Funcionamiento y mantenimiento del automóvil — Teoría licencia B en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás cómo funcionan los principales sistemas del automóvil, cómo reconocer sus advertencias y qué revisar antes de conducir. Estudiarás el encendido, los frenos, el ABS, los neumáticos, las emisiones y la revisión técnica, con actuaciones concretas ante fallas.

Lo que vas a ver

1.Por qué debes conocer tu automóvil
2.El panel de instrumentos y los testigos
3.Lubricación: el aceite del motor
4.El sistema eléctrico y el encendido
5.Combustible: el estanque y la carga
6.Refrigeración: el motor caliente
7.Escape y emisiones
8.Transmisión: embrague y caja de cambios
9.Dirección
10.Suspensión y amortiguadores
11.Frenos: dos sistemas independientes
12.Revisión de los frenos y señales de falla
13.ABS y falla total de frenos
14.Neumáticos: dibujo, presión y desgaste
15.Cuidado y vida útil de los neumáticos; reventón
16.Revisión antes de conducir
17.Falla mecánica en la vía y en autopista
18.El vehículo ante la ley: estado, retiro y responsabilidad
19.Revisión técnica y mantenimiento preventivo

Paso 2. El temario

2.1Por qué debes conocer tu automóvil

Para conducir con seguridad necesitas conocer las partes principales del automóvil y mantenerlas en buenas condiciones. El artículo 61 exige que los sistemas y accesorios establecidos por la ley estén en perfecto estado de funcionamiento para permitirte maniobrar con seguridad.

El motor puede utilizar gasolina, petróleo diésel, gas o electricidad. Identifica el tipo de vehículo que conduces y sigue las recomendaciones de su fabricante para revisarlo y mantenerlo.
El examen teórico incluye mecánica básica, disposiciones legales y conducta vial. Relaciona cada sistema con su función, sus señales de falla y la actuación que corresponde: reconocer un síntoma debe ayudarte a decidir qué hacer.

2.2El panel de instrumentos y los testigos

El panel de instrumentos informa sobre los sistemas del automóvil. El tacómetro muestra las revoluciones del motor por minuto; el velocímetro, la rapidez instantánea; y el odómetro, la distancia total o parcial recorrida. El velocímetro forma parte del equipamiento exigido por el artículo 75.

En el indicador de combustible, E significa vacío y F significa estanque lleno. En el indicador de temperatura del refrigerante, C significa frío y H significa caliente. Identifica qué indicador estás mirando antes de interpretar su posición.
Los testigos verdes indican una función en funcionamiento; los amarillos o ámbar advierten de un posible problema que debes revisar; y los rojos indican atención inmediata por una avería grave. Combina el color con la identificación del sistema: el color por sí solo no explica la falla.
Para reconocer los avisos, las ilustraciones de CONASET muestran una aceitera para la presión de aceite, una batería para el sistema de carga y un neumático con signo de exclamación para su presión. El aviso del freno de mano aparece como un círculo rojo con signo de exclamación; el de pastillas desgastadas, como un símbolo circular de freno ámbar; y el del sistema antibloqueo lleva las letras ABS en ámbar. Estas son referencias visuales de las ilustraciones consultadas; identifica también las indicaciones de tu vehículo.
Si se enciende el testigo de aceite durante la marcha, detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato. No lo vuelvas a poner en marcha hasta reparar la avería. Si la luz de carga se enciende o parpadea mientras conduces, reconoce que hay un problema eléctrico: atiende la advertencia según su color y solicita revisión del sistema de carga, incluidos la correa del alternador y los cables de la batería. No intentes comprobar estos elementos mientras conduces.
Con el vehículo detenido, comprueba si el freno de estacionamiento está aplicado antes de iniciar la marcha. Si su aviso persiste después de liberarlo, solicita revisión y no des por resuelto el problema. El símbolo de pastillas desgastadas exige revisar las pastillas; el de presión de neumáticos, comprobar la presión en frío según el fabricante. Ante un error del ABS, solicita revisión: el libro indica que los frenos siguen funcionando si falla el ABS. Si además el pedal llega al fondo sin resistencia, aplica el procedimiento de falla total de frenos.

2.3Lubricación: el aceite del motor

El sistema de lubricación distribuye aceite a presión por las partes móviles del motor. El aceite reduce la fricción y el desgaste. El testigo de presión de aceite advierte de una falla de lubricación; el libro lo relaciona con un nivel de aceite bajo.

Si aparece ese aviso mientras conduces, detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato. Mantenerlo funcionando puede causar averías graves. No lo pongas en marcha hasta reparar la falla, aunque hayas agregado aceite.
Controla el nivel y agrega aceite si está bajo. Cambia el aceite y su filtro según las recomendaciones del fabricante. Utiliza aceites reconocidos y comprueba que el sello del envase esté intacto.

2.4El sistema eléctrico y el encendido

El alternador produce energía eléctrica y la batería la almacena. El alternador convierte energía mecánica en eléctrica mediante una correa movida por el motor. Una correa poco tensa puede reducir la generación de electricidad y la carga de la batería.

En un motor a gasolina, el circuito de encendido produce una chispa en las bujías para inflamar la mezcla dentro de los cilindros. El manual profesional de CONASET explica que una unidad electrónica gestiona este proceso. Revisa y sustituye las bujías según las indicaciones del fabricante.
El circuito de arranque utiliza un motor eléctrico que recibe corriente de la batería para hacer girar el motor del vehículo. Una batería con poca carga dificulta el arranque, especialmente con frío; si el motor no se pone en marcha al darle contacto, la batería puede estar descargada o desconectada. Evita insistir excesivamente con el arranque, porque puedes descargarla.
Los accesorios eléctricos suelen llevar fusibles para evitar incendios o daños. Si una unidad eléctrica deja de funcionar, revisa primero si se fundió un fusible. Una ampolleta que no enciende o un intermitente que destella más rápido de lo habitual pueden indicar una ampolleta quemada.
Controla la sujeción de los cables de la batería y el estado y tensión de la correa del alternador. El libro también indica controlar el líquido de la batería y agregar agua destilada cuando sea necesario. Su ácido puede dañar la piel y la ropa; protege ambas y deriva al taller las comprobaciones que no puedas realizar.

2.5Combustible: el estanque y la carga

El sistema de combustible suministra al motor lo que necesita para funcionar. Si al conducir sientes un olor fuerte a gasolina, detente para investigar la causa y prevenir un incendio. No continúes hasta la próxima estación de servicio con ese olor.

Al cargar gasolina, apaga el motor, evita respirar sus vapores, no fumes y no hables por celular. Utiliza la gasolina del octanaje indicado por el fabricante: busca esa indicación en el manual para elegir el combustible adecuado. Los vapores son inflamables y pueden ser cancerígenos.
Para reducir las emisiones asociadas a la carga, el libro recomienda abrir la tapa solo cuando sea necesario y llenar el estanque en cada carga. Conduce suavemente: las aceleraciones y frenadas frecuentes aumentan el consumo.

2.6Refrigeración: el motor caliente

El sistema de refrigeración mantiene una temperatura adecuada de funcionamiento. El refrigerante, formado por agua destilada y anticongelante, circula por canales del motor y pasa al radiador.

Una obstrucción, poco refrigerante o una correa de la bomba de agua rota o mal tensada pueden elevar la temperatura del motor. Si se sobrecalienta, detén la marcha con seguridad y haz reparar la avería antes de continuar.
El ventilador eléctrico se activa cuando sube la temperatura, especialmente a baja velocidad. El libro menciona contactos defectuosos, correas dañadas y fusibles como posibles causas de fallas de refrigeración. Solicita al taller el diagnóstico y la reparación.
No abras ni manipules el circuito de refrigeración mientras esté caliente. Para este módulo, la actuación consiste en reconocer el sobrecalentamiento, detenerte y solicitar reparación. Con temperaturas bajo cero, utiliza un refrigerante con suficiente anticongelante para evitar daños por congelación, siguiendo las indicaciones del fabricante.

2.7Escape y emisiones

El escape conduce al exterior los gases de la combustión. Entre ellos está el monóxido de carbono, que es venenoso, incoloro y sin olor. Un escape oxidado o roto puede dejar entrar gases al interior; el libro también advierte de ese riesgo al circular con el portaequipaje abierto.

El dolor de cabeza y los vómitos pueden ser los primeros síntomas de intoxicación. Ante la menor señal, sal del vehículo y respira aire fresco. Un ruido anormalmente alto del escape suele indicar roturas u orificios en el silenciador.
Los vehículos con motor de combustión interna no pueden circular con escape libre y deben llevar un silenciador eficiente, según el artículo 77. El artículo 78 exige que los vehículos motorizados estén equipados, ajustados o carburados para no superar los índices de emisiones permitidos. Si Carabineros constata técnicamente que se superan, puede retirar el vehículo de circulación y ponerlo a disposición del tribunal competente.
La excepción a la exigencia de emisiones del artículo 78 corresponde a los vehículos de Bomberos y a los utilizados por el servicio de seguridad, salvamento y extinción de incendios de la Dirección General de Aeronáutica Civil. No corresponde extenderla a un automóvil particular.
El humo negro indica una falla de combustión y puede relacionarse con el filtro de aire, exceso de combustible, inyectores o válvulas. El humo azul indica consumo anormal de aceite. El humo blanco con el motor a temperatura de trabajo indica una fuga de refrigerante hacia el interior; con el motor frío, el vapor blanco puede deberse a condensación.
Las velocidades altas, las aceleraciones enérgicas, los cambios bruscos al conducir y el motor funcionando innecesariamente sin avanzar aumentan las emisiones. El mantenimiento y una conducción suave ayudan a reducirlas.

2.8Transmisión: embrague y caja de cambios

La transmisión lleva la potencia del motor a las ruedas de tracción. Puede haber tracción delantera, trasera o en todas las ruedas. En el recorrido de esa energía intervienen el embrague y la caja de cambios.

El embrague permite transmitir o interrumpir la energía hacia las ruedas de tracción. La caja de cambios permite seleccionar las marchas y multiplica la fuerza del motor. Cada marcha sirve para un rango de velocidades y ayuda a aprovechar el combustible. Hay cajas manuales y automáticas; el automóvil automático carece de pedal de embrague.
Mantener el embrague presionado más tiempo del necesario reduce tu control del vehículo. Al frenar hasta detenerte en un automóvil manual, pisa el embrague antes de la detención completa para evitar que el motor se apague al bajar demasiado sus revoluciones.

2.9Dirección

La dirección transmite el movimiento del volante a las ruedas. La dirección asistida reduce el esfuerzo que necesitas para girar. Durante una falla de frenos, no apagues el motor: podrías perder esa ayuda mientras necesitas maniobrar.

Las sobrecargas, los golpes contra una solera u otros obstáculos y las caídas en hoyos pueden desalinear la dirección. La desalineación provoca vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos.
Una dirección pesada, un chirrido excesivo al doblar o la tendencia a irse hacia un lado en terreno plano pueden indicar una falla de dirección o poco aire en los neumáticos delanteros. Solicita revisión de la causa. Conducir con dirección deficiente es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 14.

2.10Suspensión y amortiguadores

La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener los neumáticos en contacto con la calzada. Absorben las irregularidades, favorecen la estabilidad y ayudan a conservar la trayectoria y la comodidad.

Sospecha de amortiguadores en mal estado si el vehículo se inclina excesivamente hacia adelante al frenar, se balancea demasiado en una carretera en buen estado, se inclina mucho en curvas o rebota al cargar un extremo. También son señales el desgaste irregular de neumáticos y la oscilación llamativa de las luces durante la noche.
Un amortiguador defectuoso puede causar pérdida de estabilidad en curvas, con viento lateral o sobre pavimento mojado. Aumenta la distancia de frenado, especialmente en superficies irregulares o mojadas, y reduce la efectividad del ABS. También favorece otras averías y la fatiga.
Revisa los amortiguadores periódicamente según el fabricante y sustitúyelos cuando dejen de ser seguros. Ante indicios de falla, consulta a un mecánico.

2.11Frenos: dos sistemas independientes

El freno de servicio y el freno de estacionamiento actúan independientemente. El de servicio se acciona con el pedal, generalmente utiliza líquido a presión y actúa sobre las cuatro ruedas. El de estacionamiento inmoviliza el vehículo cuando está estacionado.

Un circuito de frenos es el recorrido por el que el líquido transmite la presión de frenado. El libro distingue sistemas de circuito único, en los que una rotura puede hacer perder todo el frenado, y sistemas de dos circuitos: si falla uno, el otro conserva cierta capacidad de frenado.
El servofreno aumenta la fuerza de frenado y el libro indica que funciona con el motor en marcha. Ten especial cuidado si el vehículo es remolcado o si el motor se detiene durante una bajada.
El freno de estacionamiento, también llamado freno de mano o de emergencia, puede accionarse con palanca, pedal o botón y suele actuar sobre las ruedas traseras. Comprueba que mantenga inmóvil el vehículo en una pendiente o impida que se ponga en marcha con el freno aplicado.
Prueba los frenos a baja velocidad con temperaturas bajo cero y después de circular por una vía inundada, lavar el vehículo o tenerlo guardado mucho tiempo. El libro indica eliminar mediante el frenado la humedad que pueda haber quedado.

2.12Revisión de los frenos y señales de falla

Controla periódicamente el líquido de frenos según el fabricante. El libro señala que no se consume: si disminuye, hay un defecto mecánico que debes revisar. Un nivel bajo puede causar un siniestro. Cambia todo el líquido cuando corresponda según el plazo del fabricante.

La carrera del pedal no debe ser demasiado larga. El libro considera aceptable que puedas presionarlo hasta un punto situado por encima de la mitad de su distancia al piso. Si sigue bajando mientras lo mantienes fuertemente presionado, puede haber una fuga.
El pedal debe sentirse firme. Si cede de forma elástica, como si comprimieras algo blando, puede haber aire en el sistema. Si el automóvil se desvía hacia un costado al frenar, los frenos pueden estar mal ajustados y actuar de manera desigual.
Revisa posibles grietas en las mangueras, manchas de líquido en el suelo, discos, pastillas, ruidos al frenar y luces de freno. Solicita al taller los controles que no puedas efectuar. Conducir con frenos deficientes es una infracción grave y constituye presunción de responsabilidad del conductor en un accidente, según los artículos 200 Nº 14 y 167 Nº 4.

2.13ABS y falla total de frenos

Si las ruedas se bloquean al frenar, deslizan sobre el pavimento, aumenta la distancia de frenado y pierdes el control de la dirección. El ABS detecta el bloqueo y reduce ligeramente la presión de frenado para permitir que las ruedas sigan girando y puedas dirigir.

Con ABS, pisa el pedal enérgicamente y mantén la máxima presión hasta el final de la frenada. Puedes notar un leve temblor en el pedal cuando actúa el sistema. Si falla el ABS, los frenos siguen funcionando. Sin ABS, reduce ligeramente la presión si las ruedas se bloquean para recuperar el agarre con el pavimento.
La falla total se reconoce porque el pedal llega al fondo sin resistencia. Usa las maniobras progresivamente: si una no resulta, pasa a la siguiente. Primero presiona y suelta el pedal varias veces. Si sospechas sobrecalentamiento después de frenadas repetidas, suelta el pedal para que el sistema se ventile y reduce a cambios más bajos para frenar con el motor.
Después, circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con luces de emergencia o bocina. Suelta el acelerador y reduce las marchas de forma secuencial tan pronto como puedas. Utiliza el freno de mano suave y progresivamente, evitando bloquear las ruedas.
Si nada de lo anterior funciona, busca una pista de emergencia. Solo ante un peligro inminente puedes tratar de rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, una cuneta o una defensa caminera. Esta maniobra extrema viene después de buscar la pista de emergencia. No apagues el motor y sujeta el volante firmemente.

2.14Neumáticos: dibujo, presión y desgaste

Los neumáticos son el único apoyo del vehículo sobre la calzada y necesitan controles frecuentes. Sus surcos ayudan al frenado, al agarre y a la dirección. CONASET aconseja una profundidad mínima de 3 mm. Con surcos inferiores a 1,6 mm empeora la fricción sobre pavimento mojado y aumenta el riesgo de perder contacto con la calzada por el agua. El poco dibujo favorece el patinaje y el derrape bajo la lluvia.

El artículo 69 exige neumáticos en buen estado: prohíbe circular con bandas de rodadura desgastadas, pérdida de adherencia al pavimento o reparaciones que afecten la seguridad. La adherencia es el agarre del neumático al suelo. Circular con uno o más neumáticos en mal estado es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 16. Los valores de dibujo del libro no se presentan como límites numéricos establecidos por el artículo 69.
Utiliza la presión indicada por el fabricante en el manual o en la tabla del vehículo. Compruébala con los neumáticos fríos; ajustarla en caliente puede dejar una presión inferior a la adecuada. Revísala con la frecuencia del fabricante o, al menos, cada dos semanas, y antes de un viaje largo. Con carga muy pesada, el libro aconseja aumentarla levemente, respetando las indicaciones del fabricante.
Con poco aire en una rueda delantera, el automóvil tiende a desviarse hacia ese lado; la dirección también puede sentirse más pesada. Con poco aire en una o ambas ruedas traseras aumenta la tendencia al giro. El exceso de presión reduce el agarre. Una presión insuficiente exige más trabajo para mover el vehículo y aumenta el consumo.
El desgaste central de la banda indica exceso de aire; el desgaste en los bordes indica presión insuficiente. El desgaste irregular puede deberse a desalineación, problemas de amortiguación o presión inadecuada. Considera esas posibles causas antes de atribuirlo a una sola.
Mantén las ruedas correctamente balanceadas, es decir, equilibradas. Las vibraciones al circular pueden indicar desbalanceo. Ante vibraciones, desgaste irregular o un comportamiento anormal, busca asesoría profesional para revisar presión, alineación, balanceo y amortiguación.

2.15Cuidado y vida útil de los neumáticos; reventón

Inspecciona la banda de rodadura: no debe tener cortes profundos ni grietas. La carga, el pavimento en mal estado y el calor pueden acelerar el desgaste. Circular a velocidad moderada alarga su vida. Subir escalones o veredas puede deformar las llantas y cortar o romper los neumáticos.

CONASET recomienda cambiar los neumáticos al menos cada 5 años, aunque tengan poco uso y buen dibujo: el material envejece y pierde propiedades. Es una recomendación de mantenimiento del libro, no una caducidad legal fijada por el artículo 69. Consulta a un profesional para el cambio.
Mantén la rueda de repuesto con la presión más alta sugerida y, si la utilizas, respeta la velocidad máxima indicada por el fabricante. El artículo 75 exige llevarla en buen estado, con los elementos necesarios para cambiarla, salvo las excepciones que determine el reglamento.
Si revienta un neumático trasero, gira el volante hacia el lado al que se desvía la cola del vehículo. Si revienta uno delantero, frena suavemente y sujeta el volante con firmeza. En ambos casos, detente lentamente al costado de la vía.

2.16Revisión antes de conducir

Antes de partir, controla cinturones, neumáticos, espejos, limpiaparabrisas, su líquido, desempañador de la luneta trasera, ventilación, puertas, luces, bocina y frenos. Comprueba también los niveles de aceite, refrigerante y líquido de frenos conforme a las indicaciones del fabricante.

Ajusta tu posición para sostener el volante con los brazos ligeramente flexionados y utiliza calzado que permita controlar los pedales. Mantén limpios los vidrios, luces y espejos. Utiliza la ventilación y el desempañador si falta visibilidad.
Regula los espejos para ver hacia atrás y hacia los lados. Antes de mover el automóvil, mira a tu alrededor y comprueba los puntos ciegos, que son zonas que no ves por los espejos. Cierra las puertas y comprueba que las niñas y niños vayan sujetos y no puedan abrirlas desde dentro.
Lleva dispositivos reflectantes, extintor, rueda de repuesto y herramientas para cambiarla, considerando las excepciones reglamentarias de esta última. Evita objetos sueltos que puedan lesionar a alguien durante una frenada.
Antes de entrar a una autopista, comprueba que el vehículo pueda desarrollar una velocidad adecuada, revisa la presión de los neumáticos y asegúrate de disponer de combustible, aceite y agua suficientes para llegar al menos a la próxima estación de servicio. Comprueba también la limpieza del parabrisas, los espejos y las luces.

2.17Falla mecánica en la vía y en autopista

Ante una falla en autopista, sal por la próxima salida o dirígete a un área de servicio si puedes hacerlo. Si no puedes, trata de detenerte cerca de un teléfono SOS, en la berma y lo más lejos posible de la calzada.

Enciende las luces de emergencia y, con oscuridad o poca visibilidad, mantén las de estacionamiento. Sal por la puerta derecha y procura que tus pasajeros hagan lo mismo. Esperen lejos del tráfico y de la berma, con las niñas y niños bajo vigilancia. Solicita ayuda a los servicios de emergencia o a Carabineros.
Si no logras llegar a la berma, enciende las luces de emergencia, no coloques un triángulo en la calzada y no intentes reparaciones. Sal solo cuando no sea riesgoso y utiliza el chaleco reflectante si sales. Si permaneces dentro, mantén el cinturón puesto hasta que llegue ayuda.
El artículo 160 Nº 9 prohíbe efectuar trabajos de mecánica en la vía pública, salvo los de emergencia. Esa excepción debe aplicarse junto con las precauciones especiales para una inmovilización en autopista.

2.18El vehículo ante la ley: estado, retiro y responsabilidad

Los sistemas y accesorios deben permitirte maniobrar con seguridad, según el artículo 61. Debes disponer de los sistemas de freno, luces y elementos retroreflectantes reglamentarios, según el artículo 70. El artículo 75 exige, entre otros elementos, limpiaparabrisas, espejo interior regulable y velocímetro.

Los vidrios de seguridad deben permitir una perfecta visibilidad desde y hacia el interior. Está prohibido colocar objetos que impidan la plena visual. Los vidrios oscuros o polarizados deben cumplir las condiciones y certificaciones reglamentarias del artículo 75.
El artículo 92 establece que los vehículos que hayan perdido sus condiciones de seguridad serán retirados de circulación y puestos a disposición del tribunal competente. Si el desperfecto se subsana en el lugar donde se constató la infracción, podrá autorizarse que continúen de inmediato, sin retirar el padrón o permiso respectivo y sin perjuicio de denunciar la infracción. La reparación en el lugar permite esa autorización; no elimina la infracción.
Los frenos deficientes, la dirección, los neumáticos o las luces reglamentarias en mal estado y la falta de limpiaparabrisas cuando el tiempo exige usarlos constituyen presunción de responsabilidad del conductor en un accidente, según el artículo 167 Nº 4. Salvo prueba en contrario, las infracciones por mal estado del vehículo se atribuyen al propietario, sin excluir la responsabilidad del conductor, conforme al artículo 170.
Para reconocer otras situaciones de equipamiento, recuerda que los vehículos motorizados antiguos o históricos necesitan certificado de revisión técnica y distintivo especial para circular, según el artículo 220. Un ciclo debe contar con al menos un sistema de freno eficaz, según el artículo 223; esta exigencia corresponde al ciclo.

2.19Revisión técnica y mantenimiento preventivo

La municipalidad no otorga permiso de circulación a un vehículo motorizado que no tenga vigente la revisión técnica o el certificado de homologación que corresponda. La revisión técnica comprende especialmente dirección, frenos, luces, neumáticos y combustión interna, según el artículo 89.

Debes portar en el vehículo el documento de revisión técnica o de homologación que corresponda y el de gases, todos vigentes. La homologación individual es el certificado que acredita que un vehículo nuevo cumple las normas de emisiones y seguridad del país. Conducir sin los documentos vigentes que corresponden es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 18.
El libro distribuye la revisión técnica por el último dígito de la patente: 9 en enero, 0 en febrero, 1 en abril, 2 en mayo, 3 en junio, 4 en julio, 5 en agosto, 6 en septiembre, 7 en octubre y 8 en noviembre. También permite realizarla en el mes anterior al señalado e indica verificar siempre esta información en www.prt.cl. Comprueba allí el calendario aplicable a tu vehículo.
El mantenimiento preventivo mejora la seguridad, prolonga la vida útil de los componentes, ayuda a conservar el rendimiento de combustible y aumenta la disponibilidad del automóvil. Sigue el plan del fabricante sin esperar a que aparezca una falla.
Un filtro de combustible en mal estado puede aumentar el esfuerzo de la bomba. Al exigir aceleración al motor, puede faltar combustible y producirse una combustión incompleta, en la que no se aprovecha toda su energía. Un filtro de aire sucio también perjudica el rendimiento porque falta aire suficiente para aprovechar bien el combustible.
Revisa regularmente aceite, refrigerante, líquido de frenos, batería, neumáticos y luces. Solicita al taller las comprobaciones o reparaciones que no puedas realizar. La revisión técnica vigente debe acompañarse del mantenimiento durante el uso del vehículo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Reconoce el aviso del tablero

Relaciona la figura o las letras con el sistema y su revisión.

Aceitera → presión de aceite → detente con seguridad, apaga el motor y no lo arranques hasta reparar.
Batería → sistema de carga → atiende la urgencia del color y solicita revisión del alternador, su correa y las conexiones de batería.
Círculo rojo con exclamación → aviso del freno de mano → con el vehículo detenido, comprueba si está aplicado; si el aviso persiste tras liberarlo, solicita revisión.
Símbolo circular de freno ámbar → pastillas desgastadas → solicita revisión de las pastillas.
Letras ABS en ámbar → error del antibloqueo → solicita revisión; el libro indica que los frenos siguen funcionando.
Neumático con exclamación → presión de neumáticos → comprueba la presión en frío según el fabricante.

De la combustión a las ruedas

Distingue encendido, embrague y caja de cambios en un automóvil a gasolina.

El circuito de encendido produce la chispa de las bujías que inflama la mezcla dentro de los cilindros.
El motor genera potencia.
El embrague permite transmitir o interrumpir la energía hacia las ruedas de tracción.
La caja de cambios permite seleccionar la marcha y multiplica la fuerza del motor.
La transmisión lleva la potencia a las ruedas de tracción.

Se enciende la aceitera durante un trayecto

Situación real: respondes a una advertencia de lubricación.

Durante la conducción reconoces la figura de la aceitera encendida en el tablero.
Detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato.
Solicita revisión del nivel de aceite y de la falla de lubricación.
No vuelvas a poner el motor en marcha hasta reparar la avería.

El motor se sobrecalienta

Detén la marcha y solicita reparación.

El indicador muestra una temperatura anormalmente alta.
Detente en un lugar seguro.
No abras ni manipules el circuito caliente.
Solicita asistencia para diagnosticar la causa.
Haz reparar la avería antes de continuar.

Falla total de frenos en una bajada

Aplica progresivamente las maniobras de CONASET, página 146.

El pedal llega al fondo sin resistencia: presiona y suelta el pedal varias veces.
Si sospechas sobrecalentamiento por frenadas repetidas, suelta el pedal para ventilar el sistema y reduce a cambios más bajos para frenar con el motor.
Circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con luces de emergencia o bocina.
Suelta el acelerador y reduce a cambios más bajos de forma secuencial tan pronto como puedas.
Aplica el freno de mano suave y progresivamente, sin bloquear las ruedas.
Si nada de lo anterior funciona, busca una pista de emergencia.
Solo ante un peligro inminente, trata de rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, una cuneta o una defensa caminera. No apagues el motor y sujeta firmemente el volante.

Compara los patrones de desgaste

Observa dónde se concentra el desgaste y orienta la revisión.

Banda de rodadura: borde izquierdo | centro | borde derecho.
Centro más gastado → exceso de aire.
Bordes más gastados → presión insuficiente.
Desgaste irregular → considera presión inadecuada, alineación o amortiguación.
Vibraciones al circular → considera desbalanceo y solicita asesoría profesional.
Comprueba la presión en frío según el fabricante; el patrón orienta la revisión, pero no sustituye el diagnóstico.

Se revienta un neumático

Distingue la reacción según el neumático afectado.

Sujeta el volante con firmeza.
Si revienta uno trasero, gira hacia el lado al que se desvía la cola del vehículo.
Si revienta uno delantero, frena suavemente mientras sujetas el volante.
Detente lentamente al costado de la vía.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues rapidez, revoluciones y distancia en el panel.
2Interpretas E, F, C y H y relacionas los colores con la urgencia del aviso.
3Reconoces las referencias visuales de aceite, batería, freno de mano, pastillas, ABS y presión de neumáticos.
4Sabes detener el motor ante el aviso de presión de aceite y esperar la reparación.
5Explicas que las bujías producen la chispa del encendido en un motor a gasolina.
6Distingues la función del encendido de la del motor eléctrico de arranque.
7Te detienes ante olor fuerte a gasolina o sobrecalentamiento.
8Revisas primero el fusible cuando falla un accesorio eléctrico.
9Relacionas los síntomas de dirección, amortiguadores y frenos con la necesidad de revisión.
10Distingues la actuación normal del ABS de la falla total de frenos.
11Conservas el orden del procedimiento de falla total y buscas una pista de emergencia antes de la maniobra extrema de roce.
12Compruebas la presión de neumáticos en frío, según el fabricante o al menos cada dos semanas.
13Distingues desgaste central, en bordes e irregular y reconoces posibles señales de desbalanceo.
14Recuerdas las recomendaciones de dibujo y envejecimiento sin convertirlas en límites legales del artículo 69.
15Revisas cinturones, espejos, luces, puertas, ventilación, desempañador, limpiaparabrisas, líquidos, neumáticos y frenos antes de conducir.
16Conoces la prohibición del escape libre y la documentación técnica que debes portar vigente.
17Sabes que la pérdida de condiciones de seguridad determina el retiro del artículo 92 y conoces su excepción por reparación en el lugar.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

El velocímetro mide rapidez; el tacómetro, revoluciones; el odómetro, distancia.
Una dificultad de arranque puede relacionarse con la batería y requiere comprobar la causa.
El encendido de un motor a gasolina produce la chispa en las bujías; el motor eléctrico de arranque hace girar el motor del vehículo.
El testigo de aceite exige detener el motor y reparar la avería antes de arrancar.
Una advertencia roja exige atención inmediata: identifica también el sistema indicado.
Si falla el ABS, los frenos siguen funcionando. El pedal al fondo sin resistencia indica una falla total que exige otro procedimiento.
El bombeo del pedal pertenece al procedimiento de falla total; con ABS funcionando, mantén una presión enérgica durante la frenada.
La pista de emergencia precede al roce; el roce solo se contempla ante peligro inminente.
Los 3 mm son una profundidad aconsejable; por debajo de 1,6 mm empeora el agarre en mojado. El artículo 69 no fija esos números.
El neumático envejece aunque tenga poco uso y buen dibujo.
El desgaste central indica exceso de aire; el desgaste en bordes, presión insuficiente.
Si el pedal sigue bajando bajo presión mantenida, puede haber una fuga; si cede elásticamente, puede haber aire.
El humo blanco con motor frío puede ser condensación; con el motor a temperatura de trabajo, el libro lo relaciona con refrigerante.
Un filtro de combustible defectuoso puede dejar un suministro insuficiente cuando aceleras.
El artículo 92 establece el retiro por pérdida de seguridad. La continuación tras reparar en el lugar requiere autorización y mantiene la denuncia por la infracción.
El artículo 78 permite el retiro por emisiones técnicamente constatadas; esa facultad tiene una redacción distinta de la obligación del artículo 92.
La responsabilidad del propietario por el mal estado del vehículo no excluye la del conductor.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

En el indicador de temperatura del vehículo, ¿qué significa la letra C?

Practicar más preguntas de funcionamiento y mantenimiento del automóvil

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre funcionamiento y mantenimiento del automóvil

¿Qué exigencia debe cumplir un automóvil respecto del velocímetro?: Debe tenerlo como parte de su equipamiento. El artículo 75, número 4, incluye el velocímetro entre los elementos obligatorios del vehículo. Esa exigencia no depende de circular por carretera ni de utilizar el automóvil para trabajar.Ver pregunta completa
¿Qué efecto puede tener un filtro de combustible en mal estado cuando se exige aceleración al motor?: Puede faltar combustible suficiente y producirse una combustión incompleta. El filtro en mal estado puede impedir que llegue la cantidad necesaria de combustible ante una exigencia de aceleración y generar una combustión incompleta. Las otras opciones atribuyen efectos que el texto relaciona con el filtro de aire o que no señala; véase «Beneficios de un buen mantenimiento».Ver pregunta completa
¿Cuál es la función principal del freno de estacionamiento?: Inmovilizar el vehículo estacionado para evitar que se desplace. El freno de estacionamiento es independiente del freno principal y busca mantener inmóvil el vehículo cuando está estacionado, especialmente en pendientes. Reducir la velocidad corresponde al sistema de frenos en general, y aumentar la fuerza de frenado es función del servofreno.Ver pregunta completa
Si una rueda delantera tiene una presión de aire demasiado baja, ¿hacia dónde tiende a desviarse el vehículo?: Hacia el lado de la rueda con baja presión. El apartado «Presión de los neumáticos» señala que la baja presión en una rueda delantera provoca una tendencia a desviarse hacia ese mismo lado. La desviación al lado contrario y la ausencia de tendencia a desviarse contradicen ese efecto.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas condiciones del vehículo constituye presunción de responsabilidad del conductor en un accidente?: Frenos que funcionan de manera deficiente. El artículo 167, número 4, incluye conducir con frenos que funcionan de manera deficiente. Respecto de los neumáticos y las luces reglamentarias, señala su mal estado, no las condiciones de buen funcionamiento descritas en las otras opciones.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de funcionamiento y mantenimiento del automóvil

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Funcionamiento y mantenimiento del automóvilLicencia Clase B (automóviles)