de elegir tu posición. Los esquemas son orientativos y no sustituyen las flechas ni las señales del lugar.

Doble tránsito → un sentido: origen [↓] | eje | [↑ tú]. Te aproximas por el costado derecho del eje de origen.
Tras el giro, destino visto en tu nueva dirección: [↑ tú, pista izquierda] [↑ pista derecha]. Entras en la pista más próxima al viraje, la izquierda.
Un sentido → doble tránsito: origen [↑ tú, pista izquierda] [↑ pista derecha]. Preparas el giro desde la izquierda, salvo otra pista autorizada.
Destino visto en tu nueva dirección: [↓ sentido contrario] | eje | [↑ tú]. Después de la intersección tomas el costado derecho del eje de destino.
En ambos casos observas, señalizas, cedes a quienes tienen prioridad y apagas la señal al terminar.

Adelantamiento y sobrepaso: dónde está el eje

La diferencia depende de cruzar el eje que separa sentidos, no de cualquier línea entre pistas.

Adelantamiento, carretera de doble tránsito: [↓ sentido contrario] | eje | [↑ vehículo de adelante; ↑ tú detrás]. Para pasar ocupas el lado izquierdo del eje solo si está permitido y hay espacio y visibilidad.
Tu trayectoria de adelantamiento es salir a la izquierda → pasar → regresar a la derecha. Cruzas el eje al salir y al regresar.
Sobrepaso por la izquierda, dos pistas de tu sentido: [↓ sentido contrario] | eje | [↑ tú, pista izquierda] : [↑ otro, pista derecha]. La marca : separa pistas del mismo sentido; no cruzas el eje.
Un sobrepaso por la derecha también permanece en tu sentido, pero exige uno de los casos autorizados por el artículo 121. No uses la berma.

Adelantar y regresar con distancia segura

Situación: alcanzas un vehículo lento en una carretera de doble tránsito. Comprueba toda la maniobra antes de salir.

Verifica señales, demarcaciones, visibilidad y espacio. Descarta curvas, cimas, los tramos prohibidos de puentes, túneles y cruces ferroviarios, y los pasos peatonales o cruces no regulados.
Mira lejos, revisa espejos y hombro. Si alguien ya te adelanta, espera. Comprueba que el vehículo de adelante no haya señalado un movimiento a la izquierda.
Señaliza a la izquierda y sal cuando sea seguro. Pasa con separación lateral y sin superar la velocidad máxima.
Si aparece un vehículo de frente o dudas, interrumpe el adelantamiento.
Cuando veas en el espejo interior al adelantado y parte de la calzada delante de él, comprueba el regreso y señaliza a la derecha.
Regresa con distancia segura, conserva el aviso derecho durante el movimiento y apágalo al terminar.

Entrar y salir de una rotonda

Situación: conoces la salida que necesitas y preparas el recorrido sin sorprender a otros.

Elige con anticipación la pista adecuada y reduce la velocidad.
Cede a los vehículos que ya están dentro antes de ingresar.
Circula por la derecha dejando el centro a tu izquierda, salvo señalización en contrario.
Después de pasar la salida anterior a la tuya, señaliza a la derecha.
Completa la salida respetando a los demás y apaga el señalizador.

Ayudar cuando te adelantan

Situación: otro vehículo comienza a pasarte y necesita espacio para completar la maniobra.

Reconoce que está adelantando y mantente lo más a la derecha posible.
No aumentes la velocidad ni cierres el espacio de regreso.
Si surge peligro, disminuye la velocidad y desplázate a la derecha para facilitar su regreso.
Conserva o recupera una distancia prudente cuando termine.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Observas espejos y ángulo ciego antes de señalar y desplazarte.
2Señalizas los virajes al menos 30 metros antes y reconoces las señales con el brazo y la excepción para bicimotos, triciclos, bicicletas y similares.
3Distingues calzada, pista, eje y berma.
4Eliges la pista correcta y solo viras desde segunda pista cuando está autorizado y señalizado.
5Explicas cómo cambia la posición de origen y destino al virar entre vías de uno o dos sentidos.
6Cedes a quienes tienen prioridad y esperas con las ruedas rectas al virar a la izquierda.
7Compruebas línea central, visibilidad, espacio y prohibiciones antes de un viraje en U.
8Reconoces los tres motivos legales del retroceso y su prohibición en cruces salvo indicación expresa de un Carabinero.
9Distingues adelantamiento y sobrepaso y enumeras los tres casos de sobrepaso por la derecha.
10Reconoces la excepción de los pasos peatonales y cruces regulados sin confundirla con una autorización incondicional.
11Señalizas a la izquierda para salir a adelantar y a la derecha antes de regresar.
12Regresas cuando ves en el espejo interior al adelantado y parte de la calzada delante de él.
13Facilitas el adelantamiento sin acelerar y sumas las velocidades de dos vehículos que se aproximan de frente.
14Cedes al entrar en una rotonda y avisas su salida después de pasar la anterior.
15Distingues las infracciones de tránsito de los errores del examen práctico.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Señalizar no concede preferencia para virar o cambiar de pista.
La aproximación por el costado derecho del eje para virar a la izquierda corresponde a salir de una vía de doble tránsito; en una vía de un solo sentido con varias pistas eliges la izquierda, salvo otra autorización señalizada.
La regla de circular en fila no debe presentarse sin las excepciones de los artículos 121, 130 y 131.
No puedes atravesar una pista para ingresar inmediatamente en una tercera.
Para virar en U no basta con que falte una señal: también importan la línea central, el lugar, la distancia, la visibilidad y el espacio.
La prohibición del viraje en U dice a menos de 200 metros; la del adelantamiento al aproximarte a puentes, viaductos, túneles y cruces ferroviarios comienza desde 200 metros antes.
La excepción del artículo 123 comprende tanto pasos peatonales regulados como cruces regulados, sin eliminar las demás restricciones.
Un semáforo intermitente no convierte el cruce en regulado.
Un vehículo lento no autoriza por sí solo a sobrepasarlo por la derecha.
No regreses apenas tu vehículo haya pasado al otro: debes verlo en el espejo interior junto con parte de la calzada delante de él.
En el adelantamiento hay dos avisos distintos: izquierda para salir y derecha para regresar.
No aceleres cuando te adelantan ni escapes a la izquierda ante un vehículo de frente que invade tu lado.
Haber pasado la línea de detención no autoriza a retroceder en el cruce.
En tu automóvil las señales con el brazo se hacen por el costado izquierdo; bicimotos, triciclos, bicicletas y similares pueden indicar el viraje derecho con el brazo derecho horizontal.
Una infracción menos grave y un error leve del examen práctico pertenecen a clasificaciones diferentes.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué parte de una vía está destinada al uso de vehículos y animales?

Practicar más preguntas de maniobras: virajes, retroceso, adelantamientos y encuentros

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre maniobras: virajes, retroceso, adelantamientos y encuentros

Al cambiar de pista, ¿cuándo debes comenzar a señalizar?: Cuando tengas seguridad de que podrás realizar la maniobra. Debes esperar a tener seguridad de que podrás realizar el cambio antes de señalizarlo. Las otras opciones adelantan la señal sin esa comprobación o la dan cuando la maniobra ya comenzó.Ver pregunta completa
Si no hay ciclovía, ¿por dónde debe circular normalmente un ciclo en una zona urbana?: Por la pista derecha de la calzada. El artículo 222, letra a), indica que, si no hay ciclovía, los ciclos deben transitar por la pista derecha. La pista izquierda se permite solo en situaciones específicas, y la acera está reservada para los casos excepcionales que señala la norma.Ver pregunta completa
Como regla general, ¿dónde debe detenerse un vehículo de transporte público para recoger pasajeros en un camino?: Al costado derecho, sobre la berma. El artículo 86 establece como regla general detenerse al costado derecho del camino, sobre la berma. El costado izquierdo está sujeto a excepciones específicas, y detenerse en la pista de circulación no cumple la regla general.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas conductas está clasificada como infracción menos grave?: Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo a otros vehículos. Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación de otros vehículos aparece entre los ejemplos de infracciones menos graves. Virar incorrectamente y conducir con neumáticos en mal estado están en la lista de infracciones graves (página 144).Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer antes de virar para cumplir con las normas de circulación?: Señalizar antes de virar. El apartado «Informaciones importantes» clasifica como infracción menos grave no señalizar antes de virar. Señalizar únicamente cuando hay peatones o después de iniciar el viraje no cumple con esa obligación.Ver pregunta completa

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