Luces, noche, lluvia y visibilidad — Teoría licencia A1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a elegir las luces de tu moto, hacer visibles tus maniobras y adaptar la conducción a la noche, la niebla y la lluvia. Practicarás cómo evitar el deslumbramiento, conservar espacio para frenar y revisar los elementos que te permiten ver y ser visto.

Lo que vas a ver

1.Luces encendidas durante toda la circulación en moto
2.Luz media en ciudad y luz alta fuera del perímetro urbano
3.Exploradoras: colocación y uso permitido
4.Revisa la moto y conserva limpio el alumbrado
5.Velocidad que te permita detenerte dentro de lo visible
6.Deslumbramiento y cansancio al conducir de noche
7.Niebla: luz media, menos velocidad y más separación
8.Lluvia y piso mojado en una moto A1
9.Haz visibles tus maniobras y tu presencia
10.Intermitentes de alerta y elementos reflectivos

Paso 2. El temario

2.1Luces encendidas durante toda la circulación en moto

Cuando circulas en motocicleta por vías de uso público, debes mantener encendidas las luces delanteras y traseras durante todo el recorrido. Esta obligación del artículo 96 también se aplica de día y con buena visibilidad: comprueba ambas partes de la moto antes de salir.

El artículo 86 establece para los vehículos automotores el encendido de luces exteriores entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente, y cuando la visibilidad sea adversa. Las autoridades de tránsito pueden fijar horarios de excepción. En tu moto debes cumplir además la obligación específica de llevar luces delanteras y traseras encendidas durante toda la circulación en vías de uso público.
El alumbrado exterior te permite ver, hacer visible tu presencia y comunicar maniobras. Al amanecer, al anochecer, con lluvia que dificulte ver o al entrar en un túnel, comprueba que utilizas los faros principales que iluminan el camino. El manual los llama luces de servicio y distingue la luz media y la alta. No basta con llevar únicamente las luces de posición, que muestran tu presencia, o las exploradoras auxiliares.

2.2Luz media en ciudad y luz alta fuera del perímetro urbano

Dentro del perímetro urbano, es decir, dentro de los límites de la zona urbana, debes usar luz media. También recibe el nombre de luz de cruce. El artículo 86 establece esta regla para que puedas iluminar la vía sin dirigir el haz de luz alta hacia los demás usuarios.

Fuera del perímetro urbano puedes usar luz plena o alta, salvo cuando se aproxima un vehículo en sentido contrario, cuando una señal de tránsito lo indique o cuando tu luz alcance a un vehículo que circula adelante y pueda perturbar su conducción. Cambia a luz media con anticipación para evitar ese efecto.
Si circulas detrás de otro vehículo, observa dónde llega tu haz de luz y utiliza luz media cuando puedas molestar a su conductor. El manual, sección 2.9.1, página PDF 49, recomienda usar luz media cuando la separación sea de aproximadamente una cuadra, que describe como 70 a 90 metros. Es una referencia técnica aproximada: la longitud de una cuadra puede variar y esa cifra no constituye un umbral legal ni permite mantener la alta si molesta desde más lejos.

2.3Exploradoras: colocación y uso permitido

Dentro del perímetro urbano, el artículo 86 permite usar exploradoras orientadas solo hacia la superficie de la vía cuando están colocadas por debajo de las defensas del vehículo o cuando son unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Las defensas son las piezas o barras de protección; el conjunto frontal es el grupo de luces de la parte delantera. Reconoce las dos posibilidades previstas por la norma.

Ningún vehículo puede portar luces exploradoras en la parte posterior, según el parágrafo del artículo 86. Respeta esa prohibición en tu moto aunque busques hacerte más visible con niebla.
Las exploradoras son luces auxiliares: normalmente iluminan una zona frontal o lateral limitada. El manual recomienda utilizarlas junto con los faros principales. Circular de noche únicamente con exploradoras puede dejarte sin iluminación suficiente para descubrir un obstáculo con tiempo y reaccionar.

2.4Revisa la moto y conserva limpio el alumbrado

Antes de circular, comprueba los elementos que exige el artículo 28: frenos, dirección, suspensión y señales visuales y audibles permitidas deben funcionar correctamente; las llantas y los espejos deben estar en estado adecuado. El artículo también exige un estado adecuado del conjunto de vidrios de seguridad en los vehículos que lo incorporan.

Revisa el faro delantero y la luz trasera. Prueba el cambio entre luz media y alta para comprobar que ambas funcionan. Enciende por separado la direccional derecha y la izquierda y verifica las señales delanteras y traseras. El manual, sección 5.6.3, página PDF 189, incluye estas comprobaciones en la revisión previa de la motocicleta.
Con la moto detenida de forma segura, acciona cada control de freno por separado y comprueba que la luz de freno enciende con cada uno. Después de probar un control, suéltalo y prueba el otro. Probarlos únicamente a la vez puede ocultar que uno no activa la luz. Puedes comprobar la luz trasera mediante su reflejo en un muro, según la orientación del manual.
Mantén limpias las cubiertas de los faros y los espejos; si tu moto incorpora parabrisas, conserva también su limpieza. La suciedad puede reducir la luz útil o producir reflejos que dificulten tu visión, especialmente de noche.
Comprueba la orientación del faro y sigue las indicaciones del fabricante para su ajuste. Un faro desalineado puede iluminar mal la vía y deslumbrar a otros conductores. Evita cubrir u oscurecer las luces con materiales que reduzcan su visibilidad. Si detectas una falla, corrígela antes de entrar al tránsito.

2.5Velocidad que te permita detenerte dentro de lo visible

De noche debes conducir a una velocidad que te permita detenerte dentro de la distancia que alcanzas a ver. El manual relaciona la distancia de parada con el alcance útil de los faros: si descubres el peligro demasiado tarde, puedes quedarte sin espacio para frenar.

Adapta tu velocidad a cada tramo. Una zona iluminada puede dar paso a otra oscura; al amanecer o al anochecer también puede resultar difícil distinguir vehículos, señales y obstáculos. Reduce la velocidad cuando tu visibilidad sea incompleta.
Si debes pasar de luz alta a luz media, vuelve a valorar el espacio que ves y ajusta tu velocidad. La iluminación disponible, el estado del piso y la posibilidad real de detenerte deben guiar tu conducción, incluso cuando el límite señalizado permita una velocidad mayor.

2.6Deslumbramiento y cansancio al conducir de noche

La vista necesita tiempo para adaptarse a los cambios de iluminación. Si sales de un lugar muy iluminado hacia una zona oscura, conduce despacio mientras recuperas una visión suficiente; también debes prever dificultades al salir de un túnel hacia una luz intensa.

Evita mirar directamente los faros de otros vehículos. Si se aproxima alguien con luces altas, el manual aconseja dirigir la mirada hacia el lado derecho de la carretera y utilizar las líneas laterales como referencia, manteniendo la atención en tu trayectoria.
La fatiga puede dificultar que detectes un peligro y reacciones a tiempo. Si sientes sueño, deja de conducir y detente en el lugar seguro más cercano para descansar. No confíes en bebidas o productos para prolongar la conducción con somnolencia.

2.7Niebla: luz media, menos velocidad y más separación

La niebla reduce la visibilidad y puede humedecer el pavimento, disminuyendo la adherencia de las llantas. Debes atender a ambos problemas: ver menos exige reducir la velocidad y disponer de más espacio para reaccionar; el piso húmedo exige mayor cuidado al frenar o cambiar de trayectoria.

Mantén la luz media encendida. El manual explica que la luz alta puede reflejarse en las gotas de agua y empeorar tu visión. Si cuentas con exploradoras delanteras que cumplen las condiciones del artículo 86, utilízalas como complemento de las luces medias.
Aumenta la separación respecto al vehículo que circula adelante. Ese espacio te ayuda a responder si frena o reduce la velocidad. Avanza según lo que realmente puedes ver, sin acercarte al vehículo delantero para usarlo como guía.

2.8Lluvia y piso mojado en una moto A1

Disminuye la velocidad desde el primer indicio de lluvia. El manual señala que el pavimento resbaloso reduce la adherencia y que sobre piso mojado el frenado requiere más espacio. Aumenta la separación para disponer de margen ante una detención del vehículo delantero.

Acciona los mandos con suavidad y evita aceleraciones, frenadas o cambios de trayectoria bruscos. Anticipa las paradas y los giros para que puedas prepararlos y para que los demás usuarios comprendan tus movimientos.
Revisa el estado de las llantas y su inflado conforme a las indicaciones del vehículo. El agua acumulada puede hacer que las llantas pierdan contacto con el pavimento y capacidad para dirigir o frenar: este fenómeno se llama hidroplaneo. Para prevenirlo, reduce la velocidad desde que comienza a llover; con lluvia intensa y ante charcos, extrema la precaución.
Con lluvia que dificulta la visibilidad, utiliza luz media y conserva las luces delanteras y traseras de tu moto encendidas. Ajusta conjuntamente iluminación, velocidad y separación: necesitas que los demás te vean y poder detenerte con la adherencia disponible.

2.9Haz visibles tus maniobras y tu presencia

En moto debes usar las luces direccionales conforme a las reglas de los vehículos automotores y utilizar los espejos retrovisores en todo momento, según el artículo 96. Observa el tránsito y anuncia tus movimientos con anticipación; la señal comunica tu intención, pero debes comprobar que puedes realizarla sin peligro.

Entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa, debes llevar visible un chaleco o una chaqueta reflectiva de identificación. La exigencia también corresponde a tu acompañante, conforme a los artículos 94 y 96. La prenda debe quedar visible durante la conducción.
Si llevas acompañante o transportas objetos, conserva despejada tu visión. El artículo 96 prohíbe llevar objetos que disminuyan la visibilidad, incomoden al conductor o al acompañante u ofrezcan peligro a otros usuarios. El artículo 94 también impide circular cerca de un vehículo de mayor tamaño que te oculte de quienes vienen en sentido contrario.

2.10Intermitentes de alerta y elementos reflectivos

Si una avería te deja detenido y obstruyes temporalmente la circulación, las luces intermitentes de alerta sirven para advertir tu presencia, cuando tu moto disponga de ellas. El manual indica que estas señales nunca justifican un estacionamiento peligroso o prohibido; busca una situación segura.

Los catadióptricos o retrorreflectores hacen visible un vehículo al devolver la luz que reciben de otros faros. Mantén estos elementos limpios y en buen estado. Pueden ayudar a reconocer un vehículo detenido con sus luces apagadas, pero necesitan recibir luz de otro vehículo para reflejarla.
El manual recomienda conservar los conjuntos ópticos originales, es decir, los grupos de luces del vehículo, y evitar piezas de mala calidad o sin catadióptricos. También explica que las cintas retrorreflectivas de algunos vehículos pesados ayudan a reconocer sus límites: obsérvalas sin dar por hecho que todos los obstáculos estarán bien señalizados.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Moto detrás de otro vehículo: evita iluminar sus espejos

Esquema lateral conceptual, sin escala: moto → haz hacia la vía → vehículo delantero. Si la luz alcanza sus espejos, puede llegar a los ojos de quien conduce.

Identifica las posiciones: tú vas en la moto; el otro vehículo circula delante, en el mismo sentido.
Reconoce el riesgo: moto → luz alta → espejos del vehículo delantero → ojos de su conductor.
Cambia a luz media con anticipación cuando puedas perturbarlo. El manual recomienda media al seguirlo a aproximadamente una cuadra, descrita como 70 a 90 metros.
Con luz media bien orientada, el esquema buscado es moto → haz dirigido hacia la vía, sin deslumbrar mediante los espejos.
La cuadra es una referencia técnica aproximada, no un límite legal. Si molestas desde más lejos, cambia antes.
Mantén las luces delanteras y traseras encendidas y adapta la velocidad al espacio visible.

Cruce frontal: cambia a media antes del encuentro

Esquema de posiciones, sin escala: moto → | ← vehículo. Cada uno avanza por su carril y los faros quedan orientados hacia el otro usuario al aproximarse.

Fuera de la zona urbana, detectas un vehículo que se aproxima en sentido contrario.
Reconoce el riesgo: faro de tu moto → haz de luz alta → ojos de quien viene de frente.
Cambia con anticipación a luz media para que el haz ilumine la vía sin deslumbrar. No esperes a tener el vehículo al lado.
Al disponer de menos espacio iluminado, ajusta tu velocidad para poder detenerte dentro de lo visible.
Si el otro vehículo lleva alta, evita mirar sus faros y usa el borde derecho y las líneas laterales como referencia, sin perder la atención sobre tu trayectoria.

Sales en tu A1 y empieza a llover al anochecer

Situación real paso a paso: circulas por una calle urbana, llevas acompañante y el pavimento comienza a mojarse.

Antes de salir, pruebas media, alta y direccionales; accionas cada control de freno por separado para verificar la luz de freno.
Durante el recorrido urbano, mantienes luz media delante y luz trasera encendida.
Compruebas que tú y tu acompañante llevan visible el chaleco o la chaqueta reflectiva exigida por el horario o la visibilidad escasa.
Reduces progresivamente la velocidad y amplías la separación con el vehículo delantero.
Observas los espejos y anuncias con la direccional el giro que necesitas realizar.
Preparas el giro y la frenada con suavidad, evitando movimientos bruscos sobre el piso mojado.
Continúas solo a una velocidad que te permita detenerte dentro del espacio visible y con la adherencia disponible.

Encuentras niebla durante el recorrido

Resuelve una reducción simultánea de visibilidad y adherencia sin deslumbrar.

Reduce la velocidad al entrar en la zona de niebla.
Mantén luz media y las luces traseras encendidas; la alta puede reflejarse en la niebla y empeorar tu visión.
Si utilizas exploradoras delanteras que cumplen el artículo 86, mantenlas como complemento de la media.
Aumenta la separación respecto a quien circula adelante, sin seguirlo de cerca para orientarte.
Realiza los cambios de velocidad y trayectoria con suavidad.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Mantienes luces delanteras y traseras encendidas durante toda la circulación en moto por vías de uso público.
2Identificas el horario general de 18:00 a 6:00 y la obligación por visibilidad adversa.
3Usas luz media dentro de los límites de la zona urbana y reconoces las restricciones de la luz alta fuera de ella.
4Relacionas la recomendación de una cuadra aproximada, 70 a 90 metros, con luz media al seguir a otro vehículo, sin convertirla en un umbral legal.
5Reconoces las condiciones de colocación de las exploradoras delanteras y la prohibición de portarlas atrás.
6Compruebas media, alta, luz trasera y direccionales delanteras y traseras de ambos lados.
7Accionas cada control de freno por separado y verificas que la luz de freno encienda con cada uno.
8Revisas espejos, llantas y limpieza del alumbrado; corriges las fallas antes de circular.
9Adaptas tu velocidad para detenerte dentro de la zona que alcanzas a ver.
10Con niebla o lluvia aumentas la separación y evitas maniobras bruscas.
11Tú y tu acompañante llevan visible un chaleco o una chaqueta reflectiva entre las 18:00 y las 6:00 y siempre que la visibilidad sea escasa.
12Distingues las intermitentes de alerta de una autorización para estacionar.
13Reconoces el cansancio y buscas un lugar seguro para detenerte si sientes sueño.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Esperar a las 18:00 para encender las luces de una moto: debes llevar las delanteras y traseras encendidas durante toda la circulación en vías de uso público.
Elegir luz alta dentro de la zona urbana porque la calle está oscura: corresponde luz media y una velocidad adaptada a lo visible.
Mantener luz alta porque el vehículo afectado circula delante: también debes evitar deslumbrar a través de sus espejos.
Interpretar los 70 a 90 metros de una cuadra aproximada como un umbral legal: el manual da una referencia técnica y debes cambiar antes si tu luz perturba.
Probar la luz de freno únicamente accionando ambos controles a la vez: debes comprobar cada control por separado.
Omitir la alternativa del artículo 86 para exploradoras integradas por el fabricante en el grupo de luces delanteras.
Instalar exploradoras atrás para hacerte visible con niebla: el artículo 86 lo prohíbe.
Circular de noche solo con exploradoras o luces de posición: comprueba que utilizas los faros principales.
Suponer que la niebla solo afecta a la vista: también puede reducir la adherencia.
Intentar prevenir el hidroplaneo aumentando la velocidad o inflando las llantas por encima de lo indicado: reduce la velocidad y respeta el inflado del vehículo.
Llevar el chaleco o la chaqueta reflectiva guardados o tapados: deben ser visibles cuando se exigen, también en el acompañante.
Pensar que las intermitentes de alerta justifican estacionar en un lugar peligroso o prohibido.
Aplicar a tu moto el número de faros o la tercera luz de freno que el manual describe para otros vehículos.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Cuando un vehículo asciende o necesita adelantar a otro, ¿cómo conviene usar las revoluciones antes del siguiente cambio?

Practicar más preguntas de luces, noche, lluvia y visibilidad

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces, noche, lluvia y visibilidad

¿Qué puede indicar que los amortiguadores necesitan ser cambiados al hacer una revisión rápida del vehículo?: Que, al soltar el vehículo, sigue oscilando o rebotando. La fuente indica que, si al soltar un extremo del vehículo este continúa oscilando o rebotando, es hora de cambiar los amortiguadores. Las otras opciones describen condiciones que no se señalan como indicios de ese cambio.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir mientras el conductor ve un peligro y lleva el pie al freno?: El vehículo sigue avanzando. Durante el tiempo de reacción, el vehículo continúa avanzando mientras el conductor intenta colocar el pie sobre el freno. Por eso, no se detiene de inmediato ni desaparece la distancia recorrida; el texto tampoco señala que retroceda.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si el alternador deja de funcionar?: La batería se descargará y el vehículo dejará de funcionar en breve. El alternador retroalimenta corriente al acumulador; si falla, la batería se descarga y el sistema eléctrico, junto con el vehículo, deja de funcionar en breve. Las demás opciones contradicen esa consecuencia o atribuyen al tanque una función eléctrica que el texto no le da.Ver pregunta completa
¿En qué condición debe estar el motor de un vehículo cuando se le aprovisiona combustible?: Apagado. El artículo 85 exige que el aprovisionamiento se haga con el motor apagado. Mantenerlo encendido, incluso en neutro o con el freno de estacionamiento, no cumple esa regla.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si suelta repentinamente el embrague al iniciar la marcha en una motocicleta?: La rueda delantera puede levantarse y el motor puede apagarse. El apartado sobre el inicio de la marcha advierte que soltar el embrague de golpe puede levantar la rueda delantera, apagar el motor o causar ambas cosas. Por eso debe soltarse poco a poco; hacerlo bruscamente no garantiza estabilidad, revoluciones constantes ni suavidad.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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