Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento — Teoría licencia A1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a preparar y anunciar tus maniobras, incorporarte cediendo el paso, cambiar de carril y girar protegiendo a peatones y ciclistas. También estudiarás cuándo puedes adelantar, cómo preparar un descenso y una curva, y dónde estacionar y asegurar la moto. Las técnicas de equilibrio y coordinación requieren práctica bajo instrucción.

Lo que vas a ver

1.Prepara la moto y tu posición
2.Inicia la marcha cediendo el paso
3.Ocupa tu carril y reconoce las zonas excluidas
4.Anuncia giros y cambios de carril
5.Reconoce las señales manuales de emergencia
6.Cambia de carril mirando también el punto ciego
7.Prepara el giro y resuelve la prelación
8.Decide si puedes adelantar
9.Coordina acelerador, embrague y cambios
10.Arranca en pendiente sin retroceder
11.Frena con control en plano y pendientes
12.Entra y sal de la curva con mirada y equilibrio
13.Retrocede solo en los casos permitidos
14.Elige un lugar permitido para estacionar
15.Detén y asegura la motocicleta
16.Anticipa los errores de los demás

Paso 2. El temario

2.1Prepara la moto y tu posición

Antes de circular, revisa frenos, luces, direccionales, llantas y líquidos. Comprueba también el kit de arrastre, es decir, el conjunto que transmite el movimiento a la rueda mediante cadena y ruedas dentadas, cuando tu moto lo equipe. Reconoce los mandos antes de usarlos. Fuente: currículo 2022, 1.6.2.A.1, páginas PDF 12 y 13.

Siéntate de forma que puedas manejar con los brazos algo doblados y los codos relajados. Sujeta firmemente el manubrio y coloca la muñeca derecha de manera que no aceleres por accidente. En marcha, conserva los pies en los estribos y cerca de los controles, sin arrastrarlos. Fuente: manual, 5.7.1, página PDF 191.
Utiliza los espejos durante la circulación y mantén encendidas las luces delanteras y traseras cuando transites por vías de uso público. Observar el entorno y hacer visible la moto forma parte de preparar tus maniobras. Fuente: Ley 769, artículo 96, numerales 3 y 4.

2.2Inicia la marcha cediendo el paso

Para poner en movimiento una motocicleta estacionada, activa la direccional correspondiente y deja pasar primero a los vehículos que ya circulan. Comprueba los que se aproximan y espera si tu salida puede causar un choque. La señal anuncia tu intención, pero no te concede el paso. Fuente: Ley 769, artículo 71.

Mira el espacio al que vas a entrar, los espejos y las zonas que estos no muestran. Incorpórate solo cuando puedas hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.
Si entras o sales de un garaje atravesando un andén, deja pasar a los peatones que circulan por él. La excepción permite atravesarlo para acceder al garaje o estacionamiento, pero no detenerte ni estacionar en la zona destinada al tránsito peatonal. Fuente: Ley 769, artículo 69.

2.3Ocupa tu carril y reconoce las zonas excluidas

Conduce ocupando un carril y respetando sus líneas de demarcación. Antes de cambiar de carril, anuncia la maniobra y comprueba que no vas a entorpecer el tránsito ni crear peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 60 y 96.1.

En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el que corresponda a tu velocidad. Si los carriles no tienen velocidades reglamentadas, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Fuente: Ley 769, artículo 68.
En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por el derecho y usa el izquierdo con precaución para adelantar, respetando las señales. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha; el central solo se usa en el sentido señalado por la autoridad. Con cuatro carriles, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. Fuente: Ley 769, artículo 68.
No circules con la moto por andenes, aceras, puentes exclusivos para peatones, ciclorrutas ni ciclovías. Tampoco circules por la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Cruzar un carril para bicicletas donde corresponda para efectuar un giro exige observar y ceder el paso; no te autoriza a usarlo como carril de circulación. Fuentes: Ley 769, artículos 60.1 y 68; manual, 2.14.2.3, página PDF 97.

2.4Anuncia giros y cambios de carril

Utiliza las luces direccionales antes de girar o cambiar de carril. Para anunciar un giro en carretera o vía rápida, enciéndelas por lo menos 60 metros antes; en zona urbana, por lo menos 30 metros antes. Estas distancias corresponden a la anticipación del giro. Fuente: Ley 769, artículo 67 y parágrafo 1.

Mantén la direccional durante todo el giro. Al terminar, cancélala si tu motocicleta no lo hace automáticamente, para no seguir anunciando una maniobra que has completado. Fuente: manual, 5.10, páginas PDF 199 y 200.
No utilices las direccionales para decirle a quien viene detrás que puede adelantarte. Comunican tu propio giro o cambio de carril; quien pretende adelantar debe comprobar por sí mismo las condiciones. Fuente: manual, 5.11, página PDF 200.

2.5Reconoce las señales manuales de emergencia

Utiliza las señales manuales cuando exista una emergencia y no puedas usar las direccionales. Para indicar giro o cambio de carril a la izquierda, extiende el brazo izquierdo horizontalmente hacia ese lado. Fuente: Ley 769, artículo 67.

Para indicar giro o cambio de carril a la derecha, saca el brazo izquierdo y dobla el codo formando una escuadra, con la mano hacia arriba. Para anunciar reducción de velocidad o detención, dobla ese brazo con la mano hacia abajo. La escuadra es la forma de una esquina: el brazo y el antebrazo quedan perpendiculares. Fuente: Ley 769, artículo 67.
Aprende a distinguir las tres posiciones: brazo izquierdo recto hacia el lado, izquierda; brazo izquierdo doblado con mano arriba, derecha; brazo izquierdo doblado con mano abajo, reducción o detención. La obligación habitual de la motocicleta es utilizar sus luces direccionales. Fuentes: Ley 769, artículos 67 y 96.3.

2.6Cambia de carril mirando también el punto ciego

Antes de cambiar de carril, revisa el espejo para localizar a quien circula junto a ti o está a punto de adelantarte. Gira también la cabeza para observar el punto ciego: la zona lateral que el espejo no muestra. Un espejo sin vehículos visibles no demuestra por sí solo que el carril esté libre. Fuente: manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.

Enciende la direccional y vuelve a comprobar el espacio. El manual recomienda observar antes del cambio, después de señalizar, al comenzar el desplazamiento y después de completarlo. Integra estas comprobaciones sin perder la atención sobre lo que ocurre delante. Fuente: manual, 5.9, página PDF 199.
Desplázate con lentitud y suavidad cuando el espacio sea suficiente. Si aparece un vehículo en el carril de destino o la maniobra crea peligro, espera. Señalizar no obliga a los demás a abrirte un espacio. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 5.10, página PDF 200.

2.7Prepara el giro y resuelve la prelación

La prelación indica quién debe pasar primero. Busca con anticipación el carril más cercano al giro y entra en la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. No improvises el cambio de carril dentro del cruce. Fuente: Ley 769, artículo 70.

Si circulas por una vía sin prelación, detén completamente la moto al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones debidas y continúa cuando te corresponda. No te detengas sobre la intersección, el paso peatonal, la vía férrea ni los carriles del sistema de transporte masivo enumerados por el artículo 66. Permanece a un mínimo de 5 metros de la vía férrea. Fuente: Ley 769, artículo 66.
En una intersección no señalizada, salvo en glorietas, deja pasar al vehículo que se encuentre a tu derecha. Si vienes en sentido opuesto a otro vehículo y tú giras a la izquierda mientras él sigue derecho, déjalo pasar. Cuando dos vehículos que vienen en sentidos contrarios intentan girar hacia el mismo lado, pasa primero el que gira a la derecha. Fuente: Ley 769, artículo 70.
En pendientes, tiene prelación el vehículo que sube. Al entrar en una glorieta, deja pasar al vehículo que ya está dentro y se encuentra en movimiento. Si dos vehículos llegan por vías diferentes y uno gira a la derecha, la norma da prelación al que se encuentra a la derecha. Fuente: Ley 769, artículo 70.
Antes de comenzar un giro a la izquierda, observa la vía a la que vas a entrar y deja pasar a los peatones que la están cruzando. Al girar a la derecha, comprueba también la presencia de peatones y ciclistas, incluidos los que hayas adelantado y puedan haberte alcanzado mientras reduces la velocidad. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 2.12.9.2, página PDF 74.
Si para girar a la derecha debes cruzar un carril para bicicletas, disminuye la velocidad, observa si vienen ciclistas y anuncia el giro antes de cruzarlo. Cédeles el paso y cruza por las líneas marcadas cuando esté libre; completa el giro desde el carril destinado para ello. Revisa también el espacio lateral que queda fuera del espejo. Fuente: manual, 2.14.2.3, página PDF 97, y 2.12.9.2, página PDF 74.

2.8Decide si puedes adelantar

Adelantar consiste en ponerte delante del vehículo que te precede en el mismo carril. En moto, utiliza para ello el carril libre a su izquierda. No adelantes por la derecha, por la berma ni entre vehículos que circulan por sus respectivos carriles. Fuentes: Ley 769, artículos 2, 73 y 94.

No adelantes en intersecciones, en tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, ni en curvas o pendientes. El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas y pendientes sin condicionar la prohibición a tu valoración personal del riesgo. Fuente: Ley 769, artículo 73.
Tampoco adelantes con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales ni en intersecciones de vías férreas. Descarta cualquier otra situación en la que la maniobra ofrezca peligro, aunque no aparezca una señal de prohibición. Fuente: Ley 769, artículo 73.
Antes de salir de tu carril, calcula el tiempo y la distancia que necesitas para sobrepasar y regresar sin estorbar a quien adelantas ni aproximarte peligrosamente a quien venga de frente. Considera las condiciones climatológicas: la lluvia, el piso mojado y la mala visibilidad reducen el margen disponible. No te pegues al vehículo delantero, porque limita tu visión. Fuente: manual, recomendaciones para adelantar, páginas PDF 70 y 71.
Comprueba espejos y punto ciego para asegurarte de que nadie te está adelantando, señaliza y valora el recorrido completo, incluida la vuelta al carril. Si no puedes prever espacio suficiente para completarlo con seguridad, permanece detrás. Antes de regresar, observa y anuncia también ese desplazamiento. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, páginas PDF 70 y 71, y 5.9, páginas PDF 198 y 199.
Al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 metros de separación. Si no puedes conservarla y cumplir las demás condiciones, espera. Fuente: Ley 769, artículo 60, parágrafo 3, modificado por la Ley 2486 de 2025.
Si otro vehículo te está adelantando, colabora y no aumentes la velocidad. Mantén una conducción previsible para facilitar que complete la maniobra. Fuente: manual, 5.7, página PDF 190.

2.9Coordina acelerador, embrague y cambios

Practica bajo instrucción la coordinación entre aceleración, freno y embrague. El currículo incluye identificar puntos ciegos, frenar en pendientes y preparar la entrada y salida de curvas. Debes aprender estas acciones con los mandos de la motocicleta que utilizas. Fuente: currículo 2022, 1.6.3.A, página PDF 13.

En una moto manual, coordina acelerador y embrague para cambiar con suavidad. Antes de seleccionar una marcha inferior, reduce suficientemente la velocidad: una reducción inadecuada puede sacudir la moto y hacer patinar la rueda trasera, especialmente en bajada. Fuente: manual, 5.7.2, página PDF 192.
Selecciona la marcha adecuada antes de llegar a una curva. Un cambio brusco de potencia en la rueda trasera mientras giras puede causar pérdida de adherencia. Practica los cambios con el instructor hasta coordinarlos sin tirones. Fuente: manual, 5.7.2, página PDF 192.

2.10Arranca en pendiente sin retroceder

Antes de arrancar cuesta arriba, comprueba especialmente el espacio detrás de la moto. Debes coordinar la sujeción y la entrega de potencia para evitar retroceder contra una persona o un vehículo. Fuente: manual, 5.7.3, páginas PDF 192 y 193.

En una motocicleta manual con freno trasero de pedal, el manual describe sujetar la moto con el freno delantero mientras arrancas el motor y seleccionas primera. Después, pasa la sujeción al freno de pie para poder accionar el acelerador con la mano derecha. Practica esta secuencia bajo instrucción. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193.
Acelera de forma controlada, suelta el embrague poco a poco y coordina la liberación del freno con el avance. Soltar el embrague de golpe puede apagar el motor o levantar la rueda delantera. Adapta la técnica a la distribución de mandos de tu moto; no todas tienen embrague manual y freno trasero de pedal. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193; currículo, reconocimiento de controles, 1.6.2.A.1.

2.11Frena con control en plano y pendientes

Observa la circulación y prepara la reducción de velocidad con anticipación. Antes de frenar intempestivamente o disminuir la velocidad, comprueba que la maniobra no ofrece peligro. Fuentes: Ley 769, artículo 66, parágrafo; manual, 5.8.2.1, página PDF 197.

Practica la frenada suave y progresiva con los frenos delantero y trasero coordinados. El delantero aporta la frenada principal y el trasero complementa y ayuda a estabilizar. Un accionamiento brusco o inadecuado puede bloquear una rueda o desestabilizarte. Fuente: manual, 5.7.4, página PDF 193.
Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlarla con poca intervención de los frenos. No esperes a ganar velocidad cuesta abajo para preparar el cambio: el uso excesivo de los frenos puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia. No desciendas en neutro o punto muerto. Fuente: manual, página PDF 33, y 5.7.2, página PDF 192.
Entrena con el instructor el frenado en terreno plano y en pendientes de subida y bajada. Si necesitas reducir una marcha durante el descenso, comprueba antes que la velocidad sea suficientemente baja para evitar una sacudida o el deslizamiento de la rueda trasera. Fuentes: currículo 2022, 1.6.3.A.n, página PDF 13; manual, 5.7.2, página PDF 192.

2.12Entra y sal de la curva con mirada y equilibrio

Observa la curva desde lejos y valora si es abierta, cerrada, larga o corta. Prepara velocidad, marcha y trayectoria antes de entrar, conservando tu recorrido dentro del carril. No conviertas la curva en una ocasión para invadir otro carril o adelantar. Fuentes: manual, 5.7.2 y 5.7.5, páginas PDF 192, 194 y 195; Ley 769, artículos 60 y 73.

Dirige la mirada hacia el desarrollo de la curva y su punto de fuga, donde parecen juntarse las líneas del pavimento. Al acercarte al punto de inicio de la curva, busca con la mirada su punto medio o ápice. El manual lo identifica también como su vértice o punto más cerrado. Después busca la salida en cuanto sea visible. Fuentes: manual, 5.7.5 y 5.9, páginas PDF 194, 195 y 198.
Practica la inclinación y el equilibrio bajo instrucción. Al preparar la salida, recupera progresivamente la posición vertical y acelera de forma gradual cuando el recorrido lo permita. Deja margen para ajustar velocidad y trayectoria si la curva se cierra más de lo previsto; la ilustración del manual no impone una secuencia rígida para todas las curvas. Fuente: manual, 5.7.1 y 5.7.5, páginas PDF 192, 194 y 195.
Evita entrar frenando bruscamente. Si necesitas frenar dentro de la curva, el manual recomienda hacerlo muy gradualmente, con ambos frenos y con menor fuerza que en condiciones normales. Esta coordinación requiere práctica bajo instrucción. Fuente: manual, 5.7.4, página PDF 193.

2.13Retrocede solo en los casos permitidos

En vías públicas, solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia. Pasarte una entrada o querer corregir la ruta no constituye por sí mismo una de estas excepciones. Fuente: Ley 769, artículo 69.

Antes de desplazar la moto hacia atrás, comprueba el espacio y busca peatones y vehículos, incluidos los que no aparecen en los espejos. Mantén el control durante todo el desplazamiento: la excepción para estacionar o atender una emergencia no elimina tu obligación de evitar peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 55 y 69; manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.

2.14Elige un lugar permitido para estacionar

En una vía urbana, estaciona solo donde esté permitido y sobre el costado autorizado, a un mínimo de 5 metros de la intersección. El artículo 75 indica no menos de 30 centímetros del andén y el artículo 76.8 prohíbe una distancia mayor de 30 centímetros. La separación compatible con ambos textos es 30 centímetros; cumplirla no elimina las demás prohibiciones. Fuentes: Ley 769, artículos 75 y 76.8.

No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación. Tampoco en ciclorrutas, carriles dedicados o con prioridad para bicicletas ni carriles de transporte masivo sin autorización. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 1, 6 y 7.
No estaciones en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, cruces ni curvas. Están prohibidos también los puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos, además de las zonas ferroviarias enumeradas por el artículo 76. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 2, 4, 10 y 13.
No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a otro vehículo estacionado. Respeta las zonas reservadas para determinados vehículos, las paradas de servicio público y los espacios para personas con discapacidad. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 5, 9 y 11.
Respeta las prohibiciones de la autoridad y las restricciones señalizadas por horario o tipo de vehículo en vías principales y colectoras. Para cargar o descargar en comercios u obras urbanas, utiliza las zonas y horarios determinados por la autoridad. Fuentes: Ley 769, artículos 76.3, 76.12 y 78.

2.15Detén y asegura la motocicleta

Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente y oríllate a la derecha sin poner en peligro a personas o vehículos. Antes de bajarte, adopta las medidas necesarias para impedir que la moto se ponga en movimiento. Fuentes: Ley 769, artículos 65 y 80.

Aplica esa obligación comprobando el resultado: mantén la moto controlada mientras la colocas en su posición de estacionamiento, verifica que el apoyo utilizado la sostenga y que no ruede al dejar de sujetarla. Si queda inestable o se desplaza, continúa sujetándola y corrige la colocación antes de alejarte. El artículo 80 exige impedir el movimiento, pero no prescribe un mando o sistema único para todas las motos; aprende con el instructor el procedimiento correspondiente a tu modelo y consulta sus instrucciones de uso. Fuente: Ley 769, artículo 80; currículo 2022, 1.6.2.A.1, reconocimiento de controles. Estas comprobaciones son una aplicación práctica de la obligación, no una secuencia técnica universal.
En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente por fuera de la vía. De día, coloca señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Esta previsión no permite ocupar la autopista para estacionar. Fuentes: Ley 769, artículos 76.2 y 77.
Las reparaciones en vías públicas, parques o aceras solo se admiten por emergencia o absoluta imposibilidad física de mover el vehículo. En una reparación en vía pública, coloca señales visibles y sitúa la moto a la derecha; en zona rural, fuera de la zona transitable y con señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Fuente: Ley 769, artículo 79.
Si una reparación de emergencia te obliga a permanecer en una zona de estacionamiento prohibido, quédate solo el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. Está prohibido reparar en las zonas de seguridad y protección de la vía férrea y en las demás dependencias ferroviarias enumeradas por el artículo 79. Fuente: Ley 769, artículo 79.

2.16Anticipa los errores de los demás

Observa al frente, a los lados y por los espejos, y anuncia tus movimientos con tiempo. Aunque tengas prelación, comprueba que los demás te dejan pasar y prepárate para evitar un conflicto. El manejo defensivo incluye prever errores ajenos. Fuente: manual, 5.8.2 y 5.8.2.1, páginas PDF 196 y 197.

Debes reducir la velocidad a 30 km/h en lugares de concentración de personas, zonas residenciales y escolares, cuando disminuya la visibilidad, cuando las señales lo ordenen y al aproximarte a una intersección. Si necesitas una velocidad menor para evitar peligro, adapta tu conducción a la situación. Fuentes: Ley 769, artículos 55 y 74; manual, 5.8.2.1, página PDF 197.
Ante un obstáculo, busca con la mirada una trayectoria de escape disponible, sin quedarte mirando fijamente aquello que necesitas evitar. No respondas con agresividad a provocaciones: conserva la atención en el espacio disponible y en la posibilidad de frenar o esperar con seguridad. Fuente: manual, 5.8.2, 5.8.2.1 y 5.9, páginas PDF 196 a 198.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Salida de estacionamiento y giro urbano con ciclistas

Situación real: sales del estacionamiento y después giras a la derecha cruzando un carril para bicicletas. Fuentes: artículos 60, 67, 70, 71 y 74; manual, páginas PDF 74 y 97.

Revisa mandos y entorno; señala la incorporación y observa espejos y punto ciego.
Deja pasar a los vehículos en marcha e incorpórate cuando haya espacio seguro.
Busca con anticipación el carril más cercano al giro y anuncia el giro urbano al menos 30 metros antes.
Al aproximarte a la intersección, reduce a 30 km/h; disminuye más si las condiciones lo requieren.
Sitúa el conflicto: a tu derecha está el carril para bicicletas; al otro lado del giro puede haber peatones cruzando la vía de destino.
Observa al lado y detrás, deja pasar a los ciclistas y a los peatones, y respeta la regulación del cruce.
Cuando puedas continuar sin peligro, cruza por el lugar marcado y termina en el carril más próximo de la vía de destino.
Cancela la direccional al terminar.

Tres posiciones del brazo izquierdo

Esquema corporal de las señales permitidas en emergencia cuando no puedes utilizar las direccionales. Fuente: artículo 67.

Izquierda: brazo izquierdo extendido horizontalmente hacia tu lado izquierdo.
Derecha: brazo izquierdo hacia fuera y codo doblado, con el antebrazo y la mano hacia arriba.
Reducción o detención: brazo izquierdo hacia fuera y codo doblado, con el antebrazo y la mano hacia abajo.
Distingue la dirección de la mano de la intención de giro: la mano arriba anuncia derecha aunque uses el brazo izquierdo.

Localiza el punto ciego antes de cambiar de carril

Esquema espacial: una moto puede quedar a tu lado, algo detrás, fuera de lo que muestra el espejo. Fuente: manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.

Imagina tu moto dentro de su carril y otra moto en el carril al que quieres pasar, junto a tu parte trasera.
Mira el espejo del lado de destino: comprueba los vehículos que sí aparecen.
Gira la cabeza para observar la zona lateral que queda fuera del espejo.
Si está ocupada, permanece en tu carril; si hay espacio suficiente, señaliza y vuelve a comprobar.
Cambia con suavidad y mantén la observación durante la maniobra y al completarla.

Valora el recorrido completo del adelantamiento

La decisión incluye salir, sobrepasar y volver con margen. Fuentes: artículos 60 y 73; manual, páginas PDF 70 y 71.

Descarta intersecciones, curvas, pendientes, línea central continua, prohibiciones, mala visibilidad, pasos peatonales próximos y cruces ferroviarios.
Valora tiempo, distancia, clima, espacio para regresar y vehículos que puedan venir de frente.
Comprueba espejos y punto ciego; no salgas si alguien te está adelantando.
Si vas a adelantar a un ciclista o usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, comprueba que puedes dejar al menos 1,50 metros.
Anuncia el desplazamiento y adelanta por la izquierda únicamente si puedes completar todo el recorrido sin peligro.
Observa y señaliza antes de regresar, sin cerrar el paso al vehículo adelantado.

Trayectoria y mirada en una curva

Referencias espaciales dentro de tu carril: entrada, punto medio y salida. Fuente: manual, 5.7.5, páginas PDF 194 y 195.

Desde la recta, observa la forma de la curva y prepara velocidad y marcha antes de entrar.
Al acercarte al inicio, mira hacia el punto medio o ápice para preparar el recorrido.
Recorre la curva dentro de tu carril, con mirada hacia su desarrollo y margen para ajustar la trayectoria.
Busca la salida en cuanto sea visible; no mantengas la mirada fija en la entrada que has dejado atrás.
Cuando el recorrido lo permita, recupera progresivamente la verticalidad y acelera con suavidad hacia la recta.

Arranque cuesta arriba con moto manual

Práctica bajo instrucción para una moto con embrague manual y freno trasero de pedal. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193.

Comprueba que no haya personas o vehículos que puedas alcanzar si retrocedes.
Sostén la moto con el freno delantero mientras arrancas y seleccionas primera.
Coordina el paso de la sujeción al freno de pedal para poder accionar el acelerador.
Aplica aceleración controlada y libera el embrague poco a poco.
Coordina el avance y la liberación del freno, evitando retrocesos y tirones.

Estaciona y comprueba la inmovilización

Aplicación práctica de los artículos 75 a 80, adaptada a los mandos de tu moto.

Comprueba que el lugar y el costado estén permitidos y que no bloquees espacios peatonales, accesos u otros vehículos.
En estacionamiento urbano permitido, respeta el mínimo de 5 metros a la intersección y los 30 centímetros al andén compatibles con los artículos 75 y 76.8.
Anuncia la detención y reduce la velocidad sin crear peligro.
Si debes retroceder para estacionar, revisa antes el espacio y los usuarios próximos.
Coloca y asegura la moto mediante el procedimiento correspondiente a su modelo, manteniéndola controlada.
Comprueba que queda sostenida y no rueda al dejar de sujetarla; corrige cualquier inestabilidad antes de alejarte.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Revisas frenos, luces, llantas, líquidos y transmisión, y reconoces los mandos de tu moto.
2Señalizas la incorporación y dejas pasar a los vehículos en marcha.
3Ocupas tu carril y compruebas espejo y punto ciego antes de desplazarte.
4Anuncias los giros al menos 60 metros antes en carretera o vía rápida y 30 metros antes en zona urbana.
5Distingues las señales manuales y las reservas para emergencia sin posibilidad de usar direccionales.
6Preparas el carril del giro, resuelves quién pasa primero y dejas pasar a los peatones de la vía de destino.
7Antes de cruzar un carril para bicicletas, reduces, observas, señalizas y cedes a los ciclistas.
8Aplicas los 30 km/h del artículo 74 y reduces más cuando sea necesario para evitar peligro.
9Descartas las prohibiciones de adelantamiento y calculas tiempo, distancia, clima y espacio para regresar.
10Dejas al menos 1,50 metros al adelantar a los usuarios indicados en el artículo 60.3.
11Antes de bajar una pendiente, preparas velocidad y marcha sin recurrir al punto muerto.
12Practicas bajo instrucción arranque en pendiente, coordinación de mandos, frenado y curva.
13Al acercarte al inicio de la curva, buscas su punto medio y después la salida visible.
14Retrocedes en vía pública únicamente para estacionar o en emergencia, comprobando el entorno.
15Estacionas en lugar permitido, verificas el apoyo de la moto y compruebas que no ruede antes de alejarte.
16Reconoces la señalización rural y los límites de la reparación de emergencia.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

La direccional anuncia una intención; no te concede el paso.
Los 60 y 30 metros son distancias mínimas para anunciar el giro, no tiempos.
Para anunciar derecha con señal manual utilizas el brazo izquierdo doblado y la mano hacia arriba.
El espejo puede no mostrar a quien está en tu punto ciego.
Al girar a la izquierda debes comprobar los peatones de la vía de destino, además de los vehículos contrarios.
Señalizar un giro a la derecha no permite cruzar delante de un ciclista que tiene el paso.
El artículo 74 exige reducir a 30 km/h, entre otros casos, cerca de intersecciones y cuando disminuye la visibilidad.
El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas y pendientes sin añadir una excepción por tu valoración de la seguridad.
Tener espacio a la izquierda no basta: necesitas margen de tiempo, distancia y regreso, teniendo en cuenta el clima.
La separación de 1,50 metros no elimina otras prohibiciones de adelantamiento.
Prepara la marcha antes del descenso; bajar en neutro no ayuda a controlar la moto.
El punto medio de la curva se busca al acercarte al inicio, sin esperar a haberlo pasado.
Pasarte una entrada no te autoriza por sí mismo a retroceder.
Ni los 5 metros a la intersección ni los 30 centímetros al andén permiten estacionar en un lugar prohibido.
El estacionamiento previsto para autopistas es por fuera de la vía.
Los 30 minutos del artículo 79 limitan la permanencia necesaria para remolque en una reparación de emergencia en zona prohibida; no son un permiso general para estacionar.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué debe hacer antes de detenerse para estacionar en paralelo?

Practicar más preguntas de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

¿Cómo deben transitar las motocicletas en la vía, respecto al uso de carriles?: Ocupando un carril. El artículo 96, numeral 1, establece que las motocicletas deben transitar ocupando un carril. Las demás opciones no corresponden a esa regla y no están autorizadas por el fragmento.Ver pregunta completa
¿En cuál situación se permite retroceder con un vehículo en una vía pública?: Para estacionar o atender una emergencia. El artículo 69 prohíbe el retroceso en vías públicas, salvo para estacionar o en caso de emergencia. Las demás situaciones no aparecen entre las excepciones permitidas.Ver pregunta completa
¿En cuáles vías se aplican las normas de circulación del Código Nacional de Tránsito?: En vías públicas, privadas abiertas al público y privadas con circulación interna de vehículos. El artículo 1, modificado por la Ley 1383 de 2010, incluye las vías públicas y las dos clases de vías privadas señaladas en la respuesta correcta. Excluir las privadas con circulación exclusivamente interna deja fuera un caso expresamente incluido. Tampoco se extiende la aplicación a cualquier vía privada sin circulación de vehículos ni se restringen las vías públicas a las urbanas.Ver pregunta completa
En una vía urbana, ¿quién determina y señaliza las velocidades máximas y mínimas para los vehículos particulares?: La autoridad de tránsito del distrito o municipio. La autoridad de tránsito competente en el distrito o municipio determina y señaliza esos límites. Los otros organismos no aparecen como responsables de esa función en el texto vigente del artículo 106.Ver pregunta completa
¿Qué conducta de un conductor que causa lesiones en un accidente de tránsito puede dar lugar a la suspensión de su licencia por cinco años?: Abandonar injustificadamente el lugar de los hechos. El artículo 151 contempla el abandono injustificado del lugar de los hechos como motivo de suspensión de la licencia por cinco años. No establece esa sanción por negarse a firmar el informe, no portar la póliza o no aportar pruebas.Ver pregunta completa

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