Vía, carriles y espacio de circulación — Teoría licencia C3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer los espacios de la vía, elegir un carril permitido y preparar giros, entradas y salidas con un articulado de servicio público. Practicarás la lectura de mapas y accesos, la observación de puntos ciegos y el paso por obras sin ocupar espacios protegidos.

Lo que vas a ver

1.Reconocer la vía, la calzada y el carril
2.Distinguir berma, andén y bahía de estacionamiento
3.Proteger ciclorrutas y espacios peatonales
4.Reconocer autopistas y zonas escolares
5.Entrar, salir y estacionar en una autopista
6.Mantener el carril y anunciar la maniobra
7.Aplicar la restricción C.26 al vehículo articulado
8.Elegir carril en una vía de sentido único
9.Elegir carril en una vía de doble sentido
10.Preparar el giro y entrar al carril correspondiente
11.Facilitar el paso de vehículos de emergencia
12.Respetar carriles exclusivos, preferenciales y restricciones
13.Comprobar y completar un adelantamiento permitido
14.Entender la jerarquía vial y la nomenclatura
15.Resolver un recorrido urbano y rural hasta una terminal
16.Controlar los puntos ciegos y el espacio del conjunto
17.Atravesar obras, obstáculos y reducciones de carril

Paso 2. El temario

2.1Reconocer la vía, la calzada y el carril

La vía es el espacio de uso público o privado abierto al público destinado al tránsito de vehículos, personas y animales. La calzada es la zona destinada a la circulación de vehículos. El carril es la parte de la calzada destinada a una sola fila de vehículos. Para ubicarte, reconoce primero la vía, después sus calzadas y finalmente sus carriles, conforme al artículo 2.

El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas. Distingue ese elemento de las líneas pintadas que organizan los carriles dentro de una calzada. Contar carriles y contar calzadas son tareas distintas.
Una intersección o cruce es el lugar donde se encuentran dos o más vías. Una glorieta organiza movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central. Identifica su forma antes de llegar para preparar la trayectoria del conjunto sin cambios imprevistos.

2.2Distinguir berma, andén y bahía de estacionamiento

La berma forma parte de la estructura de la vía y da soporte lateral a la calzada. El artículo 2 contempla el tránsito de peatones y animales y, ocasionalmente, el estacionamiento de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Esa definición no te autoriza a utilizarla como carril de circulación ordinaria ni de adelantamiento.

El andén o acera es la franja lateral de la vía urbana destinada exclusivamente a peatones. El artículo 69 prohíbe transitar con vehículos automotores sobre aceras y zonas de seguridad, salvo para entrar a garajes o sitios de estacionamiento. En ese acceso debes dejar pasar primero a los peatones. No puedes detener ni estacionar el vehículo dentro de su zona de tránsito.
La bahía de estacionamiento es el espacio complementario de transición entre la calzada y el andén destinado a estacionar vehículos. Antes de usarla, comprueba las restricciones aplicables. Las definiciones de berma y bahía no eliminan las prohibiciones de estacionamiento de los artículos 76 y 77.

2.3Proteger ciclorrutas y espacios peatonales

La ciclorruta es una vía o sección de la calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía se destina ocasionalmente al tránsito de bicicletas, triciclos y peatones. Identifica esos espacios y respeta a sus usuarios aunque exista congestión, conforme al artículo 2.

No utilices una vía especial para vehículos no motorizados como alternativa para avanzar con el articulado. El artículo 131, D.5, sanciona conducir sobre esos espacios, aceras, vías peatonales, separadores y bermas.
El paso peatonal a nivel es la zona de la calzada delimitada para el cruce de peatones. El artículo 66 prohíbe detener el vehículo sobre un paso peatonal o una intersección. Si la fila no te permite dejar libre el cruce, espera antes de ocuparlo.
El artículo 76 prohíbe estacionar sobre andenes y espacios públicos destinados a peatones, en ciclorrutas y en carriles dedicados o con prioridad al tránsito de bicicletas. Comprueba la destinación del espacio antes de considerar si físicamente cabe el vehículo.

2.4Reconocer autopistas y zonas escolares

La autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de accesos y salidas y control de velocidades mínimas y máximas por carril. Sus intersecciones se resuelven en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras carreteras. Reconócela por estas características del artículo 2.

La zona escolar es la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende cincuenta metros al frente y a los lados del límite del establecimiento, según el artículo 2. Observa los alrededores y los recorridos de los estudiantes, además de la entrada al edificio.
El artículo 106, modificado por la Ley 2251 de 2022, establece una velocidad de hasta treinta kilómetros por hora en zonas escolares y residenciales. Respeta las señales y reduce más la marcha cuando sea necesario para proteger a las personas. El artículo 74 también exige reducir la velocidad en zonas escolares y cuando disminuye la visibilidad.

2.5Entrar, salir y estacionar en una autopista

Para entrar, identifica un espacio en el tránsito, anuncia tu intención y utiliza el carril de aceleración para ajustar la velocidad antes de incorporarte. Debes ceder el paso a quienes circulan por la autopista. El manual de referencia, página PDF 46, indica que solo debes detenerte en ese carril cuando el tránsito sea demasiado denso y no exista espacio para entrar con seguridad.

Para salir, prepara con anticipación el carril próximo a la salida y anuncia la maniobra. Frena para ajustar la velocidad de salida en el carril de desaceleración, conforme al manual, página PDF 47. Evita una frenada repentina en el carril de circulación para alcanzar la salida. Si la pasas, continúa hasta la siguiente; no retrocedas por el ramal.
En autopistas y zonas rurales, el artículo 77 permite estacionar únicamente por fuera de la vía. Exige señales reflectivas de peligro durante el día y luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro durante la noche. El uso ocasional de la berma definido en el artículo 2 no permite estacionar en la berma de una autopista.

2.6Mantener el carril y anunciar la maniobra

El artículo 60 exige circular dentro de las líneas de demarcación del carril y atravesarlas solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce. Comprueba que la trayectoria del conjunto articulado permite mantener esa posición.

Antes de pasar de un carril a otro o de una calzada a otra, anuncia tu intención y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Utiliza las direccionales conforme a los artículos 60 y 67 y realiza el desplazamiento de forma controlada. La señal comunica tu intención; no obliga a otro usuario a dejarte entrar.
El artículo 60 también prohíbe transitar con vehículos automotores por la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Reconoce sus límites y no incorpores esa zona al espacio disponible para maniobrar.

2.7Aplicar la restricción C.26 al vehículo articulado

El artículo 131, C.26, contempla como infracción transitar en vehículos de 3,5 o más toneladas por el carril izquierdo de la vía cuando exista más de un carril. El umbral incluye exactamente 3,5 toneladas. Identifica si el vehículo que conduces está comprendido en esa condición.

La disposición se refiere al vehículo y al tonelaje, no únicamente a la categoría de licencia. El texto consultado no expresa una excepción general para adelantar. Por ello, no conviertas las distribuciones generales de carriles del artículo 68 en autorización automática para utilizar el izquierdo con un vehículo comprendido en C.26.
Si una obra o un cierre modifica la circulación, obedece las órdenes del agente y la señalización del paso habilitado. El artículo 55 exige obedecer a las autoridades y el artículo 111 establece el orden de prioridad de sus indicaciones. Una fila lenta no te autoriza a elegir el izquierdo por tu cuenta.

2.8Elegir carril en una vía de sentido único

Cuando una vía de sentido único tiene velocidades reglamentadas para sus carriles, el artículo 68 establece que debes utilizar el carril de acuerdo con tu velocidad de marcha. Aplica esa distribución junto con C.26 y las restricciones que correspondan al vehículo.

Si los carriles no tienen velocidades reglamentadas, la regla general es transitar por el derecho y utilizar los demás para maniobras de adelantamiento. Esa regla general no elimina las prohibiciones específicas que afectan al articulado.
Antes de elegir carril, identifica el sentido de la vía, lee la velocidad reglamentada por carril y comprueba reservas o restricciones para tu vehículo. El artículo 109 exige obedecer las señales. Encontrar un carril vacío no demuestra que puedas utilizarlo.

2.9Elegir carril en una vía de doble sentido

En una vía de doble sentido con dos carriles, el artículo 68 establece circular por el de tu derecha y utilizar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando la señalización. Aprende esta distribución general junto con las prohibiciones del artículo 73 y la restricción C.26; no la interpretes como permiso automático para el articulado.

Si la vía de doble sentido tiene tres carriles, transita por el extremo que queda a tu derecha. El central solo puede utilizarse en el sentido que señale la autoridad competente. Encontrarlo vacío no permite atribuirle un sentido de circulación.
Si la vía de doble sentido tiene cuatro carriles, los exteriores se destinan al tránsito ordinario y los interiores al adelantamiento o a circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. Los exteriores quedan hacia los bordes de la vía; los interiores quedan hacia el centro. Distingue los carriles de tu sentido de los del tránsito contrario y aplica también C.26.

2.10Preparar el giro y entrar al carril correspondiente

El artículo 70 establece que, para girar a la izquierda o a la derecha, debes buscar con anterioridad el carril más cercano al giro e ingresar a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Anuncia la maniobra con la direccional y comprueba el paso de peatones y vehículos antes de ejecutarla.

En un giro a la izquierda desde una calle de sentido único hacia otra de sentido único con dos carriles, la regla general te sitúa antes del giro junto al lado izquierdo y te lleva al carril izquierdo de la vía de entrada. El manual de referencia, página PDF 76, desarrolla expresamente este caso. En un giro a la derecha, la trayectoria general va desde el carril derecho al derecho de la vía de entrada.
Con un articulado comprendido en C.26, la explicación general del giro no constituye una excepción expresa a la prohibición de transitar por el izquierdo. Los textos consultados no resuelven expresamente esa combinación. Planifica un recorrido que puedas cumplir sin infringir las restricciones y atiende la regulación de la autoridad. Si no puedes confirmar un giro permitido y seguro, aclara el acceso antes de aproximarte; tampoco elijas entrar directamente al derecho en un giro a la izquierda para eludir la regla del artículo 70.
El espacio de giro debe permitir el paso de la cabina y del semirremolque. Comprueba los márgenes y los usuarios que pueden quedar a los lados del conjunto. Si la trayectoria permitida no ofrece espacio suficiente, espera y revisa el acceso. Los artículos 55 y 69 y el currículo B3/C3 sobre relación espacial y virajes sustentan esta comprobación; el tamaño del vehículo no autoriza a invadir el andén.

2.11Facilitar el paso de vehículos de emergencia

El artículo 64 exige ceder el paso a ambulancias, bomberos, vehículos de socorro o emergencia y de la policía o ejército cuando anuncien su presencia mediante luces, sirenas, campanas u otra señal óptica o audible. Debes orillarte al costado derecho de la calzada o carril y detener el movimiento del vehículo, preparando la maniobra sin poner en riesgo a otros.

En una calzada de tres carriles debes procurar despejar, como mínimo, el carril del medio. Si hay más de tres, se despeja el siguiente al carril más rápido o el que haya demarcado la autoridad mediante señalización especial. En todo caso debes permitir el paso.
Caso práctico: escuchas una sirena mientras conduces el articulado en una calzada de tres carriles. Comprueba dónde está el vehículo de emergencia y qué espacio puedes dejar libre. Prepara tu aproximación al costado derecho sin cerrar el paso a quien circula a tu lado y detente de forma segura. Procura mantener libre el carril central.

2.12Respetar carriles exclusivos, preferenciales y restricciones

El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. Identifica los usuarios autorizados y las condiciones concretas de uso mediante la señalización. Un carril preferencial requiere leer su regulación y un carril exclusivo tiene una destinación que debes respetar.

El artículo 2 reserva las calzadas interiores de la vía troncal al servicio público masivo. Son las calzadas situadas hacia el centro de esa vía. La condición de articulado de servicio público y la licencia C3 no te autorizan por sí solas a circular por ellas: comprueba si el servicio y el vehículo corresponden a su destinación.
El artículo 131, C.14, sanciona transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente. El artículo 76 prohíbe estacionar en carriles dedicados al transporte masivo sin autorización. Comprueba por separado si puedes circular y si puedes estacionar.

2.13Comprobar y completar un adelantamiento permitido

Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te precedía en el mismo carril, conforme al artículo 2. Antes de considerar la maniobra, comprueba que está permitida para la vía y para el vehículo. La secuencia general de adelantamiento no elimina C.26.

El artículo 73 prohíbe adelantar por la berma o por la derecha de un vehículo. También lo prohíbe en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales y en intersecciones de vías férreas. No adelantes con línea separadora central continua, prohibición de adelantamiento o cuando la maniobra ofrezca peligro.
Cuando el adelantamiento esté permitido, comprueba primero la visibilidad, la distancia disponible y el espacio para regresar. Revisa espejos y puntos ciegos para detectar a quien pueda estar adelantándote. Anuncia el desplazamiento antes de salir del carril y mantén una trayectoria controlada, sin superar los límites aplicables. El manual de referencia desarrolla estas comprobaciones en las páginas PDF 70 a 72.
En una vía de doble sentido debes haber regresado al carril derecho antes de encontrarte con un vehículo que viene de frente. El retorno debe dejar espacio suficiente al vehículo adelantado y permitir que todo el conjunto quede en su carril sin obligar a otros a frenar o desviarse. Si no puedes asegurar ese regreso, descarta la maniobra desde el inicio; no esperes a estar frente al vehículo contrario para volver.

2.14Entender la jerarquía vial y la nomenclatura

El artículo 105 clasifica las vías para determinar su prelación, es decir, cuál tiene prioridad de paso. En zona urbana enumera, en este orden: vía de metro o metrovía, troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. La autoridad asigna las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea el nombre de la vía.

En zonas rurales enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad competente determina la prioridad entre vías rurales. El mismo artículo prohíbe el tránsito de vehículos de alto tonelaje por vías de sitios declarados monumentos de conservación histórica.
La nomenclatura permite identificar una vía o un destino mediante sus nombres y referencias. Relaciona la dirección recibida con las calles, carreras, rutas y accesos que muestra el mapa. Distingue el nombre de la vía, su categoría y su sentido autorizado: conocer uno de esos datos no permite deducir los otros.
El currículo incluye nomenclatura urbana y rural, mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. Utiliza esos elementos para construir una secuencia de conexiones hasta el acceso final. Confirma la circulación permitida con las señales y las órdenes de la autoridad; el mapa sirve para planear el recorrido.

2.15Resolver un recorrido urbano y rural hasta una terminal

Antes de salir, compara el largo, ancho, alto y demás especificaciones del articulado con el recorrido, las restricciones señalizadas y el acceso final. El artículo 29 exige respetar las dimensiones y pesos regulados. El currículo B3/C3, página PDF 12, incluye especificaciones, dimensiones visoespaciales, condiciones del entorno, cambios de carril y virajes.

Ejercicio urbano hipotético: la orden de entrega dice Terminal del Río, Calle del Puerto; el plano identifica una entrada de carga sobre la Carrera de la Terminal. Su leyenda muestra una conexión permitida entre ambas vías y marca la puerta de la Calle del Puerto como acceso peatonal. La solución es localizar el edificio por la calle y construir el recorrido hasta la entrada de carga por la carrera, comprobando los sentidos y las restricciones de cada tramo. No debes conducir hasta la puerta peatonal por ser la dirección del edificio.
Ejercicio rural hipotético: el mapa muestra la Ruta del Río conectada con el ramal Terminal y otro ramal rotulado Centro. La indicación del destino confirma que la entrada de carga está al final del ramal Terminal. La solución es seleccionar esa conexión y comprobar que admite tu vehículo. Si una señal en ese ramal establece una restricción aplicable al articulado, descarta ese acceso y confirma una alternativa permitida; el ramal Centro no se convierte automáticamente en una alternativa válida.
El recorrido resuelto queda así: ruta rural permitida, conexión confirmada, vías urbanas con sentido y restricciones comprobados y entrada de carga autorizada. Si falta un dato que impide confirmar el paso seguro del conjunto, acláralo antes de aproximarte. Los nombres del ejercicio identifican lugares ficticios y no establecen una regla nacional de numeración de direcciones.

2.16Controlar los puntos ciegos y el espacio del conjunto

Los espejos no muestran todo lo que sucede alrededor. El manual de referencia, páginas PDF 57 y 72, advierte de zonas sin visibilidad detrás del conductor y hacia ambos lados. Identifica las zonas laterales y posteriores que quedan fuera de la visión directa y de los espejos de tu vehículo. Su tamaño y ubicación dependen del conjunto.

Caso práctico: ves un vehículo aproximarse por un costado y después desaparece del espejo. Puede haber entrado en una zona ciega. Mantén tu carril, continúa observando el tránsito y confirma dónde está antes de desplazarte hacia ese costado. Esta aplicación combina la observación del manual con el deber de seguridad del artículo 55.
Revisa los espejos antes del cambio, después de anunciarlo, al comenzar el desplazamiento y al terminarlo, conforme al manual, página PDF 59. Alterna observaciones breves con la mirada al frente. El currículo reconoce ayudas tecnológicas para mitigar puntos ciegos; aun con ellas debes comprobar el espacio de la maniobra.
En un acceso estrecho, observa por separado el paso de la cabina, la unión articulada y el semirremolque. Que la cabina alcance la entrada no demuestra que el conjunto haya completado el giro. Mantén la comprobación de los costados y del espacio peatonal hasta que el semirremolque haya terminado de pasar. Esta práctica se apoya en la relación espacial y los virajes del currículo; no presupone una distancia fija de barrido.

2.17Atravesar obras, obstáculos y reducciones de carril

El artículo 101 exige autorización y señalización para trabajos que alteren la circulación. La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y disponer trayectos alternos. Identifica con anticipación la zona de trabajo, el carril habilitado y el desvío para preparar la trayectoria del articulado.

Las señales transitorias pueden modificar temporalmente la utilización de la vía. Ante indicaciones distintas, aplica el orden del artículo 111: señales y órdenes de los agentes, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. Sigue el paso regulado, conforme a los artículos 109 a 111.
Antes de entrar en un estrechamiento, comprueba que el conjunto puede seguir la trayectoria habilitada sin poner en riesgo a trabajadores o peatones. Si necesitas cambiar de carril, anuncia la maniobra y espera espacio suficiente. No conviertas por tu cuenta la berma, el andén o la ciclorruta en un desvío.
El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para impedir su diseminación por las vías. Si transportas agregados minerales, debes aislar la carga para evitar que se esparza y cause riesgo. Cuando encuentres materiales sobre la calzada, reconoce el obstáculo y prepara la respuesta sin un desplazamiento lateral imprevisto.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Calzadas, carriles y separador

Vista conceptual desde arriba. Las flechas indican el sentido; el esquema no autoriza el uso de carriles restringidos.

Costado | calzada A: [↓ carril][↓ carril] | SEPARADOR | calzada B: [↑ carril][↑ carril] | costado.
Cada calzada contiene carriles para filas de vehículos. El separador independiza las dos calzadas.
Reconoce aparte el andén, la berma y la ciclorruta que existan. No los sumes a los carriles disponibles para el articulado.

Doble sentido con dos, tres y cuatro carriles

Distribución general del artículo 68. Para quien avanza hacia ↑, su derecha queda a la derecha del dibujo. Aplica también C.26 y las señales.

DOS: [↓ contrario] | [↑ tu sentido]. Circulas por tu derecha. La regla general contempla el izquierdo para adelantar con precaución cuando las demás normas lo permitan.
TRES: [↓ extremo] | [CENTRAL: sentido fijado por la autoridad] | [↑ extremo]. El centro vacío no tiene un sentido que puedas elegir.
CUATRO: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior]. Los exteriores quedan hacia los bordes y sirven para circular normalmente.
Los interiores sirven, según la regla general, para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites. Comprueba las restricciones del vehículo antes de utilizarlos.

Giro a la izquierda entre vías de sentido único

Esquema de la regla general del artículo 70 y del manual, página PDF 76. No establece una excepción a C.26.

Llegada: [↑ izquierdo: aproximación al giro] | [↑ derecho]. Destino, hacia la izquierda: [← izquierdo: entrada del giro] y [← derecho].
Antes del cruce, buscas el carril más cercano al giro. Al girar a la izquierda entras al izquierdo de la vía de destino.
Si conduces un vehículo comprendido en C.26, no tomes este dibujo como autorización para usar el izquierdo. Confirma una ruta compatible con las restricciones y la regulación aplicable.
No sustituyas por tu cuenta la trayectoria de entrada por otra que cruce hacia el derecho. Si no puedes confirmar una maniobra permitida y segura, revisa el recorrido antes de llegar.

Conjunto articulado en un acceso estrecho

Vista superior conceptual de un giro a la derecha hacia una entrada permitida. Las posiciones muestran qué partes debes comprobar; no son una plantilla de trayectoria ni representan radios o barridos medidos.

Antes: cabina [C ↑] sobre unión [●] y semirremolque [S ↑]. A su derecha está la entrada →; reconoce sus bordes y el espacio de peatones.
Durante: cabina [C →] dentro de la entrada, unión [●] próxima a la esquina y semirremolque [S ↑] todavía en aproximación. El conjunto permanece orientado en direcciones distintas.
Comprueba el paso de cada parte y la presencia de peatones o ciclistas junto a los costados. La entrada de la cabina no demuestra que el semirremolque pueda pasar.
Al completar: cabina [C →], unión [●] y semirremolque [S →] quedan dentro del acceso permitido. Mantén la observación hasta que pase todo el conjunto.
Si no puedes verificar el espacio o la trayectoria exige ocupar el andén, espera y revisa el acceso. El dibujo no autoriza a abrirte sobre un carril restringido.

Adelantamiento y regreso al carril derecho

Secuencia general del manual, páginas PDF 70 a 72. Solo se aplica cuando el adelantamiento está permitido para la vía y el vehículo.

Comprueba permisos, señalización, visibilidad y espacio para adelantar y regresar. Aplica C.26 antes de considerar salir al izquierdo.
Revisa espejos y puntos ciegos. Anuncia el desplazamiento y comprueba que nadie esté adelantándote.
Realiza la maniobra sin crear peligro ni superar los límites aplicables.
Regresa dejando espacio al vehículo adelantado y con todo el conjunto dentro del carril derecho antes de encontrarte con quien viene de frente.
Si no puedes asegurar el regreso, descarta la maniobra desde su preparación.

Situación de práctica: terminal con acceso en obras

Caso de circulación cotidiana con destino ficticio. Llegas desde una ruta rural a una terminal cuya entrada de carga está en una carrera lateral y tiene una obra regulada por un agente.

Lee la orden de entrega y el mapa: identifica la Ruta del Río, el ramal Terminal, la Calle del Puerto y la entrada de carga en la Carrera de la Terminal.
Comprueba conexiones, sentidos, restricciones y espacio para el articulado. Descarta la puerta peatonal de la calle como acceso del vehículo.
Si la señalización prohíbe el ramal previsto a tu vehículo, confirma otra ruta permitida antes de continuar hacia él.
Al llegar a la obra, observa la orden del agente. Si indica esperar, detente antes del cierre sin ocupar el paso peatonal.
Cuando se habilite el paso, comprueba la trayectoria del conjunto y los puntos ciegos. Si un vehículo desapareció del espejo, confirma su posición antes de desplazarte hacia ese costado.
Anuncia la maniobra y sigue el paso regulado sin invadir el andén, la ciclorruta o la berma por iniciativa propia.
Comprueba el paso de la cabina y del semirremolque hasta completar el acceso, protegiendo a trabajadores y peatones.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas vía, calzada, carril, separador e intersección en un esquema.
2Explicas los usos de la berma y sus límites para circular, adelantar y estacionar.
3Distingues ciclorruta y ciclovía y mantienes libres los espacios peatonales.
4Reconoces las características de una autopista y la extensión y velocidad de la zona escolar.
5Resuelves una entrada cediendo el paso y una salida frenando en desaceleración.
6Aplicas C.26, incluido el vehículo de exactamente 3,5 toneladas, antes de elegir carril.
7Resuelves las distribuciones generales de sentido único y doble sentido sin eliminar restricciones específicas.
8Explicas por qué el giro general a la izquierda entre vías de sentido único entra al izquierdo y por qué esa enseñanza no crea una excepción a C.26.
9Compruebas el retorno al derecho antes de encontrarte con el vehículo de frente en un adelantamiento permitido.
10Facilitas el paso de emergencias y procuras despejar el centro en una calzada de tres carriles.
11Compruebas quién puede usar un carril exclusivo o preferencial y cuándo está restringido.
12Distingues nombre, categoría y sentido de la vía y reconoces la clasificación del artículo 105.
13Resuelves los ejemplos de mapa urbano y rural hasta la entrada de carga permitida.
14Confirmas la posición de un vehículo que desaparece del espejo antes de cambiar hacia su costado.
15Compruebas el paso de cabina, unión y semirremolque en un acceso estrecho.
16En obras, aplicas la prioridad de las indicaciones y proteges a trabajadores y peatones.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir un carril con toda la calzada o una línea pintada con un separador.
Interpretar el uso ocasional de la berma como permiso general para circular, adelantar o estacionar dentro de la vía en autopista.
Confundir el carril de aceleración con el de desaceleración.
Detenerte en aceleración aunque exista espacio para entrar con seguridad.
Retroceder por el ramal para recuperar una salida perdida.
Atribuir al carril central de una vía de doble sentido un sentido elegido por ti.
Aplicar la distribución general de carriles sin comprobar C.26.
Excluir del umbral de C.26 un vehículo de exactamente 3,5 toneladas.
Contestar que el giro general a la izquierda entre vías de sentido único permite entrar a cualquier carril.
Suponer una excepción a C.26 para girar o adelantar que las fuentes consultadas no expresan.
Regresar del adelantamiento después de encontrarte con el vehículo de frente.
Confundir el uso ordinario del carril central con su despeje para una emergencia.
Suponer que cualquier articulado de servicio público puede usar las calzadas del transporte masivo.
Creer que encender la direccional concede prioridad para cambiar de carril.
Dar por libre un costado cuando un vehículo desaparece del espejo.
Confundir la dirección del edificio con la entrada de carga.
Deducir la categoría o prioridad de una vía por su nombre.
Comprobar solo el paso de la cabina en un giro.
Seguir el mapa ignorando una orden del agente o una señal transitoria.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué es un carril dentro de una vía?

Practicar más preguntas de vía, carriles y espacio de circulación

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

¿Qué espacio de la vía se encuentra entre la calzada y el andén y está destinado a estacionar vehículos?: La bahía de estacionamiento. El artículo 2 define la bahía de estacionamiento como una zona de transición entre la calzada y el andén destinada a estacionar vehículos. La bocacalle es la entrada de una calle en una intersección, la acera sirve a los peatones y la autopista es un tipo de vía.Ver pregunta completa
Si un agente de tránsito está de frente o de espaldas a su vehículo mientras controla la circulación, ¿qué debe hacer usted?: Detener el vehículo. El artículo 116 establece que el frente o la espalda del agente indican circulación cerrada y obligan a detenerse. La ausencia de otros vehículos, avanzar despacio o esperar otra señal no permiten continuar.Ver pregunta completa
¿Qué tránsito está permitido de manera exclusiva en las calzadas interiores de una vía troncal?: El de servicio público masivo. Según el artículo 2, las calzadas interiores de una vía troncal se destinan exclusivamente al servicio público masivo. Esa destinación no incluye vehículos particulares, vehículos de carga ni cualquier servicio público por el solo hecho de serlo.Ver pregunta completa
¿Qué caracteriza la circulación de un vehículo de transporte masivo de pasajeros?: El uso de carriles exclusivos e infraestructura especial para el acceso de pasajeros. La definición del artículo 2 señala carriles exclusivos e infraestructura especial para el acceso de pasajeros. Cobrar una tarifa o transportar estudiantes no sustituye esas características, y la definición tampoco establece circulación exclusiva por vías privadas.Ver pregunta completa
Al diseñar o intervenir una vía, ¿qué debe contemplar el diseño de sus especificaciones técnicas, dispositivos y señalización?: Mecanismos para disuadir conductas que pongan en riesgo a usuarios, especialmente a los vulnerables. El artículo 4 exige prever mecanismos que disuadan conductas riesgosas y destaca la protección de usuarios vulnerables. La obligación se aplica también a intervenciones de mejoramiento, rehabilitación o mantenimiento, y no excluye a ningún actor vial.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción C3