Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento — Teoría licencia C3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a comprobar el espacio antes de mover el articulado, anunciar tus maniobras y respetar las restricciones de circulación y adelantamiento. Prepararás el control de los mandos, las curvas, el frenado y el estacionamiento, y comprenderás qué debes comprobar con el instructor en la reversa y el acceso a plataforma.

Lo que vas a ver

1.Prepara el articulado antes de iniciar la marcha
2.Circula por tu carril y prepara los cambios
3.Anuncia los giros y reconoce las señales manuales
4.Elige la trayectoria y respeta la prelación al girar
5.Decide si el adelantamiento puede completarse
6.Reconoce dónde está prohibido adelantar
7.Coordina aceleración, freno, embrague y cambios
8.Prepara el frenado en plano y en pendientes
9.Observa y prepara la entrada y salida de las curvas
10.Retrocede solo en los supuestos permitidos
11.Practica la reversa del articulado y el acceso a plataforma
12.Elige un lugar permitido para estacionar
13.Identifica todas las prohibiciones de estacionamiento
14.Estaciona fuera de la vía rural y respeta el cargue y descargue
15.Asegura el vehículo y reconoce las condiciones de una reparación
16.Distingue el remolque de un vehículo varado

Paso 2. El temario

2.1Prepara el articulado antes de iniciar la marcha

Antes de moverte, ajusta el asiento y el cinturón, identifica los mandos y reconoce las zonas que no ves desde el puesto de conducción. Comprueba el espacio que ocupará el conjunto, no solamente el que tienes delante de la cabina. El currículo incluye postura, adaptación visual y espacial, puntos ciegos y relación del vehículo con su entorno. Fuente: currículo, 1.6.3.A, página PDF 13.

Al salir de un estacionamiento, utiliza la direccional correspondiente y deja pasar a los vehículos que están en marcha. Comprueba a quienes se aproximan y espera una oportunidad que permita incorporarte sin provocar un choque. La señal comunica tu intención; no obliga a los demás a dejarte salir. Fuente: Ley 769, artículo 71.
Comprueba que las puertas estén debidamente cerradas. Una vez en movimiento, conserva el dominio del vehículo y evita acciones que afecten la seguridad de la conducción. La preparación del puesto debe permitirte observar y manejar sin distraerte buscando objetos o controles. Fuente: Ley 769, artículos 61 y 81.

2.2Circula por tu carril y prepara los cambios

Circula dentro de las líneas de tu carril. Antes de cambiar de carril, cruzar a otra calzada o adelantar, anuncia tu intención y comprueba que no entorpeces el tránsito ni pones en peligro a vehículos o peatones. Haz el desplazamiento con suavidad y solo cuando el espacio esté comprobado. Fuentes: Ley 769, artículo 60; Manual de referencia, página PDF 60.

Para un vehículo de 3,5 o más toneladas está prohibido transitar por el carril izquierdo cuando la vía tenga más de un carril. El umbral incluye exactamente 3,5 toneladas. Debes aplicar esta restricción al articulado C3: la regla general sobre carriles para adelantar no constituye una excepción por tonelaje. Fuente: Ley 769, artículo 131, C.26.
El artículo 68 distingue vías de sentido único con velocidad reglamentada por carril y vías sin esa reglamentación, donde la circulación ordinaria se hace por la derecha. También regula los carriles en vías de doble sentido: con dos, circulación por la derecha; con tres, el central solo en el sentido autorizado; con cuatro, exteriores para circulación ordinaria e interiores para adelantamiento o mayor velocidad permitida. Estudia estas reglas generales junto con C.26: no las interpretes como permiso para llevar tu articulado por el carril izquierdo.
Revisa espejos y puntos ciegos antes del desplazamiento lateral. La observación directa mediante el giro de la cabeza puede ayudar donde exista visión útil, pero no elimina las zonas ocultas del articulado. Comprueba con el instructor qué puedes observar desde tu vehículo; una zona que no aparece en el espejo no puede darse por libre. Fuentes: Manual de referencia, página PDF 72; currículo, 1.6.3.A.

2.3Anuncia los giros y reconoce las señales manuales

Usa las direccionales para girar y cambiar de carril. Para anunciar un giro en carretera o vía rápida, actívalas al menos 60 metros antes; en zona urbana, al menos 30 metros antes. Estas distancias son las del anuncio del giro, no una distancia legal universal para todas las maniobras. Fuente: Ley 769, artículo 67.

Mantén la direccional durante todo el giro. Después de completarlo, comprueba que se haya apagado y desactívala si sigue encendida: una señal que permanece puede comunicar una intención que no tienes. Fuente: Manual de referencia, página PDF 60.
Solo en una emergencia y cuando no puedas utilizar las direccionales debes recurrir a las señales manuales. Para indicar izquierda, extiende el brazo izquierdo horizontalmente. Para indicar derecha, saca el brazo izquierdo y dobla el codo dejando la mano hacia arriba. Fuente: Ley 769, artículo 67.
Para indicar reducción de velocidad o detención en ese supuesto de emergencia, saca el brazo izquierdo y dobla el codo dejando la mano hacia abajo. Distingue la dirección de la mano: arriba indica derecha; abajo indica reducir o detenerte. Fuente: Ley 769, artículo 67.
No uses las direccionales para indicar a quienes vienen detrás que pueden pasar. Comunican tu propia intención de giro o cambio de carril; no certifican que otro conductor tenga una oportunidad segura de adelantar. El manual lo expresa en su página PDF 200, dentro del bloque de motocicletas; para C3, esta pauta es coherente con la función de las señales de los artículos 60 y 67. Cada conductor debe comprobar por sí mismo si puede adelantar.

2.4Elige la trayectoria y respeta la prelación al girar

Busca con anticipación el carril más cercano al giro y entra en la otra vía por el carril más próximo según el sentido de circulación. Prepara el recorrido de todo el articulado y comprueba los puntos ciegos. Si no puedes completar el giro sin crear peligro, espera; el tamaño del vehículo no concede permiso para desplazar a otros usuarios. Fuentes: Ley 769, artículos 60 y 70; currículo, 1.6.3.A y 1.6.3.B.5.

Prelación significa quién pasa primero. Si llegas a un cruce por una vía sin prelación, detente completamente; donde no haya semáforo, observa y reanuda la marcha cuando te corresponda. No te detengas sobre la intersección, el paso peatonal, la vía férrea ni los carriles de transporte masivo indicados en el artículo 66. Conserva al menos 5 metros respecto de la vía férrea. Fuente: Ley 769, artículo 66.
En un cruce sin señalización, salvo una glorieta, deja pasar al vehículo situado a tu derecha. Si vas a girar a la izquierda y un vehículo que viene de frente sigue derecho, déjalo pasar. Cuando dos vehículos de sentidos opuestos pretenden girar hacia el mismo lado, pasa primero el que gira a la derecha. Fuente: Ley 769, artículo 70.
En pendiente tiene prelación el vehículo que sube. Al entrar en una glorieta, deja pasar a los vehículos que ya están dentro y en movimiento. Comprueba siempre la regulación del lugar antes de resolver el paso y conserva libre la trayectoria de peatones y demás usuarios. Fuente: Ley 769, artículos 60 y 70.

2.5Decide si el adelantamiento puede completarse

Adelantar consiste en colocarte delante de un vehículo que te precede en el mismo carril. Antes de intentarlo, comprueba que la maniobra esté permitida para tu vehículo y para ese lugar. Después valora espacio, visibilidad, velocidades y posibilidad de regresar sin estorbar. Que otro vehículo adelante no demuestra que exista una oportunidad válida para tu articulado. Fuentes: Ley 769, artículos 2, 60, 73 y 131.C.26; Manual de referencia, páginas PDF 70 a 73.

Acércate moderadamente, conservando separación para observar: pegarte al vehículo precedente reduce lo que puedes ver hacia delante. Comprueba más de una vez que existe espacio suficiente, revisa espejos y puntos ciegos y anuncia el desplazamiento. Antes de regresar, asegúrate de haber dejado espacio al vehículo sobrepasado; no utilices una referencia del espejo interior que tu articulado no permita observar. Fuente: Manual de referencia, páginas PDF 68 y 70 a 73.
Al adelantar a un ciclista o a un usuario de un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 metros de separación lateral. Esa distancia no elimina ninguna prohibición ni permite invadir un espacio de forma peligrosa. Fuente: Ley 769, artículo 60, parágrafos 2 y 3, modificado por la Ley 2486 de 2025.
Si otro conductor te adelanta, facilita que pueda incorporarse delante de ti. Mantente a la derecha y disminuye un poco la velocidad de forma segura; no aceleres, no cierres el espacio ni le disputes el carril. Recupera tu velocidad cuando haya pasado sin peligro y exista una separación adecuada. Fuente: Manual de referencia, páginas PDF 27 y 73.

2.6Reconoce dónde está prohibido adelantar

No adelantes en intersecciones, tramos con línea separadora central continua o prohibición señalizada, curvas ni pendientes. El artículo 73 no condiciona la prohibición en curvas o pendientes a que tú aprecies un peligro adicional. Fuente: Ley 769, artículo 73.

Está prohibido adelantar con visibilidad desfavorable, en las proximidades de pasos peatonales y en intersecciones de vías férreas. Tampoco puedes hacerlo por la berma ni por la derecha de otro vehículo. En general, debes descartar cualquier adelantamiento que ofrezca peligro. Fuente: Ley 769, artículo 73.
Tampoco adelantes en túneles ni puentes. El artículo 131.D.6 también contempla berma, curvas, pasos a nivel, cruces no regulados, aproximación a la cima de una cuesta y lugares donde lo indique la señal correspondiente. Una direccional encendida, un vehículo lento o la ausencia de tránsito de frente no levantan estas prohibiciones. Fuente: Ley 769, artículo 131.D.6, modificado por la Ley 2435 de 2024.

2.7Coordina aceleración, freno, embrague y cambios

El acelerador permite pedir más fuerza al motor; el freno de servicio reduce la velocidad y detiene el vehículo. En una caja manual, el embrague separa o conecta el motor con la caja de cambios. Los cambios permiten adaptar la fuerza que llega a las ruedas y la velocidad a la maniobra. Reconoce la función y respuesta de cada mando en el articulado de formación. Fuentes: Manual de referencia, páginas PDF 30, 32 y 153; currículo, 1.6.3.A.h y 1.6.1.B.5.

Arranca acelerando de manera gradual y suave. Sujeta el volante con ambas manos a sus lados y coordina los mandos sin perder el control de la dirección. En caja manual, prepara el cambio adecuado a la maniobra; las instrucciones concretas deben corresponder a la transmisión y al vehículo utilizados. Fuente: Manual de referencia, páginas PDF 30 y 32.
Las revoluciones indican cuántos giros hace el motor por minuto. Al subir una pendiente o preparar un adelantamiento permitido, aprovecha un rango amplio de revoluciones antes del siguiente cambio, para conservar la respuesta del motor cuando la necesitas. Ajusta esa pauta al rango de funcionamiento admitido por el fabricante y a la transmisión del vehículo: no significa llevar el motor al límite ni conducir continuamente a altas revoluciones. El manual también desaconseja subir de marcha cuando el motor apenas puede mantener el movimiento. Fuente: Manual de referencia, página PDF 32, apartado 2.5.3.1.
Para reducir la velocidad, anticipa la necesidad de frenar, observa también a quienes vienen detrás y evita frenadas intempestivas. El manual explica que puedes iniciar una reducción manteniendo una marcha engranada, sin pasar a neutro ni mantener pisado el embrague. Trabaja con el instructor la coordinación necesaria hasta la detención completa; no conviertas esta pauta en una secuencia idéntica para todas las cajas. Fuentes: Ley 769, artículo 66, parágrafo; Manual de referencia, página PDF 40; currículo, 1.6.3.A.h.

2.8Prepara el frenado en plano y en pendientes

En plano, prepara la detención identificando el punto donde necesitas parar y el espacio disponible. Deja de acelerar y reduce con anticipación, conservando el control de la dirección y observando el entorno. La distancia que recorres antes de reaccionar y la que necesitas para frenar forman parte de esa preparación: ver el obstáculo no significa que puedas detenerte inmediatamente. Fuentes: Manual de referencia, página PDF 40; currículo, 1.6.3.A.v y w; Ley 769, artículo 66.

En ascenso, practica con el instructor la reducción, la detención y la sujeción del conjunto para impedir un desplazamiento involuntario al detenerte o reanudar la marcha. En descenso debes preparar además la contención de la velocidad antes de comenzar a bajar. El currículo exige conducción y frenado tanto en ascenso como en descenso; no son situaciones que debas resolver suponiendo que se comportan igual que el plano. Fuentes: currículo, 1.6.3.A.n; Manual de referencia, páginas PDF 33 y 81.
En un descenso prolongado, selecciona una marcha baja adecuada antes de bajar. El conjunto motor y transmisión ayuda a contener el vehículo y limita el aumento libre de velocidad; no sustituye por completo los frenos. Usarlos en exceso puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia. Aprende con el instructor el uso de los sistemas auxiliares disponibles y consulta el manual técnico del vehículo. Fuentes: Manual de referencia, páginas PDF 33, 69 y 167; currículo, 1.6.1.B.5.g y n.
El artículo 74 exige reducir a 30 km/h en lugares de concentración de personas, zonas residenciales y escolares, cuando disminuya la visibilidad, cuando lo ordenen las señales y al aproximarte a una intersección. No interpretes esa cifra como obligación de mantenerla si las condiciones requieren una velocidad menor o detenerte para evitar peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 60, 66 y 74.

2.9Observa y prepara la entrada y salida de las curvas

Lee la curva desde la aproximación: observa su forma, cuánto recorrido puedes ver y si la visibilidad disminuye. Esa información sirve para decidir la velocidad y la trayectoria antes de entrar. Mira lo más lejos posible dentro de la vía visible, hacia la continuación y la salida cuando puedas verlas; no dirijas el vehículo hacia una zona oculta suponiendo que estará libre. Fuentes: Manual de referencia, páginas PDF 32 y 68; currículo, 1.6.3.A.d, e y z.

El punto de fuga es la referencia visual donde parecen converger las líneas de la vía. Puede ayudarte a comprender hacia dónde continúa la curva, pero no equivale siempre a ver toda su salida. Si ves poco recorrido, reduce la exigencia de la maniobra y conserva margen para un obstáculo oculto. La observación lejana se apoya en el capítulo general; la explicación gráfica del punto de fuga del manual está en el bloque de motocicletas y no establece un trazado específico para C3. Fuente: Manual de referencia, páginas PDF 68 y 198.
Reduce la velocidad y selecciona una marcha adecuada antes de entrar. Preparar ambos mandos permite concentrarte en la dirección y utilizar de forma controlada la respuesta del motor durante el giro, ayudando a mantener la estabilidad. No elijas una velocidad que te obligue a corregir tarde dentro de la curva. Fuente: Manual de referencia, páginas PDF 32 y 33.
Al salir, acelera progresivamente conforme puedas completar la trayectoria con seguridad. Una marcha baja en descenso ayuda a contener el conjunto, mientras una aceleración brusca o una entrada demasiado rápida reducen el margen de control. Practica entrada y salida con el instructor y no copies posiciones de inclinación ni trazados de motocicleta. Fuentes: Manual de referencia, páginas PDF 33 y 69; currículo, 1.6.3.A.z.

2.10Retrocede solo en los supuestos permitidos

En vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia. La enseñanza de reversa del programa C3 no autoriza a practicarla libremente en carretera ni a usarla como solución ordinaria para corregir cualquier recorrido. Fuente: Ley 769, artículo 69; currículo, 1.6.3.B.5.

Antes de retroceder, revisa físicamente el espacio posterior: puede haber niños u objetos que no se vean desde el asiento. Retrocede despacio y no dependas exclusivamente de los espejos. Si no puedes comprobar que el espacio que ocupará el conjunto sigue libre, detén la maniobra y vuelve a comprobarlo antes de continuar. Fuentes: Manual de referencia, página PDF 90; currículo, 1.6.3.A.d y e.
Al atravesar un andén para entrar en un garaje o sitio de estacionamiento, deja pasar a los peatones. No te detengas ni estaciones dentro de la zona destinada a su tránsito. Si debes esperar para acceder, no uses el andén como lugar de espera del articulado. Fuente: Ley 769, artículo 69.

2.11Practica la reversa del articulado y el acceso a plataforma

El currículo C3 incluye acople y desacople del semirremolque, marcha atrás en recta y curva y estacionamiento para cargue y descargue en plataforma. Prepara cada ejercicio con el instructor: reconoce la posición inicial, el destino, los límites del espacio y las zonas que no podrás ver durante el movimiento. Fuente: currículo, 1.6.3.B.5.a y 1.6.3.A.d y e.

En reversa recta, observa si el tractor y el semirremolque conservan la alineación con el destino. En reversa curva, las unidades pueden quedar orientadas de forma distinta y unidas por el acople: seguir la posición de la cabina no basta para conocer hacia dónde queda orientada la parte posterior del semirremolque. Compara su posición con los bordes de la plataforma y comprueba por separado el espacio a los lados de cada unidad. Esta lectura conceptual desarrolla la relación espacial del currículo; las correcciones concretas se aprenden en el vehículo de formación. Fuente: currículo, 1.6.3.A.d y e y 1.6.3.B.5.a.
Antes de entrar a plataforma, identifica sus bordes y los obstáculos o usuarios del área de acceso. Si pierdes la referencia del destino, una parte del recorrido queda sin comprobar o alguien entra en el espacio de maniobra, detente y restablece la comprobación con el instructor. El objetivo es llegar controlando el conjunto, no completar el ejercicio de una sola vez a pesar de las dudas. Fuentes: currículo, 1.1, 1.6.3.A y 1.6.3.B.5.a; Manual de referencia, página PDF 90.
No memorices un mismo giro del volante, ángulo o radio como solución para todos los articulados. El currículo consultado fija las destrezas, pero no una geometría universal. Trabaja las referencias y correcciones del vehículo utilizado bajo instrucción y distingue estos ejercicios del bloque de circulación en vía pública. Fuente: currículo, 1.6.3.B.5.a y b.

2.12Elige un lugar permitido para estacionar

En zona urbana, elige un lugar donde esté permitido estacionar y utiliza el costado autorizado. Deja como mínimo 5 metros respecto de la intersección. Anuncia la maniobra con anticipación y apártate de la circulación sin crear peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 65 y 75; Manual de referencia, página PDF 80.

Deja 30 centímetros respecto de la acera y comprueba también que el lugar esté permitido. Esta indicación reúne los límites literales de los artículos 75 y 76.8: el primero expresa un mínimo de 30 centímetros y el segundo prohíbe superar 30 centímetros. La misma separación cumple ambos textos; no basta por sí sola para autorizar el estacionamiento. Fuente: Ley 769, artículos 75 y 76.8.
Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente y oríllate a la derecha sin poner en peligro a personas ni vehículos. Para estacionar en zona urbana comprueba además el costado autorizado. Las luces intermitentes no convierten un lugar prohibido en un estacionamiento permitido. Fuente: Ley 769, artículos 65, 75 y 76.

2.13Identifica todas las prohibiciones de estacionamiento

No estaciones en andenes, zonas verdes ni espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación. Tampoco en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, dentro de un cruce ni en curvas. Una vía arteria permite el tránsito de vehículos con prioridad sobre otras vías, salvo la férrea y la autopista. Fuente: Ley 769, artículos 2 y 76, numerales 1, 2 y 10.

La prohibición incluye puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos. También comprende la zona de seguridad y protección férrea, vías principales y secundarias del ferrocarril, apartaderos, estaciones y anexidades férreas. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 4 y 13.
Respeta las zonas reservadas para estacionamiento o parada de determinados vehículos, incluidas las paradas de servicio público y las destinadas a personas con discapacidad. No estaciones en ciclorrutas ni en carriles dedicados o con prioridad para bicicletas. En un carril dedicado al transporte masivo necesitas autorización. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 5 a 7.
No estaciones a más de 30 centímetros de la acera, en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes ni accesos para personas con discapacidad. Tampoco donde impidas salir a otro vehículo estacionado. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 8, 9 y 11.
Colectora es el nombre de una clase de vía urbana en la clasificación del artículo 105. En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones o restricciones expresas por horario o tipo de vehículo: no supongas que su nombre, por sí solo, prohíbe siempre estacionar. Comprueba también las demás prohibiciones del lugar y obedece las que establezca la autoridad de tránsito. Fuente: Ley 769, artículos 76, numerales 3 y 12, y 105.

2.14Estaciona fuera de la vía rural y respeta el cargue y descargue

En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente fuera de la vía. Durante el día coloca señales reflectivas de peligro; durante la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Fuente: Ley 769, artículo 77.

Para cargar o descargar en comercios u obras del perímetro urbano, utiliza las zonas y horarios establecidos por las autoridades de tránsito. Comprueba esa autorización antes de preparar el acceso: tener una plataforma disponible no permite estacionar en doble fila ni ocupar un lugar prohibido. Fuente: Ley 769, artículos 76 y 78.
Los comercios y entidades no pueden reservar el espacio público situado frente a sus establecimientos para estacionamiento exclusivo de sus vehículos o de sus clientes. Distingue la disponibilidad física de un espacio de las condiciones legales para utilizarlo. Fuente: Ley 769, artículo 78.

2.15Asegura el vehículo y reconoce las condiciones de una reparación

Antes de descender, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se mueva. Aplica el freno de estacionamiento y comprueba la inmovilización del conjunto. En pendiente, utiliza también los tacos del equipo de emergencia cuando sea necesario, conforme a las características del vehículo y a la instrucción recibida. No bajes mientras la sujeción dependa de mantener pisado el freno de servicio. Fuentes: Ley 769, artículo 80; Manual de referencia, página PDF 81; currículo, 1.6.2.A.1.e.

En vías públicas, parques o aceras solo puedes reparar por una emergencia o por imposibilidad física absoluta de mover el vehículo. Coloca señales visibles y sitúalo a la derecha. En zona rural debe quedar fuera de la zona transitable, con señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Fuente: Ley 769, artículo 79.
Si la avería te deja en una zona de estacionamiento prohibido, permanece únicamente el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. No es un permiso general para estacionar durante ese tiempo. Está prohibido reparar en la zona de seguridad y protección férrea, patios de maniobras de estaciones, apartaderos y demás anexidades ferroviarias. Fuente: Ley 769, artículo 79.

2.16Distingue el remolque de un vehículo varado

La regla general exige una grúa destinada al remolque. En una urgencia urbana, otro vehículo puede remolcar al varado solo para despejar la vía. Esta operación de auxilio es distinta del acople ordinario del semirremolque que practicas para C3. Fuente: Ley 769, artículo 72; currículo, 1.6.3.B.5.a.

En vías rurales, el remolque por otro vehículo exige las máximas precauciones. Si se usa cable, deja entre 3 y 4 metros entre los vehículos. Si el vehículo remolcado supera 5 toneladas, se exige barra o dispositivo especial. De noche solo puede hacerse mediante grúa; el remolcado debe llevar una señal reflectiva de alerta atrás o las luces intermitentes encendidas. No remolques más de un vehículo a la vez. Fuente: Ley 769, artículo 72.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Sales de un estacionamiento y giras a la derecha

Situación urbana: observas, cedes el paso y completas el giro sin sorprender a otros usuarios.

Comprueba asiento, cinturón, puertas, mandos y espacio alrededor del articulado.
Enciende la direccional para incorporarte y deja pasar a los vehículos en marcha.
Sal únicamente cuando puedas hacerlo sin peligro y ocupa un carril permitido para tu vehículo.
Prepara el giro urbano con la direccional al menos 30 metros antes y busca con anticipación el carril próximo al giro.
Observa el cruce y el recorrido completo del conjunto; aplica la reducción de velocidad y las reglas de paso correspondientes.
Si no puedes comprobar que el conjunto cabe sin crear peligro, espera y vuelve a comprobar.
Completa el giro hacia el carril más próximo según el sentido de circulación y comprueba después que la direccional se haya apagado.

Compruebas si puedes adelantar

La legalidad del lugar y la restricción del vehículo se comprueban antes que la oportunidad de pasar.

Aplica C.26: un vehículo de 3,5 o más toneladas no puede transitar por el carril izquierdo cuando haya más de un carril.
Descarta intersecciones, línea central continua, prohibición señalizada, curvas y pendientes.
Descarta túneles, puentes, pasos a nivel, aproximación a la cima de una cuesta, mala visibilidad y proximidades de pasos peatonales.
No utilices la berma ni pases por la derecha.
Solo si la maniobra sigue siendo legal, comprueba espacio, velocidades, espejos, puntos ciegos y regreso seguro; anuncia el desplazamiento.
Comprueba los 1,50 metros laterales mínimos si adelantas a los usuarios indicados en el artículo 60.3.
Si falla cualquier condición, conserva una separación segura y continúa detrás.

Vista superior: reversa curva y llegada a plataforma

T = tractor; A = acople; S = semirremolque; ? = zona cuya visibilidad debes comprobar. Son posiciones conceptuales de un ejercicio con instructor, sin escala, ángulos ni trayectoria universal. La parte posterior de S es la más próxima a la plataforma.

Reconoce el destino y ambas zonas laterales antes de mover el conjunto. Vista superior de una posición en curva: [PLATAFORMA] destino BORDE IZQUIERDO | ? | BORDE DERECHO | /S/ ? | | /S/ | | A | | [T] | | ? | El dibujo muestra orientaciones distintas unidas por A; no indica cuánto debes girar el volante.
Compara dos referencias: la parte posterior de S respecto del destino y la posición de T respecto de sus propios límites laterales. En cada corrección, vuelve a comprobar ambas; el espacio libre junto a T no demuestra que S tenga espacio.
Identifica con el instructor qué áreas marcadas con ? no puedes observar desde la cabina en esa posición. Compruébalas antes de ocuparlas; no interpretes el dibujo como un mapa fijo de puntos ciegos.
Ejemplo conceptual de alineación para aproximarte de frente a la plataforma con la parte posterior del semirremolque: [PLATAFORMA] ? [trasera S] ? BORDE IZQUIERDO | [S] | BORDE DERECHO | [S] | | A | | [T] | El conjunto retrocede hacia el destino situado arriba del dibujo. La posición de sus dos unidades debe seguir comprobándose.
Retrocede despacio con las referencias del vehículo de formación. Si pierdes el destino, no puedes comprobar un lateral o alguien entra en el recorrido, detente y vuelve a verificar con el instructor.
Al completar el estacionamiento, inmoviliza el conjunto antes de descender. La práctica de destreza individual no autoriza reversas libres en carretera: en vía pública siguen limitadas a estacionamiento o emergencia.

Dibujos de las señales manuales de emergencia

Vistas desde detrás del conductor: su izquierda queda a la izquierda del dibujo. Siempre se utiliza el brazo izquierdo, solo en emergencia y ante la imposibilidad de usar las direccionales. Los trazos representan el brazo; las flechas indican dónde queda la mano.

Izquierda: brazo izquierdo extendido horizontalmente hacia su costado. mano ←──────── hombro izquierdo [CONDUCTOR]
Derecha: el brazo sale hacia la izquierda del conductor y el codo se dobla; la mano queda hacia arriba. ↑ mano │ └──────────── hombro izquierdo [CONDUCTOR] codo
Reducir velocidad o detenerse: el brazo sale hacia la izquierda del conductor y el codo se dobla; la mano queda hacia abajo. codo ┌──────────── hombro izquierdo [CONDUCTOR] │ ↓ mano
Compara las dos últimas posiciones: mano arriba indica derecha; mano abajo indica reducir o detenerte. La mano levantada no indica un giro a la izquierda. Fuente: Ley 769, artículo 67.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Compruebas el espacio del conjunto antes de moverte y cedes a los vehículos en marcha al incorporarte.
2Aplicas la restricción del carril izquierdo desde 3,5 toneladas inclusive.
3Anuncias los giros al menos 60 metros antes en carretera o vía rápida y 30 metros antes en zona urbana.
4Mantienes la direccional durante el giro y verificas su apagado después.
5Distingues las tres señales manuales y cuándo corresponde utilizarlas.
6Sabes que las direccionales anuncian tu maniobra y no indican a otro conductor que puede pasar.
7Resuelves quién pasa primero y mantienes libres cruces, pasos y zonas férreas.
8Reconoces las prohibiciones de adelantamiento de los artículos 73 y 131.D.6, incluidos túneles y puentes.
9Facilitas el regreso de quien te adelanta sin acelerar ni cerrar el espacio.
10Preparas mandos y frenado en plano, ascenso y descenso con el instructor.
11Usas un rango amplio de revoluciones al subir o adelantar, dentro de los límites del motor y sin mantenerlo continuamente muy revolucionado.
12Relacionas la lectura de la curva con velocidad, marcha, trayectoria y aceleración progresiva de salida.
13Compruebas tractor, semirremolque y zonas no visibles en reversa y plataforma.
14Respetas distancias, prohibiciones, zonas y horarios de estacionamiento y descarga.
15Usas el freno de estacionamiento y los tacos cuando sean necesarios antes de abandonar el conjunto.
16Distingues estacionamiento, reparación por emergencia y remolque de un varado.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Aplicar las reglas generales de carril izquierdo sin la restricción para vehículos de 3,5 o más toneladas.
Creer que señalizar concede prioridad para incorporarse o girar.
Intercambiar 60 metros de carretera con 30 metros de zona urbana.
Apagar la direccional al comenzar el giro o dejarla encendida después de terminarlo.
Confundir mano arriba, que indica derecha, con mano abajo, que indica reducción o detención.
Utilizar las direccionales para decir al conductor de atrás que puede adelantar.
Permitir adelantamientos en túneles o puentes porque no vienen vehículos de frente.
Añadir al artículo 73 una excepción para curvas o pendientes que parezcan seguras.
Acelerar cuando otro vehículo intenta terminar su adelantamiento.
Entrar demasiado rápido en una curva y dejar para dentro la preparación de velocidad y marcha.
Confundir un rango amplio de revoluciones para subir o adelantar con llevar continuamente el motor al límite.
Creer que una marcha baja sustituye completamente los frenos en descenso.
Suponer que el espacio libre de la cabina demuestra que también está libre el recorrido del semirremolque.
Practicar reversa libremente en carretera porque aparece en el currículo C3.
Confundir 5 metros respecto de la intersección con 30 centímetros respecto de la acera.
Usar intermitentes o una descarga como permiso para estacionar donde está prohibido.
Interpretar los 30 minutos por avería como autorización general de estacionamiento.
Confundir el remolque de un varado con el acople ordinario del semirremolque.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué lugar puede estacionarse un vehículo cuando circula por una autopista?

Practicar más preguntas de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

En una ciudad donde existe metro, ¿qué prelación establece la definición de vía férrea?: El metro tiene prelación sobre la vía férrea. El artículo 2 señala expresamente que, en las ciudades donde existe metro, este tiene la prelación. Por eso no corresponde dar prioridad a la vía férrea, igualarlas ni atribuir esa prioridad a la autopista.Ver pregunta completa
Al entrar a una autopista por un carril de aceleración, ¿qué debe hacer para incorporarse de forma segura?: Ajustar la velocidad y ceder el paso al tráfico de la autopista. Debe ajustar su velocidad para incorporarse antes de que termine el carril y ceder el paso al tráfico de la autopista. Las otras opciones contradicen esas indicaciones o suponen que los demás conductores deben apartarse.Ver pregunta completa
Si varias personas circulan en bicicleta o triciclo como grupo, ¿qué regla deben cumplir?: Ocupar un carril y evitar las vías exclusivas del transporte público colectivo. Quienes transitan en grupo deben ocupar un carril y no pueden usar vías exclusivas para el servicio público colectivo. Las otras opciones permiten ocupar más de un carril o usar una vía prohibida, o añaden una obligación que el numeral no establece (art. 95, numeral 2).Ver pregunta completa
¿Dónde deben realizarse los exámenes médicos de aptitud física y la prueba de alcoholimetría previstos para el despacho desde un terminal?: Siempre en la terminal de origen, principal o satélite. El parágrafo del artículo 2.2.1.4.10.4.1 establece que estos controles se realizan siempre en la terminal de origen, que puede ser principal o satélite. Por eso no corresponde trasladarlos al destino, elegir cualquier terminal del recorrido ni excluir las terminales satélite.Ver pregunta completa
Si una autoridad de tránsito determina, con el soporte médico exigido, que un conductor tiene una imposibilidad física transitoria para conducir, ¿qué medida corresponde sobre su licencia?: La suspensión de la licencia. El artículo 26 establece la suspensión cuando la imposibilidad física o mental para conducir es transitoria y está debidamente soportada. La cancelación corresponde a una imposibilidad permanente; las otras opciones no son las medidas previstas para este caso.Ver pregunta completa

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Arranque, giros, adelantamiento y estacionamientoLicencia de conducción C3