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C3Conjunto articulado, acople y desacople32 min

Conjunto articulado, acople y desacopleLicencia de conducción C3

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer las unidades, los ejes y las carrocerías de un conjunto articulado. Comprenderás las funciones de las piezas del acople, prepararás las comprobaciones con el equipo concreto y valorarás el espacio necesario para girar, retroceder y estacionar en plataforma. También estudiarás la longitud del semirremolque, su identificación, la separación entre vehículos y las ayudas de frenado.

Lo que vas a ver

  1. 1.Reconoce las unidades que vas a conducir
  2. 2.Diferencia semirremolque, remolque y remolque balanceado
  3. 3.Distingue vehículos rígidos y tipos de carrocería
  4. 4.Lee los ejes de cada unidad
  5. 5.Comprueba las dimensiones y la barra de tiro
  6. 6.Revisa todas las unidades antes de moverte
  7. 7.Prepara el acople y el desacople con el equipo concreto
  8. 8.Identifica las piezas y las comprobaciones del acople
  9. 9.Controla el espacio del conjunto y sus puntos ciegos
  10. 10.Prepara giros, cambios de carril e inicio de marcha
  11. 11.Distingue cuándo puedes retroceder
  12. 12.Prepara el estacionamiento en plataforma
  13. 13.Relaciona tablero, presión, temperatura y frenos auxiliares
  14. 14.Prepara los descensos y reduce el esfuerzo de los frenos

Paso 2. El temario

2.1Reconoce las unidades que vas a conducir

Con C3 conduces vehículos articulados de servicio público, conforme al artículo 5.2.1.5 de la Resolución Única de Tránsito. Identifica la unidad que proporciona la tracción y las unidades que lleva acopladas. Tracción significa aquí la acción de halar las unidades del conjunto.

  • El tractocamión o cabezote es un vehículo automotor. El artículo 2 de la Ley 769 define el camión tractor como el automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con un acople adecuado. El acople es la unión entre las unidades.
  • Una combinación de vehículos es un conjunto acoplado de dos o más unidades vehiculares. Al preparar una entrada, un giro o un estacionamiento, considera la posición y el espacio de todas sus unidades. La relación espacial forma parte del aprendizaje práctico B3/C3.
  • Para circular con una combinación que tenga dos o más unidades remolcadas necesitas autorización especial de la autoridad competente, conforme al artículo 131, infracción C.17, de la Ley 769. Cuenta las unidades remolcadas por separado del vehículo que las hala.
  • Si el vehículo está cargado con mercancías peligrosas, el artículo 2.2.1.7.8.1.2, literal I, del Decreto 1079 prohíbe circular con más de un remolque o semirremolque. La autorización para varias unidades remolcadas no elimina esta prohibición específica.

2.2Diferencia semirremolque, remolque y remolque balanceado

El semirremolque es un vehículo sin motor que se apoya sobre el automotor que lo hala y le transmite parte de su peso. El artículo 2 de la Ley 769 lo describe también como dotado de sistema de frenos y luces reflectivas. Para reconocerlo, observa el apoyo de su parte delantera sobre el tractor y la transmisión parcial de peso.

  • El remolque es un vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no transmite peso, según el artículo 2. Tiene su sistema de frenos y luces reflectivas. La diferencia legal con el semirremolque está en la relación de apoyo y peso con el vehículo tractor.
  • El remolque balanceado carece de motor. El eje central que soporta la carga está ubicado aproximadamente en el centro de la estructura que la sostiene. Observa la posición del eje y contrasta la configuración con la documentación. Esta descripción figura en el [Manual RNDC del Ministerio de Transporte, glosario, página 235](https://rndc.mintransporte.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=024lc_Rpl0k%3D&language=es-MX&tabid=242).
  • La Resolución Única identifica el semirremolque con S, el remolque con R y el remolque balanceado con B. Relaciona la letra con la forma y el apoyo de la unidad. La designación permite conocer también el número de ejes.

2.3Distingue vehículos rígidos y tipos de carrocería

El artículo 4.3.3.5 de la Resolución Única clasifica la camioneta y el camión como vehículos automotores rígidos. Enumera el tractocamión por separado dentro de los automotores. Los semirremolques, remolques y remolques balanceados pertenecen al grupo de vehículos no automotores.

  • La carrocería es la estructura instalada sobre el chasis destinada al transporte de personas o carga, según el artículo 2 de la Ley 769. El chasis proporciona soporte a las partes del vehículo. En un camión rígido, identifica la carrocería destinada a transportar la carga y distínguela del chasis y de la cabina.
  • El artículo 4.3.3.6 contempla distintos tipos de carrocería para vehículos rígidos y no automotores: furgón, tanque, volquete, platón, hormigonero, portacontenedor, tolva, camabaja y plataforma, entre otros. Reconoce por separado la clase de vehículo, su configuración por ejes y el tipo de carrocería.
  • En camiones, remolques y semirremolques tipo tanque que transportan mercancías peligrosas, los rótulos de identificación del material peligroso deben estar fijos y ser de material reflectivo. Este material devuelve la luz para facilitar su visibilidad. Así lo establece el artículo 2.2.1.7.8.1.2.A del Decreto 1079. Completa el estudio del rotulado y las condiciones de transporte en el módulo «Pesos, dimensiones, estiba y mercancías».

2.4Lee los ejes de cada unidad

Para reconocer la configuración, identifica cada eje por separado. Puedes orientarte observando las ruedas situadas a la misma altura longitudinal, de un lado al otro del vehículo. Un eje puede llevar varias llantas; contar llantas individuales puede confundirte. El artículo 4.3.3.3 utiliza el número de ejes para designar los vehículos de carga y sus unidades.

  • El primer dígito indica el número de ejes del camión o del tractocamión. La letra identifica la unidad no automotora y el dígito inmediato indica sus ejes. S corresponde a semirremolque, R a remolque y B a remolque balanceado.
  • La configuración 2S3 corresponde a un tractocamión de dos ejes con semirremolque de tres ejes. R2 identifica un remolque de dos ejes y B2 un remolque balanceado de dos ejes. Lee primero la unidad tractora y después cada unidad acoplada; identifica la carrocería por separado.

2.5Comprueba las dimensiones y la barra de tiro

El artículo 4.3.3.7 de la Resolución Única establece las dimensiones máximas de los vehículos de carga según su designación. Identifica la configuración y distingue los límites del conjunto de los límites de cada unidad antes de consultar la fila correspondiente.

  • La longitud máxima del semirremolque, identificado con S, es de 13,00 m según la tabla del artículo 4.3.3.7. Esta cifra corresponde al semirremolque; no expresa la longitud de todo el conjunto formado con el tractocamión. Para comprobar otras dimensiones, utiliza la fila aplicable a la unidad o combinación concreta.
  • En la longitud máxima del remolque se excluye la barra de tiro, conforme al parágrafo 2 del mismo artículo. La barra de tiro es el elemento que une el remolque con el vehículo tractor. Distingue esa barra de la unidad al comprobar su longitud máxima.
  • El parágrafo 1 dispone que la altura máxima de la tabla se verifica con el vehículo descargado. Considera también las dimensiones reales del conjunto al preparar el recorrido, los accesos y las maniobras. Comprobar la altura normativa sin carga no sustituye la evaluación del espacio que ocupa el vehículo durante la operación.

2.6Revisa todas las unidades antes de moverte

La revisión preoperacional es la comprobación del vehículo antes de conducirlo. El currículo exige reconocer las partes esenciales, los controles y su localización y realizar las comprobaciones previas a la conducción. En un articulado incluye el tractor y las unidades acopladas.

  • El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y sistema de escape. También exige un estado adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos y el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes. Comprueba los elementos que correspondan a cada unidad.
  • El currículo incluye revisión de líquidos, sistema de frenos, sistema eléctrico y luces y llantas. Relaciona cada elemento con su función: los frenos controlan y detienen; las señales comunican maniobras; los espejos ayudan a observar. Si detectas una condición que compromete la seguridad, mantén el conjunto detenido hasta que se compruebe y resuelva.
  • Comprueba también la identificación de cada unidad. El artículo 45 de la Ley 769 establece que los automotores llevan dos placas iguales, una delantera y otra trasera. Los remolques, semirremolques y similares de transporte de carga llevan una placa, con las características que determine el Ministerio de Transporte. La placa del tractor no sustituye la del semirremolque.

2.7Prepara el acople y el desacople con el equipo concreto

El Centro de Enseñanza Automovilística, o CEA, es el centro donde recibes formación para conducir. El numeral 1.6.3.B.5 del currículo incluye acople y desacople del semirremolque, marcha atrás en recta y curva y estacionamiento para cargue y descargue en plataforma.

  • Acoplar exige unir las unidades y comprobar que pueden funcionar como conjunto. Desacoplar exige preparar su separación y asegurar que queden estables y sin moverse. Relaciona estas tareas con la unión mecánica, el apoyo del semirremolque, el frenado y la señalización.
  • Aprende el procedimiento aplicable al equipo con su manual técnico y el instructor. Antes de ejecutarlo, reconoce los mandos de estacionamiento, el sistema de apoyo y los elementos de conexión. Explica qué asegura cada uno y qué comprobación requiere. Los ajustes, las presiones y la forma de accionar los mandos dependen del equipo.
  • Antes de separar las unidades, identifica qué impide que se desplacen y qué sostendrá el semirremolque cuando retires el tractor. Prepara el lugar y verifica las condiciones de apoyo conforme al procedimiento técnico. Aplica estas comprobaciones como parte del deber de operar el vehículo en condiciones seguras.

2.8Identifica las piezas y las comprobaciones del acople

La quinta rueda del tractor recibe el perno rey situado bajo el frente del semirremolque. Su cierre retiene el perno y asegura la unión articulada.

  • Los pies de apoyo sostienen la parte delantera del semirremolque separado. Las conexiones neumáticas llevan aire al frenado; las eléctricas permiten funcionar a luces y señalización.
  • Comprueba alineación, fijaciones, lubricación y cierre; conecta cada línea donde corresponde. Con el instructor, practica la prueba del tirón: una tracción controlada para verificar el acople. Comprueba también las luces. El [Anexo 60, páginas PDF 63 a 67](https://mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/anexos/Cm0eM2qD.pdf) desarrolla estas comprobaciones para la prueba práctica.

2.9Controla el espacio del conjunto y sus puntos ciegos

La articulación permite que el tractor y la unidad acoplada tengan orientaciones diferentes. Durante un giro, sus ejes pueden seguir trayectorias distintas. En la práctica supervisada, identifica el recorrido interior del semirremolque y relaciónalo con la posición del tractor. Este reconocimiento desarrolla la adaptación visoespacial y la relación espacial incluidas en el currículo.

  • El espacio barrido es la superficie que van ocupando las distintas partes de la carrocería durante la maniobra. Comprueba la trayectoria de los ejes y el paso de los costados y extremos. Que el cabezote supere un obstáculo deja todavía por comprobar el paso de la unidad acoplada. Aplica esta observación al deber de seguridad del artículo 55.
  • Los puntos ciegos son espacios que tus espejos dejan fuera de su campo de visión. El Manual ANSV, página 57, indica que debes observarlos para conocer la presencia de otros vehículos. Al articularse el conjunto cambia la posición relativa de las unidades: vuelve a comprobar lo que puedes observar y los espacios pendientes de verificación.
  • Imagina un giro de entrada a una plataforma con una persona junto al costado del semirremolque. Comprueba el recorrido de todo el conjunto y espera hasta confirmar que la persona está fuera del espacio que vas a ocupar. Detente si pierdes la certeza de que la maniobra sigue siendo segura. Practica estas decisiones con el CEA.

2.10Prepara giros, cambios de carril e inicio de marcha

El artículo 60 exige circular dentro de las líneas del carril y atravesarlas solamente para efectuar las maniobras de adelantamiento o cruce que contempla. Prepara los giros considerando la posición de todas las unidades, la señalización y el espacio disponible.

  • Antes de cambiar de carril, anuncia tu intención con la direccional y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Realiza el cambio con lentitud y suavidad, como recomienda el Manual ANSV, página 60. Comprueba también el espacio lateral y posterior de las unidades acopladas.
  • Al poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza la direccional correspondiente, da prelación a los vehículos en marcha y toma precauciones para evitar choques con quienes se aproximan. Es la regla del artículo 71. Señaliza y espera hasta disponer de una salida segura para todo el conjunto.
  • El artículo 108 relaciona la separación entre vehículos que circulan uno detrás de otro por el mismo carril con su velocidad. Para velocidades de 80 km/h en adelante establece 30 m o la separación que indique la autoridad competente. Por tanto, el supuesto de un articulado a 90 km/h corresponde a esa franja. La tabla no autoriza por sí misma esa velocidad: comprueba el límite aplicable al servicio y a la vía.
  • En todos los casos, el mismo artículo exige mantener una distancia prudente considerando el estado del suelo, la humedad, la visibilidad, el peso del vehículo y las demás condiciones que alteren su capacidad de frenado. Relaciona la separación de la tabla con las condiciones reales del conjunto y de la vía.

2.11Distingue cuándo puedes retroceder

El artículo 69 prohíbe las maniobras de retroceso en las vías públicas, salvo en casos de estacionamiento o emergencia. Antes de preparar una reversa, identifica el lugar y el supuesto que la permite. La formación práctica en reversa debe aplicarse respetando esta regla.

  • La práctica B3/C3 incluye marcha atrás en recta y en curva. Aprende con el CEA a controlar la posición de las unidades y a relacionar tus acciones con la respuesta del conjunto. Comprueba el espacio que ocuparán el tractor, el semirremolque y sus extremos durante toda la maniobra.
  • Antes de retroceder para estacionar, revisa detrás del vehículo. El Manual ANSV, página 90, advierte que puede haber niños u objetos invisibles desde el asiento y recomienda retroceder despacio. Comprueba también los lados del conjunto. Detén la maniobra si pierdes la certeza de que el recorrido permanece libre.

2.12Prepara el estacionamiento en plataforma

El estacionamiento para cargue y descargue en plataforma forma parte del currículo B3/C3. Identifica la posición final, el espacio de aproximación, las señales, los obstáculos y las personas. Comprueba el recorrido completo y prepara la maniobra con el instructor conforme al equipo.

  • Si debes retroceder en una vía pública, comprueba que corresponde al estacionamiento permitido por el artículo 69. Para entrar a garajes o sitios de estacionamiento puedes atravesar la acera o zona de seguridad respetando la prelación de los peatones. El parágrafo del artículo 69 prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.
  • Antes de elegir el lugar, comprueba las prohibiciones de estacionamiento. El artículo 76 incluye puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y cualquiera de sus accesos. La prohibición alcanza el acceso al túnel. Completa los demás lugares prohibidos en el módulo «Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento».
  • Al alcanzar la posición prevista, aplica el procedimiento del equipo para impedir que las unidades se muevan y asegurar la operación antes del cargue o descargue. El currículo incluye normas de aseguramiento de la carga y cargue y descargue de mercancías. Confirma que las unidades y la operación están preparadas antes de comenzar el trabajo.

2.13Relaciona tablero, presión, temperatura y frenos auxiliares

El currículo B3/C3 incluye lectura del tablero, unidades de presión y temperatura y rangos y escalas de operación. Un rango es el intervalo de valores previsto para una condición de funcionamiento. Identifica qué sistema mide cada indicador, en qué unidades lo expresa y qué valores admite el fabricante.

  • El Manual ANSV, página 69, cita retardadores y frenos de cierre de válvula de escape presentes en algunos buses y camiones. Ambos ayudan a disminuir la velocidad y pueden actuar sin pisar el pedal del freno. Reconoce cuáles equipa tu vehículo y aprende sus mandos y condiciones de uso con el manual y el CEA.
  • Interpreta cada advertencia según el sistema al que pertenece. El Manual ANSV, página 144, se refiere a la temperatura del refrigerante del motor: si aparece una advertencia de temperatura excesiva del motor, detente con seguridad y para el motor. Para los demás avisos, identifica el sistema afectado y aplica sus instrucciones. Sigue los rangos del fabricante al valorar presiones, temperaturas y funcionamiento de las ayudas de frenado.

2.14Prepara los descensos y reduce el esfuerzo de los frenos

Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. El Manual ANSV, página 33, sitúa esa preparación al comienzo de la bajada. La selección concreta depende de la transmisión y del equipo; aprende a realizarla con su manual y la formación práctica.

  • Una marcha baja permite que el conjunto motor y transmisión ayude a contener el vehículo y limite el aumento libre de velocidad durante el descenso. Así disminuye la necesidad de mantener el pie continuamente sobre los frenos, con el riesgo de sobrecalentarlos. Esta función está explicada en el Manual ANSV, página 167.
  • Para una pendiente larga, el Manual ANSV, página 69, recomienda una marcha baja y preparar la velocidad antes de iniciar las curvas. El uso excesivo puede calentar los frenos y reducir su eficacia. Breves pausas entre frenazos fuertes pueden dejar un enfriamiento insuficiente. Prepara la velocidad y la marcha desde el inicio y emplea las ayudas que correspondan al equipo conforme a sus instrucciones.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Unidades, apoyo y posición de los ejes

Esquemas conceptuales sin escala. O representa un eje y ● representa el acople. Identifica las unidades y después interpreta su configuración.

  1. Semirremolque: [TRACTOR O O]●════[CARGA]════O O O. Su parte delantera se apoya sobre el tractor y le transmite parte del peso.
  2. Remolque: [TRACTOR]──barra──[O════CARGA════O]. La definición del artículo 2 indica que no transmite peso al tractor.
  3. Balanceado: [TRACTOR]──unión──[════CARGA════] O El eje que soporta la carga está aproximadamente en el centro de la estructura portante. La disposición es conceptual.
  4. 2S3: [TRACTOR: O O] + [SEMIRREMOLQUE: O O O]. Lee los ejes por unidad e identifica la carrocería por separado.

Vista lateral identificada del acople

Esquema detenido y sin escala. Los apoyos se muestran bajados para localizarlos; no representa la disposición para circular.

  1. FRENTE ← SEMIRREMOLQUE ┌────────────────────────────┐ └──┬─────────┬───────────────┘ CABINA P A ┌──────┐ [Q/C] │ └─O────┴──────────O──O ┴ O O O P: perno rey. Q: quinta rueda. C: cierre. A: pies de apoyo.
  2. Localiza el perno dentro de la quinta rueda, su cierre y los apoyos más atrás.
  3. Reconoce también las conexiones de aire y electricidad entre unidades.

Situación real: giro hacia una plataforma con riesgo lateral

Vista superior conceptual de un giro a la izquierda. T y S son las unidades articuladas en el mismo instante. # representa una zona lateral pendiente de comprobar; no es una envolvente calculada.

  1. Antes de moverte, identifica el acceso y la persona P situada junto al costado. Comprueba que el recorrido puede quedar libre para todo el conjunto.
  2. Observa las unidades y su posición relativa: SALIDA ↑ ┌─────┐ # # # │ T ↑ │ # # # └──●──┘ # # # / / # # # /S/ # # # / / /_/ ENTRADA → → → ↗ P T: tractor. S: semirremolque. ●: acople. P: persona. #: zona lateral por comprobar.
  3. Distingue los recorridos de los ejes del espacio que ocuparán las carrocerías. Revisa costados y extremos. Comprueba el barrido real con el equipo y el instructor.
  4. Espera hasta confirmar que P está fuera de toda la zona que ocupará el conjunto. Si cruzas el andén para entrar al estacionamiento, respeta la prelación de los peatones.
  5. Ejecuta la técnica practicada y observa todas las unidades y sus puntos ciegos. Si pierdes la certeza de seguridad, detente y vuelve a comprobar.

Situación real: reversa hacia una plataforma

Preparación paso a paso de un estacionamiento curricular. El esquema identifica espacios pendientes de comprobar sin fijar distancias de aproximación.

  1. Identifica el supuesto permitido: vas a estacionar. Si estás en una vía pública, aplica la excepción del artículo 69 y comprueba señales y prohibiciones de estacionamiento.
  2. Reconoce el recorrido: PLATAFORMA ║ ? ← [SEMIRREMOLQUE]●[TRACTOR] ? ? La flecha indica el retroceso. Comprueba la parte posterior, ambos costados y el espacio que ocupará el tractor.
  3. Revisa el lugar desde una posición segura antes de iniciar. Los signos ? representan espacios por comprobar: desde el asiento o por los espejos puedes dejar de ver personas u objetos.
  4. Practica la aproximación recta o curva con el CEA. Retrocede despacio y controla la posición de las unidades. Detente si dejas de tener certeza de que el recorrido permanece libre.
  5. Al llegar a la posición prevista, asegura el conjunto conforme al procedimiento del equipo. Confirma las condiciones de la operación antes del cargue o descargue y mantén libre la zona peatonal.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Distingues el tractocamión de las unidades sin motor y explicas qué es una combinación de vehículos.
  2. 2Reconoces el apoyo y la transmisión parcial de peso del semirremolque.
  3. 3Identificas la posición aproximadamente central del eje que soporta la carga del remolque balanceado.
  4. 4Distingues clase de vehículo, carrocería y designación por ejes; interpretas 2S3, R2 y B2.
  5. 5Reconoces que los rótulos de un semirremolque tanque para mercancías peligrosas deben ser fijos y reflectivos.
  6. 6Recuerdas los 13,00 m de longitud máxima del semirremolque S y excluyes la barra de tiro de la longitud máxima del remolque.
  7. 7Distingues las dos placas del automotor de la placa del semirremolque de carga.
  8. 8Compruebas la autorización para varias unidades remolcadas y la restricción para mercancías peligrosas.
  9. 9Incluyes todas las unidades en la revisión preoperacional.
  10. 10Localizas los componentes del acople y sus comprobaciones.
  11. 11Reconoces acople, desacople, reversa recta y curva y estacionamiento en plataforma como maniobras del currículo B3/C3.
  12. 12Compruebas recorrido interior, costados, extremos y puntos ciegos.
  13. 13Señalizas y das prelación a quienes circulan al salir del estacionamiento.
  14. 14Relacionas la franja de 80 km/h en adelante con 30 m o lo indicado por la autoridad y valoras las condiciones de frenado.
  15. 15Reconoces estacionamiento y emergencia como excepciones al retroceso en vías públicas.
  16. 16Proteges la zona peatonal y reconoces la prohibición de estacionar en túneles y sus accesos.
  17. 17Interpretas cada indicador según el sistema que mide y los rangos del fabricante.
  18. 18Distingues el aviso de temperatura excesiva del motor de los avisos de otros sistemas.
  19. 19Reconoces las ayudas de frenado y preparas velocidad y marcha antes del descenso y de las curvas.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Confundir el semirremolque, que transmite parte de su peso al tractor, con el remolque definido en el artículo 2.
  • Describir el balanceado sin reconocer la ubicación aproximadamente central del eje que soporta su carga.
  • Clasificar el tractocamión como rígido por tener motor o confundir carrocería con configuración por ejes.
  • Suponer que los rótulos de un semirremolque tanque para mercancías peligrosas pueden ser removibles o de material no reflectivo.
  • Contar llantas individuales o interpretar el primer dígito como la suma de todos los ejes del conjunto.
  • Aplicar los 13,00 m del semirremolque S a todo el conjunto.
  • Sumar la barra de tiro a la longitud máxima del remolque o comprobar la altura de la tabla con el vehículo cargado.
  • Creer que la placa del tractor sustituye la placa del semirremolque de carga.
  • Suponer que una autorización para varias unidades remolcadas elimina la prohibición específica para mercancías peligrosas.
  • Dar por revisado el conjunto después de comprobar solo el cabezote.
  • Confundir la unión mecánica con las conexiones de servicio o dar por probado el funcionamiento solo por observarlas.
  • Aplicar a cualquier equipo una secuencia, un ajuste o una presión aprendidos para otro.
  • Considerar libre todo el giro porque pasa el cabezote o porque nadie aparece en los espejos.
  • Pensar que la direccional concede prelación o que la tabla de separación autoriza circular a 90 km/h.
  • Olvidar que la separación también depende de las condiciones que afectan el frenado.
  • Creer que aprender reversa permite retroceder en cualquier situación de una vía pública.
  • Retroceder sin revisar detrás y a los lados, ocupar la zona peatonal o estacionar en el acceso de un túnel.
  • Aplicar a cualquier aviso de temperatura la instrucción referida al refrigerante del motor.
  • Suponer que todos los articulados tienen los mismos frenos auxiliares y rangos de operación.
  • Preparar la velocidad dentro de la curva o confiar en breves pausas entre frenazos fuertes para enfriar los frenos.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué clase identifica una carga de sustancias tóxicas e infecciosas?

Practicar más preguntas de conjunto articulado, acople y desacople

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre conjunto articulado, acople y desacople

¿Qué debe hacer un conductor antes de iniciar el descenso por una pendiente?
Reducir la velocidad y seleccionar una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. La fuente recomienda escoger desde el inicio del descenso una marcha adecuada y controlar la velocidad con la menor intervención posible de los frenos. Mantener una marcha alta o esperar al final para cambiar no sigue esa indicación; rodar en neutro está expresamente desaconsejado porque puede aumentar el impulso del vehículo.Ver pregunta completa
¿Cómo debe llevar un pasajero el cinturón de seguridad?
Ajustado al cuerpo, sin objetos entre ambos. El apartado 2.17.1 recomienda mantener el cinturón ajustado y sin objetos entre este y el cuerpo. Aflojarlo después de ajustarlo o interponer un cojín contradice esas indicaciones. También advierte que no debe llevarse por debajo del hombro.Ver pregunta completa
Una empresa utiliza el camión de un trabajador para realizar sus entregas. ¿Cómo debe tratar ese vehículo en las actividades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial?
Incluirlo en las inspecciones y el mantenimiento periódico. El numeral 4 del artículo 12 incluye los vehículos propios de los trabajadores que se utilizan para cumplir las funciones de la organización. Por eso, el camión debe formar parte de las actividades de inspección y mantenimiento periódico; su inclusión no depende de comprarlo ni de un cambio de propietario.Ver pregunta completa
¿Qué condición caracteriza a un taxi de lujo frente a un taxi básico?
Debe ofrecer condiciones de mayor confort durante la operación. El artículo 2.2.1.3.4 caracteriza al taxi de lujo por sus condiciones de mayor confort. Ambos niveles prestan transporte público individual y requieren autorización excepcional para viajes ocasionales fuera de su radio; la condición de vehículo nuevo pertenece a otra definición.Ver pregunta completa
¿Para qué está destinada una unidad tractora?
Para arrastrar remolques, semirremolques o una combinación de ellos. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las demás opciones corresponden a vehículos agrícolas, de transporte masivo y taxis.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

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