Luces y alumbrado — Teoría licencia B en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás cuándo encender las luces, qué alumbrado corresponde en cada vía y cómo evitar encandilar. También distinguirás las luces de estacionamiento, de peligro y neblineras, y relacionarás la visibilidad nocturna con el espacio que necesitas para reaccionar y frenar.

Lo que vas a ver

1.Para qué sirven las luces de tu vehículo
2.Qué luces llevan los otros vehículos
3.Luz baja y luz alta
4.Qué luz usar según la vía
5.Cuándo debes encender las luces
6.Luces de estacionamiento
7.Luces de advertencia de peligro
8.Niebla y luces neblineras
9.Focos distintos o adicionales
10.Ver y ser visto de noche
11.Distancias de visibilidad según la ropa
12.Manejo de luces en un encuentro
13.Manejo de luces en un adelantamiento
14.Luces en un túnel

Paso 2. El temario

2.1Para qué sirven las luces de tu vehículo

Las luces te permiten ver con oscuridad o poca visibilidad, hacen que los demás te vean y comunican maniobras o situaciones de riesgo. Tu vehículo debe llevar las luces y los elementos reflectantes que determine el reglamento (artículo 70; libro, página 20).

En un automóvil de cuatro o más ruedas llevas delante dos focos que proyectan luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento y dos destellantes de viraje. Detrás llevas dos luces de estacionamiento, dos destellantes de viraje, dos de retroceso, dos rojas fijas, dos de freno y una luz para la placa patente. La ubicación concreta depende del modelo (libro, página 20).
Los automóviles, jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehículos de transporte escolar llevan además una tercera luz de freno al centro de la luneta trasera, que es el vidrio de atrás. Las luces de freno se encienden al pisar el pedal; las luces blancas de retroceso se encienden al retroceder. Si necesitas advertir a quien viene detrás, puedes pisar ligeramente el freno para encender sus luces (libro, páginas 20 y 87).
Los testigos son los indicadores luminosos del tablero. El libro distingue los de posición y cruce, luces altas, luces bajas, avería de luces exteriores, advertencia de peligro y neblineras. Los de alumbrado indican qué luces están encendidas; el de avería informa de un problema. Relaciona estos avisos con las luces que utilizas (libro, página 21).

2.2Qué luces llevan los otros vehículos

De noche puedes reconocer vehículos por sus luces. Un vehículo motorizado de cuatro o más ruedas muestra dos focos delanteros y dos luces rojas fijas atrás. Una motocicleta o motoneta lleva un foco delantero con luz alta y baja, y detrás una luz roja fija, una de freno y dos destellantes de viraje (libro, página 112).

Los vehículos de carga y de locomoción colectiva llevan además luces amarillas en los extremos superiores delanteros para indicar su ancho y altura máxima, y luces rojas en los extremos superiores traseros. Esas luces te ayudan a reconocer un vehículo grande (libro, página 112).
Los triciclos y bicicletas llevan un foco delantero y una luz roja fija atrás. Los vehículos de tracción animal y los carretones de mano llevan faroles en la parte delantera de los costados que sobresalen de su estructura, con luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás (libro, páginas 112-113).
Como regla general, las luces dirigidas hacia adelante son blancas o amarillas y las dirigidas hacia atrás son rojas. Las excepciones son las de retroceso, blancas, y las de viraje traseras, que pueden ser rojas o amarillas, también llamadas ámbar (libro, página 113).
Las huinchas retrorreflectantes ayudan a identificar vehículos, aunque no producen luz propia. Se encuentran en la parte trasera y lateral de vehículos de carga grandes y en vehículos de transporte escolar. Las bicicletas llevan reflectantes en ruedas, parte trasera y horquillas delanteras y traseras. Mantente alerta: puedes encontrar usuarios sin las luces reglamentarias (libro, página 113).

2.3Luz baja y luz alta

La luz baja tiene el borde superior del haz paralelo a la calzada y permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 50 metros. La luz alta se proyecta paralela a la calzada y permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 150 metros. Son las definiciones legales del artículo 2, números 32 y 33; no garantizan que descubras a cualquier persona a esas distancias.

La luz baja ilumina menos lejos y, bien ajustada, normalmente evita encandilar a quienes vienen de frente o circulan delante. No elimina todos los efectos de ceguera: incluso en un encuentro con luces bajas puede empeorar temporalmente tu visión. La luz alta permite ver más lejos, pero puede cegar a otro conductor directamente o por su espejo retrovisor (libro, páginas 20, 40 y 111).
Mantén los focos limpios, funcionando y bien ajustados. Para una comprobación de las luces bajas, estaciona en una superficie plana a unos 10 metros de una pared: la altura de la luz proyectada debe quedar por debajo de la altura de los faros respecto del suelo (libro, página 20).
La esfera de enganche es la bola donde se une el remolque al automóvil. Si recibe demasiada presión, baja la parte trasera del auto, disminuye la presión sobre las ruedas delanteras y las luces bajas pueden cegar a quienes vienen de frente. Distribuye la carga siguiendo las recomendaciones del fabricante y revisa el alumbrado (libro, página 115).
Para decidir, distingue la función de cada luz: baja o alta para alumbrar la marcha según la vía y el riesgo de encandilar; estacionamiento para identificar el vehículo estacionado; peligro para advertir una avería o un peligro; neblineras para las condiciones de visibilidad reducida que señala el libro.

2.4Qué luz usar según la vía

El artículo 73 establece luz baja en las vías públicas urbanas y luz alta en caminos y vías rurales. En la conducción nocturna rural debes bajar las luces cuando te cruces con otro vehículo o te acerques a uno por detrás, para no encandilarlo.

En una zona urbana con alumbrado público debes mantener apagadas las luces altas. Presta especial atención a peatones, ciclistas, niñas y niños, porque la iluminación de la calle no garantiza que los descubras a tiempo (libro, página 113).
En vías interurbanas debes circular siempre con las luces encendidas, incluso de día y con buena visibilidad. Esta obligación de encendido también aparece en el libro, página 110.
La elección de luz también depende de la visibilidad: con niebla mantén luces bajas; la luz alta se refleja en las gotas y puede dificultar la visión. Con nieve tampoco conviene usar luz alta, porque la luz vuelve hacia ti al reflejarse en los copos (libro, páginas 124-125).

2.5Cuándo debes encender las luces

El artículo 72 exige las luces desde media hora después de la puesta de sol hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones del tiempo lo requieran o lo determine el reglamento. Memoriza ambos extremos del horario: 30 minutos después de ponerse el sol y 30 minutos antes de salir.

Al llegar a media hora antes de la salida del sol termina la obligación por ese horario, pero debes mantener las luces si la visibilidad lo exige y siempre que circules por una vía interurbana. El horario no te permite conducir sin luces con niebla, lluvia u otras condiciones que hagan necesario el alumbrado (artículo 72; libro, página 110).
Fuera de esas obligaciones, el libro aconseja circular también de día con luces bajas para que peatones y otros conductores te perciban mejor. Distingue esa recomendación general de la obligación de encendido permanente en vías interurbanas (libro, página 110).
Las motocicletas, bicimotos, motonetas y similares deben circular permanentemente con sus luces fijas encendidas. Las bicicletas deben contar con elementos reflectantes (artículo 72).

2.6Luces de estacionamiento

La luz de estacionamiento permite identificar un vehículo estacionado y puede ser continua o intermitente según la definición del artículo 2, número 34. En ningún caso debes usar luces de estacionamiento con el vehículo en movimiento (artículo 73).

Si estacionas en una vía pública sin alumbrado público inmediato, debes mantener las luces de estacionamiento o de emergencia durante la noche o cuando la visibilidad lo requiera. Puedes encender también la iluminación interna para hacerte más visible, pero no sustituye las luces exigidas (artículo 157; libro, página 112).
La regla general es estacionar al lado derecho de la calzada en el sentido del tránsito. Puedes hacerlo al lado izquierdo cuando esté autorizado mediante la señalización correspondiente por la autoridad competente (artículo 148).
Si quedas estacionado por una avería, debes advertirlo con los dispositivos de emergencia reglamentarios. El libro indica instalar con anticipación el triángulo y encender también las intermitentes si funciona el sistema eléctrico. Si no alcanzas la berma de una autopista, no intentes colocar un triángulo en la calzada (artículo 157; libro, páginas 112 y 118).

2.7Luces de advertencia de peligro

Usa las luces intermitentes de advertencia de peligro cuando tu vehículo esté detenido por una falla o avería y obstruya temporalmente la circulación. También sirven para advertir a quienes vienen detrás de un peligro u obstrucción más adelante, por ejemplo cuando te están remolcando. Su uso no está limitado a estar detenido (libro, páginas 20-21).

Mantenlas encendidas durante el tiempo necesario para que los demás noten la advertencia. No las uses como excusa para estacionar de manera peligrosa o ilegal (libro, página 21).
Si sufres una falla en una autopista y no puedes salir, trata de ubicarte en la berma, lo más lejos posible de la calzada. Enciende las luces de peligro y mantén también las de estacionamiento si está oscuro o hay baja visibilidad (libro, página 117).
En un atochamiento dentro de un túnel, enciende inmediatamente las luces de emergencia y mantén una distancia de seguridad con el vehículo de adelante, tanto si avanzas despacio como si estás detenido (libro, página 119).
Si te aproximas a un transporte escolar detenido en un lugar habilitado con su dispositivo de luz intermitente encendido, reduce la velocidad hasta detenerte si es necesario. Continúa después con la debida precaución (artículo 146).

2.8Niebla y luces neblineras

La niebla reduce la visibilidad y moja el pavimento, por lo que también puede disminuir la adherencia. Puedes interpretar mal las distancias y las curvas porque faltan indicios claros del entorno. No supongas que ves más de lo que realmente puedes observar (libro, páginas 39 y 125).

Con niebla mantén encendidas las luces bajas. No conviene usar luces altas, porque las gotas y partículas reflejan la luz hacia ti y dificultan la visión. Si tienes neblineras delanteras, enciéndelas junto con las luces bajas en las condiciones de visibilidad reducida que justifican su uso (libro, páginas 21 y 125).
Las neblineras se usan cuando la visibilidad está considerablemente reducida por niebla o lluvia torrencial, y debes apagarlas cuando mejore. El libro también indica encenderlas si está nevando y tu vehículo dispone de ellas. No basta con que sea de noche o caiga una lluvia que no reduzca considerablemente la visibilidad (libro, páginas 21 y 124).
Usa las luces de niebla traseras solo cuando la niebla sea espesa: ayudan a que te vean, pero también pueden deslumbrar a quienes circulan detrás (libro, página 125).
Aumenta la distancia con el vehículo de adelante y reduce la velocidad para poder detenerte dentro de la zona visible. No adelantes si no puedes observar bien hacia adelante. Las líneas centrales y de borde ayudan a seguir la trayectoria; evita detenerte en la calzada, porque con niebla otros podrían no verte (libro, página 125).

2.9Focos distintos o adicionales

El artículo 71 prohíbe usar, adosar o conducir con luces o focos distintos o adicionales a los permitidos por la ley o sus reglamentos. Que un foco ilumine más no significa que esté autorizado para tu automóvil.

Los dispositivos luminosos especiales, fijos o giratorios, corresponden a los vehículos de emergencia y a los demás que determine el reglamento, con las condiciones de uso que este establezca. No puedes atribuir a tu vehículo una autorización que la normativa no le da (artículo 71).
Cuando te aproximes de frente a otro vehículo en una vía rural, además de bajar las luces delanteras debes apagar cualquier otro foco que pueda causar encandilamiento. Conserva todas las luces reglamentarias limpias, funcionando y bien ajustadas (artículo 73; libro, página 20).

2.10Ver y ser visto de noche

Tu capacidad para ver disminuye en la oscuridad y necesitas tiempo para adaptarte a los cambios de iluminación. Los colores y contornos se distinguen peor; un vehículo que viene de frente puede parecer más lejano de lo que está, lo que dificulta decidir un adelantamiento (libro, páginas 40 y 109).

Aunque no mires directamente los focos, puedes sufrir efectos de ceguera por la luz que se refleja dentro del ojo. Mirarlos directamente puede producir una ceguera temporal más intensa y prolongada; durante esa ceguera el libro considera una distancia de visibilidad de 0 metros (libro, página 40).
Si las luces de frente afectan tu visión, reduce la velocidad o detente si es necesario. Evita mirar los focos y dirige la mirada a lo lejos hacia el borde derecho de la calzada. También puedes quedar cegado al salir de un túnel hacia el sol o cuando el sol del atardecer te da directamente en los ojos (libro, páginas 40, 109 y 111).
En un encuentro de vehículos con luces bajas, el libro señala que la visibilidad no supera los 15 o 20 metros; sin ese encuentro puedes ver las demarcaciones hasta unos 70 metros. Estas cifras describen situaciones distintas y no significan que siempre puedas detectar a una persona a esas distancias (libro, página 40).
La detección de obstáculos depende del ajuste y potencia de tus luces, tu capacidad visual, cuánto refleje la luz el obstáculo, el tiempo y las luces del vehículo que viene de frente. Aumenta la distancia con quien circula delante y adapta la velocidad a lo que realmente ves (libro, página 109).
Mantén limpios los vidrios, espejos y luces. Si se empaña el interior del parabrisas, orienta hacia él la calefacción y ventilación; activa el desempañador de la luneta trasera. Usa los limpiaparabrisas y detente para limpiar si hace falta (libro, página 122).

2.11Distancias de visibilidad según la ropa

El cuadro del libro muestra estas distancias de visibilidad con luces bajas: ropa oscura, 25 metros; ropa clara, 60 metros; ropa con reflectante, 125 metros. Con luces altas indica 150, 300 y 450 metros, respectivamente. Son referencias para comparar la detección según la ropa y el alumbrado, no distancias garantizadas en cualquier condición (libro, página 110).

La distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. Durante la reacción sigues recorriendo espacio antes de actuar; durante el frenado recorres más espacio desde que presionas el pedal hasta detenerte. No basta con considerar solo lo que necesitas para frenar (libro, páginas 23-24).
Si con luces bajas descubres a una persona con ropa oscura a unos 25 metros, necesitas que la suma del espacio de reacción y frenado quepa en la distancia disponible para detenerte antes de alcanzarla. Debes ajustar la velocidad a esa visibilidad; no puedes deducir una velocidad segura única solo a partir de esos 25 metros.
El alcance mínimo legal de los focos, la distancia a la que descubres a una persona y tu distancia de detención son conceptos distintos. Una luz baja definida por un alcance mínimo de 50 metros no garantiza descubrir a una persona con ropa oscura a 50 metros ni detenerte dentro de esa distancia (artículo 2; libro, páginas 23-24 y 110).

2.12Manejo de luces en un encuentro

En una vía rural, si dos vehículos se aproximan en sentido contrario, ambos conductores deben bajar las luces delanteras a una distancia prudente no menor de 200 metros y apagar cualquier otro foco que pueda encandilar. El encuentro incluye a ciclistas: también debes evitar cegarlos (artículo 73; libro, página 111).

Baja las luces con anticipación suficiente. La indicación del libro de no hacerlo demasiado pronto no permite reducir el mínimo legal de 200 metros en una vía rural. Mira a lo lejos hacia el borde derecho, evita los focos de frente y reduce la velocidad si tu visibilidad queda limitada.
Al cruzarte con un peatón no es necesario bajar las luces, según el libro. Mantén la atención para descubrirlo y adapta la velocidad a la visibilidad disponible (libro, página 111).
En el momento del encuentro, cuando el otro vehículo deja de recibir directamente tu haz, recupera las luces altas para volver a ver más lejos, sin encandilar a otros vehículos. Evita acercarte tanto al borde derecho que puedas chocar con un obstáculo (libro, página 111; artículo 73).
Un cambio de rasante es un cambio de pendiente que puede ocultar parte de la vía. Si te encuentras con un bus o camión en ese lugar, baja las luces con mayor anticipación porque quien lo conduce va sentado más arriba. En curvas y cambios de rasante, un cambio momentáneo a luces bajas puede ayudarte a distinguir obstáculos iluminados por el vehículo contrario (libro, página 111).

2.13Manejo de luces en un adelantamiento

Si te acercas a otro vehículo por detrás, debes bajar las luces para no cegar a quien lo conduce a través del espejo retrovisor. El artículo 73 exige esta conducta, pero no fija una distancia numérica para ese acercamiento.

Si vas detrás de un bus o camión, baja las luces con mayor anticipación porque sus espejos retrovisores son más grandes (libro, página 111).
Durante el adelantamiento, cambia a luces altas tan pronto tengas seguridad de no cegar al conductor del vehículo que adelantas ni a otros vehículos. Así puedes recuperar visibilidad de curvas y obstáculos a los lados de la vía (libro, página 111; artículo 73).
Si te adelantan, mantén las luces altas mientras ayuden a iluminar la vía sin encandilar. Bájalas cuando el vehículo aparezca oblicuamente a tu izquierda, para evitar cegar a quien lo conduce (libro, página 112).

2.14Luces en un túnel

Antes de entrar a un túnel comprueba que tienes combustible suficiente para atravesarlo. Si circulas sin luces, enciéndelas con anticipación al ingreso aunque el túnel tenga buena iluminación, para que quienes vienen detrás no confundan su encendido con las luces de freno (libro, páginas 118-119).

Al entrar, quítate los lentes de sol si los usas; conserva los lentes correctores que necesites para conducir. Cierra las ventanas, activa la ventilación y presta atención a las señales de mensaje variable (libro, página 119; FACTS-cl, B12).
Si se forma un atochamiento, enciende inmediatamente las luces de emergencia y conserva una distancia de seguridad con el vehículo de adelante. Si quedas detenido, apaga el motor (libro, página 119).
No uses la bocina dentro de un túnel ni al entrar o salir. Fuera de esos lugares, en zona urbana su uso está prohibido como regla general, con la excepción de prevenir un accidente cuando sea estrictamente necesario. En vías rurales puedes usarla solo en caso necesario (artículo 74).
Al salir hacia la luz del sol puedes sufrir ceguera temporal. Ten presente el cambio de iluminación y reduce la velocidad o detente si tu visión queda afectada y resulta necesario (libro, páginas 40 y 109).

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Encuentro nocturno en una vía rural

Baja las luces con tiempo y recupera visibilidad sin encandilar.

Circulas con luz alta por un camino rural de noche y reconoces un vehículo de frente.
Cambias a luz baja a una distancia prudente de al menos 200 metros y apagas cualquier otro foco que pueda encandilar.
Miras a lo lejos hacia el borde derecho y reduces la velocidad si ves menos.
Si te encandilan, reduces más la velocidad o te detienes si es necesario.
En el encuentro, cuando el otro conductor deja de recibir directamente tu haz, recuperas la luz alta si no encandilas a otro vehículo.

Persona con ropa oscura y luces bajas

Visibilidad disponible → reacción → frenado → detención.

El cuadro del libro sitúa la detección de ropa oscura con luz baja a unos 25 metros.
Al descubrir a la persona recorres una distancia mientras reaccionas.
Desde que presionas el freno recorres otra distancia hasta detenerte.
Sumas ambos espacios: reacción más frenado es la distancia de detención.
Adaptas la velocidad para poder detenerte dentro del espacio visible disponible; los 25 metros no permiten fijar por sí solos una velocidad segura.

Comparar lo que ves con cada luz

El alcance del foco y la detección de una persona son referencias diferentes.

Distingues los mínimos legales: luz baja, 50 metros; luz alta, 150 metros.
Comparas las referencias para ropa oscura: 25 metros con baja y 150 con alta.
Comparas ropa clara: 60 metros con baja y 300 con alta.
Comparas ropa reflectante: 125 metros con baja y 450 con alta.
Consideras también el tiempo, los focos contrarios y el ajuste de tus luces antes de decidir la velocidad.

Avería en una autopista de noche

Advierte tu presencia al quedar detenido por una falla.

Intentas salir de la autopista o llegar a un área de servicio.
Si no puedes, buscas detenerte en la berma lo más lejos posible de la calzada.
Enciendes las luces de advertencia de peligro.
Mantienes también las de estacionamiento por la oscuridad o baja visibilidad.
Si no alcanzaste la berma, no intentas colocar un triángulo en la calzada.

Niebla espesa en un camino

Usa el alumbrado adecuado y reduce la velocidad.

La niebla reduce considerablemente lo que alcanzas a ver.
Mantienes luces bajas y evitas las altas, que reflejan su luz en las gotas.
Si tienes neblineras delanteras, las enciendes junto con las bajas; usas las traseras solo con niebla espesa.
Aumentas la distancia y reduces la velocidad para detenerte dentro de la zona visible.
No adelantas sin buena observación y apagas las neblineras cuando mejora la visibilidad.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues qué comunican las luces de freno, retroceso, viraje y peligro, y qué información dan los testigos enumerados del tablero.
2Conoces los alcances mínimos legales de la luz baja y alta, sin confundirlos con la detección de peatones.
3Usas luz baja en vías urbanas y aplicas la regla rural de luz alta sin encandilar.
4Recuerdas el horario legal y las obligaciones por visibilidad y por circulación interurbana.
5Bajas las luces a una distancia prudente de al menos 200 metros en un encuentro frontal rural y también al acercarte por detrás, sin atribuir a este último caso una cifra legal.
6Recuperas las luces altas tras el encuentro cuando no encandilan a otros vehículos.
7No circulas con luces de estacionamiento.
8Adviertes averías y peligros con las luces de emergencia, incluido el remolque y el atochamiento en túnel.
9Usas las neblineras según la visibilidad y las apagas cuando mejora.
10No instalas ni usas focos distintos o adicionales a los autorizados.
11Calculas la distancia de detención como reacción más frenado y adaptas la velocidad a la zona visible.
12Si te encandilan, reduces la velocidad o te detienes si es necesario.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir el final del horario legal con permiso para apagar las luces en una vía interurbana o con mala visibilidad.
Atribuir los 200 metros al acercamiento por detrás: la cifra del artículo 73 corresponde al encuentro frontal en vías rurales.
Pensar que las luces bajas nunca pueden producir efectos de ceguera.
Confundir el alcance mínimo de la luz baja, 50 metros, con la detección de ropa oscura, situada a unos 25 metros en el cuadro del libro.
Contar solo la distancia de frenado y olvidar el espacio recorrido durante la reacción.
Circular con luces de estacionamiento o usarlas para reemplazar el alumbrado de marcha.
Limitar las luces de peligro a una avería con el vehículo detenido y olvidar la advertencia de peligros, el remolque o el atochamiento en túnel.
Creer que las luces de emergencia autorizan un estacionamiento ilegal.
Usar neblineras por una lluvia que no reduce considerablemente la visibilidad, o usar luz alta con niebla.
Creer que debes bajar las luces al cruzarte con un peatón; el libro indica que no es necesario.
Suponer que el alumbrado público urbano permite circular con luz alta o que un túnel iluminado permite entrar sin luces.
Interpretar la prohibición general de bocina urbana como absoluta y olvidar la excepción estrictamente necesaria para prevenir un accidente, fuera de túneles.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué separación debe haber entre la cabeza y el apoya cabezas para que esté correctamente ajustado?

Practicar más preguntas de luces y alumbrado

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces y alumbrado

¿Qué recomendación debe seguir una persona con depresión ante el mayor riesgo de somnolencia y fatiga al conducir?: Evitar la conducción de noche. El apartado «Depresión» señala que esta enfermedad aumenta la probabilidad de somnolencia y fatiga, por lo que desaconseja conducir de noche. También desaconseja conducir durante mucho tiempo o en entornos monótonos, de modo que las otras opciones proponen conductas que se deben evitar.Ver pregunta completa
Al aumentar la velocidad, ¿qué ocurre con el campo visual de quien conduce?: Se reduce y dificulta ver lo que hay a los lados de la carretera. La visión de túnel reduce el campo visual a medida que aumenta la velocidad, por lo que se puede dejar de percibir lo que ocurre a los lados. Las otras opciones contradicen esa relación descrita en la página 44.Ver pregunta completa
Si un auto con tracción delantera acelera más de lo que permite la fricción y sus ruedas empiezan a resbalar, ¿qué debe hacer quien conduce?: Dejar de acelerar y retomar la trayectoria. Cuando las ruedas delanteras resbalan por exceso de aceleración, se debe dejar de acelerar y retomar la trayectoria. Seguir acelerando es la indicación descrita para una situación de pérdida de fricción en un vehículo con tracción trasera, no delantera.Ver pregunta completa
¿Qué se recomienda hacer antes de conducir mientras se está tomando un medicamento que podría afectar las capacidades?: Consultar a un profesional de salud sobre sus posibles efectos. Se recomienda consultar a un profesional sobre los posibles efectos del medicamento y los riesgos para la conducción. La fuente no aconseja suspender tratamientos por cuenta propia ni combinar medicamentos.Ver pregunta completa
En un vehículo con caja automática, ¿qué puede ocurrir si presionas el acelerador a fondo?: Puede seleccionar marchas más bajas para aumentar la potencia. El apartado «Evita exigir el motor» señala que acelerar a fondo puede hacer que la caja automática seleccione marchas más bajas para incrementar la potencia, lo que aumenta el consumo. Las otras opciones no corresponden a lo descrito.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Luces y alumbradoLicencia Clase B (automóviles)