Vía, carriles y espacio de circulación — Teoría licencia A1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer los espacios de la vía, elegir y ocupar el carril permitido para tu moto y observar antes de maniobrar. También practicarás cómo afrontar restricciones, obras y cambios de entorno, y cómo utilizar la jerarquía vial y las referencias urbanas y rurales para preparar tu recorrido.

Lo que vas a ver

1.Reconocer la vía, la calzada y el carril
2.Distinguir berma, andén, separador, bahía y cuneta
3.Identificar intersecciones y zonas escolares
4.Reconocer ciclorrutas, ciclovías y espacios peatonales
5.Reconocer una autopista
6.Usar los carriles en una vía de sentido único
7.Usar los carriles en una vía de doble sentido
8.Respetar carriles exclusivos y preferenciales
9.Ocupar un carril con tu moto
10.Observar y anunciar un cambio de carril
11.Comprobar si puedes adelantar con seguridad
12.Elegir el carril al preparar un giro
13.Anticipar riesgos al cambiar de entorno
14.Reconocer quién responde por la señalización
15.Interpretar la señalización de obras
16.Actuar ante obstáculos y reducción de carriles
17.Comprender la jerarquía de las vías urbanas
18.Reconocer vías rurales y preparar el recorrido

Paso 2. El temario

2.1Reconocer la vía, la calzada y el carril

La vía es una zona de uso público o privado abierta al público destinada al tránsito de vehículos, personas y animales. Identifica los espacios de cada usuario antes de avanzar. Estas definiciones proceden del artículo 2 de la Ley 769.

La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Un carril es la parte de la calzada destinada a una sola fila de vehículos. Distingue los límites de cada calzada, sus carriles y sus sentidos.
Con tu moto debes circular ocupando un carril, conforme al artículo 96. El artículo 60 exige mantenerte dentro de las líneas de demarcación y atravesarlas solamente para maniobras de adelantamiento o de cruce. Elige el carril según el sentido, la regulación de velocidad, las restricciones y la maniobra que prepararás.
Antes de pasar a otro carril o calzada, anuncia tu intención y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. La direccional comunica tu intención; espera cuando falte espacio seguro.
Para orientarte, distingue el espacio de circulación, la categoría de la vía y su nombre o dirección. Las secciones finales desarrollan la jerarquía urbana y rural y la preparación del recorrido. Las secciones sobre sentido único y doble sentido explican cómo elegir carril; la sección sobre cambios de carril enseña cómo pasar a otro con seguridad.

2.2Distinguir berma, andén, separador, bahía y cuneta

La berma forma parte de la estructura de la vía y proporciona soporte lateral a la calzada. El artículo 2 contempla el tránsito de peatones y animales y, ocasionalmente, el estacionamiento de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Aplica también las restricciones de circulación y estacionamiento del lugar.

Con tu moto tienes prohibido circular por la berma. El artículo 131.D.5 incluye conducir sobre bermas, aceras, plazas, vías peatonales, separadores, demarcaciones de canalización, zonas verdes y vías especiales para vehículos no motorizados entre las conductas sancionadas.
El andén o acera es la franja lateral de la vía urbana destinada exclusivamente a peatones. El separador independiza dos calzadas. Mantén tu moto fuera de esos espacios y reconoce por dónde pueden desplazarse las personas.
La bahía de estacionamiento es una parte complementaria de la vía, situada como transición entre la calzada y el andén y destinada al estacionamiento. Comprueba las restricciones antes de utilizarla. La cuneta es una zanja o conducto del borde de la vía que recoge y evacua aguas superficiales.
El artículo 73 prohíbe adelantar por la berma y por la derecha de otro vehículo. Ante una fila detenida, espera una oportunidad legal y segura para continuar por la calzada, aunque veas espacio libre junto a ella.

2.3Identificar intersecciones y zonas escolares

Una intersección o cruce es el punto donde se encuentran dos o más vías. Una bocacalle es la embocadura de una calle en una intersección. Observa las entradas, la señalización y las posibles trayectorias de vehículos y peatones.

Una glorieta es una intersección sin cruces directos: sus movimientos y entrecruzamientos se realizan alrededor de una isleta o plazoleta central. Identifica las entradas, salidas y carriles antes de incorporarte.
El Manual de referencia, apartado 2.12.11.1, explica que la circulación de la glorieta se desarrolla en sentido contrario a las agujas del reloj: rodeas la isleta dejándola a tu izquierda. Sigue el sentido habilitado y atiende las señales del lugar.
El artículo 70 da prelación al vehículo que está dentro de la glorieta, siempre que esté en movimiento. Antes de entrar, observa el tránsito interior y espera espacio seguro. Prepara tu salida con observación y señalización, sin cortar la trayectoria de otros vehículos.
El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones y en las proximidades de pasos peatonales. Si un vehículo detenido ante un paso te impide ver a quienes cruzan, espera: puede ocultar un peatón.
El artículo 2 define la zona escolar como la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento. Anticipa estudiantes y otros peatones en ese entorno.
El artículo 106, modificado por la Ley 2251 de 2022, establece una velocidad de hasta 30 km/h en zonas escolares. Respeta la señalización y reduce más o detente cuando sea necesario para proteger a las personas.

2.4Reconocer ciclorrutas, ciclovías y espacios peatonales

El artículo 2 define la ciclorruta como una vía o sección de calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía se destina ocasionalmente al tránsito de bicicletas, triciclos y peatones. La autorización de otros usuarios depende de su regulación específica.

El artículo 68 prohíbe circular con motocicletas y motociclos por ciclorrutas y ciclovías y dispone la inmovilización por esa infracción. También prohíbe transitar por andenes, aceras y puentes de uso exclusivo para peatones.
Si un giro derecho permitido atraviesa un carril para bicicletas por un cruce habilitado, reduce la velocidad, observa si vienen ciclistas y anuncia el giro antes de cruzar las líneas marcadas. Cede el paso y completa el giro desde el carril designado, sin avanzar longitudinalmente por el espacio reservado.
Cuando camines por una zona urbana y necesites cruzar, utiliza las zonas autorizadas. El artículo 58 menciona puentes peatonales, pasos peatonales y bocacalles. Respeta las señales y comprueba que puedes cruzar sin peligro. Cuando conduzcas, anticipa personas en esos lugares y respeta su paso.
El artículo 69 permite atravesar la acera para acceder a un garaje o estacionamiento respetando la prelación de los peatones. Déjalos pasar primero y limita el movimiento al acceso. Está prohibido detener o estacionar tu moto dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.

2.5Reconocer una autopista

Según el artículo 2, una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, y control total de acceso y salida. Su definición incluye intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras y control de velocidades mínimas y máximas por carril.

Antes del viaje, identifica dónde entrarás y saldrás y qué restricciones afectan a tu moto. Relaciona esos accesos con el recorrido que prepararás en la última sección. Para elegir carril y cambiarlo, aplica las secciones siguientes sobre regulación de carriles y observación.
En una incorporación situada a la derecha de la autopista, busca desde la rampa un espacio libre y enciende la direccional izquierda para pasar desde el carril de aceleración al tránsito de la autopista. Ajusta tu velocidad para incorporarte con seguridad antes de que termine ese carril, sin obligar a frenar a quienes ya circulan.
Cede el paso al tránsito de la autopista. No cuentes con que otro conductor cambiará de carril para dejarte entrar. El Manual indica que solo debes detenerte en el carril de aceleración cuando el tránsito sea demasiado denso y no exista espacio para entrar con seguridad. Nunca des marcha atrás en las rampas de entrada o salida.
Durante el recorrido, respeta los límites, conserva distancia prudente para detenerte ante una emergencia y prepara la salida con anticipación. Los artículos 76 y 77 prohíben estacionar en la autopista y exigen quedar fuera de la vía al estacionar en ese entorno o en una zona rural. La berma tampoco es un carril para tu moto.
Si tu moto queda averiada, señaliza la detención, oríllate a la derecha y evita maniobras peligrosas, conforme al artículo 65. Utiliza las luces intermitentes de emergencia si dispone de ellas. Si empleas triángulos, orienta su superficie reflectiva hacia quienes se aproximan y extrema el cuidado al instalarlos en el carril que debes advertir. Esta recomendación del Manual no establece una obligación específica de llevar triángulos en tu moto.

2.6Usar los carriles en una vía de sentido único

Comprueba que los carriles tienen el mismo sentido. Identifica después si existen velocidades reglamentadas por carril: son las velocidades fijadas para cada uno por la regulación correspondiente.

Cuando existan velocidades reglamentadas por carril, el artículo 68 exige utilizar el que corresponda a tu velocidad de marcha. Respeta los límites durante todo el recorrido, también al adelantar.
En una vía de sentido único cuyos carriles carecen de velocidad reglamentada, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Observa y anuncia cada cambio. Para preparar un giro, aplica también la aproximación al carril más cercano al giro que establece el artículo 70.

2.7Usar los carriles en una vía de doble sentido

Con dos carriles en total, el artículo 68 exige circular por el de tu derecha. Puedes utilizar con precaución el izquierdo para adelantar cuando lo permitan la señalización y las condiciones. Comprueba que puedes completar la maniobra sin peligro frente al tránsito contrario.

Con tres carriles en total, circula por el exterior que queda a tu derecha según tu sentido. Quien viene de frente utiliza el exterior de su propia derecha. El central solo se utiliza en el sentido que señale la autoridad competente.
Con cuatro carriles en total, los exteriores se destinan al tránsito ordinario y los interiores a adelantar o circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. En cada sentido, el exterior queda junto al borde derecho y el interior más cerca del centro de la vía.
Cuenta los carriles de ambos sentidos e identifica cuáles corresponden a tu dirección. El artículo 68 también exige atender las reglas que dicte la autoridad de tránsito competente para la circulación de motocicletas. Antes de desplazarte a otro carril, aplica la observación y señalización desarrolladas más adelante.

2.8Respetar carriles exclusivos y preferenciales

El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. En un carril mixto circulan distintos tipos de vehículos permitidos. Un carril preferencial da prioridad de uso a determinados vehículos; el acceso de otros depende de las condiciones establecidas. Un carril exclusivo está reservado a los usuarios autorizados.

Antes de entrar, comprueba las señales, la demarcación y las restricciones de la autoridad. En un carril preferencial necesitas conocer quién puede utilizarlo y para qué movimientos. La ausencia momentánea de buses no demuestra que tu moto tenga acceso.
El artículo 94 prohíbe utilizar las vías exclusivas del servicio público colectivo. Aunque el carril esté vacío o tu fila esté detenida, continúa únicamente por un espacio permitido para tu moto.
El artículo 66 prohíbe detenerte sobre los carriles exclusivos, paralelos preferenciales de alimentadores o compartidos con peatones pertenecientes al sistema de transporte masivo. Los alimentadores conectan con ese sistema. Si atraviesas esos espacios por un cruce permitido, espera antes de entrar cuando no puedas despejarlo.
Los organismos de tránsito colocan y mantienen las señales dentro de su jurisdicción, conforme al artículo 115. Identifica las indicaciones del tramo y mantente en el recorrido autorizado.

2.9Ocupar un carril con tu moto

El artículo 96.1, modificado por la Ley 2251 de 2022, exige circular ocupando un carril y observar los artículos 60 y 68. Elige el carril permitido para tu sentido, velocidad y maniobra y mantén tu moto dentro de sus límites.

Para tu posición en la vía, aplica la ocupación del carril del artículo 96. La interpretación ministerial recogida por el Tribunal Superior de Medellín da prevalencia a esa regla frente a la referencia general del artículo 94 sobre proximidad a la orilla. No deduzcas una posición lateral fija universal dentro del carril. [Sentencia 062 de 2024, página PDF 24, nota 2](https://tribunalmedellin.com/images/decisiones/civil/2023/05001310301120200018801.pdf).
Ejemplo: en una vía de sentido único sin velocidades reglamentadas por carril, circula dentro del derecho. Si puedes adelantar legalmente, observa, anuncia y pasa al carril libre de la izquierda; vuelve al derecho cuando sea seguro. Si existen velocidades reglamentadas por carril, utiliza el que corresponda a tu marcha.
El artículo 94 prohíbe adelantar por la derecha o entre vehículos que circulan por sus respectivos carriles. Para sobrepasar, utiliza el carril libre a la izquierda cuando esté permitido y tengas espacio y visibilidad suficientes.
Evita zigzaguear entre vehículos o de un carril a otro. Mantén una trayectoria previsible y prepara cada cambio: los demás necesitan reconocer tu movimiento y reaccionar. Que tu moto quepa entre filas no permite adelantar entre vehículos.
Si circulas en grupo, hazlo uno detrás de otro. El artículo 94 también prohíbe sujetarte de otro vehículo o viajar cerca de uno de mayor tamaño de manera que te oculte de quienes vienen en sentido contrario.

2.10Observar y anunciar un cambio de carril

Utiliza con frecuencia los espejos laterales para conocer los movimientos de los vehículos situados a los lados y detrás. Haz miradas breves y vuelve la atención al frente. El artículo 96.3 exige utilizar los retrovisores durante la conducción.

Antes de cambiar de carril, revisa los espejos con más atención y comprueba los puntos ciegos: son las zonas que los espejos no muestran. Complementa los espejos con un giro breve de cabeza hacia el lado de la maniobra. Conserva el control y vuelve la mirada al frente.
Anuncia tu intención con la direccional y comprueba de nuevo que ningún vehículo ha aparecido en el espacio que vas a ocupar. Espera si no tienes espacio seguro. La señal debe permitir que quienes van delante y detrás reconozcan tu intención.
Inicia el cambio con suavidad y revisa de nuevo inmediatamente después de empezar para confirmar que sigues teniendo la vía libre. Comprueba otra vez después de completarlo. Evita quedarte mirando el espejo o mantener la cabeza girada.
Caso: anuncias un cambio a la izquierda y, al comprobar el punto ciego, ves otra moto adelantándote. Mantén tu carril y facilita su paso. Cuando puedas maniobrar, repite la observación, señaliza y cambia suavemente, comprobando durante el movimiento y al terminar.

2.11Comprobar si puedes adelantar con seguridad

Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te precedía en el mismo carril. Antes de hacerlo, comprueba que nadie intenta adelantarte y que dispones de espacio para completar la maniobra. Evalúa más de una vez la distancia disponible y las trayectorias que pueden interferir.

El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales, en intersecciones ferroviarias y donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento. También lo prohíbe por la berma, por la derecha y cuando la maniobra ofrezca peligro.
En una vía de doble sentido, una línea continua amarilla en el centro impide adelantar por la izquierda. Tampoco inicies la maniobra si no puedes volver a tu carril antes de alcanzar una zona prohibida, un vehículo que se aproxima, una curva o el final de una cuesta.
El artículo 60, modificado por la Ley 2486 de 2025, exige dejar al menos 1,50 metros de separación lateral al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana. También debes cumplirlo con tu moto. Si falta espacio, espera detrás a distancia prudente. La categoría de esos vehículos eléctricos depende de las características técnicas definidas por el Ministerio, conforme al artículo 96-1.
Mantén además una distancia prudente respecto del vehículo que sigues. El artículo 108 establece separaciones según la velocidad y exige considerar suelo, humedad, visibilidad, peso y otras condiciones que afectan al frenado. El espaciamiento se mide desde la parte trasera del vehículo de delante hasta la delantera del que lo sigue. Distingue esa separación de la distancia lateral de adelantamiento.
Si otro vehículo te adelanta por la izquierda, disminuye un poco la velocidad y mantente a la derecha dentro de tu carril. Facilita que complete la maniobra y se incorpore. Cuando haya pasado sin peligro y esté a buena distancia delante, recupera tu velocidad normal dentro del límite aplicable.

2.12Elegir el carril al preparar un giro

El artículo 67 obliga a utilizar las direccionales para girar y cambiar de carril. Para anunciar un giro, actívalas con al menos 30 metros de antelación en zonas urbanas y 60 metros en carreteras o vías rápidas. Esas distancias corresponden al anuncio del giro.

Según el artículo 70, antes de girar busca el carril más cercano a tu giro e ingresa a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Comprueba primero que la maniobra está permitida. Respeta la regulación del cruce y observa vehículos, ciclistas y peatones.
Si giras a la izquierda desde una calle de sentido único hacia otra de sentido único con dos carriles, prepara el giro desde el izquierdo y entra en el izquierdo de destino.
Si giras a la izquierda desde una calle de doble sentido hacia otra de sentido único, aproxímate junto a la línea central dentro de tu propio sentido y entra en el carril izquierdo de destino. Comprueba que puedes cruzar sin peligro.
Mantén la direccional durante el giro y cancélala al completarlo si no se apaga automáticamente. Después aplica la regla de la vía de destino. Si es de sentido único y carece de velocidades reglamentadas por carril, pasa al derecho cuando sea seguro, observando y señalizando ese cambio.
Como información complementaria, el artículo 5 de la Ley 2251 de 2022 exige que el diseño vial considere las necesidades de motocicletas, buses, vehículos livianos, bicicletas y peatones en cruces, retornos y zonas de adelantamiento, cuando la capacidad y jerarquía de la vía lo permitan. Utiliza esos espacios conforme a su señalización.

2.13Anticipar riesgos al cambiar de entorno

Alterna la atención entre lo cercano y lo lejano y de un lado a otro. Busca vehículos que entran, salen o cambian de trayectoria. Incluye miradas breves y frecuentes a los retrovisores y evita fijarte continuamente en un único punto.

El Manual recomienda observar hacia delante hasta la distancia que recorrerías en 12 a 15 segundos; a velocidades bajas en vías urbanas la compara aproximadamente con una cuadra. Es una referencia de observación preventiva. Sigue atendiendo también lo cercano y los lados y conserva por separado la distancia de seguimiento.
Al salir de una carretera rápida y entrar en una vía urbana más lenta, comprueba brevemente el velocímetro y ajusta tu marcha a los límites y al entorno. Después de circular por una vía rápida puedes avanzar a mayor velocidad de la que percibes.
Reduce cuando tengas visibilidad limitada y adapta la marcha a lo que puedes observar. Ante una señal preventiva de derrumbe, anticipa material en la calzada. Ante una señal de animales, reduce para poder maniobrar con seguridad si aparece alguno.
Al pasar cerca de un bus detenido en una parada, reduce y prepárate para detenerte. Una persona puede aparecer delante o detrás del bus o correr para subir. Conserva espacio para reaccionar.

2.14Reconocer quién responde por la señalización

Reconoce las señales y comprueba las restricciones del tramo, incluidos los días y horas indicados. El artículo 109 exige obedecerlas. Mantén esa información presente antes de elegir carril, girar o entrar en una vía.

El artículo 5 atribuye al Ministerio de Transporte la reglamentación de las características técnicas de las señales y a cada organismo de tránsito su aplicación y cumplimiento en su jurisdicción. El artículo 115 responsabiliza a cada organismo de colocar y mantener las señales necesarias.
El artículo 112 exige una decisión previa del funcionario competente para señalizar y demarcar una zona de prohibición. Las prohibiciones permanentes requieren razones de seguridad justificadas; en los demás casos, la señal debe indicar días y horas. El artículo exceptúa las zonas cuyas prohibiciones o autorizaciones están expresamente descritas en el Código: respeta también esas reglas.
El artículo 119 reserva a las autoridades de tránsito decisiones como cerrar temporalmente una vía, colocar o retirar señales y restringir circulación o estacionamiento. El artículo 120 permite a los alcaldes o a las secretarías de tránsito donde existan colocar reductores de velocidad o resaltos en zonas de alto riesgo de accidentalidad. Reconócelos y atiende sus señales.
Como dato complementario sobre materiales, el parágrafo 2 del artículo 5 exige que la información vial y señalización urbana indicadas se hagan con material antivandálico y vitrificado que garantice una vida útil mínima de 10 años, y material retrorreflectante cuando se aconseje. Ese plazo corresponde al material regulado; tu tarea al circular es reconocer y cumplir las señales.

2.15Interpretar la señalización de obras

El artículo 101 exige autorización previa para trabajos que alteren la circulación. Su responsable debe señalizar el sitio con señales preventivas, reglamentarias e informativas, iluminadas durante la noche. Al aproximarte, anticipa estrechamientos, desvíos y cambios de recorrido.

Las señales preventivas advierten peligros y su naturaleza; las reglamentarias indican limitaciones, prohibiciones o restricciones; las informativas identifican vías y orientan. El artículo 110 contempla señales transitorias de color naranja que modifican temporalmente el uso normal de la vía.
Si coinciden indicaciones diferentes, aplica el orden del artículo 111: agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. Las marcas sobre el pavimento son señales horizontales y debes obedecerlas.
Caso: una señal transitoria establece un desvío por obras. Identifica por dónde continúa el recorrido autorizado antes de llegar a la barrera y prepara cualquier cambio de carril. Si un agente dirige el paso, obedece su orden, que tiene prioridad. La siguiente sección aplica estas indicaciones a una reducción de carriles.

2.16Actuar ante obstáculos y reducción de carriles

Si una obra elimina tu carril, identifica con anticipación cuál continúa habilitado. Comprueba espejos y puntos ciegos mediante observación directa, anuncia el cambio y espera espacio seguro. Verifica de nuevo inmediatamente después de iniciar el movimiento y después de completarlo.

El artículo 63 exige respetar los derechos e integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación. En una obra cuida también a quienes trabajan en ella. Mantén la moto dentro del recorrido habilitado, respeta barreras y adapta la marcha a las personas presentes.
El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para impedir que se diseminen por las vías. También contempla cargas de arena, triturado o concreto que se esparcen. Si encuentras material en tu trayectoria, reconoce el obstáculo y comprueba el tránsito antes de modificar el recorrido.
Caso: una barrera cierra tu carril y una moto se aproxima por el carril abierto. Conserva tu carril mientras esperas espacio para incorporarte. Continúa solo cuando puedas cambiar sin peligro y sin invadir la zona de trabajo ni el espacio peatonal.
Como información complementaria, el artículo 101 exige que el responsable comunique a la autoridad local la licencia de intervención, el lugar y la duración estimada con al menos ocho días de antelación. Debe presentar un plan de señalización y desvíos para aprobación y retirar los dispositivos al terminar. El plazo corresponde al responsable de la intervención.

2.17Comprender la jerarquía de las vías urbanas

Para determinar la prelación, el artículo 105 enumera las vías urbanas en este orden: metrovía, troncal, férrea, autopista, arteria, principal, secundaria, colectora, ordinaria, local, privada, ciclorruta y peatonal. Prelación significa prioridad de paso: interpreta la categoría junto con la regulación del lugar.

El artículo 105 otorga prelación a los peatones en las vías y zonas diseñadas para ellos, excepto sobre vías férreas, autopistas y arterias. Identifica los espacios peatonales y respeta los pasos habilitados y las señales. Esa excepción no permite poner en peligro a una persona.
La autoridad competente asigna las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea el nombre de la vía, y puede incorporar y homologar categorías. Distingue el nombre que utilizas para orientarte de la categoría asignada por la autoridad.
El artículo 2 define la vía principal por su prelación sobre las ordinarias y la ordinaria por su subordinación a las principales. Define la arteria con prelación sobre las demás, salvo las férreas y las autopistas. Comprueba siempre la regulación del cruce.
Caso: circulas por una vía identificada como principal y un agente te ordena detenerte. Detente, porque su orden tiene prioridad conforme al artículo 111. Aunque tengas prelación, observa a los demás y prepárate para ceder cuando sea necesario para evitar un siniestro. Al planear el recorrido, combina esta jerarquía con las referencias de la siguiente sección.

2.18Reconocer vías rurales y preparar el recorrido

En zonas rurales, el artículo 105 enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, vías privadas y peatonales. El artículo 2 define el carreteable como una vía sin pavimentar destinada a vehículos. La autoridad de tránsito competente determina la prelación rural.

Antes de salir, localiza origen, destino y conexiones en un mapa o aplicación. Busca una ruta adecuada para tu moto, comprueba sentidos y restricciones y reúne trámites en un mismo viaje para evitar desplazamientos innecesarios.
La nomenclatura permite localizar vías y predios. En Bogotá, distingue la vía donde está el acceso, la vía generadora de referencia y el número domiciliario. Este número representa una distancia aproximada en metros desde la referencia hasta el acceso, ajustada a la numeración correspondiente. Un complemento puede identificar un interior u otra unidad. [Decreto Distrital 645 de 2025, artículos 415 y 416](https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?dt=S&i=191865).
Ejemplo ficticio de Bogotá: Calle 20 # 10-25. El acceso está sobre Calle 20; la referencia es Carrera 10; el número domiciliario es 25. Localiza el cruce y busca la placa del acceso. Comprueba la nomenclatura del municipio donde circulas y verifica aparte el sentido permitido y la prioridad.
En una referencia rural, separa la carretera por la que avanzas, el destino indicado y el ramal que debes tomar. Ejemplo ficticio: Carretera del Valle, desvío a Vereda El Bosque. Localiza el desvío y verifica el sentido, la prioridad y las restricciones del acceso.
Ejercicio con nombres y sentidos ficticios: avanza al norte por Calle del Mercado, gira a la izquierda hacia Carrera del Parque y continúa al oeste por su conexión con Carretera del Valle. Toma el desvío derecho hacia el norte a Vereda El Bosque y continúa por el carreteable. Prepara cada giro conforme a las señales; ante un cierre, sigue el desvío autorizado.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situar los espacios de la vía

Vista superior sin escala. Cada flecha representa un carril y su sentido.

Entorno urbano: [andén] | [calzada ↓ ↓] | [separador] | [calzada ↑ ↑] | [andén].
Identifica las calzadas y sus carriles. Localiza aparte la bahía destinada a estacionar entre la calzada y el andén.
Entorno rural: [cuneta] [berma] | [calzada ↓ | ↑] | [berma] [cuneta].
Circula por el carril permitido para tu moto. Respeta los espacios peatonales, el separador y la berma.

Visualizar el recorrido por una glorieta

Glorieta de un carril, vista superior sin escala. Llegas desde el sur y sales al este. El sentido circular es antihorario: ↺.

Distribución del anillo: al sur avanzas hacia el este →; al este, hacia el norte ↑; al norte, hacia el oeste ←; al oeste, hacia el sur ↓. La isleta queda en el centro.
Recorrido del ejemplo: SUR → entrada al sector sur → sector sureste → sector este → salida al ESTE. Mantén la isleta a tu izquierda.
Antes de entrar, observa el tránsito interior y cede a los vehículos que ya circulan por la glorieta y están en movimiento.
Cuando el acceso esté permitido y tengas espacio seguro, incorpórate sin cortar otra trayectoria.
Observa, anuncia y toma la salida este, respetando agentes, señales y personas que puedan cruzarla.

Leer carriles de doble sentido

Vista superior: tu destino está hacia ↑. Cuenta los carriles de ambos sentidos.

Dos carriles: [↓ contrario] | [↑ tú]. Circula por tu derecha; utiliza el izquierdo para adelantar solo cuando esté permitido y sea seguro.
Tres carriles: [↓ exterior] | [central: sentido fijado por la autoridad] | [↑ exterior, tú]. Comprueba la regulación del central.
Cuatro carriles: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior]. Los exteriores sirven al tránsito ordinario; los interiores, para adelantar o marchar a mayor velocidad dentro del límite.

Trazar un giro izquierdo hacia una vía de sentido único

Las dos vías tienen sentido único. Llegas desde el sur y giras hacia el oeste, desde el carril izquierdo al izquierdo de destino.

Vista superior: en origen avanzas ↑, con el carril izquierdo al oeste del derecho. En destino avanzas ←, con el carril izquierdo al sur del derecho. La curva une ambos carriles izquierdos.
Antes del cruce, sitúate en el izquierdo de origen mediante un cambio permitido, observado y señalizado. Si el origen fuera de doble sentido, aproxímate junto al centro dentro de tu propio sentido.
Anuncia el giro con la antelación exigida y comprueba señales, vehículos, ciclistas y peatones.
Con el paso permitido y libre, gira al carril izquierdo de destino. Mantén la direccional durante el giro y cancélala al terminar si no se apaga automáticamente.
Si la vía de destino carece de velocidades reglamentadas por carril, pasa al derecho cuando sea seguro. Observa y señaliza ese cambio posterior al giro.

Cruzar un carril para bicicletas al girar

Situación práctica: un giro derecho permitido atraviesa un carril para bicicletas por un cruce habilitado.

Reduce al aproximarte y localiza el cruce habilitado.
Observa si vienen ciclistas y anuncia el giro antes de cruzar las líneas marcadas.
Cede el paso y espera si tu movimiento puede interferir en su trayectoria.
Con el paso libre, completa el giro desde el carril designado.
Mantén tu moto fuera del recorrido longitudinal reservado.

Resolver una reducción de carriles por obras

Situación realista: tu carril termina y otro de tu mismo sentido continúa abierto.

Reconoce la disposición: [carril abierto ↑] | [tu carril ↑: barrera adelante]. Necesitas incorporarte al izquierdo antes del cierre cuando tengas espacio seguro.
Adapta la marcha a las indicaciones. Revisa espejos y gira brevemente la cabeza hacia el lado del cambio para observar el punto ciego, manteniendo el control.
Anuncia y comprueba de nuevo el espacio. Si aparece una moto por el carril abierto, conserva el tuyo y espera antes del cierre.
Con espacio seguro, inicia suavemente el cambio y verifica inmediatamente que la vía sigue libre.
Comprueba otra vez al terminar. Continúa por el recorrido habilitado, obedece al agente y protege a trabajadores y peatones.

Seguir un recorrido urbano y rural

Ejercicio ficticio para distinguir una dirección urbana y referencias rurales.

En el ejemplo de Bogotá, Calle 20 # 10-25 identifica acceso por Calle 20, referencia Carrera 10 y número domiciliario 25.
Localiza el cruce de referencia y después la placa del acceso. Comprueba aparte los sentidos permitidos.
Itinerario ficticio: Calle del Mercado ↑ → giro izquierdo → Carrera del Parque ← → Carretera del Valle ←.
Identifica el desvío señalizado hacia Vereda El Bosque y comprueba el acceso al carreteable.
Revisa señales, prioridades y restricciones en cada conexión. Ante un cierre, sigue el desvío autorizado.

Ver una moto situada en el punto ciego

Avanzas hacia ↑ y quieres pasar al carril izquierdo. Otra moto está a tu izquierda y algo detrás.

Reconoce que la otra moto puede quedar fuera del campo del espejo, aunque esté cerca de tu trayectoria.
Mira brevemente el espejo izquierdo para conocer el tránsito detrás y a tu lado.
Gira brevemente la cabeza hacia la izquierda para observar directamente la zona que el espejo no muestra, sin perder el control.
Si ves la otra moto, conserva tu carril y espera. Con espacio seguro, anuncia y comprueba otra vez antes de desplazarte.
Cambia suavemente y verifica que la vía sigue libre inmediatamente después de iniciar y al completar la maniobra.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingo vía, calzada y carril y reconozco berma, andén, separador, bahía y cuneta.
2Reconozco intersecciones y glorietas y sé que una glorieta es una intersección.
3Recorro la glorieta en sentido antihorario y respeto la prelación del vehículo interior en movimiento.
4Identifico la zona escolar, respeto su velocidad máxima y reduzco más o me detengo ante el peligro.
5Reconozco las calzadas separadas y el control total de acceso y salida de una autopista.
6Elijo carril según sentido, número de carriles, velocidad reglamentada, restricciones y maniobra.
7Compruebo si mi moto puede utilizar un carril preferencial y respeto los exclusivos.
8Ocupo un carril y evito adelantar entre vehículos, zigzaguear o utilizar espacios prohibidos.
9En grupo circulo uno detrás de otro y no me sujeto de otro vehículo.
10Complemento los espejos con observación directa de los puntos ciegos.
11Compruebo el espacio antes del cambio, después de señalizar, al iniciarlo y al terminar.
12Reconozco las prohibiciones de adelantamiento y dejo la separación lateral exigida.
13Preparo el carril de origen y el de destino del giro y anuncio con la antelación exigida.
14Para incorporarme por un acceso derecho de autopista, busco espacio, señalizo a la izquierda, ajusto la velocidad y cedo al tránsito existente.
15Anticipo riesgos lejanos y sigo observando lo cercano, los lados y los espejos.
16En obras identifico el carril abierto y respeto agentes, señales, barreras, peatones y trabajadores.
17Distingo jerarquía, nombre y dirección y sé quién determina la prelación rural.
18Interpreto la dirección del ejemplo de Bogotá e identifico carretera, destino y ramal en una referencia rural.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Una glorieta es una intersección con movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
Los usos previstos para la berma incluyen peatones y vehículos de emergencia; con tu moto está prohibido circular o adelantar por ella.
La bahía sirve para estacionar; la cuneta recoge y evacua agua.
En una glorieta circulas en sentido antihorario. El vehículo interior tiene prelación cuando está en movimiento, atendiendo la regulación aplicable.
El máximo escolar de 30 km/h exige reducir más o detenerte si aparece peligro.
Una autopista tiene calzadas separadas, dos o más carriles por calzada y control total de acceso y salida.
En sentido único sin velocidades reglamentadas por carril, circulas por el derecho y utilizas los demás para adelantar, preparando los giros conforme al artículo 70.
El sentido del carril central de una vía de doble sentido con tres carriles totales lo fija la autoridad.
Los carriles interiores y el adelantamiento también están sujetos a los límites de velocidad.
Comprueba las condiciones del carril preferencial antes de entrar con tu moto.
Que la moto quepa entre filas no permite adelantar entre vehículos.
Comprueba los puntos ciegos girando brevemente la cabeza y manteniendo el control.
La direccional comunica tu intención; sigue comprobando que tienes espacio.
Los 1,50 metros corresponden a separación lateral al adelantar a los usuarios indicados. Conserva además distancia de seguimiento.
Los 30 y 60 metros corresponden al anuncio del giro.
En los giros izquierdos explicados hacia una calle de sentido único, entra en el izquierdo de destino.
Los 12 a 15 segundos orientan la observación preventiva hacia delante.
Las luces intermitentes no autorizan estacionar en un lugar prohibido.
Si utilizas triángulos, orienta su superficie reflectiva hacia los vehículos que se aproximan.
En el carril de aceleración, el Manual contempla detenerte solo si el tránsito es demasiado denso y no hay espacio para entrar con seguridad.
Una línea continua amarilla central en doble sentido impide adelantar por la izquierda.
El nombre y la dirección localizan la vía; comprueba su categoría y regulación para determinar la prioridad.
El plazo de aviso de obras y la vida útil del material de señalización corresponden a sus responsables.
El ejemplo de nomenclatura urbana corresponde a Bogotá; comprueba el sistema del municipio donde circulas.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué zonas pueden instalarse resaltos o reductores de velocidad?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

¿Cuándo debe detenerse un conductor ante un cruce ferroviario?: Cuando haya señales intermitentes o lo indique un banderero. La detención se exige en cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando lo indiquen los bandereros. La fuente no condiciona la parada a que el tren ya sea visible, a la presencia de una barrera o a que otro vehículo pare.Ver pregunta completa
¿En cuál de estas situaciones debe activar las luces de emergencia de cuatro direcciones?: Al quedar averiado al lado de la vía. El apartado 2.12.9.1 indica que las luces de emergencia se usan cuando el vehículo está averiado al lado de la vía. Anunciar un giro, cambiar de carril o reducir la velocidad para girar sin detenerse no son los supuestos indicados para activarlas.Ver pregunta completa
¿Cuál es la función de una cuneta ubicada al borde de la vía?: Recoger y evacuar las aguas superficiales. El artículo 2 define la cuneta como una zanja o conducto que recoge y evacua aguas superficiales. No le atribuye funciones de estacionamiento, circulación de bicicletas o cruce de vías.Ver pregunta completa
¿Para cuántas filas de vehículos está destinado un carril?: Para una sola fila de vehículos. Según el artículo 2, un carril está destinado al tránsito de una sola fila de vehículos. Las demás opciones atribuyen al mismo carril la circulación de varias filas, lo que contradice su definición.Ver pregunta completa
¿Cuál es el propósito de las señales preventivas?: Advertir sobre un peligro y su naturaleza. Las señales preventivas advierten de la existencia de un peligro y de su naturaleza. Las prohibiciones corresponden a las reglamentarias, la orientación a las informativas y los cambios temporales a las transitorias (artículo 110).Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción A1