Señales, semáforos y agentes — Teoría licencia A1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a decidir qué indicación obedecer y cuándo detener o avanzar tu motocicleta. Estudia primero señales, prelación, agentes, semáforos, demarcaciones y pasos; después aplica esas decisiones a obras y restricciones. Las definiciones de infraestructura y las responsabilidades administrativas sirven de apoyo. En cada situación comprueba que tu movimiento esté permitido y que puedas terminarlo sin bloquear el paso.

Lo que vas a ver

Paso 2. El temario

2.1Leer la vía antes de actuar

Debes obedecer las señales de tránsito cuando conduces tu motocicleta. El artículo 109 de la Ley 769 obliga a todos los usuarios de la vía. Que la moto quepa junto a una barrera no te permite desconocer un cierre.

Antes de llegar a un cruce, busca agentes, señales transitorias, semáforos, señales verticales y marcas del pavimento. Identifica cuáles regulan tu recorrido y localiza la entrada y la salida. Así puedes aplicar la prelación del artículo 111 y mantener libre la intersección, conforme al artículo 66.
Respeta las reglas aunque no haya controles. El manual de referencia, página PDF 125, relaciona la autorregulación con aceptar las reglas que permiten compartir la vía. Anticipa también los movimientos de quienes circulan cerca de ti.
Para decidir, sigue esta secuencia: identifica la indicación que te afecta, comprueba si existe otra de mayor prelación, determina si debes detenerte y observa el recorrido antes de avanzar. Esta secuencia aplica los artículos 109, 111 y 66.

2.2Señales reglamentarias, preventivas e informativas

Las señales reglamentarias indican limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre el uso de la vía, según el artículo 110. Ante PARE debes detenerte. Ante CEDA EL PASO debes permitir pasar a quien tiene prelación; si llegas por una vía sin prelación a un cruce, el artículo 66 exige detener completamente el vehículo.

Lee el mensaje completo y la información complementaria. Identifica la conducta ordenada, el peligro advertido o la orientación ofrecida. No deduzcas que una indicación dirigida a otro recorrido permite el tuyo.
Las señales preventivas advierten de un peligro y de su naturaleza. Ante una advertencia de derrumbes, anticipa material sobre la calzada; ante animales, reduce para poder maniobrar con seguridad si aparece alguno. Actúa antes de alcanzar el peligro, conforme al manual de referencia, páginas PDF 44 y 88.
Las señales informativas identifican vías y te orientan. Una indicación de hotel o restaurante informa de un servicio; observa sus accesos porque pueden entrar o salir vehículos. El manual, página PDF 44, recomienda anticipar esos movimientos.
Ante una curva señalizada, reduce antes de entrar y adapta la conducción al trazado y a lo que puedes ver. El punto de fuga es el lugar donde las líneas de demarcación parecen juntarse a lo lejos. Observar cómo cambia te ayuda a valorar si la curva se cierra, conforme al manual, páginas PDF 194 y 198.
Relaciona cada función con tu respuesta: una reglamentaria exige cumplir su orden; una preventiva exige anticipar el peligro; una informativa permite orientarte. Una advertencia de peligro no te concede por sí misma prelación. Estas funciones proceden del artículo 110.

2.3Qué indicación tiene prelación

Cuando las indicaciones se contradicen, aplica el orden del artículo 111: señales y órdenes de los agentes de tránsito; señales transitorias; semáforos; señales verticales; señales horizontales o demarcadas sobre la vía.

Si tienes verde y el agente te ordena detenerte, detente. Comprueba que la orden se dirige a tu recorrido y cumple también las demás indicaciones compatibles con ella.
Si una señal transitoria cierra tu recorrido, respeta el cierre aunque el semáforo esté verde. Las señales transitorias ocupan el segundo lugar del orden legal; las órdenes del agente ocupan el primero.
Resuelve esta situación: tienes verde, una señal transitoria impide seguir de frente y no hay agente. Respeta la restricción transitoria. Si un agente regula después tu paso, atiende primero a su orden. El color del semáforo por sí solo no resuelve el conflicto.

2.4Entender las señales del agente

Interpreta la postura desde tu aproximación. Si ves la cara y el pecho del agente, lo ves de frente; si ves la parte posterior del cuerpo, lo ves de espaldas. Ambas posiciones indican circulación cerrada y debes detenerte, conforme al artículo 116.

Si ves su flanco o costado, indica vía libre. Reconoce el cuerpo de perfil y comprueba que puedes completar el cruce sin detenerte sobre él o sobre el paso peatonal, conforme al artículo 66.
Si ves su costado con los brazos extendidos en ángulo de 90 grados respecto del cuerpo y las manos horizontales, advierte el cambio entre vía libre y cerrada, o viceversa. Esta postura del artículo 116 exige observar conjuntamente cuerpo, brazos y manos.
Compara las cuatro observaciones desde tu posición: frente, espalda, costado y costado con brazos extendidos y manos horizontales. Corresponden a circulación cerrada, circulación cerrada, vía libre y advertencia de cambio. No interpretes un brazo aislado sin observar la postura completa.
De noche, el agente utiliza bastón luminoso y prendas reflectivas, conforme al artículo 116. Si te ordena apartarte para un control, lleva la moto al extremo derecho y, si es posible, fuera del tránsito; apaga el motor y sigue sus instrucciones, según el manual, página PDF 104. Distingue ese control de las posturas que regulan el cruce.

2.5Luz roja y lugar de detención

La luz roja obliga a detenerte sin pisar ni invadir la raya inicial de la zona de cruce de peatones, conforme al artículo 118. Deja toda la motocicleta antes de esa raya, incluida la rueda delantera.

Si la zona peatonal no está demarcada, el artículo 118 la entiende extendida a dos metros de distancia del semáforo. Respeta ese espacio también cuando falte la pintura.
Localiza el paso antes de fijarte únicamente en el poste del semáforo. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre un paso peatonal o una intersección. Aunque no veas personas cruzando, deja libres ambos espacios.

2.6Girar a la derecha con el semáforo en rojo

El artículo 118 permite el giro a la derecha con rojo respetando la prelación del peatón y dispone que la prohibición del giro se indique mediante señalización especial. El mismo artículo contempla que las autoridades de tránsito lo autoricen en su jurisdicción. Comprueba la regulación del lugar y las indicaciones aplicables.

Al llegar con rojo, detente antes de invadir la zona peatonal. Busca una prohibición del giro y comprueba si un agente o una señal transitoria establece una orden de mayor prelación, conforme a los artículos 111 y 118.
Deja pasar al peatón y observa los vehículos que pueden cruzar tu trayectoria. Si el giro está permitido, hazlo únicamente cuando puedas completarlo sin peligro ni bloqueo. La posibilidad de girar no te concede prelación sobre el peatón.
Resuelve esta situación: quieres girar a la derecha, tienes rojo y una persona cruza delante. Te detienes y respetas su paso. Después compruebas la señalización, el tránsito y la salida antes de girar. Para seguir de frente necesitas una indicación que permita ese movimiento.

2.7Luz amarilla: no iniciar ni entrar

La luz amarilla anuncia un cambio de luces o señales. Durante ese intervalo no debes iniciar la marcha ni aumentar la velocidad, conforme al artículo 118. Si estás detenido, sigue esperando.

No ingreses a la intersección con amarillo, aunque tengas espacio para atravesarla. Prepara la aproximación para detenerte fuera del cruce y del paso peatonal; no aceleres para aprovechar el cambio.
Si ya estás dentro de la intersección cuando aparece el amarillo, mantienes la prelación hasta culminar el cruce y debes desalojarlo. Estar junto a la entrada no equivale a estar dentro.
Compara tu posición cuando cambia la luz: si estás detenido antes del cruce, no arrancas; si te aproximas sin haber entrado, no ingresas; si ya atraviesas la intersección, completas el cruce. Todas estas decisiones se apoyan en el artículo 118.

2.8Luz verde y salida despejada

La luz verde significa vía libre, según el artículo 118. Antes de avanzar, comprueba si un agente o una señal transitoria establece una indicación de mayor prelación.

Busca espacio al otro lado para toda la motocicleta. Si una fila ocupa la salida y te obligaría a detenerte sobre la intersección o el paso peatonal, espera fuera. Esta decisión aplica conjuntamente los artículos 118 y 66.
Observa a quienes pueden cruzar tu trayectoria. Aunque tengas prelación, prepárate para evitar un conflicto. El manual, páginas PDF 44 y 198, recomienda anticiparte a los imprevistos y a posibles acciones indebidas de otros usuarios.
Cuando aparezca el verde ante una fila detenida, comprueba la salida antes de arrancar. Que la moto quepa entre otros vehículos no demuestra que puedas dejar completamente libres el cruce y la zona peatonal.

2.9Semáforos intermitentes y movimientos regulados

La luz roja intermitente equivale a PARE, conforme al artículo 118. Detente antes del cruce peatonal y comprueba que puedes continuar con seguridad. Debes detenerte aunque no veas peatones, como recuerda el manual, página PDF 89.

El artículo 118 asigna la intermitencia amarilla a las vías con prelación y la roja a las que acceden a ellas. Con amarillo intermitente, observa el cruce y prepárate para frenar ante un imprevisto. Tener prelación no elimina la comprobación del paso.
Distingue el amarillo que parpadea de la fase amarilla ordinaria. Con la fase ordinaria no debes iniciar la marcha ni ingresar a la intersección. Identifica cómo funciona la luz antes de decidir.
El artículo 117 distingue semáforos para vehículos, peatones, especiales, de aproximación a cruces de transporte masivo y trenes, y direccionales o intermitentes. Atiende al que regula tu recorrido: una indicación destinada a otro usuario o movimiento no autoriza el tuyo.

2.10Demarcación continua y discontinua

Las marcas viales sirven para indicar, advertir o guiar el tránsito, según el artículo 2. Las marcas del pavimento son señales horizontales y debes obedecerlas, conforme al artículo 110.

Reconoce el trazo: continua, ━━━━━; discontinua o segmentada, ━ ━ ━. Después identifica qué espacios separa: sentidos opuestos, carriles del mismo sentido o borde de la calzada.
Una continua entre carriles del mismo sentido impide atravesarla para cambiar de carril. La segmentada permite cruzar la separación si la maniobra es segura. [Manual de Señalización de 2024, numerales 3.9.4 y 3.11, reproducidos por el Ministerio, páginas PDF 4 a 6](https://mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/anexos/vw66xBhL.pdf).
En una calzada de doble sentido, el artículo 73 prohíbe adelantar donde exista línea separadora central continua. El manual de referencia, página PDF 72, identifica la central continua amarilla. Permanece detrás cuando esa central impide el adelantamiento.
Ante una separación discontinua, comprueba las demás señales y el espacio del carril de destino. Anuncia la maniobra y evita obstaculizar o poner en riesgo a otros, conforme a los artículos 60 y 67. Si el carril está ocupado, espera.
Una central discontinua no elimina las prohibiciones del artículo 73: no adelantes en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales, en cruces ferroviarios ni cuando la maniobra ofrezca peligro. Con neblina que impida ver, no adelantes.
Compara dos escenas del mismo sentido: ↑ │ ↑ y ↑ ⋮ ↑. En la primera mantienes tu carril; en la segunda compruebas si puedes cambiar. Las flechas solo indican sentidos de circulación.

2.11Reconocer y dejar libres los pasos peatonales

Busca la zona demarcada para el cruce peatonal y su raya inicial. Las bandas señalan un espacio por donde cruzan personas. Con rojo, detente antes de la raya; no esperes sobre las bandas con la moto, conforme a los artículos 66 y 118.

Da prelación al peatón que cruza por la franja destinada a su paso. El artículo 63 exige respetar sus derechos e integridad y darle prelación en la vía. El artículo 67 exige detener el vehículo para indicarle con una señal de mano que tiene preferencia cuando cruza por una zona demarcada en vías de baja velocidad.
Si la fila no permite dejar completamente libre el paso, espera antes de ocuparlo. No avances buscando un hueco entre las personas. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre el paso peatonal.
No adelantes en las proximidades de pasos peatonales, conforme al artículo 73. Si un vehículo se detiene ante el paso y te tapa la vista, espera detrás: puede ocultar a una persona que cruza, como advierte el manual, página PDF 99. Respeta también al peatón al girar a la derecha con rojo.

2.12Reconocer y cruzar los pasos ferroviarios

Un paso a nivel es el cruce a la misma altura de una calle o carretera con una vía férrea, según el artículo 2. Identifica dónde tu trayectoria intercepta los rieles. Un puente o túnel que salva la vía férrea a distinta altura no corresponde a esa definición.

Al aproximarte, busca señales, demarcaciones, luces y barreras que regulen el cruce. El artículo 113 establece esos elementos y contempla un guardavía cuando se requiera. Comprueba el cruce también si no observas una barrera.
Detente ante las señales intermitentes ferroviarias o cuando lo indique el guardavía o banderero, conforme al manual, página PDF 89. Una advertencia de proximidad del ferrocarril no autoriza a entrar.
Como medida preventiva, espera fuera mientras la barrera esté bajada o en movimiento, también durante su apertura. No la rodees. Antes de arrancar, comprueba que las señales y la regulación del lugar permitan cruzar.
Al esperar con tu moto, mantén una separación mínima de cinco metros respecto de la vía férrea y respeta el lugar señalado para detenerte. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre los rieles y establece esa separación.
Cuando puedas cruzar, mira a ambos lados y asegúrate de que no viene un tren, según el manual, página PDF 42. Comprueba que puedes salir completamente: si una fila ocupa la salida, espera fuera.
Resuelve esta situación: la barrera comienza a subir y la salida sigue ocupada. Continúa esperando. Solo cruzas cuando las señales permitan pasar, hayas comprobado la aproximación de trenes y exista espacio para salir sin detenerte sobre los rieles.

2.13Andenes, ciclorrutas y resaltos

El andén o acera está destinado exclusivamente a peatones, según el artículo 2. No circules en moto por él ni por puentes de uso exclusivo peatonal, conforme al artículo 68.

Si atraviesas el andén para entrar a un garaje o estacionamiento, respeta la prelación del peatón, conforme al artículo 69. El acceso al garaje no permite usar el andén como recorrido para continuar.
La ciclorruta está destinada exclusivamente a bicicletas; la ciclovía destina ocasionalmente una vía o parte de la calzada a bicicletas, triciclos y peatones. El artículo 68 prohíbe circular en motocicleta por ambas. El artículo 76 prohíbe estacionar en ciclorrutas y carriles dedicados o con prioridad para bicicletas.
Los alcaldes o las secretarías de tránsito donde existan pueden instalar resaltos o reductores en zonas de alto riesgo de accidentalidad, conforme al artículo 120. Reconoce la advertencia y reduce antes del obstáculo; evita cambios bruscos de dirección sobre él, según el manual, página PDF 42.

2.14Calzada, carriles y otros elementos de la vía

Usa estas definiciones para identificar el espacio al que se refiere cada señal. La calzada está destinada a la circulación de vehículos y cada carril al tránsito de una sola fila, conforme al artículo 2. En motocicleta debes ocupar un carril, según el artículo 96.

Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, según el artículo 2. Distingue la calzada completa del carril por donde circulas y comprueba a cuál afecta cada indicación.
La berma sirve de soporte lateral a la calzada; su definición contempla peatones y animales, y ocasionalmente estacionamiento y vehículos de emergencia. La bahía de estacionamiento es la zona de transición entre calzada y andén destinada a estacionar; la cuneta recoge y evacua aguas superficiales. Estas funciones del artículo 2 no las convierten en carriles adicionales para continuar en moto.
Una intersección es el punto donde se encuentran dos o más vías. En una glorieta, los movimientos se realizan alrededor de una isleta o plazoleta central, conforme al artículo 2. Reconoce la disposición y después las indicaciones que regulan tu recorrido.
Como información de apoyo, distingue las responsabilidades: el Ministerio de Transporte reglamenta las características técnicas de demarcación y señalización; cada organismo de tránsito responde de su aplicación y cumplimiento en su jurisdicción, conforme al artículo 5. El artículo 115 atribuye a cada organismo la colocación y el mantenimiento de las señales necesarias en su territorio.
Cuando la capacidad y jerarquía de la vía lo permiten, el diseño de cruces, retornos y otros dispositivos debe considerar las motocicletas junto con los demás modos, conforme al artículo 5 de la Ley 2251 de 2022. Esa consideración de diseño no decide por sí sola quién pasa primero.
Al llegar a una obra, identifica el carril cerrado, el recorrido permitido y los espacios reservados a peatones o bicicletas. Sigue la señalización transitoria y respeta las reglas de circulación de los artículos 68 y 69.

2.15Obras y señalización transitoria

Las señales transitorias son naranjas y modifican temporalmente el régimen normal de utilización de la vía. Pueden ser reglamentarias, preventivas o informativas, conforme al artículo 110. Determina si ordenan una conducta, advierten un peligro o informan del recorrido.

Respeta el cierre o el desvío aunque tu moto quepa junto a una barrera. Las señales transitorias tienen prelación sobre semáforos, señales verticales y demarcaciones. Las órdenes del agente ocupan el primer lugar, conforme al artículo 111.
El artículo 119 permite a las autoridades de tránsito ordenar cierres temporales y restringir la circulación en su jurisdicción. Sigue el recorrido permitido. Si un banderero indica detenerte en una zona de construcción, detente, como enseña el manual, página PDF 89.
Como apoyo para entender la señalización de las obras, recuerda que quien realiza trabajos que alteran la circulación debe obtener autorización previa y señalizar el sitio mediante señales preventivas, reglamentarias e informativas. El artículo 101 exige iluminarlas durante la noche. Como conductor, busca esas indicaciones con tiempo para responder sin maniobras bruscas.
Al terminar la intervención, quien la realizó debe retirar los dispositivos de control utilizados, conforme al artículo 101. Tú debes seguir las indicaciones y las órdenes de la autoridad. No retires señales o barreras para abrirte paso; el artículo 114 prohíbe a los particulares retirar o modificar los elementos reguladores del tránsito en las ciudades.

2.16Zonas de prohibición y sus horarios

Como regla general, una zona de prohibición debe estar señalizada y demarcada en el sitio, previa decisión del funcionario competente. El artículo 112 exceptúa las zonas cuyas prohibiciones o autorizaciones están expresamente descritas en el Código.

Las prohibiciones permanentes requieren razones de seguridad justificadas. En los demás casos, la señalización debe indicar los días y horas de aplicación, conforme al artículo 112. Lee la información complementaria para saber cuándo y dónde se aplica.
Respeta las prohibiciones expresas del Código aunque no haya una señal que las repita. Mantén libres pasos peatonales e intersecciones, conforme al artículo 66. Si estacionas en una vía urbana donde está permitido, utiliza el costado autorizado y deja una distancia mínima de cinco metros respecto de la intersección, según el artículo 75.
Practica esta lectura: identifica la conducta prohibida, el tramo y el horario; después comprueba las prohibiciones del Código aplicables al lugar. Que el horario señalado no esté activo no permite ocupar un paso peatonal.

2.17Restricciones de peso y dimensiones

Ante una restricción aplicable de peso, altura, ancho o longitud, compara el límite con la motocicleta que efectivamente conduces. Los artículos 109 y 119 sustentan la obligación de obedecer las señales y las restricciones de la autoridad. Si superas un límite aplicable, no entres y busca otro recorrido permitido.

Identifica la magnitud, el valor, la unidad y los vehículos afectados. Para comprobar el peso con el que circulas, considera la moto, sus ocupantes y el equipaje. El manual, página PDF 165, distingue el peso vacío del peso en orden de marcha y del peso bruto vehicular máximo. Este último es un máximo admisible, no una medición del peso real de ese viaje.
Comprueba la altura desde el suelo hasta la parte más alta del conjunto; el ancho, de lado a lado; y la longitud, de extremo a extremo. Incluye el equipaje al comparar las medidas. El gálibo es el espacio libre disponible para pasar: una carga que sobresale puede cambiar la posibilidad de atravesar un acceso.
Distingue la advertencia de un espacio limitado de la restricción que fija un límite de acceso. La advertencia exige preparar la aproximación; la restricción aplicable exige respetar el límite, conforme a las funciones del artículo 110. Lee el mensaje completo.
Resuelve esta situación: el equipaje hace que superes la altura indicada, aunque cumplas el ancho. No entres. Cumplir una dimensión no compensa exceder otra; medir únicamente la moto vacía no resuelve la comprobación del conjunto cargado.
A1 permite motocicletas hasta 125 c.c., conforme al artículo 5.2.1.4 de la Resolución Única. La cilindrada no sustituye la comprobación de peso y dimensiones. El artículo 96 prohíbe objetos que disminuyan la visibilidad, incomoden al conductor o acompañante u ofrezcan peligro. Mantén la placa libre de obstáculos que dificulten identificarla, conforme al artículo 45.

2.18Avisar tus giros y cambios de carril

Una vez interpretadas las indicaciones, comunica la maniobra permitida. Usa las direccionales para girar o cambiar de carril. El artículo 67 exige activarlas por lo menos treinta metros antes del giro en zona urbana y sesenta metros antes en carreteras o vías rápidas. Estas distancias se refieren al giro.

Para girar, activa la direccional antes de empezar a frenar. Con piso mojado, reduce y anuncia paradas o giros con mayor anticipación, conforme al manual, páginas PDF 42 y 73.
Antes de girar a la derecha, comprueba si un ciclista al que pasaste te alcanzó mientras reducías. Observa los retrovisores y los puntos ciegos, que son las zonas que los espejos no muestran. Respeta a ciclistas y peatones que cruzan tu trayectoria, según el manual, páginas PDF 74 y 198.
Al cambiar de carril, comprueba el espacio antes de maniobrar, después de activar la direccional, al iniciar el cambio y al completarlo. Revisa con miradas rápidas y desplázate con suavidad, según el manual, páginas PDF 199 y 200. La direccional comunica tu intención; no obliga a otros a hacerte espacio ni permite ignorar las señales.
Mantén la direccional durante el giro y apágala al terminar si no se cancela automáticamente. No la uses para indicar a quien viene detrás que puede adelantarte. El manual desarrolla estas pautas en las páginas PDF 199 y 200.
Para un giro permitido a la izquierda desde doble sentido hacia sentido único, el manual describe la entrada al carril izquierdo de destino, página PDF 78. El artículo 70 exige buscar con anticipación el carril más cercano al giro e ingresar por el carril más próximo según el sentido de circulación. Comprueba primero que el giro esté permitido y que exista espacio.

2.19Señales manuales en una emergencia

El artículo 67 establece señales manuales para una emergencia en la que no puedas utilizar las direccionales. En ese supuesto comunica la maniobra con el brazo izquierdo. Estas señales del conductor cumplen una función diferente de las órdenes corporales del agente.

Para indicar giro o cambio de carril a la izquierda, extiende horizontalmente el brazo izquierdo. Para indicar giro o cambio a la derecha, dobla ese brazo en escuadra y dirige la mano hacia arriba.
Para indicar reducción de velocidad o detención, dobla el brazo izquierdo en escuadra y dirige la mano hacia abajo. Formar escuadra significa doblar el codo en ángulo recto, como una L.
Practica las asociaciones: brazo izquierdo horizontal, izquierda; mano izquierda arriba con el codo doblado, derecha; mano izquierda abajo con el codo doblado, reducción o detención. La maniobra debe estar permitida y poder realizarse sin peligro, conforme a los artículos 60 y 67.

2.20Luces y avisos de detención o avería

Las luces permiten que otros usuarios te vean. Circula en motocicleta con luces delanteras y traseras encendidas en vías de uso público, también de día, conforme al artículo 96. Dentro del perímetro urbano usa luz media o de cruce, es decir, luz baja, según el artículo 86.

Fuera del perímetro urbano puedes usar luz plena o alta, salvo cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, una señal lo impida o puedas perturbar a quien circula delante, conforme al artículo 86. Cambia de luz con anticipación para evitar deslumbrar.
Las luces de emergencia de cuatro direcciones advierten una detención o avería, según el manual, páginas PDF 74 y 200. Si tu moto dispone de ellas y queda averiada al lado de la vía, utilízalas para avisar. Distingue ese aviso de la direccional que anuncia un giro.
Para apartarte y detenerte voluntariamente en la vía pública, usa la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate a la derecha y evita maniobras peligrosas, conforme al artículo 65. Respeta las prohibiciones del lugar. Al esperar ante un semáforo, conserva la posición correspondiente sin invadir el paso peatonal.
Si utilizas triángulos para advertir una avería, orienta su cara reflectiva hacia los vehículos que se aproximan y colócalos en el carril del vehículo detenido, según el manual, página PDF 162. Esta explicación no establece una obligación general de portarlos en motocicleta. Evita exponerte al tránsito al señalizar la avería.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Reconocer las posiciones del agente

Esquema de orientación basado en el artículo 116; no reproduce posturas corporales oficiales completas.

FRENTE: agente mirando hacia ti; tu moto se aproxima hacia su cara y pecho. Debes detenerte.
ESPALDA: agente mirando en tu mismo sentido; tu moto se aproxima hacia su espalda. Debes detenerte.
COSTADO: agente mirando hacia un lateral de tu aproximación; ves su perfil. Indica vía libre; comprueba que puedes completar el cruce.
ADVERTENCIA: ves su costado, los brazos extendidos a 90° respecto del cuerpo y las manos horizontales. Advierte un cambio entre vía libre y cerrada.
Para reconocer la señal corporal completa debes observar conjuntamente orientación, brazos y manos. Este esquema textual no acredita una prueba de reconocimiento visual.

Localizar la detención antes del paso peatonal

Aproximación con rojo; esquema de posiciones sin escala.

En tu recorrido encuentras este orden: MOTO → raya inicial → bandas del paso peatonal → intersección.
Detén toda la motocicleta antes de la raya inicial, sin pisarla ni invadirla con la rueda delantera.
Mantén libres el paso y la intersección aunque no veas peatones.
Sin demarcación, respeta la zona peatonal que el artículo 118 entiende extendida a dos metros de distancia del semáforo.

Girar a la derecha con rojo y un peatón delante

Situación real paso a paso: el giro previsto atraviesa la trayectoria peatonal.

Llegas con rojo y quieres girar a la derecha. Una persona cruza delante de tu moto por la zona peatonal.
Detente antes de la raya inicial y respeta el paso del peatón.
Comprueba si un agente, una señal transitoria o una prohibición señalizada impide el giro. Aplica el artículo 118 y la regulación del lugar.
Observa los vehículos de la vía de destino y comprueba que existe espacio para toda la moto.
Si el giro está permitido y puedes completarlo sin peligro ni bloqueo, gira a la derecha. Esa posibilidad no autoriza a seguir de frente.

Verde con la salida ocupada

La salida bloqueada impide completar el cruce; comprueba también las órdenes de mayor prelación.

Tu recorrido es MOTO → paso peatonal → intersección → fila detenida. El semáforo está verde.
Si toda la moto no puede quedar después de la intersección, espera antes del paso peatonal.
Variante: la salida está libre, pero un agente te muestra el frente. Debes detenerte aunque el semáforo esté verde.
Variante: no hay agente y una señal transitoria cierra tu recorrido. Respeta el cierre.
Entra cuando la indicación de mayor prelación permita el movimiento y puedas completar el cruce.

Esperar antes de un paso ferroviario

Situación paso a paso: barrera bajada y salida ocupada.

Te aproximas en este orden: MOTO → lugar de espera → barrera → rieles → fila detenida.
Espera al menos a cinco metros de la vía férrea y respeta el lugar señalado de detención. Mantente fuera de los rieles.
Atiende a las luces y al guardavía. Como medida preventiva, sigue esperando mientras la barrera esté bajada o en movimiento, también al abrirse.
Si la fila impide salir completamente, espera aunque las señales permitan pasar.
Con el paso permitido y la salida libre, mira a ambos lados y cruza cuando estés seguro de que no viene un tren.

Comprobar una restricción con la moto cargada

Compara la altura real del conjunto con el límite aplicable; H y L son variables didácticas.

H representa la altura desde el suelo hasta la parte más alta de la moto con el equipaje que transportas.
L representa el límite de altura indicado para el acceso. Compara ambas medidas en la misma unidad.
Si H supera L, no entres. Detén la aproximación fuera del acceso y busca otro recorrido permitido.
Si cumples la altura, comprueba también las restricciones aplicables de peso, ancho y longitud.
Para el peso real considera moto, ocupantes y equipaje. La cilindrada A1 no sustituye esa comprobación.

Distinguir la central de una separación de carriles

Compara trazos y sentidos. Los símbolos representan demarcaciones; no son láminas oficiales.

ESCENA A: ↓ vehículo │ ↑ MOTO. La central es continua y separa sentidos opuestos: no adelantes.
ESCENA B: ↑ carril │ ↑ MOTO. La separación es continua: conserva tu carril.
ESCENA C: ↑ carril ⋮ ↑ MOTO. La separación es segmentada: comprueba si puedes cambiar con seguridad.
Antes de una maniobra permitida, observa el espacio, usa la direccional y evita obstaculizar o poner en peligro a otros.
Variante: central discontinua con neblina que impide ver. No adelantes; la visibilidad desfavorable mantiene la prohibición del artículo 73.

Identificar señales ferroviarias y restricciones

Ejercicio de aplicación; las relaciones descritas no sustituyen el reconocimiento de pictogramas oficiales.

FERROCARRIL: localiza señales, luces, barrera si existe y guardavía. Relaciona cada indicación con el lugar donde debes esperar.
Ante señales intermitentes ferroviarias o una orden de detención del guardavía, espera fuera.
MEDIDAS: altura, del suelo al punto más alto; ancho, de lado a lado; longitud, de extremo a extremo; peso real, moto con ocupantes y equipaje.
Si el ancho cumple pero el equipaje supera la altura permitida, no entres.
La comprobación visual completa exige láminas oficiales verificadas de las familias de señales, restricciones, señalización ferroviaria y posturas del agente. Este ejercicio textual no permite darla por completada.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Obedeces las señales que regulan tu recorrido y reconoces su función.
2Relacionas PARE con detención y CEDA EL PASO con cesión de la prelación, aplicando el artículo 66 en los cruces.
3Aplicas el orden agente, transitorias, semáforos, verticales y horizontales.
4Distingues frente, espalda, costado y advertencia de cambio del agente.
5Con rojo, detienes toda la moto antes de invadir la zona peatonal.
6Aplicas el giro a la derecha con rojo respetando al peatón, la regulación del lugar y la prohibición señalizada.
7Con amarillo ordinario no arrancas, aceleras ni entras; si ya estás dentro, completas el cruce.
8Con verde compruebas las órdenes de mayor prelación y el espacio de salida.
9Distingues amarillo ordinario, amarillo intermitente y rojo intermitente.
10Diferencias una central entre sentidos opuestos de una separación entre carriles del mismo sentido.
11Conservas tu carril ante su separación continua.
12Respetas al peatón y mantienes libres pasos e intersecciones.
13En pasos ferroviarios compruebas señales, luces, barrera, guardavía, trenes y salida.
14Recuerdas la separación mínima al esperar ante la vía férrea.
15Distingues calzada, carril, andén, ciclorruta, ciclovía, berma, bahía y cuneta.
16Respetas obras, cierres y horarios de las restricciones.
17Comparas cada límite aplicable con la moto en las condiciones reales del viaje.
18Distingues órdenes del agente, señales manuales del conductor, direccionales y avisos de avería.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Pasar porque la moto cabe pese a un cierre o una restricción aplicable.
Confundir una advertencia de peligro con permiso de paso.
Avanzar con verde cuando el agente ordena detenerte.
Confundir frente o espalda del agente con su costado.
Interpretar un brazo aislado sin observar la postura completa.
Invadir la raya peatonal con la rueda delantera.
Afirmar una prohibición nacional absoluta de girar a la derecha con rojo.
Girar con rojo ignorando al peatón o una prohibición señalizada.
Arrancar, acelerar o ingresar con amarillo ordinario.
Entrar con verde sin espacio para salir.
Confundir amarillo intermitente con la fase amarilla ordinaria.
Cruzar la continua entre carriles del mismo sentido porque el carril contiguo está vacío.
Tomar una discontinua como permiso suficiente para cualquier adelantamiento.
Adelantar cerca de un paso peatonal cuando otro vehículo oculta a las personas.
Entrar en los rieles con el paso cerrado o la salida ocupada.
Confundir ausencia de barrera con permiso automático para cruzar.
Comparar una restricción con la moto vacía aunque lleves personas o equipaje.
Confundir peso real del viaje con peso bruto vehicular máximo.
Aplicar los treinta y sesenta metros del giro como distancias generales de todo cambio de carril.
Usar la direccional para decir a otro conductor que puede adelantar.
Confundir apartarte voluntariamente para detenerte con esperar ante un semáforo.
Orientar la cara reflectiva de un triángulo hacia quienes se alejan.
Dar por demostrado el reconocimiento visual por recordar nombres o esquemas.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué zonas pueden instalarse resaltos o reductores de velocidad?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre señales, semáforos y agentes

¿Cuándo debe detenerse un conductor ante un cruce ferroviario?: Cuando haya señales intermitentes o lo indique un banderero. La detención se exige en cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando lo indiquen los bandereros. La fuente no condiciona la parada a que el tren ya sea visible, a la presencia de una barrera o a que otro vehículo pare.Ver pregunta completa
¿En cuál de estas situaciones debe activar las luces de emergencia de cuatro direcciones?: Al quedar averiado al lado de la vía. El apartado 2.12.9.1 indica que las luces de emergencia se usan cuando el vehículo está averiado al lado de la vía. Anunciar un giro, cambiar de carril o reducir la velocidad para girar sin detenerse no son los supuestos indicados para activarlas.Ver pregunta completa
¿Cuál es la función de una cuneta ubicada al borde de la vía?: Recoger y evacuar las aguas superficiales. El artículo 2 define la cuneta como una zanja o conducto que recoge y evacua aguas superficiales. No le atribuye funciones de estacionamiento, circulación de bicicletas o cruce de vías.Ver pregunta completa
¿Para cuántas filas de vehículos está destinado un carril?: Para una sola fila de vehículos. Según el artículo 2, un carril está destinado al tránsito de una sola fila de vehículos. Las demás opciones atribuyen al mismo carril la circulación de varias filas, lo que contradice su definición.Ver pregunta completa
¿Cuál es el propósito de las señales preventivas?: Advertir sobre un peligro y su naturaleza. Las señales preventivas advierten de la existencia de un peligro y de su naturaleza. Las prohibiciones corresponden a las reglamentarias, la orientación a las informativas y los cambios temporales a las transitorias (artículo 110).Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Ahora, a practicar

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Señales, semáforos y agentesLicencia de conducción A1