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A1Prelación, cruces y usuarios vulnerables25 min

Prelación, cruces y usuarios vulnerablesLicencia de conducción A1

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a decidir quién pasa primero y cuándo debes detener tu motocicleta en cruces, giros, glorietas y pendientes. Practicarás cómo proteger a peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos, facilitar el paso de emergencias y mantener libres los cruces y las vías férreas.

Lo que vas a ver

  1. 1.Reconocer la regulación y preparar el cruce
  2. 2.Cruces sin señales y regla de la derecha
  3. 3.Girar a la izquierda y resolver giros enfrentados
  4. 4.Entrar y circular en una glorieta
  5. 5.Encontrarte con otro vehículo en una pendiente
  6. 6.Ceder a peatones y mantener libres sus espacios
  7. 7.Proteger a niños, personas mayores y personas con discapacidad
  8. 8.Observar peatones ocultos y cruces escolares
  9. 9.Compartir los cruces con ciclistas
  10. 10.Adelantar con separación lateral suficiente
  11. 11.Facilitar el paso de vehículos de emergencia
  12. 12.Respetar conglomerados y mantener libre la salida

Paso 2. El temario

2.1Reconocer la regulación y preparar el cruce

Prelación significa quién pasa primero. Antes de decidir, identifica las órdenes del agente y las señales aplicables. El artículo 111 establece este orden: agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales o demarcadas. Si un agente regula el cruce, debes seguir sus indicaciones.

  • Aunque tengas prelación, debes conducir sin obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a los demás. Al acercarte al cruce, observa las trayectorias de vehículos y personas; no des por hecho que todos te dejarán pasar. Así aplicas el deber de cuidado del artículo 55.
  • Prepara la aproximación con tiempo para poder ceder sin una frenada peligrosa. El artículo 66 exige comprobar que reducir la velocidad o frenar intempestivamente no cree peligro. Como técnica preventiva, mantente preparado para frenar al reconocer un posible conflicto.

2.2Cruces sin señales y regla de la derecha

En una intersección no señalizada que no sea una glorieta, tiene prelación el vehículo que se encuentre a la derecha. Aplica esta regla del artículo 70 cuando ninguna orden o señal regule el conflicto entre los vehículos.

  • Para reconocer tu derecha, imagina la escena desde tu posición de conducción. Si otro vehículo llega por la calle situada a tu derecha y sus trayectorias se cruzan, debes dejarlo pasar. El tamaño de tu motocicleta no modifica esta regla.
  • Si circulas por una vía sin prelación, debes detener completamente la motocicleta al llegar al cruce. Cuando no haya semáforo, toma las precauciones necesarias y reanuda la marcha cuando te corresponda, conforme al artículo 66; reducir la velocidad sin detenerte no cumple esa obligación.
  • En zonas rurales, la prelación entre las vías la determina la autoridad de tránsito competente, conforme al artículo 105. No la decidas por tu cuenta por el ancho o la apariencia de la carretera; reconoce la regulación aplicable antes de resolver el paso.

2.3Girar a la izquierda y resolver giros enfrentados

Si llegas a una intersección y vas a girar a la izquierda mientras un vehículo que viene en sentido opuesto sigue derecho, debes cederle el paso. El artículo 70 da prelación al que continúa derecho en ese conflicto.

  • Cuando dos vehículos circulan en sentidos contrarios por una vía de doble sentido y pretenden girar hacia el mismo lado, tiene prelación el que gira a la derecha. Por ejemplo, si tu giro a la izquierda coincide con el giro a la derecha del vehículo que viene de frente hacia la misma calle de salida, debes esperar.
  • Si los vehículos llegan por vías diferentes y uno gira a la derecha, el artículo 70 mantiene la prelación del que se encuentra a la derecha. Distingue este caso de los vehículos que llegan enfrentados: debes identificar desde dónde viene cada uno, además de su intención de giro.
  • Antes de girar, busca con anticipación el carril más cercano al giro y entra en la otra vía por el carril más próximo que corresponda al sentido de circulación. Señaliza la maniobra y respeta las demarcaciones; no cortes la trayectoria utilizando el carril de sentido contrario. Los artículos 60, 67 y 70 sustentan esta preparación.

2.4Entrar y circular en una glorieta

Al entrar en una glorieta, debes ceder a los vehículos que ya están dentro y se encuentran en movimiento. Esa es la condición expresa del artículo 70: no basta con identificar que un vehículo ocupa algún lugar del interior.

  • El manual ANSV, sección 2.12.11.1, explica que la circulación de la glorieta está diseñada en sentido contrario a las agujas del reloj. Reduce la velocidad y observa el tránsito que circula por ella antes de incorporarte.
  • La prelación para entrar no te autoriza a cambiar de carril sin precaución dentro de la glorieta. El artículo 60 exige anunciar los cambios de carril y realizarlos sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones; aplica también estas precauciones al preparar tu salida.

2.5Encontrarte con otro vehículo en una pendiente

En una pendiente, tiene prelación el vehículo que sube, conforme al artículo 70. Si bajas y tu trayectoria entra en conflicto con la de un vehículo que asciende, debes facilitarle el paso.

  • Si subes, observa igualmente el espacio disponible y la trayectoria del otro vehículo. Tu prelación debe ejercerse sin ponerlo en riesgo y respetando los carriles, de acuerdo con los artículos 55 y 60.
  • Cuando debas girar en una pendiente, prepara el carril y la entrada a la otra vía como exige el artículo 70. La prelación del vehículo que sube no permite invadir el carril contrario para completar el giro.

2.6Ceder a peatones y mantener libres sus espacios

El artículo 63 exige a quienes conducen vehículos motorizados respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación en la vía. Esta obligación también te corresponde cuando conduces una motocicleta A1.

  • Si un peatón cruza por una cebra o por un lugar demarcado o construido para su paso, debes dejarlo pasar. El manual ANSV también indica que debes detenerte y esperar si vas a girar en una esquina por la que un peatón está cruzando.
  • Ante un semáforo en rojo con el cruce peatonal demarcado, detén tu motocicleta antes de la raya inicial de ese cruce, sin pisarla ni invadirla. El artículo 118 exige respetar ese límite; no basta con dejar libre únicamente el centro de la cebra.
  • Al entrar a un garaje o sitio de estacionamiento atravesando un andén, debes respetar la prelación de quienes caminan por él. El artículo 69 permite ese cruce de la acera para acceder, pero prohíbe detener o estacionar tu vehículo dentro de la zona destinada a los peatones.
  • Los artículos 57 y 58 exigen que los peatones respeten las señales, comprueben que pueden cruzar sin peligro y utilicen las zonas autorizadas. En el perímetro urbano, estas incluyen puentes peatonales, pasos peatonales y bocacalles. También se prohíbe subir o bajar de vehículos en movimiento y remolcarse de ellos. Si observas una conducta peligrosa, debes prevenir el atropello: el deber de cuidado del artículo 55 sigue siendo aplicable.

2.7Proteger a niños, personas mayores y personas con discapacidad

El artículo 59 contempla acompañamiento al cruzar para determinados peatones, entre ellos los menores de seis años y otras personas en las condiciones que señala el texto. Como conductor, debes proteger a quien está cruzando, sin iniciar la marcha porque consideres que le falta acompañamiento.

  • Si una persona con discapacidad visual está cruzando con un bastón, detén completamente tu motocicleta y cede el paso. El manual ANSV, página PDF 96, destaca esta conducta y recomienda usar las luces intermitentes al detenerte para proteger al peatón; el artículo 65 regula la señal luminosa al detener un vehículo en la vía pública.
  • Una persona mayor o con movilidad reducida puede necesitar más tiempo para completar el cruce. Reduce la velocidad y espera sin presionarla. Según el manual, las dificultades para oír, ver o desplazarse pueden afectar su percepción del tránsito; no supongas que ha oído tu motocicleta.
  • Ante niños, anticipa una posible salida a la calzada desde detrás de vehículos estacionados o junto a un transporte escolar detenido. El manual ANSV, páginas PDF 99 y 100, recomienda especial cautela y estar preparado para detenerte, especialmente en entornos escolares y residenciales.

2.8Observar peatones ocultos y cruces escolares

Si otro vehículo se ha detenido ante un paso peatonal y te impide ver qué hay delante, espera sin adelantarlo. El manual ANSV advierte que puede estar dejando cruzar a una persona que queda oculta para ti; el artículo 73 también prohíbe adelantar en las proximidades de pasos de peatones.

  • Al pasar cerca de un bus detenido, observa sus extremos y prepárate para detenerte: una persona puede aparecer delante o detrás de él. La misma precaución resulta necesaria junto a vehículos estacionados que oculten a quienes van a cruzar, según las páginas PDF 98 y 99 del manual.
  • En cruces escolares, reduce la velocidad, atiende la regulación del paso y detente cuando corresponda antes del espacio peatonal. El manual recomienda colaborar con las personas que aseguran el cruce de estudiantes y respetar la línea de detención, manteniendo libre el paso.
  • Si ves a una persona caminando mientras usa el celular o lleva dispositivos que pueden aislarla del sonido, aumenta tu atención y prepárate para una reacción inesperada. La página PDF 100 del manual recomienda prever que pueda bajar a la calzada sin suficiente precaución.

2.9Compartir los cruces con ciclistas

Antes de atravesar un carril para bicicletas al girar, reduce la velocidad, observa y cede a los ciclistas. El manual ANSV, página PDF 97, recomienda anunciar el giro y cruzar por el lugar marcado; el artículo 63 establece el respeto y la prelación de estos usuarios.

  • Si te aproximas a un cruce detrás de un ciclista y vas a girar a la derecha, espera a que haya pasado la intersección. No lo adelantes para cerrarle después la trayectoria con tu giro. El manual recoge esta precaución y el artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones.
  • No supongas que un ciclista seguirá derecho porque no haya señalado un giro. Observa su trayectoria y deja margen ante un posible desvío o tambaleo, especialmente con viento o durante una subida, como recomienda el manual.
  • Si ves a un ciclista circulando por el andén o acera, prepárate para detenerte: podría ingresar sorpresivamente a la calzada. Esta recomendación de la sección 2.14.2.3 del manual te ayuda a anticipar el peligro; no presupongas que permanecerá fuera de tu trayectoria.

2.10Adelantar con separación lateral suficiente

Cuando adelantes con tu motocicleta a un ciclista o a un usuario de un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, debes mantener una separación lateral no menor de 1,50 m. El artículo 60, parágrafo 3, impone esta obligación a todo conductor de vehículo automotor.

  • Antes de adelantar o cambiar de carril, anuncia tu intención y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a los demás. Si no hay espacio para respetar la separación y completar la maniobra con seguridad, espera detrás.
  • La separación de 1,50 m no elimina las prohibiciones de adelantamiento. El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, en las proximidades de pasos peatonales y en cruces ferroviarios. También prohíbe hacerlo por la berma, por la derecha de otro vehículo o cuando la maniobra ofrezca peligro.
  • Tu motocicleta no puede circular por andenes, puentes de uso exclusivo peatonal, ciclorrutas o ciclovías. Respeta esos espacios en vez de utilizarlos para superar una fila, conforme al artículo 68.

2.11Facilitar el paso de vehículos de emergencia

Debes ceder a ambulancias, bomberos, vehículos de socorro o emergencia y vehículos de policía o ejército cuando anuncien su presencia mediante luces, sirenas, campanas u otra señal óptica o audible. El artículo 64 no exige que escuches una sirena y veas una luz simultáneamente para actuar.

  • Para facilitarles el paso, oríllate al costado derecho de la calzada o del carril y detén tu motocicleta. Observa antes de desplazarte para no golpear a otro usuario ni cerrarle el paso; el artículo 65 prohíbe realizar maniobras peligrosas al detenerte en la vía.
  • En calzadas de tres carriles debe procurarse despejar, como mínimo, el carril central. Con más de tres, debe despejarse el siguiente al carril más rápido, o el espacio que haya señalado especialmente la autoridad. El artículo 64 exige permitir el paso en todo caso.
  • Los vehículos de emergencia también deben reducir la velocidad y comprobar que les han cedido el derecho de paso al cruzar una intersección. Mantén una actuación previsible para que su conductor pueda reconocer el espacio que dejas libre.

2.12Respetar conglomerados y mantener libre la salida

El artículo 62 exige respetar formaciones de tropas, desfiles, columnas motorizadas de la fuerza pública, procesiones, entierros, filas estudiantiles, manifestaciones públicas y actividades deportivas. No utilices un hueco entre sus integrantes para abrirte paso en la motocicleta y ponerlos en riesgo.

  • El artículo 66 prohíbe detener el vehículo sobre una vía férrea, un paso peatonal o una intersección. Antes de entrar, comprueba que existe espacio al otro lado para salir completamente; si la fila está detenida y te dejaría dentro, espera fuera, aunque tengas prelación.
  • En un paso a nivel, respeta las señales, barreras, luces y la regulación del guardavía cuando corresponda. El artículo 113 contempla estos elementos de regulación y el artículo 60 prohíbe transitar con vehículo automotor por la zona de seguridad y protección ferroviaria.
  • Cuando debas esperar ante una vía férrea, permanece como mínimo a cinco metros de ella, conforme al artículo 66. No entres si no puedes despejar los rieles: el tamaño de tu motocicleta no garantiza una salida segura.
  • Distingue esa espera de la zona de seguridad y protección ferroviaria: el artículo 58 establece una distancia no menor de doce metros a cada lado del eje de la vía férrea y prohíbe a los peatones ocuparla. Los 12 m se refieren a esa zona y se miden desde el eje; los 5 m corresponden a la separación mínima del conductor ante la vía férrea del artículo 66. No intercambies ambas medidas.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Reconocer tu derecha en un cruce visto desde arriba

Esquema de posiciones, sin señales ni agente: norte arriba, sur abajo, oeste a la izquierda y este a la derecha. Las flechas indican hacia dónde avanza cada vehículo.

  1. Ubica la escena: tú llegas desde el SUR hacia el NORTE (moto ↑); un automóvil llega desde el ESTE hacia el OESTE (automóvil ←). Sus trayectorias se cruzan en el centro.
  2. Desde tu asiento miras hacia el norte: el este queda a tu derecha. El automóvil que viene del este está a tu derecha.
  3. Compruebas que ninguna orden o señal regula el paso y que no se trata de una glorieta. Aplicas el artículo 70 y cedes al automóvil.
  4. Si tu vía no tiene prelación, te detienes completamente antes de entrar. Dejas que el automóvil complete su paso y observas a peatones y ciclistas.
  5. Cuando te corresponde y la salida está libre, continúas hacia el norte. Las posiciones del esquema sirven para reconocer la derecha; no sustituyen la observación del cruce real.

Comparar vehículos enfrentados y vehículos por vías diferentes

Vista desde arriba con el norte arriba. Compara el origen y la trayectoria: girar a la derecha y estar a la derecha describen situaciones distintas.

  1. Caso A, enfrentados: tú llegas del SUR hacia el NORTE (↑) y quieres salir hacia el OESTE (←), girando a tu izquierda. El automóvil llega del NORTE hacia el SUR (↓) y también sale hacia el OESTE (←), girando a su derecha.
  2. En el caso A llegan en sentidos opuestos por la misma vía y buscan la misma calle de salida. Cedes al automóvil que gira a la derecha, conforme al artículo 70.
  3. Caso B, por vías diferentes: tú llegas del SUR hacia el NORTE (↑) y giras a tu derecha hacia el ESTE (→). El automóvil llega del ESTE y sigue hacia el OESTE (←). Ambos llegan a un cruce sin señales ni agente.
  4. En el caso B, el automóvil está a tu derecha. Le cedes el paso aunque tú vayas a girar a la derecha: la regla atiende a su posición respecto de ti.
  5. En ambos casos, señalizas, respetas los carriles y compruebas los pasos peatonales y ciclistas antes de completar tu giro. Ninguna prelación permite invadir el carril opuesto.

Tu giro a la izquierda frente a un vehículo que sigue derecho

Situación real de una motocicleta A1 en un cruce sin señales ni agente que regule el paso.

  1. Te aproximas al cruce y reconoces que vas a girar a la izquierda; un automóvil viene de frente y seguirá derecho.
  2. Preparas el giro desde el carril adecuado y señalizas tu intención, sin invadir el sentido contrario.
  3. Reconoces la prelación del automóvil que continúa derecho y esperas para dejarlo pasar.
  4. Compruebas si hay peatones o ciclistas en el recorrido de tu giro y les cedes el paso.
  5. Verificas que la salida está libre y completas el giro hacia el carril más próximo que corresponde a tu sentido de circulación.

Entrada a una glorieta con circulación interior

La decisión depende de la regulación, la circulación interior y el espacio seguro para incorporarte.

  1. Observas las órdenes y señales que regulan la entrada.
  2. Identificas un vehículo que ya circula dentro de la glorieta y está en movimiento.
  3. Le cedes el paso y esperas fuera mientras su trayectoria entre en conflicto con la tuya.
  4. Compruebas que puedes incorporarte sin crear peligro y mantienes una velocidad baja.
  5. Preparas los cambios de carril y la salida con señalización y observación, respetando a los demás usuarios.

Un ciclista delante y un giro a la derecha próximo

Situación real para evitar cerrar la trayectoria del ciclista.

  1. Circulas en tu motocicleta detrás de un ciclista y necesitas girar a la derecha en el siguiente cruce.
  2. Mantienes tu posición detrás y esperas a que el ciclista atraviese la intersección.
  3. Señalizas tu giro y compruebas el paso peatonal y el recorrido de otros ciclistas, incluidos los que podrían bajar del andén.
  4. Cedes a quienes atraviesan tu trayectoria y verificas que hay espacio para salir del cruce.
  5. Giras sin cortarles el paso; si más adelante necesitas adelantar a un ciclista, solo lo haces donde esté permitido y con al menos 1,50 m lateral.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Sabes que prelación significa quién pasa primero y reconoces la regulación antes de aplicar la regla de la derecha.
  2. 2Te detienes completamente al llegar por una vía sin prelación.
  3. 3Recuerdas que la autoridad de tránsito competente determina la prelación entre vías rurales.
  4. 4Cedes al vehículo que viene de frente y sigue derecho cuando giras a la izquierda.
  5. 5Distingues los giros enfrentados de los vehículos que llegan por vías diferentes.
  6. 6Cedes al vehículo que circula en movimiento dentro de la glorieta.
  7. 7Reconoces la prelación del vehículo que sube una pendiente.
  8. 8Proteges a peatones y das tiempo para cruzar a quienes lo necesitan.
  9. 9Ante el rojo, te detienes sin pisar ni invadir la raya inicial del cruce peatonal demarcado.
  10. 10Esperas ante un vehículo detenido que puede ocultar peatones.
  11. 11Compruebas los carriles para bicicletas antes de girar y prevés que un ciclista puede ingresar a la calzada desde el andén.
  12. 12Mantienes al menos 1,50 m lateral al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, donde la maniobra esté permitida.
  13. 13Te orillas a la derecha y te detienes para facilitar el paso de emergencias que anuncian su presencia.
  14. 14Respetas los conglomerados y esperas fuera si no puedes despejar un cruce o paso ferroviario.
  15. 15Distingues los 5 m de espera ante la vía férrea de los 12 m mínimos a cada lado de su eje para la zona de seguridad y protección.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Aplicar la regla de la derecha sin comprobar si un agente o una señal regula el cruce.
  • Confundir reducir la velocidad con la detención completa exigida al llegar por una vía sin prelación.
  • Elegir por tu cuenta la prelación rural por el ancho de las vías, en vez de reconocer la determinada por la autoridad competente.
  • Girar a la izquierda por delante del vehículo que viene de frente y continúa derecho.
  • Confundir girar a la derecha con estar a la derecha del otro vehículo.
  • Atribuir prelación a cualquier vehículo situado dentro de una glorieta sin considerar la condición de estar en movimiento.
  • Usar la prelación en pendiente para justificar un giro por el carril contrario.
  • Detenerte sobre la raya inicial de la cebra ante un semáforo en rojo porque crees que basta con dejar libre su centro.
  • Adelantar a un vehículo detenido ante una cebra sin ver si está dejando cruzar a alguien.
  • Adelantar a un ciclista junto al cruce para girar inmediatamente a la derecha delante de él.
  • Suponer que un ciclista que está en el andén no puede entrar sorpresivamente en la calzada.
  • Pensar que dejar 1,50 m permite adelantar en cruces, cerca de pasos peatonales o sin visibilidad.
  • Esperar a que una ambulancia active simultáneamente luces y sirena para facilitarle el paso.
  • Entrar con prelación en una intersección cuya salida está bloqueada.
  • Intercambiar los 5 m mínimos de espera del conductor ante la vía férrea con los 12 m mínimos a cada lado del eje de su zona de seguridad y protección.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué debe hacer antes de detenerse para estacionar en paralelo?

Practicar más preguntas de prelación, cruces y usuarios vulnerables

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre prelación, cruces y usuarios vulnerables

¿Cómo deben transitar las motocicletas en la vía, respecto al uso de carriles?
Ocupando un carril. El artículo 96, numeral 1, establece que las motocicletas deben transitar ocupando un carril. Las demás opciones no corresponden a esa regla y no están autorizadas por el fragmento.Ver pregunta completa
¿En cuál situación se permite retroceder con un vehículo en una vía pública?
Para estacionar o atender una emergencia. El artículo 69 prohíbe el retroceso en vías públicas, salvo para estacionar o en caso de emergencia. Las demás situaciones no aparecen entre las excepciones permitidas.Ver pregunta completa
¿En cuáles vías se aplican las normas de circulación del Código Nacional de Tránsito?
En vías públicas, privadas abiertas al público y privadas con circulación interna de vehículos. El artículo 1, modificado por la Ley 1383 de 2010, incluye las vías públicas y las dos clases de vías privadas señaladas en la respuesta correcta. Excluir las privadas con circulación exclusivamente interna deja fuera un caso expresamente incluido. Tampoco se extiende la aplicación a cualquier vía privada sin circulación de vehículos ni se restringen las vías públicas a las urbanas.Ver pregunta completa
En una vía urbana, ¿quién determina y señaliza las velocidades máximas y mínimas para los vehículos particulares?
La autoridad de tránsito del distrito o municipio. La autoridad de tránsito competente en el distrito o municipio determina y señaliza esos límites. Los otros organismos no aparecen como responsables de esa función en el texto vigente del artículo 106.Ver pregunta completa
¿Qué conducta de un conductor que causa lesiones en un accidente de tránsito puede dar lugar a la suspensión de su licencia por cinco años?
Abandonar injustificadamente el lugar de los hechos. El artículo 151 contempla el abandono injustificado del lugar de los hechos como motivo de suspensión de la licencia por cinco años. No establece esa sanción por negarse a firmar el informe, no portar la póliza o no aportar pruebas.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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