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C3Actitudes, convivencia y responsabilidad vial28 min

Actitudes, convivencia y responsabilidad vialLicencia de conducción C3

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a proteger la vida, reconocer errores y decidir sin agresividad ni presión por llegar al conducir un articulado de servicio público. Practicarás la corresponsabilidad, la autorregulación, la atención y la protección de usuarios vulnerables mediante situaciones de trabajo. Los complementos profesionales se concentran en decisiones que evitan peligro.

Lo que vas a ver

  1. 1.La vida guía tus decisiones
  2. 2.Aplica las cinco competencias para la movilidad segura
  3. 3.Comparte la vía sin obstaculizar ni perjudicar
  4. 4.Aprende de tus errores y practica la autorregulación
  5. 5.Protege a quienes tienen mayor vulnerabilidad
  6. 6.La prelación exige una conducta segura
  7. 7.Anticipa errores y valora sus consecuencias
  8. 8.Reconoce tu visión y las condiciones de tu habilitación
  9. 9.Prepara la navegación y las comunicaciones
  10. 10.Teléfono y manos libres: distingue la excepción del riesgo
  11. 11.Resuelve los conflictos sin agresividad
  12. 12.Gestiona el afán por cumplir el horario
  13. 13.Reconoce la fatiga, los medicamentos y el alcohol
  14. 14.Usa el cinturón también a baja velocidad
  15. 15.Protege a los pasajeros y actúa con seguridad como pasajero
  16. 16.Controla la velocidad, la separación y el riesgo del viento
  17. 17.Responsabilidad profesional: servicio y documentos
  18. 18.Responsabilidad profesional: controles y retiro del vehículo
  19. 19.Responsabilidad profesional: mercancías peligrosas
  20. 20.Casos C3: empresa, provocación y llamada
  21. 21.Factores humanos, valores y excusas sociales

Paso 2. El temario

2.1La vida guía tus decisiones

Al conducir un articulado de servicio público, tus decisiones afectan a quienes comparten la vía. Antes de avanzar, piensa a quién puede afectar el movimiento de todo el conjunto. La seguridad y la protección de las personas orientan la circulación.

  • El enfoque de sistema seguro reconoce que las personas pueden equivocarse y que el cuerpo humano es vulnerable. Busca que las vías, las velocidades, los vehículos y los usuarios contribuyan a prevenir muertes y reducir lesiones graves. Anticipa errores ajenos y propios sin asumir que todos actuarán correctamente.
  • La responsabilidad es compartida entre usuarios, responsables de la infraestructura y del tránsito, empresas de transporte y quienes intervienen en los vehículos, según su participación. Cumple tus deberes y reconoce los de los demás; la intervención de la empresa o de una autoridad no sustituye tu decisión de conducir con seguridad.

2.2Aplica las cinco competencias para la movilidad segura

Comprender el entorno significa reconocer las condiciones del espacio público y cómo se utiliza. Moverte con idoneidad exige comprender los medios de transporte y actuar de acuerdo con el que conduces. En C3, observa alrededor y considera el espacio que necesita todo el articulado, no solo la cabina.

  • Valorar el riesgo consiste en comprender los peligros y desarrollar formas de protección que regulen tu conducta. Pregúntate qué puede salir mal, a quién puede dañar y cómo puedes evitarlo antes de iniciar una maniobra.
  • Asumir la regulación significa respetar las normas por convicción, como un acuerdo para compartir la vía. La corresponsabilidad implica aceptar límites a tu libertad individual para proteger el bienestar de todos. Esperar cuando tu maniobra puede perjudicar a otra persona es una aplicación de esas competencias.

2.3Comparte la vía sin obstaculizar ni perjudicar

Debes comportarte sin obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otras personas. Este deber alcanza a conductores, pasajeros y peatones. Antes de maniobrar, observa a quienes circulan o esperan cerca del articulado y evita obligarlos a apartarse para escapar de tu trayectoria.

  • Conoce y cumple las normas y señales aplicables y obedece las indicaciones de las autoridades de tránsito. Si el acceso está ocupado, espera una oportunidad segura. Practica respeto, paciencia, tolerancia y cooperación también cuando te desplazas como pasajero o peatón.

2.4Aprende de tus errores y practica la autorregulación

La autorregulación consiste en asumir de forma autónoma el respeto por las normas. Corrige una decisión peligrosa aunque nadie te vigile. Para aprender, mantén una actitud positiva y reconoce lo que necesitas mejorar; la experiencia no garantiza que sepas resolver cualquier situación.

  • Tu conducta recibe influencias individuales, como la percepción y las habilidades; psicológicas, como el estado de ánimo y la distracción; y sociales, como los modelos de comportamiento y la presión del grupo. Reconoce esas influencias antes de permitir que decidan por ti. Sentirte más hábil que los demás puede llevarte a aceptar más riesgos.
  • Después de una maniobra peligrosa, revisa qué observaste, qué decidiste y qué puedes preparar mejor. Ponte en la situación de la persona afectada. No justifiques una mala acción con frases como «las cosas aquí son así»: esas excusas mantienen comportamientos colectivos que causan accidentes y víctimas.
  • Tus valores deben orientarte a protegerte y respetar el derecho de los demás a compartir la vía. Mantén una conducta colaborativa aunque otra persona actúe mal; su error no decide cómo debes comportarte tú.

2.5Protege a quienes tienen mayor vulnerabilidad

Como conductor de un vehículo motorizado, debes respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación en la vía. Prelación significa prioridad para pasar. Protege también a pasajeros y motociclistas, incluidos entre los actores vulnerables en la planificación de seguridad vial laboral.

  • Anticipa que un niño puede aparecer detrás de un vehículo o que un peatón pendiente del celular puede bajar a la calzada sin observar. Si hay peatones cruzando una esquina, detente y espera a que terminen. No los presiones con el pito ni supongas que te han visto.
  • Antes de girar, comprueba el recorrido de la cabina y del remolque o semirremolque. Las ruedas del semirremolque recortan hacia el interior del giro y pueden cerrar el espacio lateral. Si pierdes de vista a un ciclista situado en esa zona, espera antes de iniciar la maniobra; no interpretes la falta de visión como ausencia de personas.

2.6La prelación exige una conducta segura

Aunque te corresponda pasar, observa si los demás reconocen tu prelación y prevé que podrían no ceder. Prepárate para esperar cuando sea necesario para evitar un choque o un conflicto. Esta precaución no cambia las reglas de prelación del lugar.

  • No utilices el tamaño del articulado para imponer el paso. Tener prioridad no elimina tu deber de evitar obstáculos, perjuicios y peligro. Una maniobra que obliga a otra persona a frenar o apartarse para evitarte exige revisar tu decisión antes de ejecutarla.

2.7Anticipa errores y valora sus consecuencias

Observa con tiempo hacia adelante, a los lados y por los espejos. Comprueba los puntos ciegos antes de cambiar de carril, girar o maniobrar. Son zonas que no puedes ver desde tu posición con los medios de visión disponibles; no las consideres libres por suposición.

  • Valora tanto la posibilidad de una colisión como sus consecuencias. La velocidad, el tipo y peso del vehículo y la dirección del impacto influyen en el daño. Considera especialmente a las personas que quedan fuera del vehículo y tienen menor protección.
  • Señaliza los giros y cambios de carril y conduce de forma previsible. Mantén la direccional durante el giro y comprueba después que se haya desactivado. Evita corregir una observación tardía con un giro brusco o una maniobra hacia un espacio ocupado.

2.8Reconoce tu visión y las condiciones de tu habilitación

Reconoce tus dificultades de visión y consulta cómo afectan a tu conducción. Si necesitas luces altas constantemente incluso en ciudad, procura evitar conducir de noche por carretera. Al pasar de un lugar iluminado a otro oscuro, avanza lentamente mientras tus ojos se adaptan.

  • Si los faros de frente te impiden distinguir el carril, suelta el acelerador, evita mirarlos directamente y orienta la mirada hacia el borde derecho. Mantén los vidrios libres de publicidad o adhesivos que obstaculicen tu visibilidad.
  • Una limitación física parcial exige cumplir los requisitos y demostrar que estás habilitado y adiestrado para conducir con ella. En el supuesto legal de ayudas ortopédicas y medios auxiliares comprobados, la previsión de servicio público se limita al individual; no autoriza por sí sola un articulado C3 público. Si la limitación es progresiva, un examen médico especial determina la vigencia de la licencia.

2.9Prepara la navegación y las comunicaciones

Mientras el vehículo esté en movimiento, debes abstenerte de realizar acciones que afecten la seguridad de la conducción. Como aplicación preventiva, prepara la ruta, las indicaciones y los equipos de comunicación antes de iniciar la marcha.

  • Configura el sonido de las indicaciones para evitar consultar la pantalla. Si viajas acompañado y necesitas ayuda más allá del audio, pide que otra persona consulte el teléfono. Si viajas solo y necesitas manipular el equipo, pospón la consulta hasta estacionar en un lugar permitido y seguro.
  • Mirar el teléfono, ajustar el radio o buscar dinero puede quitarte atención. Una tarea breve también puede coincidir con la aparición de un peatón o con un cambio en el tránsito. Resuelve primero la conducción y deja las tareas que distraen para una parada segura.

2.10Teléfono y manos libres: distingue la excepción del riesgo

Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en el vehículo al conducir es una infracción. La norma exceptúa su utilización con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres. Esa excepción no garantiza que la conversación sea segura.

  • Prepara el manos libres antes de salir para no buscarlo en marcha. El Manual recomienda los comandos de voz frente a los táctiles; evita aplicaciones que te obliguen a tomar el teléfono mientras conduces. Una vía congestionada no elimina la necesidad de atender al entorno.
  • Atender una llamada puede obligarte a pensar de forma consciente maniobras que realizabas de manera automática, como cambiar de marcha o poner la direccional. Pospón conversaciones tensas o muy emotivas e interrumpe cualquier comunicación que afecte la seguridad, aunque no sujetes el teléfono.

2.11Resuelve los conflictos sin agresividad

Seguir demasiado cerca, cambiar de carril bruscamente o sin señalizar y presionar a peatones con el pito son conductas agresivas. No las uses para abrirte paso: aumentan el conflicto y dificultan que otros anticipen el movimiento del articulado.

  • Ante una provocación, controla tu reacción. No insultes, compitas con aceleraciones, persigas ni cierres el paso. La presión de un grupo o el deseo de responder a una ofensa no justifican poner a alguien en peligro. Mantén una conducción previsible y permite la separación cuando sea seguro.
  • Si un estado emocional intenso afecta tu atención, recupera la calma antes de arrancar. Tu conducta debe responder a tus conocimientos y valores, no a la mala acción de otra persona.

2.12Gestiona el afán por cumplir el horario

El afán puede llevarte a aceptar maniobras que amenacen tu integridad o la de otros. Si llevas retraso, valora el riesgo antes de intentar recuperar tiempo. A veces, la decisión segura consiste en esperar y dejar que otra persona utilice primero la vía.

  • La seguridad y la protección de los usuarios son prioridades del transporte público. Comunica la demora cuando puedas hacerlo sin distraerte. Una orden de la empresa o una entrega pendiente no justifican incumplir las normas ni presionar a un usuario vulnerable.
  • Los incentivos de pago que generan presión para aumentar la velocidad deben sustituirse como medida de gestión de la velocidad segura. Una bonificación ligada a completar antes el recorrido puede producir esa presión; conservarla y limitarse a vigilar los excesos no elimina el incentivo económico.
  • Participa en la planificación de rutas, horarios, descansos y lugares de parada segura. Reconoce cuándo la programación favorece fatiga o distracción. El estrés intenso puede reducir la atención y provocar respuestas impulsivas; evita conducir bajo condiciones severas de estrés.

2.13Reconoce la fatiga, los medicamentos y el alcohol

La fatiga afecta tu atención, tus movimientos y tus decisiones. En viajes largos, alterna la conducción con pausas de descanso. Si aparece sueño, estaciona en un lugar permitido y seguro y duerme; una bebida energizante no sustituye dormir.

  • Algunos medicamentos pueden producir somnolencia o disminuir tu atención y capacidad de reacción. Consulta sus efectos con un profesional de salud y lee la información del medicamento. No cambies ni suspendas el tratamiento por tu cuenta.
  • El alcohol y otras drogas pueden alterar el funcionamiento mental y corporal y producir embriaguez. Evita conducir bajo sus efectos. La poca distancia del recorrido no elimina la alteración ni convierte el viaje en una decisión segura.

2.14Usa el cinturón también a baja velocidad

Ajusta tu cinturón antes de encender el motor. Su uso es obligatorio para el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros en todas las vías del territorio nacional, incluidas las urbanas.

  • Un impacto a baja velocidad puede causar lesiones graves o la muerte si viajas sin cinturón. La corta distancia, la familiaridad con el recorrido y la confianza en tu habilidad no justifican prescindir de él.

2.15Protege a los pasajeros y actúa con seguridad como pasajero

Si viajas como pasajero, rechaza que conduzca quien ha ingerido alcohol u otras drogas. Para bajar de un vehículo particular, espera a que se detenga, mantén el cinturón hasta entonces y busca un lugar seguro por el costado contrario al tránsito de otros vehículos.

  • Si conduces un vehículo de servicio público, no lo abandones dejando pasajeros dentro. Una diligencia breve no crea una excepción. Reconoce esta responsabilidad cuando tu operación incluya pasajeros y no los expongas a riesgos por afán o comodidad.

2.16Controla la velocidad, la separación y el riesgo del viento

Consulta el velocímetro de manera breve y vuelve a observar la vía. La apreciación de la velocidad a simple vista puede ser inexacta. Cumple el límite aplicable y reduce más cuando las condiciones no permitan circular con seguridad.

  • Para el servicio público de carga, el límite general en carreteras nacionales y departamentales es de 80 km/h. El parágrafo 2 del artículo 107 permite que la autoridad competente establezca excepcionalmente límites superiores en tramos con condiciones idóneas, con estudio técnico y cumplimiento de los requisitos de infraestructura y metodología previstos. La excepción debe establecerla la autoridad; no puedes decidirla tú ni superar el límite señalizado porque la vía parezca despejada.
  • Mantén una separación prudente según el estado del suelo, la humedad, la visibilidad, el peso y la capacidad de frenado. Con viento fuerte, reduce la velocidad, sujeta el volante con firmeza y corrige suavemente las desviaciones. Evita movimientos bruscos y considera la respuesta de todo el articulado.

2.17Responsabilidad profesional: servicio y documentos

La licencia de tránsito identifica el vehículo y al propietario, acredita la propiedad y autoriza su circulación. La licencia de conducción te autoriza a ti para conducir. Distingue sus funciones y prepara lo necesario antes de salir para no buscar documentos mientras conduces.

  • El transporte público debe permitir que el usuario elija medio y modo de transporte y se desplace en condiciones de acceso, comodidad, calidad y seguridad. Atiende con respeto y ofrece información sin distraerte ni permitir que el afán de prestar el servicio comprometa la seguridad.

2.18Responsabilidad profesional: controles y retiro del vehículo

Para descansar o consultar comunicaciones, elige un lugar permitido. En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía, con señales reflectivas de peligro de día y luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro de noche. No estaciones en túneles ni en sus accesos.

  • Si la autoridad ordena movilizar un vehículo mal estacionado en el supuesto del artículo 127, cumple la indicación. La presencia del conductor no elimina la infracción ni impide una inmovilización por otra causa legal. Evita convertir el control en una discusión que añada peligro.

2.19Responsabilidad profesional: mercancías peligrosas

En una operación con mercancías peligrosas, evita que el horario sustituya la preparación. El destinatario debe solicitarte la Tarjeta de Emergencia antes de iniciar el descargue y exigir la carga debidamente etiquetada y rotulada. Reconoce la función de cada elemento y no trates una explicación verbal como sustituto de esa información de seguridad.

  • Las autoridades pueden restringir el tránsito de estos vehículos, señalizando los tramos y asegurando una ruta alterna que no presente mayor riesgo. Si la ruta exige ineludiblemente una vía restringida, la empresa transportadora debe justificar esa situación ante la autoridad competente. La necesidad de llegar no equivale por sí sola a una autorización para ignorar la restricción.

2.20Casos C3: empresa, provocación y llamada

Llegas tarde a una entrega y te piden entrar mientras hay un ciclista junto al acceso. Localízalo, comprueba el recorrido completo del articulado y espera si la maniobra puede ponerlo en peligro. Cumple las señales y su prelación; comunica la demora sin distraerte.

  • Otro conductor te insulta y disputa el espacio junto al articulado. No compitas ni cierres el paso. Mantén una conducción previsible, considera el espacio del conjunto y deja que se separe cuando sea seguro. Evita que una provocación decida tu siguiente maniobra.
  • Recibes instrucciones con manos libres al aproximarte a un giro con peatones. Si la conversación te quita atención, interrúmpela y atiende la conducción. Para consultar detalles o manipular el equipo, estaciona después en un lugar permitido y seguro; el acceso de un túnel no sirve para esa parada.

2.21Factores humanos, valores y excusas sociales

Al revisar tus decisiones, distingue las influencias individuales, psicológicas y sociales. La percepción y las habilidades son factores individuales; el estado de ánimo, las experiencias previas y la distracción son psicológicos; los modelos sociales, los valores éticos, la cultura y la presión del grupo son sociales.

  • Desconfía de la idea de que tu habilidad te permite prescindir de las medidas de seguridad. El exceso de confianza puede llevarte a aceptar más riesgos y a desobedecer las normas. La creencia de que «no pasa nada» no protege un cuerpo vulnerable frente al peso y la velocidad del vehículo.
  • Comprueba que tu decisión te protege y respeta el derecho de los demás a compartir la vía. Elige cooperar y evita la revancha. Justificar una mala acción porque otros la repiten mantiene la inercia colectiva que causa accidentes y víctimas.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

De la observación a una decisión segura

Aplica las competencias de movilidad antes de mover el articulado.

  1. Observa la vía, las señales y las personas alrededor del conjunto.
  2. Comprueba el espacio que necesitan la cabina y el remolque o semirremolque.
  3. Valora el posible error y quién sufriría sus consecuencias.
  4. Respeta las normas y la prelación aplicable.
  5. Espera si avanzar crea peligro y vuelve a comprobar antes de moverte.

Giro a la derecha: dos trayectorias y un ciclista

Esquema conceptual sin escala: cabina → curva exterior → calle de destino; ruedas del semirremolque → curva interior → calle de destino. Ciclista entre el lateral derecho y la esquina → zona donde puede cerrarse el espacio. Los pasos describen el riesgo; no son una orden de avanzar con el ciclista dentro.

  1. Antes de girar, localiza al ciclista situado a la derecha del articulado.
  2. Reconoce la curva exterior que seguiría la cabina.
  3. Reconoce la curva más interior que seguirían las ruedas del semirremolque.
  4. Identifica el espacio entre el conjunto y la esquina que se reduciría durante el giro.
  5. Espera si no localizas al ciclista o no puedes completar la maniobra respetando su paso.
  6. Vuelve a observar y ejecuta el giro solo cuando sea seguro, manteniendo la señalización hasta terminar.

Situación realista: retraso y llamada en una entrega

Resuelve una demora sin distraerte ni poner en peligro a un usuario vulnerable.

  1. Reconoces que llegas tarde y que sientes presión por entrar.
  2. Interrumpes la llamada si afecta tu atención, aunque uses manos libres.
  3. Localizas al ciclista y a los peatones junto al acceso.
  4. Compruebas los recorridos de la cabina y del semirremolque y esperas si existe peligro.
  5. Repites la observación y completas la maniobra cuando sea segura y esté permitida.
  6. Estacionas en un lugar permitido y seguro para consultar detalles y comunicar la demora.

Ante una provocación

Controla tu reacción y evita aumentar el conflicto.

  1. Reconoces la provocación y la emoción que te produce.
  2. Evitas insultar, competir, perseguir o cerrar el paso.
  3. Recuerdas que tu conducta no depende de la mala acción del otro.
  4. Mantienes una conducción previsible y valoras el espacio del conjunto.
  5. Permites la separación cuando sea seguro.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Reconoces tus errores y mantienes una actitud positiva para aprender.
  2. 2Aceptas límites a tu libertad individual para proteger el bienestar de todos.
  3. 3Compruebas el recorrido completo del articulado y proteges a los usuarios vulnerables.
  4. 4Cumples las normas y señales sin imponer el paso mediante el tamaño del vehículo.
  5. 5Preparas la ruta y las comunicaciones antes de salir.
  6. 6Distingues la excepción de manos libres del riesgo de distracción.
  7. 7Interrumpes una conversación que afecta la seguridad.
  8. 8Respondes a provocaciones y retrasos sin agresividad ni maniobras peligrosas.
  9. 9Reconoces la presión de los incentivos económicos y la necesidad de sustituirlos.
  10. 10Reconoces cuándo el sueño, el estrés o las sustancias afectan tu capacidad de conducir.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Confundir corresponsabilidad con dejar toda la seguridad a cargo de otras personas.
  • Pensar que la experiencia elimina la necesidad de reconocer errores.
  • Creer que «las cosas aquí son así» justifica una conducta peligrosa.
  • Interpretar que tener prelación permite obligar a otra persona a apartarse.
  • Suponer que un usuario distraído te ha visto y evitará tu trayectoria.
  • Dar por libre un punto ciego porque no ves a nadie.
  • Confundir manos libres con ausencia de distracción.
  • Mantener una conversación emotiva porque no sujetas el teléfono.
  • Aceptar una maniobra peligrosa para recuperar un retraso o cobrar una bonificación.
  • Creer que el exceso de confianza reduce los riesgos que aceptas.
  • Tomar la excepción de velocidad del artículo 107 como permiso para decidir tu propio límite.
  • Pensar que un recorrido corto permite prescindir del cinturón o conducir con sueño.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué cambio en el comportamiento puede producir el sueño al volante?

Practicar más preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Tras atropellar un animal y detenerse de forma segura, ¿qué debe hacer primero?
Verificar si el animal sigue vivo. Después de detenerse, debe comprobar si el animal sigue vivo y llamar de inmediato al número de emergencia. Llevarlo a una clínica se contempla si está en una ciudad o se acerca a una, el animal es pequeño y puede transportarlo. Buscar al propietario o esperar a la Policía no sustituye esa primera comprobación.Ver pregunta completa
Al pasar por un bache lleno de agua, ¿qué conducta ayuda a proteger a los peatones?
Pasar evitando salpicarlos. La norma de cortesía vial recomienda evitar salpicar a los peatones al pasar por baches llenos de agua. Las otras conductas no cumplen esa indicación o pueden poner en riesgo a quienes caminan.Ver pregunta completa
Si otro conductor realiza una maniobra irrespetuosa, ¿qué conducta recomienda adoptar?
Mantener el propio comportamiento guiado por conocimientos y valores positivos. La recomendación es que la conducta propia no dependa de las acciones de los demás y que se mantenga el convencimiento sobre cómo actuar. La revancha y justificar malas acciones por costumbre contradicen esos consejos (página 126).Ver pregunta completa
Si ve que un animal empieza a cruzar la vía, ¿qué otra posibilidad debe tener presente?
Que detrás del primero pueden venir otros. El apartado 2.12.13 advierte que detrás del animal que cruza pueden venir otros. Las demás opciones suponen comportamientos que el texto no afirma y pueden llevar a descuidar la vía.Ver pregunta completa
Un conductor tiene dificultad para ver incluso en la ciudad y necesita luces altas constantemente. ¿Qué debería hacer al planear un viaje por carretera?
Procurar evitar el recorrido durante la noche. El apartado 2.12.12 recomienda procurar no conducir de noche por carretera cuando existen las limitaciones visuales descritas. Con poca luz se ven peor los peligros y queda menos tiempo para responder; conocer la vía o recurrir a luces altas o auxiliares no sustituye esa recomendación.Ver pregunta completa
Ver todas las preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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