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A1Alcohol, medicamentos, sueño y fatiga30 min

Alcohol, medicamentos, sueño y fatigaLicencia de conducción A1

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer cómo el alcohol, otras sustancias, los medicamentos, el estrés, el sueño y la fatiga afectan tu conducción. Practicarás decisiones concretas para una motocicleta A1: organizar otro transporte, consultar los efectos de un tratamiento y detenerte en un lugar seguro cuando no puedas mantener la atención. También distinguirás los grados de alcoholemia, la reincidencia y las garantías de las pruebas.

Lo que vas a ver

  1. 1.Decidir si estás en condiciones de conducir
  2. 2.Alcohol: percepción, reacción y equilibrio
  3. 3.Reconocer los grados de alcoholemia
  4. 4.Sanciones, reincidencia y prohibición de conducir
  5. 5.Pruebas de embriaguez y garantías del procedimiento
  6. 6.Otras sustancias y productos para mantenerse despierto
  7. 7.Medicamentos: consultar antes de conducir
  8. 8.Sueño: reconocer las señales tempranas
  9. 9.Fatiga: cambios en el control de la motocicleta
  10. 10.Estrés y emociones que impiden concentrarte
  11. 11.Planificar pausas y detenerte cuando aparece sueño

Paso 2. El temario

2.1Decidir si estás en condiciones de conducir

Antes de subirte a la motocicleta, comprueba cómo te encuentras: si has consumido alcohol u otras sustancias, tienes sueño, estás fatigado o una emoción intensa dificulta tu concentración, debes resolver esa situación antes de iniciar el recorrido. Saber manejar los mandos no compensa la pérdida de atención o de capacidad de reacción. El manual aborda esta valoración en el apartado 2.4, páginas PDF 28 y 29.

  • Planifica el desplazamiento para poder cumplir tu decisión de no conducir después de consumir alcohol u otras drogas. El manual recomienda entregar las llaves y buscar otra forma de transporte si has bebido. Si vas como acompañante, rechaza iniciar el viaje con una persona que haya consumido estas sustancias; la protección de tu vida también depende de esa decisión.
  • En una motocicleta, las condiciones ambientales, la postura, el esfuerzo del cuello y las vibraciones aumentan el cansancio y afectan el control. Al organizar un recorrido con tu A1, cuenta con esa exigencia física y prevé descansos. El apartado 5.2.3, páginas PDF 181 y 182, trata específicamente la fatiga en motocicleta.

2.2Alcohol: percepción, reacción y equilibrio

El alcohol puede hacer que calcules mal las distancias y que percibas peor lo que ocurre a los lados. También dificulta la adaptación de la vista a los cambios de luz. En la motocicleta, esto compromete decisiones como valorar un cruce, reconocer una frenada o preparar una curva. El manual describe estos efectos en el apartado 2.18.1, páginas PDF 109 y 110.

  • Con alcohol aumentas el tiempo que pasa entre reconocer un peligro y actuar sobre los mandos. Los reflejos disminuyen, los movimientos pierden precisión y el equilibrio se altera. La combinación dificulta tanto reaccionar a tiempo como ejecutar correctamente la maniobra que necesitas.
  • La euforia y la sensación de invulnerabilidad pueden llevarte a subestimar el riesgo precisamente cuando tus facultades están afectadas. Sentirte confiado no demuestra que puedas conducir. La decisión preventiva es organizar el viaje sin consumir alcohol; los grados legales de alcoholemia no sirven para calcular una cantidad de bebida supuestamente segura.

2.3Reconocer los grados de alcoholemia

La alcoholemia expresa la cantidad de alcohol presente en la sangre. El artículo 152 del Código Nacional de Tránsito, reformado por el artículo 5 de la Ley 1696 de 2013, distingue el grado cero entre 20 y 39 mg de etanol por cada 100 ml de sangre total y el primer grado entre 40 y 99 mg por cada 100 ml. El nombre grado cero corresponde a un rango sancionado.

  • El segundo grado comprende entre 100 y 149 mg de etanol por cada 100 ml de sangre total. El tercer grado comienza desde 150 mg por cada 100 ml. Conserva la unidad completa cuando estudies los rangos: se refieren a una concentración en sangre, no al volumen de una bebida.
  • Para entender un caso debes identificar el grado medido y el número de ocasiones sancionadas. Por ejemplo, una medición de 70 mg por cada 100 ml pertenece al primer grado; en una primera ocasión, el artículo 152 establece una inmovilización de tres días hábiles. No puedes deducir esa consecuencia mirando únicamente cuánto afirma haber bebido la persona.

2.4Sanciones, reincidencia y prohibición de conducir

Las consecuencias del artículo 152 dependen del grado de alcoholemia y de la reincidencia. Incluyen multa, suspensión o cancelación de la licencia, acciones comunitarias e inmovilización del vehículo. El artículo 131, literal F, reformado por el artículo 4 de la Ley 1696, dispone la inmovilización en todos los casos de embriaguez o alcoholemia.

  • Si reincides en un grado diferente, se aplican las consecuencias del grado encontrado y se cuenta el número de ocasiones en que hayas sido sancionado por cualquiera de los grados. Cambiar de grado no reinicia el conteo. En primer grado, la inmovilización es de tres días hábiles en la primera ocasión y de cinco días hábiles en la segunda; en la tercera ocasión se cancela la licencia, además de las otras consecuencias previstas.
  • La suspensión o cancelación implica entregar la licencia a la autoridad competente. La resolución sancionatoria debe expresar la prohibición de conducir vehículos automotores durante el período correspondiente. No puedes interpretar la entrega del documento como la única consecuencia: también tienes prohibido conducir. Esta regla procede del artículo 3 de la Ley 1696.
  • Conducir bajo el efecto de drogas alucinógenas, determinado por la autoridad competente, también es una causal de suspensión prevista en el artículo 26 del Código Nacional de Tránsito. No debes trasladar a una sustancia distinta del alcohol los rangos de concentración sanguínea que el artículo 152 establece para la alcoholemia.

2.5Pruebas de embriaguez y garantías del procedimiento

Las autoridades de tránsito pueden solicitar el examen de embriaguez a todo conductor de vehículo automotor, conforme al artículo 150 del Código Nacional de Tránsito. El artículo 4 de la Ley 1696 dispone que la embriaguez o alcoholemia se establezca mediante una prueba que no cause lesión, determinada por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses.

  • Antes de que adoptes una decisión sobre la prueba, la autoridad debe explicarte claramente para qué sirve, cuáles pruebas están disponibles, en qué se diferencian, cómo puedes controvertirlas y qué efectos tiene realizarlas. También debe informarte de las consecuencias de no permitirlas y del procedimiento posterior, incluidas tus posibilidades de participar y defenderte. Estas garantías se desarrollan en la [Sentencia C-633 de 2014, apartado 4.5.5](https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=63724).
  • Puedes exigir que se acredite la regularidad de los instrumentos y la competencia técnica de quien practica la prueba. La autoridad debe valorar las circunstancias que expliquen una negativa dentro del procedimiento administrativo; las consecuencias no deben imponerse como responsabilidad automática sin examinar el caso. Consulta la [Sentencia C-633 de 2014, garantías de la prueba](https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=63724).
  • Si, requerido por la autoridad con plenitud de garantías, no permites las pruebas físicas o clínicas o te das a la fuga, el parágrafo 3 del artículo 152 prevé cancelación de la licencia, multa e inmovilización por veinte días hábiles. Negarte o huir tiene consecuencias propias; no necesitas haber obtenido un resultado positivo para que se examine esa conducta.
  • En los casos del artículo 152, al formular el comparendo la autoridad realiza la retención preventiva de la licencia y la registra inmediatamente en el RUNT. Según su parágrafo 2, esa retención se mantiene hasta que quede en firme el acto administrativo que decide la responsabilidad. Distingue esa medida preventiva de la decisión final de suspensión o cancelación.

2.6Otras sustancias y productos para mantenerse despierto

Las drogas pueden alterar la percepción, la atención, la coordinación, el equilibrio y el tiempo de reacción. Sus efectos varían según la sustancia, la cantidad y las condiciones de la persona. La embriaguez que afecta la conducción puede deberse al alcohol o a otras sustancias; si las consumes, la recomendación del manual es no conducir. Apartados 2.18 y 2.19, páginas PDF 108 a 111.

  • La marihuana puede dificultar la concentración y la estimación del espacio y de la velocidad, además de producir somnolencia. La cocaína puede generar impulsividad y una valoración exagerada de tus capacidades. Una sensación de activación puede acompañarse de decisiones más peligrosas, por lo que no debes tomarla como prueba de que puedes manejar.
  • Las anfetaminas utilizadas para evitar el sueño pueden producir una sensación breve de confianza y después irritación y dificultad para concentrarte. Los somníferos y sedantes reducen la vigilia; con consumo prolongado pueden producir apatía y, en casos extremos, inconsciencia. El apartado 2.20, página PDF 111, explica estos efectos: no uses esos productos como solución para continuar conduciendo con sueño.

2.7Medicamentos: consultar antes de conducir

Algunos medicamentos reducen la atención y aumentan el tiempo de reacción. Que un tratamiento esté formulado no garantiza que puedas manejar con seguridad mientras lo tomas. Antes de conducir, pregunta al profesional sanitario por sus efectos y consulta la información del prospecto. El manual desarrolla esta precaución en los apartados 2.21 y 2.25, páginas PDF 112 y 115.

  • No todos los medicamentos producen los mismos efectos. Algunos antihistamínicos y medicamentos utilizados para la ansiedad o los trastornos del sueño pueden causar somnolencia; otros tratamientos también pueden afectar tus capacidades. Necesitas conocer el efecto del producto concreto que tomas, en lugar de decidir solo por el nombre de la enfermedad o por cómo te sentiste con otra medicina.
  • Si notas sueño, mareo o pérdida de concentración, evita conducir y consulta los riesgos del tratamiento con tu médico. No modifiques ni abandones por tu cuenta la medicación para poder salir en la moto. El manual recomienda conocer los efectos secundarios, no mezclar alcohol con medicamentos y evitar conducir durante una crisis o una fase aguda de enfermedad; apartados 2.21, 2.22 y 2.25.

2.8Sueño: reconocer las señales tempranas

El riesgo aparece antes de que te quedes totalmente dormido. Los bostezos repetidos, los párpados que se cierran, la desorientación y una velocidad irregular son señales que requieren detenerte. Cuando empiezas a dar cabezadas, el esfuerzo de voluntad no basta para dominar el sueño. Apartados 2.14.1 y 2.14.1.2, páginas PDF 90 a 92.

  • Con sueño tardas más en reaccionar y decidir, calculas peor las velocidades y realizas movimientos más lentos o imprecisos. También puedes sufrir microsueños: episodios breves en los que quedas ajeno a lo que ocurre, sin ser consciente de haberte dormido. En la moto, perder esa atención compromete tu respuesta ante una frenada, un cruce o un cambio de trayectoria.
  • La somnolencia puede aparecer durante el día y aunque hayas dormido una cantidad habitual de horas. Dormir poco, cambiar tus horarios, tener sueño de mala calidad, recorrer una vía monótona o comer abundantemente favorece su aparición. Si amaneces cansado porque el descanso no fue reparador, no estás en condiciones de conducir. El manual trata estos factores en el apartado 2.14.1.3, páginas PDF 92 y 93.

2.9Fatiga: cambios en el control de la motocicleta

La fatiga puede producir visión borrosa, molestias musculares y dificultad para recoger información del entorno. Puedes reaccionar de forma brusca ante un sonido o dejar de percibir a tiempo un peligro. El esfuerzo físico y la monotonía pueden combinarse para aumentar el cansancio. Apartados 2.14.1.1 y 2.14.1.4, páginas PDF 91 a 94.

  • También puedes corregir menos la trayectoria, acercarte demasiado a otros usuarios o realizar movimientos lentos, imprecisos o bruscos. La irritabilidad, la conducción automática y las decisiones menos seguras son otros efectos descritos en el manual. Reconoce estos cambios como motivos para descansar, sin esperar a perder el control de la moto.
  • Conducir mucho tiempo seguido, circular por pavimento deteriorado, afrontar un recorrido desconocido o hacerlo con mal tiempo exige más esfuerzo. En la motocicleta se añaden el viento, el frío, la lluvia y las vibraciones. Planifica pausas y una protección adecuada frente a esas condiciones, y aumenta los descansos cuando la exigencia del recorrido lo requiera. Apartados 2.14.1.5 y 5.2.3.

2.10Estrés y emociones que impiden concentrarte

Un nivel demasiado alto de estrés puede estrechar tu atención y provocar respuestas impulsivas. También puede generar pasividad o pánico, con acciones inadecuadas para la situación. Si esos síntomas te afectan antes de salir, evita conducir. El manual explica estas respuestas en el apartado 2.23, páginas PDF 113 y 114.

  • En motocicleta, el estrés o la velocidad elevada pueden concentrar tu mirada en un punto y hacerte perder información lateral. Esa visión de túnel dificulta reconocer estímulos que aparecen a los lados de la vía. Si una emoción intensa te impide observar y decidir con calma, necesitas detener el desplazamiento y resolver tu estado antes de continuar. El manual describe la visión de túnel en la página PDF 183.
  • La depresión y sus tratamientos también pueden afectar la atención, producir somnolencia o facilitar respuestas impulsivas. Si sospechas que padeces esta enfermedad, consulta a un especialista y pregunta por sus efectos sobre la conducción. La orientación sobre tu tratamiento corresponde al profesional sanitario; el apartado 2.24, página PDF 114, advierte de estos riesgos.

2.11Planificar pausas y detenerte cuando aparece sueño

Organiza el recorrido con descanso previo y pausas durante el viaje. Come cantidades moderadas si la llenura te produce sueño y ten en cuenta la duración, la dificultad del trayecto y tu estado. Las pausas son una medida preventiva; si la somnolencia aparece antes de la parada prevista, debes atenderla en ese momento. Apartados 2.4 y 2.14.1.5, páginas PDF 29 y 95.

  • Si te da sueño, busca el sitio seguro más cercano para estacionar y deja de manejar. Debes parar a dormir: seguir hasta el destino mientras luchas por mantener abiertos los ojos mantiene el peligro. Elige un lugar adecuado fuera de la circulación, evitando crear un nuevo riesgo al detener la motocicleta. Apartado 2.12.12.8, páginas PDF 87 y 88, y apartado 2.14.1.
  • El café, el té o una bebida energética pueden tener un efecto inmediato pasajero, pero el sueño puede reaparecer al terminar ese efecto. No sustituyen el descanso. Antes de reanudar, comprueba que puedes mantener la atención; si sigues somnoliento, no continúes conduciendo. Esta decisión aplica el criterio del manual de evitar manejar cuando tu estado no permite hacerlo con seguridad.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Regreso de una reunión en tu A1

Organiza el regreso para no conducir después de consumir alcohol.

  1. Antes de la reunión, decide cómo regresarás sin manejar si vas a beber.
  2. Si has consumido alcohol, mantén la moto estacionada y entrega las llaves conforme a la recomendación del manual.
  3. Busca otra forma de transporte en lugar de calcular cuántas bebidas puedes tomar.
  4. Si alguien te propone llevarte después de consumir alcohol u otras drogas, rechaza iniciar ese viaje.
  5. Conserva la decisión aunque te sientas confiado o tengas prisa.

Bostezos en un recorrido por carretera

Situación práctica: notas párpados pesados y dificultad para recordar el tramo recorrido.

  1. Reconoce esas señales como somnolencia, aunque todavía puedas mantener la moto en movimiento.
  2. Busca el lugar seguro más cercano para detenerte fuera de la circulación.
  3. Estaciona la motocicleta y deja de conducir.
  4. Descansa y duerme; no uses una bebida estimulante como sustituto.
  5. Si sigues con sueño, no reanudes el recorrido conduciendo.

Comprender una prueba de embriaguez

Distingue la información previa, la realización de la prueba y el procedimiento posterior.

  1. Atiende el requerimiento de la autoridad de tránsito.
  2. Recibe una explicación clara del objeto de la prueba, las alternativas, sus efectos y las consecuencias de no permitirla.
  3. Conoce cómo controvertirla y cómo participar y defenderte en el procedimiento.
  4. Puedes exigir acreditación de los instrumentos y de la competencia técnica del funcionario.
  5. Distingue la retención preventiva de la licencia de la decisión final sobre responsabilidad.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1He organizado otro transporte si voy a consumir alcohol u otras drogas.
  2. 2Conozco los posibles efectos de mis medicamentos y he consultado las dudas con un profesional sanitario.
  3. 3He comprobado si dormí bien y si estoy despejado antes de salir.
  4. 4Reconozco bostezos, párpados pesados, desorientación y pérdida de concentración como señales de alerta.
  5. 5He previsto descansos según la duración y las condiciones del recorrido en motocicleta.
  6. 6Si aparece sueño, puedo detenerme en el lugar seguro más cercano y descansar.
  7. 7Distingo el grado de alcoholemia, la reincidencia y las consecuencias de negarme a una prueba con plenitud de garantías.
  8. 8Sé que el grado cero está sancionado y no equivale a una cantidad segura de bebida.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Grado cero no significa ausencia de alcohol: comprende de 20 a 39 mg de etanol por cada 100 ml de sangre total.
  • Una concentración de 70 mg por cada 100 ml pertenece al primer grado; en primera ocasión, la inmovilización es de tres días hábiles.
  • En una segunda ocasión en primer grado, la inmovilización es de cinco días hábiles.
  • Reincidir en otro grado no reinicia el conteo de ocasiones sancionadas.
  • La negativa a las pruebas con plenitud de garantías o la fuga tiene consecuencias específicas aunque no exista una medición positiva.
  • La retención preventiva de la licencia y la decisión final de suspensión o cancelación son actuaciones distintas.
  • El sueño perjudica la conducción antes de que te duermas por completo y puede aparecer durante el día.
  • Haber pasado la noche sin despertarte no demuestra que el sueño haya sido reparador.
  • Un medicamento formulado puede afectar tu capacidad para conducir.
  • Sentirte activado por una sustancia o tomar café no sustituye descansar cuando tienes sueño.
  • Una pausa prevista para más adelante no justifica seguir conduciendo si ya estás somnoliento.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Después de pasar una noche con sueño ligero y sin despertarse, ¿qué efecto podría experimentar una persona al día siguiente?

Practicar más preguntas de alcohol, medicamentos, sueño y fatiga

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre alcohol, medicamentos, sueño y fatiga

Al conducir por una calle angosta, ¿cómo debe usar los espejos?
Observarlos con frecuencia y verificar que haya espacio libre. En calles angostas, la recomendación es observar los espejos con frecuencia y asegurarse de tener suficiente espacio libre. Revisarlos solo antes de girar o después de cambiar de carril limita esa vigilancia, y dejar de mirarlos contradice la indicación.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer si conduce con los ojos fatigados durante un viaje por autopista?
Detenerse y descansar cada cierto tiempo. La indicación es detenerse y descansar cada cierto tiempo, y no abusar de la resistencia de los ojos. Las gafas se recomiendan cuando hay sol brillante o fatiga visual, pero no sustituyen el descanso.Ver pregunta completa
Antes de cambiar de carril, ¿qué debe hacer el conductor para comprobar que cuenta con suficiente espacio?
Revisar los espejos. Antes de iniciar el cambio, revisar los espejos permite comprobar que hay espacio suficiente. Accionar la direccional se indica para comunicar la maniobra, y la fuente no recomienda observar solo el punto ciego ni aumentar la velocidad.Ver pregunta completa
¿Por qué conviene evitar conducir con tensión o bajo la presión de llegar a una hora determinada?
Porque puede pasar por alto circunstancias importantes del tránsito. La percepción selectiva puede hacer que se pasen por alto circunstancias importantes, por lo que se aconseja no conducir en esas condiciones. Las demás opciones contradicen lo explicado sobre la influencia de la carretera, la experiencia y las diferencias entre personas.Ver pregunta completa
Al valorar un posible accidente durante un recorrido, ¿qué factores se consideran para estimar la probabilidad de que ocurra?
La idoneidad del conductor, el vehículo, la ruta y el tiempo de viaje. El apartado 3.2 incluye la idoneidad del conductor, el tipo de vehículo, las rutas y los tiempos de viaje entre los factores para estimar la probabilidad. Las otras opciones reducen la valoración a aspectos aislados del peligro o de sus consecuencias. El apartado 3.3 relaciona la velocidad y el peso con la severidad del accidente.Ver pregunta completa
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