Luces, noche, lluvia y visibilidad — Teoría licencia B3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a elegir las luces de tu vehículo articulado de servicio particular, evitar el deslumbramiento y ajustar la conducción a la noche, la niebla y la lluvia. Practicarás la revisión del alumbrado de todo el conjunto, la comprobación de la separación y la adaptación de la velocidad al espacio visible y a la adherencia.

Lo que vas a ver

1.Cuándo debes encender las luces exteriores
2.Luz media dentro del perímetro urbano
3.Luz alta fuera del perímetro urbano
4.Exploradoras: función, ubicación y límites
5.Revisión del articulado antes de circular
6.Vidrios y espejos para ver sin resplandores
7.Velocidad dentro de lo que alcanzas a ver
8.Niebla: iluminar cerca y aumentar la separación
9.Lluvia: adherencia, anticipación y movimientos suaves
10.Deslumbramiento y cansancio durante la noche
11.Intermitentes de alerta y detención segura
12.Ser visible con reflectores y cintas

Paso 2. El temario

2.1Cuándo debes encender las luces exteriores

Debes llevar encendidas las luces exteriores desde las 18:00 hasta las 6:00 del día siguiente. También debes encenderlas cuando las condiciones de visibilidad sean adversas, aunque circules de día. El artículo 86 permite que las autoridades de tránsito establezcan horarios de excepción.

Comprueba que has encendido los faros de servicio. Los cocuyos delanteros son luces blancas de baja luminosidad que muestran la posición de los extremos del vehículo; no iluminan la vía como las luces medias. Las exploradoras tampoco sustituyen los faros para circular de noche. El manual lo explica en las páginas 49, 153 y 157 a 158.
Al entrar en un túnel, utiliza la iluminación que usarías de noche. Al amanecer y al anochecer, aumenta tu atención: la luz ambiente puede ser escasa y la iluminación de los faros puede resultar menos perceptible. El manual recoge estas situaciones en la página 50.

2.2Luz media dentro del perímetro urbano

Dentro del perímetro urbano debes utilizar la luz media, conforme al artículo 86. Si conduces tu articulado por una calle con alumbrado público, esa iluminación no sustituye el encendido que corresponda por horario o por visibilidad.

La luz media también recibe el nombre de luz de cruce o baja. Aprende a reconocer su mando y su proyección para comprobar que funciona. Si circulas únicamente con cocuyos o exploradoras, no dispones de la misma iluminación hacia adelante.

2.3Luz alta fuera del perímetro urbano

Fuera del perímetro urbano puedes utilizar la luz plena o alta, con las excepciones del artículo 86. Debes dejar de usarla cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, cuando una señal de tránsito así lo indique o cuando alcance al vehículo que circula adelante y pueda perturbar su conducción.

Al alcanzar por detrás a otro vehículo, pasa a luz media para evitar que tus faros molesten a su conductor a través de los espejos. No esperes a estar muy cerca: observa el alcance de la luz y actúa cuando pueda perturbarlo.
Como orientación técnica, el manual indica que al seguir a otro vehículo debes usar luz media cuando la separación sea aproximadamente una cuadra. Ese ejemplo ayuda a anticipar el cambio, pero no sustituye la obligación legal de evitar la perturbación. La referencia está en la sección 2.9.1, página 49.

2.4Exploradoras: función, ubicación y límites

Las exploradoras o antiniebla son dispositivos de alumbrado especial destinados a facilitar la visibilidad con niebla densa o condiciones adversas, según el artículo 2. Las instaladas por el fabricante suelen iluminar una zona frontal y lateral; su función es auxiliar.

En el perímetro urbano puedes usar exploradoras orientadas solo hacia la superficie de la vía cuando estén colocadas por debajo de las defensas, es decir, los parachoques, o sean unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Debes conservar las condiciones del artículo 86, incluida esa excepción de integración de fábrica.
Ningún vehículo puede portar luces exploradoras en la parte posterior, conforme al parágrafo del artículo 86. No instales exploradoras detrás de tu articulado para intentar hacerlo más visible.
Utiliza las exploradoras junto con las luces de servicio, según recomienda el manual en la página 158. Si conduces solo con exploradoras, puedes concentrarte en una zona iluminada demasiado corta y disponer de menos espacio y tiempo para reaccionar.
El manual indica en la página 159 que las exploradoras centrales situadas a la altura de los faros se usan con la misma precaución que las altas: sin vehículos adelante ni acercándose en sentido contrario. Si en una vía rural se aproxima un vehículo de frente, apaga las exploradoras situadas a la altura de las luces de servicio o más arriba y cambia de altas a medias. Conserva las luces medias para seguir viendo y ser visible. Esta precaución no autoriza una instalación que incumpla el artículo 86.

2.5Revisión del articulado antes de circular

Antes de salir, comprueba el funcionamiento de los faros, las luces de posición, las direccionales y las luces de freno. Haz la comprobación en la unidad tractora y en el remolque o semirremolque, revisando las luces que corresponden a cada parte. El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de las señales visuales permitidas; el manual desarrolla la revisión del alumbrado en las páginas 153 a 156.

Verifica que las luces de freno se enciendan al accionar el pedal y que las direccionales permitan reconocer el giro que anuncias. Las luces de freno descritas por el manual son rojas y de mayor luminosidad que las de posición traseras. Mantenlas limpias para que otros conductores adviertan tu acción.
Limpia los faros y comprueba su alineación. Una luz mal orientada puede iluminar una zona inadecuada o encandilar a otros conductores. Para ajustar los faros, sigue el manual del vehículo y recurre a personal técnico cuando el sistema lo requiera.
Revisa también frenos, dirección, suspensión, llantas, vidrios de seguridad y espejos. El artículo 28 exige condiciones adecuadas de estos elementos: disponer de luces encendidas no compensa una falla que afecte el control o la visión.

2.6Vidrios y espejos para ver sin resplandores

Mantén limpio el parabrisas por dentro y por fuera, y limpia los espejos. La suciedad puede producir resplandores cuando recibe la luz de otros vehículos y dificultar tu visión nocturna. El manual explica este riesgo en la sección 2.12.12.7, página 87.

Comprueba que puedes utilizar el limpiaparabrisas y que dispones de líquido para limpiar el vidrio. Durante el recorrido, usa los espejos con frecuencia para observar los movimientos de los demás vehículos; las páginas 52 y 87 relacionan estas comprobaciones con una conducción segura.

2.7Velocidad dentro de lo que alcanzas a ver

Conduce a una velocidad que te permita detenerte dentro de la distancia que ves libre delante del vehículo. En una carretera oscura, el alcance útil de los faros condiciona esa distancia. El manual desarrolla esta regla técnica en las secciones 2.12.12.4 y 2.12.12.5, página 86.

Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, el artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h. Además, ajusta la marcha para poder detenerte dentro del espacio visible: si las condiciones exigen circular más despacio, debes hacerlo.
No adelantes cuando la visibilidad sea desfavorable. El artículo 73 prohíbe el adelantamiento en esa situación; encender luces altas no elimina la prohibición ni permite comprobar un tramo que permanece oculto.

2.8Niebla: iluminar cerca y aumentar la separación

La niebla reduce la visibilidad y puede humedecer el pavimento, disminuyendo la adherencia. Trata ambas dificultades a la vez: reduce la velocidad y deja más espacio respecto del vehículo que circula adelante. El manual explica estos efectos en las páginas 50 y 51.

Mantén encendida la luz media. El manual desaconseja la luz alta porque las gotas y partículas en suspensión reflejan su luz y dificultan la visión. Si tu vehículo dispone de exploradoras que cumplen las condiciones legales, puedes utilizarlas junto con la luz media, respetando las precauciones para no deslumbrar.
Para comprobar la separación, el manual propone la referencia técnica de cuatro segundos en la sección 2.9.4, página 52. Elige un punto fijo, como un poste. Cuando el vehículo de adelante lo pase, cuenta cuatro segundos. Si llegas al punto antes de terminar, aumenta la separación.
Con niebla, lluvia o menor capacidad de frenado, amplía esa separación. Los cuatro segundos son una orientación técnica, no una garantía suficiente en cualquier situación ni un reemplazo de las distancias legales del artículo 108. Considera también la humedad, la visibilidad y el peso de tu articulado. No uses las luces del vehículo de adelante como única guía: debes poder detenerte dentro de la zona que realmente ves.

2.9Lluvia: adherencia, anticipación y movimientos suaves

Reduce la velocidad desde que comienza a llover. Sobre pavimento mojado disminuye la adherencia, por lo que debes anticipar las paradas y anunciar los giros con mayor antelación. Estas recomendaciones aparecen en las páginas 42 y 66 del manual. Usa luz media para mejorar tu visibilidad ante los demás al amanecer, al anochecer o bajo la lluvia, como recomienda la página 60.

Conserva una separación prudente teniendo en cuenta la humedad, la visibilidad y el peso del vehículo. El artículo 108 exige considerar estas condiciones al valorar la capacidad de frenado. En tu articulado, no determines el espacio de seguridad atendiendo únicamente a la velocidad.
Evita arranques bruscos, frenadas fuertes y cambios repentinos de dirección. Anticipa la reducción de velocidad para realizar movimientos suaves. El manual recomienda evitar maniobras intempestivas en la sección 2.12.6 y desarrolla la conducción sobre calles mojadas en la página 174.
Revisa el estado y la presión de las llantas. El hidroplaneo consiste en perder el contacto con el pavimento por la presencia de agua o lodo; puede dejarte sin capacidad suficiente para dirigir o frenar. Reducir la velocidad al comenzar la lluvia y mantener las llantas en buen estado ayuda a prevenirlo, según la sección 4.4.2, páginas 173 a 174.

2.10Deslumbramiento y cansancio durante la noche

Evita mirar directamente los faros del vehículo que se aproxima. Si te encandila, orienta la mirada hacia el lado derecho de la carretera y observa las líneas laterales disponibles, manteniendo el control de tu trayectoria. El manual describe esta actuación en las páginas 85 y 86.

Cuando salgas de un lugar muy iluminado hacia una zona oscura, circula despacio mientras tu visión se adapta. Si aparece una dificultad para ver, reduce la velocidad para mantener una marcha compatible con tu capacidad de observación.
Si sientes sueño, deja de conducir y detente en el sitio seguro más cercano para descansar y dormir. El manual señala que la fatiga dificulta reconocer los peligros y reaccionar a tiempo. La recomendación está en las páginas 86 a 88.

2.11Intermitentes de alerta y detención segura

Las luces de estacionamiento hacen que las señales direccionales de ambos lados se enciendan y apaguen simultáneamente, según el artículo 2. Aprende a distinguir esta función de la señal direccional con la que anuncias un giro o cambio de carril.

Si una avería te deja detenido y obstruyendo temporalmente la circulación, utiliza los intermitentes de alerta para advertir a quienes se aproximan. El manual también contempla advertir de un peligro u obstrucción adelante durante el tiempo necesario para que los demás perciban el aviso, en la sección 3.3.5.6, página 159.
Los intermitentes de alerta no autorizan un estacionamiento peligroso o prohibido. En autopistas y zonas rurales, el artículo 77 establece que debes estacionar por fuera de la vía y colocar durante la noche luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. El aviso luminoso y la elección del lugar son medidas que debes cumplir conjuntamente.

2.12Ser visible con reflectores y cintas

Los catadióptricos o retrorreflectores son piezas que devuelven la luz de los vehículos que se aproximan; no producen luz propia. Ayudan a reconocer un vehículo detenido en la oscuridad. El manual explica su funcionamiento en las páginas 159 y 160.

En los vehículos pesados, las cintas reflectivas permiten marcar sus bordes para que otros usuarios los perciban. Mantén limpios y en buen estado los reflectores y las cintas de la unidad tractora y del remolque o semirremolque. Evita ocultarlos o suprimirlos: ayudan a reconocer los bordes de tu vehículo articulado y complementan su alumbrado.
El conjunto óptico es el grupo de luces del vehículo que te permite ver, ser visto y anunciar maniobras. Conserva piezas adecuadas y evita cubrir los faros o las luces traseras con materiales que reduzcan su visibilidad. El manual recomienda piezas originales y advierte que algunas piezas de sustitución pueden carecer de reflectores o tener mala calidad, perjudicando que los demás te vean.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Elegir las luces del articulado

Decide según el horario, la visibilidad, el lugar y los demás vehículos.

Comprueba si circulas entre las 18:00 y las 6:00 o si existe visibilidad adversa; en esos casos debes encender las luces exteriores, considerando los horarios de excepción establecidos por la autoridad.
Dentro del perímetro urbano, selecciona luz media.
Fuera del perímetro urbano, comprueba si puedes usar luz alta sin afectar a quien viene de frente o circula adelante y sin contradecir una señal.
Si aparece un vehículo de frente, cambia a media y apaga las exploradoras elevadas que puedan deslumbrarlo.
Con niebla, utiliza luz media y, si corresponde, exploradoras legales junto con ella, sin deslumbrar.
Comprueba que la velocidad te permite detenerte dentro de lo que ves.

Dónde llega el haz y a quién puede deslumbrar

Esquema espacial simplificado, sin escala: el vehículo A circula delante de ti y B se aproxima por el carril contrario.

Vista desde arriba: tu carril [TU ARTICULADO →] … [A →]; carril contrario [← B]. A recibe tu luz por detrás; B la recibe de frente.
Luz media: [faros de tu articulado] ↘ [superficie de la vía delante de ti]. Con una orientación correcta, el haz se dirige hacia la calzada para limitar el deslumbramiento.
Luz alta: [faros de tu articulado] →→ [zona lejana]. Si el haz alcanza A y molesta a su conductor, o B se aproxima de frente, cambia a media.
Exploradoras bajas: [zona delantera baja] ↘ [superficie frontal y lateral cercana]. Son auxiliares y se usan junto con las luces de servicio.
Exploradoras centrales a la altura de los faros: [zona delantera a la altura de los faros] → [zona frente al articulado]. Aplica la precaución de las altas: apágalas si tienes vehículos adelante o acercándose de frente.

Lluvia y niebla al salir de una zona urbana

Situación práctica: conduces un articulado particular al anochecer y encuentras pavimento mojado, niebla y un vehículo adelante.

Comprueba que llevas encendidas las luces exteriores y la luz media.
Reduce la velocidad de forma anticipada y suave, atendiendo a la reducción de visibilidad y a la adherencia.
Elige un poste: cuando el vehículo de adelante lo pase, cuenta cuatro segundos y comprueba cuándo llegas tú.
Si llegas antes de terminar, aumenta el espacio. Con lluvia y niebla amplíalo aún más, considerando la capacidad de frenado del conjunto y las distancias legales.
Mantén la luz media al salir del perímetro urbano: la niebla desaconseja la alta y tampoco debes perturbar al conductor de adelante.
Anuncia los giros con anticipación y evita cambios bruscos de dirección o frenadas fuertes.
Continúa a una velocidad que permita detenerte dentro del espacio visible. Si aparece sueño, busca el sitio seguro más cercano para parar y dormir.

Revisar la visibilidad antes del recorrido

Comprueba tanto lo que ves como lo que los demás pueden ver de todo el conjunto.

Revisa los faros de la unidad tractora y las luces de posición, direccionales y freno que correspondan a cada unidad.
Comprueba también el alumbrado del remolque o semirremolque; la revisión de la tractora no basta.
Limpia las cubiertas de las luces y comprueba la orientación de los faros.
Limpia parabrisas y espejos y comprueba el limpiaparabrisas y su líquido.
Revisa llantas y frenos junto con los demás elementos exigidos para circular.
Comprueba que los reflectores y las cintas de ambas unidades permanecen visibles y en buen estado.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Recuerdas el horario general de 18:00 a 6:00 y el encendido con visibilidad adversa.
2Seleccionas luz media en el perímetro urbano.
3Identificas las excepciones que impiden utilizar luz alta fuera del perímetro urbano.
4Apagas las exploradoras elevadas al aproximarse un vehículo de frente y mantienes luz media.
5Conoces la orientación y ubicación permitidas de las exploradoras delanteras, la excepción de integración de fábrica y la prohibición posterior.
6Compruebas el alumbrado correspondiente a la unidad tractora y al remolque o semirremolque.
7Mantienes limpios parabrisas, espejos y cubiertas de los faros.
8Ajustas la velocidad al espacio visible y recuerdas la reducción prevista en el artículo 74.
9Compruebas la separación con un punto fijo y cuatro segundos como orientación técnica, ampliándola con condiciones adversas y respetando las distancias legales.
10Anticipas paradas y giros y evitas maniobras bruscas sobre pavimento mojado.
11Distingues la función de los intermitentes de alerta de las condiciones para estacionar.
12Conservas reflectores y cintas visibles y paras en un lugar seguro para dormir si tienes sueño.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Esperar hasta las 18:00 para encender las luces aunque la visibilidad diurna sea adversa.
Confundir cocuyos o exploradoras con iluminación suficiente para circular de noche.
Utilizar luz alta dentro del perímetro urbano.
Mantener luz alta porque el otro vehículo circula en el mismo sentido: también puedes perturbarlo desde atrás.
Cambiar de altas a medias y dejar encendidas exploradoras elevadas que deslumbran al vehículo de frente.
Omitir la excepción del artículo 86 para unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales.
Instalar exploradoras en la parte posterior del articulado.
Usar luz alta para intentar ver mejor entre la niebla.
Revisar únicamente las luces de la unidad tractora.
Interpretar cuatro segundos como una separación suficiente en cualquier condición o como sustituto de las distancias legales.
Mantener la misma velocidad o separación pese a la humedad, la mala visibilidad o el peso del vehículo.
Creer que los intermitentes de alerta permiten estacionar en un lugar prohibido.
Confundir un reflector, que devuelve luz, con una lámpara que la produce.
Continuar conduciendo con sueño porque las luces funcionan correctamente.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Un camión diseñado como mezcladora de concreto (mixer), ¿a qué clasificación corresponde por su diseño y uso?

Practicar más preguntas de luces, noche, lluvia y visibilidad

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces, noche, lluvia y visibilidad

¿En cuáles vehículos se contemplan carrocerías de distintos tipos, como furgón, tanque o volquete?: En los vehículos rígidos y en los no automotores. El artículo 6 contempla distintos tipos de carrocería tanto para vehículos rígidos como para vehículos no automotores. Las otras opciones excluyen a uno de esos dos grupos, aunque ambos están expresamente incluidos.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas comprobaciones forma parte de la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes?: El buen funcionamiento del sistema mecánico. El artículo 51, numeral 3, incluye la comprobación del buen funcionamiento del sistema mecánico. Las otras opciones corresponden a comprobaciones tributarias o documentales que no se enumeran entre los aspectos de esta revisión.Ver pregunta completa
¿Cómo se debe acelerar al iniciar la marcha para reducir el riesgo de perder el control de la dirección?: De manera gradual y suave. El apartado 2.5.1 recomienda acelerar de manera gradual y suave para evitar giros inesperados del volante. Las otras opciones proponen aceleraciones rápidas o fuertes, que pueden comprometer el control de la dirección, especialmente sobre superficies resbalosas.Ver pregunta completa
¿Qué componentes forman el sistema de combustible descrito para un motor de combustión interna?: Un depósito, conductos y una bomba. El sistema de combustible consta de un tanque, conductos y una bomba; luego el combustible se mezcla con aire por inyección o, en vehículos antiguos, por carburador. Las otras opciones mezclan elementos eléctricos o sustituyen componentes del sistema descrito.Ver pregunta completa
Una carga contiene sustancias que, al entrar en contacto con agua, desprenden gases inflamables. ¿A qué clase de mercancías peligrosas pertenece?: Clase 4. El artículo 2.2.1.7.8.1.1., numeral 2, literal D, incluye estas sustancias en la clase 4. Las clases 3, 5 y 8 corresponden, respectivamente, a líquidos inflamables, sustancias comburentes y peróxidos orgánicos, y sustancias corrosivas.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Luces, noche, lluvia y visibilidadLicencia de conducción B3