Revisión preoperacional y mecánica básica — Teoría licencia C3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a revisar el tractocamión y cada unidad remolcada, interpretar instrumentos, comprobar los sistemas mecánicos y decidir si puedes salir con seguridad. También estudiarás el registro de averías, la operación del motor y los límites de uso del equipo de carretera.

Lo que vas a ver

1.Antes de salir, decide si puedes operar con seguridad
2.Revisa el tractocamión y cada unidad remolcada
3.Comprende el tablero y sus advertencias
4.Practica la lectura de presión, temperatura, corriente y revoluciones
5.Inicia el recorrido y cuida la distribución del motor
6.Aceite del motor y lubricación
7.Refrigeración, combustible y fugas
8.Comprueba el sistema de frenos de tu conjunto
9.Dirección, suspensión y estabilidad
10.Revisa presión, desgaste y adherencia de las llantas
11.Luces, espejos y visibilidad de todo el conjunto
12.Sistema eléctrico y transmisión
13.Caso guiado: inspecciona y decide la salida de un C3
14.Comprueba el equipo de carretera y su uso seguro
15.Actúa ante averías y diferencia el remolque de emergencia
16.Emisiones, ruido e inspección técnico-mecánica
17.Registra los hallazgos y programa el mantenimiento

Paso 2. El temario

2.1Antes de salir, decide si puedes operar con seguridad

Identifica las partes esenciales y sus controles. El chasis sostiene las partes del vehículo mediante un bastidor, que es su estructura de soporte. La carrocería es la estructura instalada sobre el chasis para transportar personas o carga; la cabina aloja al conductor. Consulta las definiciones del artículo 2 de la Ley 769.

El artículo 28 exige perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape de gases. También exige estado adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos, y cumplir las normas de emisiones contaminantes de las autoridades ambientales. La inspección preoperacional añade líquidos, sistema eléctrico, limpiaparabrisas y otros elementos, conforme al currículo 1.6.2.A.
Haz un recorrido exterior para buscar fugas, piezas desprendidas, faros sucios y llantas visiblemente desinfladas. Examina el compartimiento del motor en frío y apagado. Completa la observación con las mediciones y pruebas previstas para el equipo; realiza las que necesiten puesta en marcha en las condiciones de su procedimiento.
Comprueba el cinturón y ajústalo antes de encender el motor, según el manual, página PDF 61. Su función, definida en el artículo 2, es sujetarte al asiento para prevenir golpes. El manual lo clasifica como seguridad pasiva porque reduce las consecuencias de un choque. Frenos, dirección, suspensión e iluminación contribuyen a evitar el siniestro y forman parte de la seguridad activa.
Las zonas deformables de carrocería y cabina absorben energía del impacto y reducen la que llega al espacio de los ocupantes. La estructura de ese espacio debe proteger su supervivencia; esto no garantiza que la cabina sea invulnerable. Consulta las páginas PDF 131-135 del manual.
Retira peso innecesario conservando la dotación obligatoria y los elementos de trabajo. Más peso exige más energía y aumenta el consumo. Planifica la ruta y procura evitar congestiones cuando sea posible, según la página PDF 38. Si detectas una falla que impide cumplir las condiciones de seguridad del artículo 28, suspende la salida, comunícala y pide su solución.

2.2Revisa el tractocamión y cada unidad remolcada

Identifica todas las unidades. El camión tractor arrastra remolques o semirremolques mediante un acople adecuado. El semirremolque se apoya en el automotor y le transmite parte de su peso; el remolque es halado sin transmitirle peso. Consulta el artículo 2.

Recorre el tractocamión y cada unidad remolcada. Revisa llantas, frenos, luces, identificación y elementos reflectivos correspondientes. Un reflectivo devuelve la luz recibida y ayuda a reconocer el conjunto en la oscuridad.
El acople es la unión mecánica entre unidades. El cierre es el mecanismo que mantiene asegurada esa unión. Las conexiones permiten comunicar los sistemas instalados entre ambas unidades. Comprueba unión, cierre, conexiones y funcionamiento con el procedimiento del equipo; ver las conexiones instaladas no demuestra que el cierre esté asegurado.
Para reconocerlos, sigue este esquema funcional: tractocamión ↔ unión mecánica asegurada por un cierre ↔ semirremolque; entre unidades también están las conexiones de sus sistemas. Localiza cada función primero en el dibujo técnico y después en el vehículo. Este esquema no representa las piezas de un modelo concreto. Si no puedes confirmar cierre o conexiones, suspende la salida. Practica acople y desacople con formación guiada, conforme al currículo 1.6.3.B.5.
Comprueba placas y documentos. El automotor lleva dos placas iguales, delantera y trasera; cada remolque o semirremolque de carga lleva una placa. La licencia de tránsito identifica el vehículo, acredita su propiedad y autoriza su circulación; incluye destinación, servicio y capacidad máxima de carga. Consulta las toneladas autorizadas, comprueba el registro de la unidad remolcada y no alteres identificaciones ni retoques placas. Consulta los artículos 2, 38, 45, 46 y 49.

2.3Comprende el tablero y sus advertencias

Identifica mandos, instrumentos y testigos antes de conducir. Un instrumento muestra una medida; un testigo comunica una condición o advertencia. Consulta el manual del vehículo para reconocer ubicación, significado y actuación correspondiente.

Lee la magnitud, la unidad y la escala. PSI expresa presión en libras por pulgada cuadrada; °C, temperatura en grados Celsius; A, corriente eléctrica en amperios; L, volumen en litros; km/h, velocidad de desplazamiento; y rpm, vueltas del motor por minuto. El currículo 1.6.1.B.5.c y e exige interpretar unidades, conversiones, rangos y escalas.
Reconoce el aviso de lubricación por la silueta de un recipiente de aceite con pico y el del sistema de carga por el dibujo de una batería. El manual los ilustra en las páginas PDF 139-140. La indicación azul de luces altas informa de su encendido. Confirma el significado de los símbolos del equipo instalado.
El testigo de baja presión de aceite debe encenderse entre dar contacto y que el motor comience a funcionar por sí mismo. Si advierte falta de presión con el motor funcionando, detente con seguridad y apágalo; resuelve la avería antes de volver a arrancar. Con temperatura excesiva también debes detenerte con seguridad y apagar el motor. Consulta las páginas PDF 139 y 144.
Practica con el tablero detenido y su manual: localiza el recipiente de aceite, la batería y la indicación de luces altas; explica qué significa cada uno y qué cambia si el motor está funcionando. Después distingue una avería inmediata, como falta de lubricación, de un cambio programado de aceite y filtros. El acolchado del tablero, descrito en la página PDF 131, ayuda a reducir lesiones y cumple una función de seguridad pasiva.

2.4Practica la lectura de presión, temperatura, corriente y revoluciones

Antes de interpretar una aguja, identifica magnitud, unidad, marcas y multiplicador. Un rango es un intervalo de valores; para operar necesitas conocer el permitido para el sistema y la condición de prueba. Las siguientes cifras son ejercicios matemáticos de lectura de escalas previstos por el currículo, no especificaciones de un vehículo.

Presión: imagina una escala marcada 0, 50 y 100 PSI. A mitad entre 50 y 100, la lectura es 75 PSI. Anota lectura y unidad. Para decidir si puedes operar, identifica qué circuito mide y qué límites y condiciones establece su fabricante.
Temperatura: imagina marcas 40, 80 y 120 °C. A mitad entre 80 y 120, lees 100 °C. La cifra aislada no permite declarar correcto el funcionamiento. Consulta el rango del equipo; ante una advertencia de temperatura excesiva, detente con seguridad y apaga el motor.
Corriente: imagina marcas −20, 0 y +20 A. A mitad entre −20 y 0, lees −10 A. Conserva el signo. Su significado como carga o descarga depende del instrumento y su conexión; compruébalo en el manual.
Revoluciones: imagina marcas 0, 1, 2 y 3 con multiplicador ×1000 rpm. A mitad entre 1 y 2 lees 1,5; multiplicado por 1000 equivale a 1500 rpm o 25 vueltas por segundo. Compara la lectura real con las instrucciones del motor para esa operación.
Sigue este orden: identifica, lee, anota y compara con la referencia técnica. Si faltan unidad, escala o referencia, completa la información antes de declarar apto el sistema. Una lectura aparentemente correcta no sustituye sus pruebas de funcionamiento.

2.5Inicia el recorrido y cuida la distribución del motor

Inicio de marcha: avanza a ritmo moderado y acelera progresivamente. Aumenta la demanda de potencia cuando la temperatura se estabilice, respetando las condiciones de puesta en marcha del equipo. Ralentí significa motor encendido sin que lo aceleres: evita prolongarlo sin necesidad y dar acelerones detenido.

Pendientes: antes de entrar en una subida, acelera gradualmente dentro de una velocidad segura y permitida. Si necesitas más fuerza durante el ascenso, utiliza una marcha más baja; evita acelerar a fondo con una marcha inadecuada. Consulta las páginas PDF 63-64.
Al subir o adelantar, aprovecha un rango amplio de revoluciones dentro del rango útil permitido por el fabricante para ese motor y condición. Evita cambiar tan pronto que pierdas la fuerza necesaria. La recomendación del manual de usar el mayor rango posible no autoriza a llevar el motor al límite. Evita mantenerlo continuamente en altas revoluciones o ahogarlo en una marcha alta. Si el tacómetro tiene franja verde, consulta su indicación de mejor rango de torque para el cambio. Consulta la página PDF 32 y las especificaciones del vehículo.
Funcionamiento del motor: el ejemplo de gasolina de cuatro tiempos del manual comienza con admisión, cuando el pistón baja y entra mezcla de aire y combustible por la válvula de admisión. En compresión, el pistón sube y comprime la mezcla con la válvula de admisión cerrada.
En el tercer tiempo, explosión o expansión, la chispa de la bujía enciende la mezcla y los gases empujan el pistón hacia abajo. Ese impulso produce el trabajo útil que se transmite como fuerza de giro o torque. En escape salen los gases quemados por la válvula de escape. Consulta las páginas PDF 137-138.
El ejemplo de chispa corresponde al motor de gasolina explicado. El manual distingue encendido por compresión en motores diésel y por compresión y chispa en los de gasolina o gas. Identifica el motor del tractocamión y sus características antes de aplicar una explicación técnica. Consulta la página PDF 141.
Distribución significa coordinación del movimiento de pistones y válvulas. Puedes imaginar dos piezas que necesitan pasar por un mismo lugar en momentos distintos: el cigüeñal y el eje de levas mantienen esa coordinación mediante una correa o cadena. En un motor de interferencia, perderla puede hacer que pistones y válvulas choquen y causen daños graves. Esta comparación explica el movimiento; no representa la forma de un motor concreto.
Mantenimiento de la distribución: programa revisiones y cambios por kilometraje o tiempo según el fabricante. Envejecimiento, temperatura alta, fluidos y una instalación defectuosa pueden dañar la correa. Que el motor arranque no demuestra que la distribución esté en buen estado. Consulta las páginas PDF 138 y 142.

2.6Aceite del motor y lubricación

El aceite reduce la fricción y el desgaste entre piezas móviles. La bomba lo hace circular a presión y el filtro retiene impurezas. La viscosidad es la resistencia a fluir: un líquido más espeso corre más despacio. Usa el aceite y la viscosidad especificados por el fabricante.

Comprueba el nivel con la varilla, el motor frío y el procedimiento del equipo. Sácala, límpiala, introdúcela hasta su posición de lectura y retírala otra vez. El nivel debe quedar entre las marcas inferior y superior. Si está fuera, limpia y repite; si persiste, solicita revisión. Evita tocar partes calientes.
El aviso de falta de presión con el motor funcionando exige detenerte con seguridad y apagarlo. No vuelvas a arrancar hasta resolver la avería. El manual indica que también puede deberse a poca cantidad de aceite: comprueba el nivel, sin deducir una causa única del testigo. La varilla mide cantidad y el testigo advierte sobre presión. Cambia aceite y filtro según el fabricante. Consulta la sección 3.2.1, páginas PDF 139-140.

2.7Refrigeración, combustible y fugas

La refrigeración mantiene el motor a una temperatura adecuada. Examina el compartimiento en frío y comprueba nivel y circuito conforme al fabricante. En un sistema estanco, el líquido permanece dentro; una pérdida requiere revisión.

Si aparecen repetidamente gotas del color del refrigerante donde estacionas, busca indicios de pérdidas en mangueras, abrazaderas y grietas y reporta el hallazgo. Si la temperatura sube excesivamente durante la marcha, detente con seguridad y apaga el motor.
El filtro de aire retiene impurezas que podrían entrar al motor. Su obstrucción puede aumentar consumo y emisiones y limitar la potencia. Sustitúyelo con la periodicidad del fabricante y reporta pérdidas o funcionamiento anormal de la alimentación.
Identifica el combustible requerido: en gasolina, el octanaje recomendado; en diésel, la especificación del equipo. Consulta las páginas PDF 141-144. Apaga el motor al aprovisionar combustible, como exige el artículo 85 de la Ley 769.

2.8Comprueba el sistema de frenos de tu conjunto

Identifica el freno de servicio, que reduce la velocidad y detiene el vehículo, y el de estacionamiento, que lo mantiene detenido. Reconoce los auxiliares instalados y sus mandos. Comprueba el tractocamión y la unidad remolcada según sus procedimientos.

En frenos de disco rozan pastillas y disco; en los de tambor, bandas y campana. Esa fricción reduce el giro de las ruedas. Los sistemas neumáticos utilizan aire a presión y los hidráulicos, líquido a presión. Identifica el sistema de cada parte del conjunto.
En un sistema neumático, localiza indicadores y advertencias, compara lecturas con la ficha técnica y verifica conexiones y funcionamiento de ambas unidades. Una lectura, advertencia o respuesta insegura exige suspender la salida. La presión indicada por sí sola no completa la comprobación del frenado.
Los auxiliares ayudan a contener la velocidad. El manual cita retardadores y frenos de cierre de válvula de escape de buses y camiones, que pueden actuar sin pisar el pedal. Antes de un descenso identifica el auxiliar instalado y cómo indica utilizarlo su manual. No improvises accionamientos ni pruebas. Consulta la página PDF 69.
Comprueba la respuesta al primer frenado en las condiciones seguras previstas. Atiende ruidos, vibraciones y cambios de respuesta; prueba los auxiliares según sus instrucciones y registra resultados. El uso excesivo de frenos puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia: prepara el descenso para evitar depender continuamente del pedal.
Escucha fugas de aire en las conexiones durante la inspección y reporta cualquier indicio de avería. El control de los niveles acústicos de los frenos de aire corresponde a la revisión técnico-mecánica del artículo 51 en el CDA; escuchar fugas no sustituye esa medición. El artículo 104 prohíbe instalar o usar pitos adaptados al sistema de frenos de aire.
Si el sistema tiene depósito de líquido de frenos, identifica el producto especificado y limpia bien alrededor de la tapa antes de agregarlo. El manual indica mantener el nivel en MAX y acudir de inmediato a un taller especializado si ha bajado, aunque lo completes. No intervengas los frenos sin formación técnica. Esta explicación corresponde al sistema hidráulico que utiliza ese depósito.
El ABS evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada fuerte y ayuda a conservar la capacidad de dirigir. Reconoce sus testigos y operación según el equipo. Consulta las páginas PDF 144-146 y el currículo B3/C3 sobre procedimientos, tablero y auxiliares.

2.9Dirección, suspensión y estabilidad

La dirección orienta las ruedas para seguir la trayectoria elegida. Si mueves el timón y la dirección tarda en responder, existe juego que requiere revisión. Reporta desvíos anormales y ruidos de la asistencia y comprueba su fluido si lo utiliza. El artículo 28 exige perfecto funcionamiento de la dirección.

La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener las llantas en contacto con la calzada y conservar la estabilidad. Los amortiguadores controlan movimientos y rebotes. Solicita revisión ante balanceo excesivo, rebotes, desgaste irregular o inclinaciones anormales al frenar.
La alineación ajusta la orientación de las ruedas; el balanceo corrige desequilibrios de la rueda que pueden causar vibración. Sobrecargas y golpes contra huecos, obstáculos o andenes pueden afectar la alineación. Comunica síntomas y solicita diagnóstico. Consulta las páginas PDF 146-151.

2.10Revisa presión, desgaste y adherencia de las llantas

Revisa las llantas de cada unidad y el repuesto. Examina banda de rodamiento, indicadores de desgaste, cortes, grietas y deformaciones del rin. Cuando los indicadores alcanzan la superficie que toca el pavimento, el manual indica sustituir la llanta.

Mide la presión con las llantas frías y utiliza la recomendación del fabricante para el equipo y la carga. Consulta su cuadro cuando cambie la carga. Una medición en caliente no permite aplicar directamente la referencia de presión en frío. Usa también el tamaño recomendado.
Una presión insuficiente aumenta la resistencia al rodamiento: necesitas más esfuerzo para mover el vehículo y consumes más combustible. La presión recomendada favorece seguridad, duración y consumo. Comprueba el inflado también antes de conducir con lluvia.
El centro más gastado puede indicar exceso de presión; los extremos más gastados, presión insuficiente. Un desgaste desigual puede relacionarse con presión, alineación o amortiguación. Son indicios para orientar una revisión: solicita diagnóstico para confirmar la causa.
Los surcos ayudan a evacuar agua de la zona de contacto. Su desgaste aumenta el riesgo de perder adherencia en pavimento mojado. Circular habitualmente con carga, por pavimento deteriorado o con calor puede acelerar el desgaste. Reduce la velocidad cuando disminuya el agarre.
El manual recomienda de forma general colocar atrás las llantas de mejor estado o más nuevas para conservar la adherencia trasera. Para el montaje en tu articulado sigue las instrucciones de sus ejes, unidades y llantas. La referencia correcta es la sección 3.3.2.1, páginas PDF 147-150.

2.11Luces, espejos y visibilidad de todo el conjunto

Comprueba limpieza y funcionamiento de las luces de cada unidad. Los cocuyos delanteros son luces blancas de baja luminosidad que muestran la posición; las direccionales anuncian maniobras y las luces de freno se encienden al accionar el pedal. Las luces de estacionamiento son las direccionales que prenden y apagan simultáneamente, según el artículo 2. El manual indica utilizarlas para advertir detención por avería, peligro u obstrucción y durante la detención para ascenso o descenso de personas. Revisa también luces de servicio, retroceso e iluminación de placa correspondientes. Consulta las páginas PDF 74 y 153-159.

Al estacionar, puedes comprobar luces traseras de posición y freno mirando en un espejo su reflejo rojo sobre una superficie situada detrás. Enciende posición y observa; acciona el freno y comprueba su reflejo. La luz de retroceso es blanca. Comprueba por otro medio seguro las lámparas que no puedas distinguir.
El artículo 131 D.8 sanciona conducir sin luces, sin dispositivos de posición, direccionales o freno, o con alguna de esas luces dañada, en las horas o circunstancias en que son exigidos. Añade que el vehículo será inmovilizado cuando no le funcionen dos o más de esas luces. Esta actuación de la autoridad es distinta de tu decisión preventiva de suspender una salida insegura.
Los catadióptricos devuelven la luz recibida y permiten advertir un vehículo sin iluminación propia. Las cintas reflectivas ayudan a reconocer los límites de vehículos pesados. Busca suciedad, roturas y elementos ausentes en todas las unidades.
Mantén las luces medias limpias y ajustadas para conducir de noche cuando vienen vehículos de frente. Evita deslumbrar con altas o exploradoras. Comprueba espejos, vidrios, limpiaparabrisas y su líquido; verifica que limpien eficazmente el parabrisas al iniciar el movimiento.
Un espejo convexo tiene superficie curva y muestra más área que uno plano. Los objetos se ven más pequeños y parecen más lejanos. Mira brevemente los espejos y vuelve al frente; identifica sus puntos ciegos. Presta especial atención al maniobrar y mantén libre la visión, sin equipos que distraigan como un televisor a tu vista. Consulta las páginas PDF 57 y 153-163.

2.12Sistema eléctrico y transmisión

La batería almacena energía eléctrica y el alternador la repone mientras funciona el motor. Si falla el alternador, la batería puede descargarse y el vehículo dejar de funcionar. Interpreta el testigo de carga conforme al equipo.

Los fusibles protegen circuitos frente a sobrecargas de corriente. Busca circuito y valor en amperios en el manual o mapa de la caja. Si un elemento eléctrico deja de funcionar, identifica su circuito y solicita diagnóstico; si corresponde sustituir el fusible, usa el especificado. Consulta las páginas PDF 140-141.
La transmisión lleva movimiento del motor a las ruedas de tracción. La caja proporciona la fuerza de giro necesaria para iniciar y mantener el movimiento. En una transmisión manual, el embrague interrumpe o restablece la conexión entre motor y transmisión. Aprende la operación de la caja instalada.
Antes de un descenso, reduce velocidad y selecciona una marcha que permita contener el vehículo con poco uso de frenos. En cajas manuales o automáticas con accionamiento manual, prepara el cambio al inicio. En una automática utiliza la limitación indicada en su manual. Desciende con una marcha engranada y evita hacerlo en neutro. En pendientes largas, el manual recomienda marcha baja y frenar antes de iniciar las curvas: reduce antes de entrar y utiliza la marcha con la que saldrás. Esta preparación no elimina una frenada necesaria para evitar un peligro. Consulta las páginas PDF 33, 69 y 152.
Tras un siniestro, un vehículo automático con el motor encendido puede continuar moviéndose hasta que reacciones. No lo des por inmovilizado por haber chocado: reconoce el riesgo y aplica los mandos y el procedimiento del equipo. Consulta la página PDF 152.

2.13Caso guiado: inspecciona y decide la salida de un C3

Después de estudiar los sistemas, practica una situación de trabajo: recibes un tractocamión con semirremolque y frenos de aire. Identifica ambas unidades y prepara documentos, lista de inspección y procedimientos. Si la organización está sujeta al Plan Estratégico de Seguridad Vial, PESV, utiliza su registro.

Inmoviliza el conjunto según su procedimiento y recorre ambas unidades. En este caso, la identificación coincide con los documentos, no observas daños en llantas, las luces comprobadas funcionan y espejos y vidrios permiten ver. Registra los resultados; todavía debes comprobar unión y frenos.
Localiza acople, cierre y conexiones con la documentación del equipo. Escuchas una fuga en una conexión de aire hacia el semirremolque. Identifica y anota unidad y conexión afectadas. Detectar esa fuga y verificar límites acústicos son comprobaciones distintas.
En cabina, identifica el indicador de presión, su unidad y escala. Consulta límites y condiciones de prueba. En el caso, la lectura permanece por debajo del límite de su ficha y continúa una advertencia. Decide si puedes salir antes de leer la solución.
Debes suspender la salida. Comunica fuga, lectura, referencia y advertencia; registra los datos con sus unidades y solicita revisión técnica. Identifica a quien inspecciona y a quien controla el hallazgo conforme al procedimiento de la organización.
Después de reparar, repite las comprobaciones afectadas: conexión sin la fuga detectada, lectura y avisos conformes con la ficha y cierre verificado. Completa las pruebas de respuesta de frenos de ambas unidades y de auxiliares instalados según sus procedimientos. Registra resultados antes de decidir la salida.

2.14Comprueba el equipo de carretera y su uso seguro

El artículo 2 define el equipo de prevención y seguridad como los elementos necesarios para la atención inicial de una emergencia. El artículo 30 exige como mínimo: gato con capacidad para elevar el vehículo; cruceta; dos señales triangulares reflectivas con soportes para colocarlas verticalmente o lámparas de luz amarilla intermitente o de destello; botiquín de primeros auxilios; extintor; dos tacos; caja de herramienta básica; llanta de repuesto y linterna. No portar el equipo es infracción del artículo 131 C.11.

La caja básica debe contener como mínimo alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Localiza cada elemento y comprueba su disponibilidad y estado. La cruceta sirve para las tuercas de la rueda; el gato eleva el vehículo y los tacos ayudan a impedir su desplazamiento.
Ante una rueda averiada, busca un lugar seguro fuera de la calzada sin exponerte al tránsito. Antes de intervenir, completa la inmovilización del conjunto. Identifica capacidad del gato, puntos de apoyo, condiciones de elevación y colocación de tacos en el procedimiento del equipo. Valora el peso de la rueda, tus medios y formación. Si no puedes garantizar una intervención segura, solicita asistencia. Consulta las páginas PDF 161-162 y el currículo 1.6.2.A.
Si utilizas triángulos, identifica su cara reflectiva y el soporte vertical. Colócalos en el mismo carril del vehículo detenido, con la cara reflectiva hacia quienes se aproximan. Considera visibilidad y velocidad de aproximación para dar tiempo a reaccionar; comprueba tu exposición antes de colocarlos. La linterna puede ayudar a advertir tu presencia si la utilizas con seguridad. Consulta la página PDF 162.
Localiza el extintor y comprueba acceso e instrucciones del modelo. Ante un incendio, detente con cuidado, apaga el motor, retira la llave y haz bajar a los acompañantes por el lado libre de tránsito. Pide ayuda y aléjate si el calor impide acceder con seguridad o no controlas el fuego de inmediato. La página PDF 170 describe estos límites, pero no ofrece una secuencia de accionamiento aplicable a todos los extintores.
Practica con el material identificado y supervisión: muestra dónde están extintor, gato y tacos; encuentra sus instrucciones; explica cómo reconocer capacidad y apoyos del gato y cómo accionar el extintor elegido conforme a su etiqueta. Antes de una demostración, identifica los riesgos descritos: tránsito próximo, rueda demasiado pesada, desplazamiento del conjunto y acceso con calor peligroso. Si falta una condición necesaria, la respuesta es detener la intervención y pedir asistencia. Esta actividad requiere el equipo real y su documentación.
Localiza el botiquín y actúa según tus conocimientos: protege, avisa y socorre. Comunica ubicación, vehículos y personas afectadas y sigue las indicaciones del servicio de urgencias. El currículo exige conocer componentes y uso del equipo; la lectura debe completarse con demostración práctica del material disponible.

2.15Actúa ante averías y diferencia el remolque de emergencia

Si el motor permanece acelerado sin pisar el pedal, mantén los ojos en el camino y cambia rápidamente a neutro o punto muerto. Apártate cuando sea seguro, detente y apaga. Evita objetos o alfombras que interfieran con los pedales y resuelve el defecto antes de reanudar la marcha.

Si el motor se apaga mientras conduces, sujeta firmemente el timón: puede perderse la asistencia y endurecerse la dirección, aunque todavía puedas maniobrar. Busca una detención segura. Aprende previamente cómo afecta la parada del motor a la dirección y al frenado del conjunto.
La sección 4.2.1 del manual describe una falla hidráulica en la que repetir la presión del pedal puede recuperar presión. Si no funciona y tienes la manija mecánica descrita, indica halarla despacio y suavemente y estar listo para soltarla si las ruedas traseras se bloquean y patinan. Después contempla cambios más bajos y buscar un lugar seguro para detenerse.
Esa secuencia depende del sistema instalado. En un tractocamión con frenos neumáticos aplica el procedimiento de emergencia del fabricante para el conjunto y sus mandos. El bombeo del pedal y la maniobra de manija descritos no constituyen un procedimiento general para frenos de aire.
Si una llanta pierde aire repentinamente, sujeta firmemente el timón y mantén la dirección recta. Retira el pie del acelerador y reduce gradualmente la velocidad, usando los frenos de forma progresiva. Busca un lugar seguro fuera de la carretera.
Si fallan las luces delanteras, intenta encenderlas y apagarlas. Si persiste, el manual indica utilizar emergencia, direccionales o antiniebla disponibles y salir de la vía cuando puedas hacerlo con seguridad. Suspende el recorrido hasta disponer de iluminación segura. Consulta las páginas PDF 168-169.
El remolque de un vehículo varado tiene reglas propias. El artículo 72 establece el uso de grúa destinada a ese fin; en urgencia urbana admite que otro vehículo despeje la vía. En vía rural permite otro vehículo con máximas precauciones: con cable, separación entre tres y cuatro metros; para más de cinco toneladas, barra o dispositivo especial; de noche, únicamente grúa. El remolcado debe llevar alerta reflectiva trasera o intermitentes encendidas. No puedes remolcar más de un vehículo a la vez.
No apliques la separación del cable al acople normal del semirremolque ni deduzcas que cualquier tractocamión puede remolcarse con cable. Valora tránsito, medios y formación; señaliza sin exponerte y solicita asistencia competente. Reanuda la marcha cuando la falla esté resuelta y hayas comprobado la seguridad.

2.16Emisiones, ruido e inspección técnico-mecánica

Mantén el conjunto en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Comprueba el escape y reporta fugas, humo, ruido o funcionamiento anormal. Cumple las normas de emisiones de las autoridades ambientales y atiende averías sin improvisar reparaciones peligrosas. Consulta los artículos 28 y 50.

Todo vehículo debe tener un pito cuya intensidad no supere la fijada por las autoridades ambientales, para usarlo solo en prevención de accidentes y emergencias. El artículo 104 prohíbe usar e instalar dispositivos diseñados para producir ruido, incluidos pitos adaptados a frenos de aire; prohíbe resonadores en el escape y circular sin silenciador en correcto estado. También restringe camiones y tractomulas en sectores de tranquilidad y silencio según normas municipales o distritales.
Ante infracciones sobre dispositivos o accesorios generadores de ruido, sirenas y alarmas o uso del silenciador, el artículo 122 ordena inmediata inmovilización del vehículo, sin perjuicio de las demás sanciones.
La revisión técnico-mecánica verifica carrocería, emisiones, sistema mecánico, sistema eléctrico, conjunto óptico, combustión, seguridad, frenos, llantas, sistemas de emergencia y dispositivos de cobro del servicio público cuando correspondan. El artículo 51 incluye especialmente los niveles acústicos de frenos que operan con aire.
Un vehículo nuevo de servicio público debe realizar su primera revisión técnico-mecánica y de emisiones al cumplir dos años desde la matrícula. Después corresponde revisión anual. Distingue la primera revisión del artículo 52 de la periodicidad del artículo 51.
La revisión se realiza en un Centro de Diagnóstico Automotor, CDA, legalmente constituido y registrado ante el RUNT. El certificado se entrega virtualmente con código seguro de verificación. El artículo 53 exige a la autoridad consultar el cumplimiento en el RUNT e impide exigir el certificado físico.
Un certificado vigente no resuelve una avería detectada durante la operación. Atiende cualquier falla que impida circular con seguridad antes de salir. El plazo de primera revisión tampoco elimina mantenimiento ni inspección preoperacional.
En vehículos de servicio público, el artículo 28, parágrafo 1, encarga a las autoridades de tránsito controlar y verificar el correcto funcionamiento y calibración de los dispositivos de cobro del servicio.

2.17Registra los hallazgos y programa el mantenimiento

PESV significa Plan Estratégico de Seguridad Vial. Si trabajas para una organización sujeta a ese plan, sigue su inspección preoperacional diaria. El registro debe permitir comprobar disponibilidad, estado, funcionamiento y niveles aceptables para operar con seguridad e identificar responsables de inspección y control.

Incluye documentos del vehículo y conductor: licencia de tránsito, SOAT, revisión técnico-mecánica, licencia de conducción y cédula de ciudadanía. Comprueba cinturones, luces externas e internas, llantas instaladas y repuestos, fluidos, limpiaparabrisas, espejos y equipo de prevención y seguridad.
Comprueba documentos mediante los mecanismos aplicables. El artículo 17 permite acreditar el porte de los documentos allí relacionados mediante consulta en los sistemas establecidos por la autoridad competente, sin exigir presentación física. El artículo 53 precisa entrega virtual y consulta en el RUNT del certificado técnico-mecánico.
Registra unidad, elemento y problema y comunica fallas. Los informes preoperacionales, reportes de riesgo y recomendaciones del fabricante alimentan el mantenimiento. Incumplirlo aumenta el riesgo asociado al vehículo. La organización debe conservar el historial de reparaciones y mantenimiento.
Antes de salir, completa la inspección y decide la aptitud; durante el recorrido atiende cambios y advertencias; en la programación controla vencimientos e intervenciones del fabricante. Revisar al terminar un recorrido, finalizar el día o cambiar de conductor complementa la inspección preoperacional diaria. Consulta los pasos 16 y 17 de la metodología PESV.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Mapa rotulado de funciones del conjunto

Esquema funcional para identificar unión, cierre y conexiones; no representa las piezas de un modelo concreto.

[CABINA: conductor y mandos] + [CHASIS: soporte] → TRACTOCAMIÓN.
[TRACTOCAMIÓN] ↔ [ACOPLE: unión mecánica; CIERRE: la asegura] ↔ [SEMIRREMOLQUE: transmite parte de su peso].
[CONEXIONES ENTRE UNIDADES] → comunican los sistemas instalados.
Ejercicio: señala en el dibujo técnico del equipo qué une, qué asegura y qué conecta los sistemas.
Comprueba después cada elemento en el vehículo con su procedimiento.
Cierre o conexión sin confirmar → registra y suspende la salida.

Situación de trabajo: una fuga impide salir

Situación práctica didáctica de un tractocamión con semirremolque y frenos de aire.

Identifica ambas unidades y prepara documentos, lista y fichas.
Inmoviliza según el procedimiento y recorre el conjunto.
Escuchas una fuga en una conexión de aire hacia el semirremolque.
El indicador permanece por debajo del límite de su ficha y continúa una advertencia.
Registra unidad, conexión, fuga, lectura, unidad de medida, referencia y aviso.
Suspende la salida, comunica el hallazgo y solicita revisión técnica.
Después de reparar, comprueba cierre, conexiones, lecturas, avisos y respuesta de frenos y auxiliares.
Completa el registro antes de decidir la salida.

Lee cuatro escalas sin inventar límites

Ejercicios matemáticos del currículo; las cifras no son especificaciones de operación.

Presión: mitad entre 50 y 100 PSI → 75 PSI.
Temperatura: mitad entre 80 y 120 °C → 100 °C.
Corriente: mitad entre −20 y 0 A → −10 A.
Revoluciones: mitad entre 1 y 2, con ×1000 rpm → 1500 rpm.
Conversión: 1500 vueltas por minuto ÷ 60 → 25 vueltas por segundo.
Anota magnitud, lectura, signo y unidad; consulta rango y condición del fabricante.
Ninguna cifra del ejercicio permite declarar apto un sistema real.

Relaciona advertencia y decisión

Ejercicio de identificación por forma, significado y momento; contrasta con las ilustraciones del manual, PDF 139-140, y el tablero del equipo.

Localiza la silueta del recipiente de aceite con pico → aviso de lubricación.
Contacto dado y motor aún sin funcionar por sí mismo → el testigo debe encenderse en ese intervalo.
Falta de presión con motor funcionando → detención segura, apagado y reparación antes de arrancar.
Localiza el dibujo de batería → sistema de carga; consulta la actuación del equipo.
Temperatura excesiva → detención segura y apagado.
Indicación azul de luces altas → están encendidas; evita deslumbrar.
Sin mirar la solución, explica cuáles requieren atención inmediata y cuál informa del alumbrado encendido.

Ordena los cuatro tiempos del motor de gasolina

Secuencia de las páginas PDF 137-138; la distribución coordina movimientos de pistones y válvulas.

ADMISIÓN → pistón baja y entra mezcla de aire y combustible.
COMPRESIÓN → pistón sube y comprime la mezcla.
EXPLOSIÓN O EXPANSIÓN → chispa, combustión y empuje del pistón hacia abajo; produce trabajo útil.
ESCAPE → salen gases quemados por la válvula de escape.
DISTRIBUCIÓN → mantiene coordinados pistones y válvulas mediante cigüeñal, eje de levas y correa o cadena.
Identifica el motor del tractocamión antes de aplicar sus características.

Interpreta un patrón de desgaste

Indicios de las páginas PDF 148-150; requiere diagnóstico de la causa.

Centro más gastado → posible exceso de presión.
Extremos más gastados → posible presión insuficiente.
Desgaste desigual → comprueba presión, alineación y amortiguación.
Indicadores al nivel de la superficie de contacto → sustituye según el manual.
Cortes, grietas o rin deformado → reporta y solicita revisión.
Incluye todas las unidades y el repuesto; mide en frío según fabricante y carga.

Orienta el triángulo hacia quien se aproxima

Relación espacial de la página PDF 162; valora visibilidad y exposición antes de colocarlo.

[TRÁNSITO QUE SE APROXIMA] → [CARA REFLECTIVA DEL TRIÁNGULO] → [VEHÍCULO DETENIDO].
El soporte mantiene vertical el triángulo.
Sitúalo en el mismo carril del vehículo detenido.
Considera visibilidad y velocidad de aproximación para dar tiempo a reaccionar.
Comprueba si puedes colocarlo sin exponerte al tránsito.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Antes de salir: identifica el tractocamión y todas las unidades remolcadas; comprueba placas, documentos y capacidad autorizada.
2Antes de salir: recorre el conjunto y revisa líquidos, fugas, frenos, dirección, suspensión, electricidad, luces y escape.
3Antes de salir: identifica acople, cierre y conexiones y compruébalos con el procedimiento del equipo.
4Antes de salir: reconoce magnitud, unidad y escala de los instrumentos y compara con la ficha técnica para la condición de prueba.
5Antes de salir: identifica avisos de lubricación, carga y temperatura y la indicación de luces altas.
6Antes de salir: comprueba frenos de servicio, estacionamiento y auxiliares según sus procedimientos.
7Antes de salir: revisa llantas y repuesto, presión en frío, desgaste, daños y rines.
8Antes de salir: comprueba reflectivos, espejos, vidrios, limpiaparabrisas y cinturones; ajusta el tuyo antes de encender el motor.
9Antes de salir: comprueba silenciador y ausencia de dispositivos de ruido prohibidos, incluidos pitos adaptados a frenos de aire.
10Antes de salir: retira peso innecesario conservando la dotación obligatoria; verifica todo el equipo del artículo 30 y tus límites para utilizarlo.
11Durante el recorrido: inicia suavemente, prepara las marchas para pendientes y atiende advertencias o cambios de respuesta.
12Durante el recorrido: busca una detención segura ante averías y solicita asistencia cuando no puedas intervenir con seguridad.
13Durante el recorrido: apaga el motor al abastecer combustible.
14Programación: controla primera revisión del servicio público a los dos años desde matrícula y revisión anual posterior.
15Programación: comprueba certificado en el RUNT y controla mantenimiento, reparaciones y vencimientos según fabricante y procedimiento de la organización.
16Decisión de salida: completa el registro y suspende ante condiciones inseguras; después de reparar repite las comprobaciones afectadas antes de autorizar la operación.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir chasis, carrocería y cabina o considerar invulnerable el espacio de los ocupantes.
Confundir seguridad activa con la protección pasiva del cinturón durante un choque.
Ajustar el cinturón después de iniciar la marcha.
Retirar herramientas obligatorias para ahorrar peso.
Revisar solo el tractocamión o dar por asegurado el cierre porque están puestas las conexiones.
Asignar dos placas a cada semirremolque de carga o buscar la capacidad autorizada en la cilindrada.
Leer una escala sin identificar unidad, signo o multiplicador.
Convertir cifras didácticas de presión, temperatura, corriente o rpm en límites universales.
Atribuir carga o descarga al signo del amperímetro sin consultar su interpretación.
Confundir compresión con expansión, que produce el trabajo útil del ejemplo de gasolina.
Atribuir al diésel el encendido por chispa del ejemplo de gasolina.
Confundir cantidad de aceite y presión o tratar igual el testigo antes del arranque y durante el funcionamiento.
Agregar líquido de frenos sin limpiar alrededor de la tapa o sin revisar por qué bajó el nivel.
Dar por comprobados los frenos únicamente por la presión indicada.
Aplicar a frenos neumáticos la secuencia hidráulica de bombeo y manija descrita por el manual.
Preparar tarde la marcha del descenso o depender continuamente del pedal.
Interpretar la recomendación de frenar antes de las curvas como prohibición de frenar ante un peligro.
Dar por inmovilizado un automático después de un choque con motor encendido.
Comparar una presión medida en caliente directamente con una referencia en frío.
Aplicar la recomendación general de mejores llantas atrás como procedimiento completo de montaje del articulado.
Confundir patrones de desgaste con diagnóstico definitivo.
Confundir suspensión preventiva de salida e inmovilización de la autoridad.
Olvidar la inmovilización cuando no funcionan dos o más luces de posición, direccionales o freno del artículo 131 D.8.
Orientar la cara reflectiva del triángulo hacia el vehículo detenido.
Aplicar los tres a cuatro metros del cable al acople normal del semirremolque.
Remolcar con cable un vehículo de más de cinco toneladas o hacer remolque nocturno sin grúa.
Confundir primera revisión a los dos años con intervalo posterior anual.
Suponer que un certificado vigente permite circular con una avería peligrosa.
Sustituir la inspección diaria del PESV por una revisión al cambiar de conductor.
Añadir limpiaparabrisas o sistema eléctrico a la lista específica de sistemas del artículo 28.
Creer que portar gato y extintor acredita por sí solo que puedes utilizarlos con seguridad.
Instalar o usar pitos adaptados a frenos de aire.
Interpretar un rango amplio de revoluciones como permiso para llevar el motor al límite.
Confundir medición acústica de frenos de aire en el CDA con escucha preoperacional de fugas.
Creer que las luces de estacionamiento encienden una sola direccional.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué clase identifica una carga de sustancias tóxicas e infecciosas?

Practicar más preguntas de revisión preoperacional y mecánica básica

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre revisión preoperacional y mecánica básica

¿Qué debe hacer un conductor antes de iniciar el descenso por una pendiente?: Reducir la velocidad y seleccionar una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. La fuente recomienda escoger desde el inicio del descenso una marcha adecuada y controlar la velocidad con la menor intervención posible de los frenos. Mantener una marcha alta o esperar al final para cambiar no sigue esa indicación; rodar en neutro está expresamente desaconsejado porque puede aumentar el impulso del vehículo.Ver pregunta completa
¿Cómo debe llevar un pasajero el cinturón de seguridad?: Ajustado al cuerpo, sin objetos entre ambos. El apartado 2.17.1 recomienda mantener el cinturón ajustado y sin objetos entre este y el cuerpo. Aflojarlo después de ajustarlo o interponer un cojín contradice esas indicaciones. También advierte que no debe llevarse por debajo del hombro.Ver pregunta completa
Una empresa utiliza el camión de un trabajador para realizar sus entregas. ¿Cómo debe tratar ese vehículo en las actividades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial?: Incluirlo en las inspecciones y el mantenimiento periódico. El numeral 4 del artículo 12 incluye los vehículos propios de los trabajadores que se utilizan para cumplir las funciones de la organización. Por eso, el camión debe formar parte de las actividades de inspección y mantenimiento periódico; su inclusión no depende de comprarlo ni de un cambio de propietario.Ver pregunta completa
¿Qué condición caracteriza a un taxi de lujo frente a un taxi básico?: Debe ofrecer condiciones de mayor confort durante la operación. El artículo 2.2.1.3.4 caracteriza al taxi de lujo por sus condiciones de mayor confort. Ambos niveles prestan transporte público individual y requieren autorización excepcional para viajes ocasionales fuera de su radio; la condición de vehículo nuevo pertenece a otra definición.Ver pregunta completa
¿Para qué está destinada una unidad tractora?: Para arrastrar remolques, semirremolques o una combinación de ellos. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las demás opciones corresponden a vehículos agrícolas, de transporte masivo y taxis.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de revisión preoperacional y mecánica básica

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia C3

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Revisión preoperacional y mecánica básicaLicencia de conducción C3