Pesos, dimensiones, estiba y mercancías — Teoría licencia C3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Antes de mover tu articulado, identifica su configuración y comprueba dimensiones, peso total, reparto por ejes y capacidad de carga. Revisa estiba, sujeción, documentos y condiciones de cargue y descargue. Aprende a contar los tiempos de espera y a distinguir permisos especiales, compatibilidad de mercancías peligrosas y documentos de cada recorrido.

Lo que vas a ver

1.Qué debes comprobar con una licencia C3
2.Peso bruto, carga útil y sobrecarga
3.Reconocer el cabezote y las unidades de carga
4.Leer la configuración por ejes
5.Dimensiones del articulado y de sus unidades
6.PBV máximo según la configuración
7.Pesos por eje, llantas y reparto de la carga
8.Ejercicio resuelto de carga admisible
9.Pesaje y tolerancia de medición
10.Empaque, estiba y sujeción antes de salir
11.Preparar el cargue y el descargue con seguridad
12.Matrícula visible y descargue en zonas urbanas
13.Cargas especiales y comprobación del régimen aplicable
14.Mercancías peligrosas: reconocer las nueve clases
15.Mercancías peligrosas: formación y revisión inicial
16.Mercancías peligrosas: equipo para emergencias
17.Mercancías peligrosas: identificación y estiba
18.Mercancías peligrosas: prohibiciones durante el transporte
19.Mercancías peligrosas: restricciones y respuesta ante una avería
20.Documentos de la carga y contrato de vinculación

Paso 2. El temario

2.1Qué debes comprobar con una licencia C3

Con tu licencia C3 conduces vehículos articulados de servicio público. La edad mínima para servicio público es de 18 años. Comprueba también las características del conjunto y las condiciones de la operación. Fuentes: Ley 769, artículo 19; Resolución Única, artículo 5.2.1.5.

Antes de salir, identifica la configuración y revisa dimensiones, peso bruto vehicular y pesos por eje. La sección 4.3.3 de la Resolución Única regula estas condiciones para la operación normal de vehículos de carga en la red vial nacional.
Incluye carrocería y accesorios al comprobar dimensiones y pesos. Las reglas del capítulo se aplican a todo vehículo de transporte terrestre automotor de carga que transite por el territorio nacional. Fuentes: Ley 769, artículo 29; Resolución Única, artículo 4.3.3.15.

2.2Peso bruto, carga útil y sobrecarga

El peso bruto vehicular, o PBV, comprende el peso del vehículo provisto de combustible, el equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. El PBV máximo autorizado corresponde al conjunto completo. Fuente: Ley 769, artículo 2.

La capacidad de carga es el máximo tonelaje autorizado que puedes transportar sin superar los límites de PBV. En este módulo, carga útil significa la mercancía transportable. Sobrecarga es el exceso de carga sobre la capacidad autorizada. Fuente: Ley 769, artículo 2.
Para calcular cuánto puedes añadir, considera el peso del conjunto con combustible y equipo, las toneladas autorizadas en la licencia de tránsito y las especificaciones técnicas. Comprueba además los pesos por eje y las restricciones del recorrido. Fuentes: Ley 769, artículos 2, 29, 38 y 109; Resolución Única, artículos 4.3.3.8 y 4.3.3.10.
Para la clasificación del transporte de carga, un vehículo de carga liviana tiene un PBV igual o superior a 3.500 kg y hasta 10.500 kg inclusive. Un vehículo de carga pesada tiene un PBV superior a 10.500 kg. Exactamente 10.500 kg corresponde a carga liviana. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4, texto modificado por el Decreto 1017 de 2025.

2.3Reconocer el cabezote y las unidades de carga

La unidad tractora arrastra otras unidades. El semirremolque carece de motor, se apoya en el automotor y le transmite parte de su peso. Cuando compruebes el articulado, considera el peso que recibe el cabezote. Fuente: Ley 769, artículo 2.

El remolque es una unidad no motorizada halada por una unidad tractora a la cual no transmite peso, según la definición del Código. Remolque y semirremolque tienen sistemas de frenos y luces reflectivas. Fuente: Ley 769, artículo 2.
El camión rígido y el tractocamión son automotores. Semirremolque, remolque y remolque balanceado son no automotores. Puedes encontrar carrocerías como furgón, tanque, volquete, plataforma o portacontenedor. Identifica la configuración por ejes además del tipo de carrocería. Fuente: Resolución Única, artículos 4.3.3.5 y 4.3.3.6.

2.4Leer la configuración por ejes

El primer dígito indica el número de ejes del camión o tractocamión. S significa semirremolque, R significa remolque y B significa remolque balanceado. El dígito inmediato a cada letra indica los ejes de esa unidad. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.3.

En 2S3 identificas dos ejes en el cabezote y tres en el semirremolque. En 3S2 identificas tres en el cabezote y dos en el semirremolque. Ambos conjuntos suman cinco ejes, pero debes consultar la fila de su configuración completa para conocer el PBV. Fuente: Resolución Única, artículos 4.3.3.3 y 4.3.3.8.
R2 identifica un remolque de dos ejes y B2 un remolque balanceado de dos ejes. Estas designaciones describen equipos. Para reconocer tu habilitación como conductor, consulta la categoría de licencia que corresponda. Fuentes: Resolución Única, artículos 4.3.3.3, 5.2.1.4 y 5.2.1.5.

2.5Dimensiones del articulado y de sus unidades

Para las configuraciones 2S1, 2S2, 2S3, 3S1, 3S2 y 3S3, la tabla general establece máximos de 2,60 m de ancho, 4,40 m de altura y 18,50 m de longitud. Identifica tu configuración y el régimen aplicable antes de utilizar una cifra. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.7.

Distingue las medidas del conjunto y de cada unidad: el semirremolque S tiene una longitud máxima de 13,00 m; el remolque R y el remolque balanceado B, de 10,00 m. Para el rígido de designación 3, la longitud máxima es de 12,20 m. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.7.
La altura máxima de la tabla se verifica con el vehículo descargado. En la longitud máxima del remolque se excluye la barra de tiro, que es el elemento de unión con el vehículo que lo hala. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.7, parágrafos 1 y 2.
Al preparar el recorrido, comprueba y respeta las restricciones señalizadas de la ruta. Las dimensiones generales deben leerse junto con esas condiciones de circulación. Fuentes: Ley 769, artículos 29 y 109; Resolución Única, artículo 4.3.3.7.

2.6PBV máximo según la configuración

Los máximos generales de PBV son: 2S1, 27.000 kg; 2S2, 32.000 kg; 2S3, 40.500 kg; 3S1, 29.000 kg; 3S2, 48.000 kg; y 3S3, 52.000 kg. Cada cifra corresponde al conjunto completo. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.8.

Para comparar 2S3 y 3S2, observa dónde están sus ejes: sus máximos generales son 40.500 kg y 48.000 kg, respectivamente. Contar únicamente el total de ejes resulta insuficiente para elegir la fila. Fuente: Resolución Única, artículos 4.3.3.3 y 4.3.3.8.
Antes de aceptar mercancía, comprueba conjuntamente el PBV, la capacidad autorizada y técnica del equipo, los pesos por eje y las restricciones de la ruta. Respeta la condición que más limite la operación. Fuentes: Ley 769, artículos 2, 29, 38 y 109; Resolución Única, artículos 4.3.3.8 y 4.3.3.10.

2.7Pesos por eje, llantas y reparto de la carga

Para leer la tabla, identifica el eje sencillo, que es un solo eje; el grupo tándem, formado por dos; y el grupo trídem, formado por tres. Comprueba también el número de llantas del eje o grupo. Fuente: Resolución Única, artículos 4.3.3.4 y 4.3.3.10.

Para eje sencillo, los máximos son 6.000 kg con dos llantas y 11.000 kg con cuatro. Para tándem son 11.000 kg con cuatro llantas, 17.000 kg con seis y 22.000 kg con ocho. El máximo del tándem corresponde al grupo completo. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.10.
Para trídem, los máximos son 16.500 kg con seis llantas, 19.000 kg con ocho, 21.500 kg con diez y 24.000 kg con doce. Una llanta de base ancha equivale a dos de base estándar para aplicar la tabla. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.10 y su parágrafo.
El conjunto puede cumplir el PBV y exceder el máximo de un eje o grupo por la distribución de la mercancía. Comprueba ambos límites. Después de corregir el reparto, verifica de nuevo los pesos mediante pesaje. Fuentes: Resolución Única, artículos 4.3.3.8, 4.3.3.10 y 4.3.3.12; currículo, apartado 1.6.1.B.5.l.

2.8Ejercicio resuelto de carga admisible

Ejemplo didáctico con datos supuestos: preparas un 3S2 que, sin mercancía y con combustible y equipo, pesa 16.000 kg. Su PBV general es de 48.000 kg. Calculas 48.000 − 16.000 = 32.000 kg de margen por peso total. Continúa con las demás comprobaciones para determinar cuánto puedes cargar. Base normativa: Ley 769, artículo 2; Resolución Única, artículo 4.3.3.8.

Supón que la documentación autoriza 30.000 kg de mercancía, la capacidad técnica permite 31.000 kg y la ruta admite aplicar estos límites. La condición más restrictiva deja 30.000 kg de mercancía. El total previsto es 16.000 + 30.000 = 46.000 kg. El peso sin mercancía y las capacidades son datos supuestos del ejercicio.
Compruebas este reparto supuesto: eje delantero sencillo de dos llantas, 6.000 kg; tándem del cabezote de ocho llantas, 20.000 kg; tándem del semirremolque de ocho llantas, 20.000 kg. Suman 46.000 kg. El delantero cumple su máximo de 6.000 kg y cada tándem cumple el suyo de 22.000 kg. Completa la revisión de dimensiones, sujeción y condiciones de operación. Fuente de los límites: Resolución Única, artículo 4.3.3.10.

2.9Pesaje y tolerancia de medición

El PBV y los pesos por eje se controlan mediante básculas diseñadas y construidas para ese fin. El artículo 4.3.3.12 de la Resolución Única exige la respectiva certificación del centro de metrología de la Superintendencia de Industria y Comercio.

La tolerancia positiva de medición contempla diferencias por conductor, combustible, humedad absorbida por la mercancía, calibración y operación de básculas y otras circunstancias que pueden variar el resultado del pesaje. Fuente: Resolución Única, artículo 4.3.3.9.
Para 3S3, la tabla distingue un PBV máximo de 52.000 kg y una tolerancia positiva de medición de 1.300 kg. Esta tolerancia corresponde al control del pesaje; no aumenta la capacidad técnica de diseño ni debe planificarse como carga útil adicional. Fuentes: Resolución Única, artículos 4.3.3.8 y 4.3.3.9.

2.10Empaque, estiba y sujeción antes de salir

La carga debe estar empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a su naturaleza y a la normativa técnica nacional cuando aplique. Debe cumplir las medidas de seguridad vial y la normativa ambiental. Fuente: Ley 769, artículo 32.

Estiba significa cómo acomodas y distribuyes la mercancía. Sujeción significa cómo impides que se mueva. Como aplicación práctica, busca bultos inclinados, piezas que puedan rodar, huecos que permitan desplazamientos y mercancía apoyada contra puertas que pueda caer al abrirlas. Corrige esos riesgos antes de mover o descargar el vehículo. Base: Ley 769, artículo 32; currículo, apartados 1.6.1.B.4.i y 1.6.1.B.5.l.
Como comprobación práctica, examina amarres flojos, cintas cortadas o deshilachadas, cadenas o anclajes dañados y cierres sin asegurar. Verifica la adecuación de los medios de sujeción a la mercancía y a las instrucciones técnicas aplicables. Base: Ley 769, artículo 32; currículo, página PDF 12.
Los contenedores deben llevar dispositivos especiales de sujeción. Revisa la fijación del contenedor al vehículo y el cierre de sus puertas como comprobaciones separadas. Fuente: Ley 769, artículo 32.
Si la carga descubierta produce emisiones fugitivas, como polvo o partículas, los agentes de tránsito pueden inmovilizar el vehículo hasta por 24 horas mientras tomas las medidas apropiadas para impedirlas. Deben informar a la autoridad de tránsito competente y pueden corresponder otras sanciones. Fuente: Ley 769, artículo 122, parágrafo 1, texto modificado por la Ley 1383 de 2010.

2.11Preparar el cargue y el descargue con seguridad

Como secuencia práctica, revisa el lugar de trabajo y el equipo; después, peso, dimensiones y naturaleza de la mercancía; por último, reparto y medios de sujeción. Adapta la secuencia al procedimiento técnico de tu operación. Base: currículo, página PDF 12, apartados 1.6.1.B.4.i y j y 1.6.1.B.5.l y m.

Durante el cargue, observa el apoyo y la estabilidad de cada parte. Comprueba qué impedirá que se desplace y cómo afecta su posición al reparto por ejes. Base: Ley 769, artículo 32; Resolución Única, artículo 4.3.3.10; currículo, apartado 1.6.1.B.5.l.
Antes del descargue, comprueba si la mercancía se ha desplazado y si puede caer al abrir puertas o liberar amarres. Como precaución práctica, prepara el apoyo y la retirada de cada parte antes de soltar lo que la retiene. Base: currículo, apartados 1.6.1.B.5.l y m.
Para participar en cargue, descargue o transbordo de mercancías peligrosas, debes estar debidamente capacitado y contar con autorización de la empresa transportadora. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.I.

2.12Matrícula visible y descargue en zonas urbanas

Después de acomodar y asegurar la carga, comprueba que las matrículas estén libres de obstáculos que dificulten su plena identificación. Revisa también cubiertas y amarres. La matrícula identifica el vehículo y la placa UN identifica la mercancía peligrosa. Fuentes: Ley 769, artículo 45; Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.B.

Los automotores llevan placas delantera y trasera en los lugares destinados para ello. Los remolques y semirremolques llevan una placa conforme a las características determinadas por el Ministerio. Fuente: Ley 769, artículo 45.
Para estacionar y cargar o descargar en comercios u obras de construcción del perímetro urbano, utiliza las zonas y los horarios establecidos para esa finalidad por las autoridades de tránsito. Comprueba esa regulación al organizar la entrega. Fuente: Ley 769, artículo 78.

2.13Cargas especiales y comprobación del régimen aplicable

Una carga indivisible es una pieza que no puedes fraccionar para transportarla. La carga extrapesada es la indivisible que, montada en vehículos convencionales homologados, hace superar el PBV o algún límite de peso por eje autorizado para el tránsito normal. La carga extradimensionada es la indivisible que excede las dimensiones de la carrocería de esos vehículos. Fuente: Resolución Única, artículo 8.2.1.

Para transportar cargas indivisibles extrapesadas o extradimensionadas, comprueba el régimen de permisos y las especificaciones exigidas al vehículo. Debes contar con los permisos correspondientes además de tu licencia B3 o C3. Fuente: Ley 769, artículo 33.
El artículo 4.3.3.14 de la Resolución Única permite 19 toneladas de PBV y 13 toneladas en el eje trasero para determinados vehículos C2 de modelos anteriores a 1970 y de las marcas y líneas enumeradas. La lista incluye Mercedes Benz 1918. Comprueba modelo, marca, línea y demás condiciones antes de aplicar la excepción. C2 en este supuesto identifica el vehículo al que se aplica la excepción.
Para transporte internacional de mercancías, el artículo 4.3.3.15 de la Resolución Única remite a la Decisión 491 de 2001 de la Comunidad Andina en pesos y dimensiones. Identifica si tu operación debe cumplir ese régimen.

2.14Mercancías peligrosas: reconocer las nueve clases

Identifica la clase y el producto para comprobar manejo, envase, embalaje e identificación. El Decreto 1079 establece nueve clases y remite a normas técnicas colombianas para cada grupo. Fuente: artículo 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3, literal F.

Las clases 1, 2 y 3 corresponden a explosivos, gases y líquidos inflamables. La clase 4 comprende sólidos inflamables, sustancias con riesgo de combustión espontánea y sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.1.
La clase 5 comprende sustancias comburentes y peróxidos orgánicos; la clase 6, sustancias tóxicas e infecciosas; la clase 7, materiales radiactivos; la clase 8, sustancias corrosivas; y la clase 9, sustancias peligrosas varias. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.1.
Para entender el vocabulario, comburente significa que favorece que algo arda; tóxico se refiere al daño por envenenamiento e infeccioso al riesgo de causar una infección. Para los peróxidos orgánicos, identifica el producto y consulta en su tarjeta de emergencia los peligros, la estabilidad y reactividad, la protección y la respuesta indicadas. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.1.1 y 2.2.1.7.8.3, definición de tarjeta de emergencia.

2.15Mercancías peligrosas: formación y revisión inicial

Para conducir con mercancías peligrosas, debes realizar el curso básico obligatorio, obtener el certificado y portarlo. Comprueba esa formación específica además de tu licencia C3. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.A.

Antes de iniciar la operación, inspecciona las condiciones físicas, mecánicas y eléctricas del vehículo, la unidad de transporte y los dispositivos. Si no están en óptimas condiciones de operación, abstente de movilizarlo. Durante el viaje, revisa regularmente en un lugar adecuado las condiciones generales, posibles fugas e irregularidades de la carga; si las encuentras, avisa inmediatamente a la empresa. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.B y D.
Antes de cada recorrido, completa la lista de chequeo elaborada por el propietario o tenedor. Debe incluir los componentes físicos, mecánicos y eléctricos con sus partes. Tenedor es quien tiene el vehículo a su cargo sin ser necesariamente el propietario. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.5.A.
El propietario o tenedor debe diseñar y ejecutar un programa de mantenimiento preventivo para los vehículos y la unidad de transporte. Distingue ese programa, que organiza trabajos para prevenir fallas, de la inspección y la lista de cada recorrido. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.5.G.
Para transportar material radiactivo, debes obtener y portar el carné de protección radiológica expedido por la autoridad competente en materia nuclear. El propietario o tenedor debe asegurar que lo obtengas. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.2.4.O y 2.2.1.7.8.2.5.F.
Exige al remitente las tarjetas de emergencia, léelas antes de salir y colócalas visibles en cabina. Conserva y usa adecuadamente los equipos y accesorios; mantén limpios, visibles y en buen estado los rótulos, la placa UN y las luces reflectivas. Remitente es quien presenta la mercancía para su transporte. Fuente: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.2.4.C y E.
Antes de cada recorrido, debes recibir de la empresa transportadora el plan de transporte. Comprueba que contenga las horas de salida y llegada, la ruta seleccionada, los teléfonos de emergencia de la empresa, del fabricante o dueño del producto, del destinatario y de los comités regionales o locales de la ruta, y los puestos de control que dispondrá la empresa. Si el remitente utiliza vehículos propios, también debe elaborar y entregarte ese plan antes de cada recorrido. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.2.3.I y 2.2.1.7.8.2.1.W.

2.16Mercancías peligrosas: equipo para emergencias

Comprueba extintores, ropa protectora, linterna, botiquín, equipo de recolección y limpieza, material absorbente y los equipos especiales indicados por la tarjeta de emergencia. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.C.

Debes portar como mínimo dos extintores de tipo multipropósito, de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa. Comprueba su adecuación a la operación. Lleva uno en cabina y los demás cerca de la carga, accesibles y disponibles rápidamente. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.F.
Comprueba el sistema eléctrico con dispositivos que minimicen chispas o explosiones y el dispositivo sonoro que se active al moverse en reversa. Para mercancías peligrosas en cilindros debe existir un dispositivo de cargue y descargue. Con mercancías peligrosas puedes circular con un máximo de una unidad remolcada, sea remolque o semirremolque. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.E, G, H e I.
El plan de contingencia organiza la anticipación, prevención y respuesta para controlar emergencias durante el manejo, transporte y almacenamiento. Busca reducir consecuencias, evitar que la situación empeore y recuperar la normalidad con el mínimo daño para población y ambiente. La empresa transportadora debe diseñar el plan para atender accidentes durante el transporte. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.2.3.A.
Distingue los documentos por su finalidad: el plan de transporte concreta la organización de cada recorrido, con ruta, horarios, contactos y puestos de control; el plan de contingencia prepara la actuación frente a emergencias. La tarjeta de emergencia contiene la información del material, sus peligros y las medidas de respuesta. Consulta los documentos que corresponden a tu operación. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.2.3.I y 2.2.1.7.8.3.
Mitigación significa definir medidas de intervención para reducir o minimizar el riesgo o la contaminación. Relaciona esa finalidad con la preparación para emergencias y actúa conforme a tu capacitación, la tarjeta de emergencia y los procedimientos aplicables. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.2.4.E e I.

2.17Mercancías peligrosas: identificación y estiba

Comprueba el rotulado y etiquetado de envases y embalajes conforme a la clase y a la NTC 1692. Los rótulos de la unidad advierten del peligro; la placa UN identifica el material mediante su número de Naciones Unidas y lleva fondo naranja, número y bordes negros. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.1.1.1 y 2.2.1.7.8.1.2.A y B.

La etiqueta del empaque o embalaje advierte del riesgo mediante colores o símbolos y debe medir al menos 10 × 10 cm. Se admiten etiquetas menores cuando el tamaño del bulto solo permite llevarlas más pequeñas. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.3, definición de etiqueta.
En camiones, remolques y semirremolques tipo tanque, los rótulos deben estar fijos. En las demás unidades son removibles. Su material debe ser reflectivo, es decir, devolver la luz para facilitar su visibilidad. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.A.
Si transportas varias mercancías peligrosas en la misma unidad, fija el número UN de la que presente mayor peligrosidad para el ambiente y la población ante un eventual derrame o fuga. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2, parágrafo 2.
Acomoda, estiba, apila, sujeta y cubre la carga para impedir que se arrastre, caiga, interfiera con tu visibilidad o comprometa estabilidad y conducción. Mantén visibles luces, dispositivos y rótulos reflectivos y placas UN. Está prohibido circular con mercancías peligrosas que sobresalgan por el extremo delantero. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3, literales A y E.
Fija cada contenedor de mercancías peligrosas mediante dispositivos especiales que garanticen seguridad y estabilidad, dispuestos como mínimo en cada una de sus cuatro esquinas. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3, literales B y C.
Dos mercancías peligrosas son incompatibles cuando, al entrar en contacto, pueden alterar sus características físicas o químicas y provocar una explosión, llamas, calor o mezclas, vapores o gases peligrosos. Ejemplo didáctico: si dos líquidos de bultos distintos pueden formar un gas peligroso al mezclarse por una fuga, son incompatibles. La distancia entre los bultos no demuestra por sí sola que los productos sean compatibles. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.3, definiciones de incompatibilidad y segregar.
Cuando el cargamento incluya mercancías peligrosas y no peligrosas compatibles, estíbalas separadamente. Comprueba la compatibilidad conforme a la información del producto y las normas técnicas aplicables, además de las prohibiciones de transporte simultáneo. Separar físicamente la mercancía y comprobar su compatibilidad son comprobaciones distintas. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3, literales D y F; 2.2.1.7.8.3; y 2.2.1.7.8.2.4.F.

2.18Mercancías peligrosas: prohibiciones durante el transporte

No movilices simultáneamente con mercancías peligrosas personas, animales, medicamentos, alimentos destinados al consumo humano o animal ni embalajes destinados a esas labores. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.F.

Entre origen y destino, tú y tu auxiliar tienen prohibido abrir embalajes, envases, recipientes, contenedores o contenedores cisterna con mercancías peligrosas, salvo emergencia o inspección ordenada por autoridad competente. La autoridad debe conocer previamente la tarjeta de emergencia y dejar constancia escrita de la inspección con apertura. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.2.4.G y 2.2.1.7.8.6.9.
Durante el transporte de materiales radiactivos está totalmente prohibido abrir envases, embalajes y contenedores. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.6.9.
No fumes en cabina ni conduzcas mientras recibes tratamientos con medicamentos que producen sueño. Para participar en cargue, descargue o transbordo necesitas capacitación y autorización de la empresa. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.H e I.
En vehículos de pasajeros se prohíbe transportar mercancías peligrosas. En los equipajes solo se admiten productos de uso personal medicinal o de tocador, hasta 1 kg o 1 L por pasajero, de clases permitidas. Las clases 1, explosivos; 7, radiactivos; y 8, corrosivos, están totalmente prohibidas, incluso en pequeñas cantidades. La excepción se refiere al equipaje en vehículos de pasajeros. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.6.6.

2.19Mercancías peligrosas: restricciones y respuesta ante una avería

No estaciones en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas, zonas escolares o lugares de gran concentración de vehículos. Para GLP en carrotanques o cilindros también está prohibido estacionar en parqueaderos públicos y debes cumplir las condiciones de estacionamiento y parqueo de la NTC 3853. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.J.

Las autoridades con jurisdicción sobre las vías pueden restringir el tránsito de mercancías peligrosas y establecer lugares y períodos restringidos para estacionamiento, parada, cargue y descargue. Deben señalizar los tramos restringidos y asegurar una ruta alterna sin mayor riesgo. Si necesitas ineludiblemente usar una vía restringida, corresponde a la empresa justificarlo ante la autoridad competente. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.4.16.
Si una emergencia, falla mecánica o accidente te obliga a detenerte fuera del destino, mantén el vehículo señalizado y vigilado por ti y/o la autoridad local. Notifica incidentes, accidentes o averías a la autoridad local más cercana y/o al comité local de atención y prevención de desastres, a la transportadora y a los teléfonos de la tarjeta de emergencia. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.K y L.
Cuando se dañe el vehículo o la unidad de transporte, el operador y la empresa deben sustituirlo a la mayor brevedad por otro que cumpla los requisitos físicos y mecánicos de la operación. Comprueba esos requisitos en el equipo sustituto. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.3.P.
Pide al remitente la documentación correspondiente y entrégala al destinatario, que es quien recibe la mercancía, de acuerdo con las instrucciones del remitente y de la empresa. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4.M.

2.20Documentos de la carga y contrato de vinculación

Revisa que el manifiesto electrónico describa la mercancía e indique su peso o volumen, según corresponda. Debe identificar empresa, vehículo, conductor y personas vinculadas a la operación. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.4, texto modificado vigente.

Comprueba lugar y dirección de origen y destino; plazos y tiempos de cargue y descargue; fechas y horas de llegada y salida para esas operaciones; y compañía de seguros y número de póliza. Son datos mínimos del manifiesto. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.4, numerales 8, 12 y 13.
La empresa habilitada expide el manifiesto electrónico mediante el Registro Nacional de Despachos de Carga, RNDC. Debes portarlo durante todo el recorrido y presentarlo a la autoridad cuando lo requiera, en medio físico o electrónico. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.5.1 y 2.2.1.7.5.2, textos modificados por el Decreto 1017 de 2025.
El transportador autorizado debe expedir la remesa terrestre de carga, que recoge las especificaciones de la mercancía proporcionadas por el remitente y las condiciones generales del contrato de transporte. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.5.
SICE-TAC es el sistema de información de costos eficientes del transporte automotor de carga. Sus costos eficientes de operación constituyen mínimos obligatorios para el valor a pagar a quien aporta el vehículo. El contrato de vinculación permanente o transitorio debe respetar esos mínimos, los descuentos permitidos y la prohibición de trasladar al propietario costos propios de la empresa transportadora. En la vinculación transitoria, responde por la movilización la empresa que expide el manifiesto. Fuentes: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.4, 2.2.1.7.4.4 y 2.2.1.7.6.2, textos vigentes con las modificaciones y adiciones del Decreto 1017 de 2025.
Si eres titular del manifiesto, debes recibir, conducir y entregar la mercancía conforme al contrato de vinculación celebrado con la empresa de transporte. Cumple lo pactado durante esas tres etapas. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.6.9, numeral 3, literal a, texto modificado por el Decreto 1017 de 2025.
Para contar la espera de cargue o descargue, identifica cuándo está disponible el vehículo en el lugar indicado por la empresa y cuándo comienza la operación. La espera termina cuando empieza el cargue o descargue. Si llegas antes de la cita programada, cuenta la espera desde la hora de esa cita. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4, definiciones de horas de espera para el cargue y para el descargue, texto modificado por el Decreto 1017 de 2025.
Ejemplo con horarios supuestos: llegas al lugar de descargue a las 6:30 a. m., tienes cita a las 7:30 a. m. y empiezas a descargar a las 9:00 a. m. La espera computable va de las 7:30 a. m. a las 9:00 a. m.: una hora y media. Anota por separado la llegada, la cita y el inicio de la operación para poder distinguir esos momentos. Base: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4.
Las horas de cargue van desde el inicio del cargue hasta la salida del vehículo cargado; las horas de descargue, desde el inicio del descargue hasta la salida del vehículo descargado. Las horas totales de cada operación suman su espera y su ejecución. Las horas logísticas suman las horas totales de cargue y las horas totales de descargue. Fuente: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4, texto modificado por el Decreto 1017 de 2025.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Vista lateral: 2S3 frente a 3S2

Esquemas sin escala. Cada O representa un eje completo; comprueba los grupos y las llantas en el equipo real.

2S3: CABEZOTE [O ---- O] -- acople -- SEMIRREMOLQUE [O O O].
3S2: CABEZOTE [O ---- O O] -- acople -- SEMIRREMOLQUE [O O].
Identificas dos ejes en un cabezote y tres en el otro.
Consultas la fila completa: 2S3, 40.500 kg de PBV; 3S2, 48.000 kg.
Compruebas también límites de ejes, capacidades, medidas y ruta.

Un 3S3 cumple el total y excede un grupo

Ejercicio con pesajes supuestos y límites de los artículos 4.3.3.8 y 4.3.3.10.

Lees el pesaje supuesto: sencillo delantero de dos llantas, 5.500 kg; tándem de ocho, 21.000 kg; trídem de doce, 25.000 kg.
Sumas 51.500 kg: el total queda por debajo del PBV de 52.000 kg.
Comparas cada grupo: 5.500 ≤ 6.000; 21.000 ≤ 22.000; 25.000 > 24.000. El trídem excede su máximo en 1.000 kg.
Organizas la corrección del reparto y la sujeción y vuelves a pesar.
Otro reparto supuesto de 5.500 + 22.000 + 24.000 = 51.500 kg cumple esos límites de grupo.
Revisas las capacidades técnica y autorizada, las dimensiones y la ruta antes de continuar.

Calcular cuánto puedes cargar en un 3S2

Ejercicio de carga admisible con pesos y capacidades expresamente supuestos.

Identificas 3S2 y su PBV general de 48.000 kg.
Restas el peso supuesto sin mercancía: 48.000 − 16.000 = 32.000 kg de margen.
Comparas con los supuestos de 30.000 kg autorizados y 31.000 kg de capacidad técnica.
Si la ruta lo permite, limitas la mercancía a 30.000 kg; el total previsto es de 46.000 kg.
Compruebas el reparto supuesto: delantero de dos llantas, 6.000 kg; cada tándem de ocho llantas, 20.000 kg.
Terminas la revisión de medidas, estiba, sujeción y condiciones de operación.

Entrega en un comercio con un bulto desplazado

Situación práctica de descargue con riesgo de caída al abrir la puerta.

Compruebas la zona y el horario establecidos para cargar y descargar.
Detectas un bulto inclinado contra la puerta.
Controlas la posible caída y preparas el apoyo y la retirada segura antes de abrir o liberar su retención.
Organizas la retirada para mantener estables las piezas restantes.
Antes de volver a circular, revisas reparto, sujeción, cierres y matrículas visibles.

Preparar un contenedor con mercancías peligrosas

Secuencia didáctica que debes adaptar al procedimiento especializado de tu operación.

Identificas producto, clase y compatibilidad; compruebas certificado básico y, para material radiactivo, carné de protección radiológica.
Inspeccionas el conjunto y completas la lista antes del recorrido; compruebas el mantenimiento preventivo.
Recibes el plan de transporte antes de iniciar ese recorrido y compruebas ruta, horarios, contactos y puestos de control.
Pides, lees y colocas visibles las tarjetas de emergencia; identificas las instrucciones del plan de contingencia.
Compruebas al menos dos extintores multipropósito y los demás equipos indicados.
Revisas etiquetas, rótulos, placa UN y fijación especial del contenedor en sus cuatro esquinas como mínimo.
Verificas pesos, medidas, documentación y prohibiciones de transporte simultáneo.
Compruebas restricciones de circulación, parada, estacionamiento, cargue y descargue, y la ruta alterna prevista cuando corresponda.

Avería durante el transporte de mercancías peligrosas

Situación realista que combina aviso, vigilancia y comprobación del equipo sustituto.

Una falla mecánica te obliga a detenerte antes de llegar al destino.
Mantienes el vehículo señalizado y vigilado por ti y/o la autoridad local.
Avisas a la autoridad local y/o al comité local, a la empresa y a los teléfonos de la tarjeta de emergencia.
El operador y la empresa organizan la sustitución a la mayor brevedad.
Compruebas que el equipo sustituto cumpla los requisitos físicos y mecánicos de la operación.
Si debes participar en un transbordo, compruebas tu capacitación y la autorización de la empresa.

Contar una espera con llegada anticipada

Ejemplo con horarios supuestos que aplica la definición del artículo 2.2.1.7.4 del Decreto 1079.

Registras la llegada a las 6:30 a. m. al lugar señalado para descargar.
Compruebas que la cita está programada para las 7:30 a. m.
Como llegaste antes de la cita, sitúas el inicio de la espera computable a las 7:30 a. m.
El descargue comienza a las 9:00 a. m.; en ese momento termina la espera.
Calculas una hora y media de espera y registras por separado la ejecución del descargue hasta la salida del vehículo descargado.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas cabezote, unidades de carga y configuración completa por ejes.
2Distingues PBV, carga útil, capacidad autorizada y sobrecarga.
3Reconoces que exactamente 10.500 kg de PBV corresponde a carga liviana.
4Calculas el margen por PBV y compruebas capacidades, ejes y ruta.
5Verificas dimensiones y condiciones de medición.
6Interpretas la tolerancia como previsión para el pesaje.
7Revisas empaque, embalaje, rótulos, cobertura, apoyos y sujeción.
8Reconoces la inmovilización hasta por 24 horas por emisiones de carga descubierta y tomas medidas para impedirlas.
9Compruebas fijación de contenedores, cierres y matrículas visibles.
10Preparas cargue y descargue controlando desplazamientos y caídas.
11Respetas zonas y horarios de entrega urbana.
12Compruebas permisos y régimen aplicable a cargas especiales.
13Identificas las nueve clases de mercancías peligrosas y consultas la tarjeta del producto.
14Compruebas compatibilidad además de separación física y prohibiciones de transporte simultáneo.
15Portas certificado básico y, cuando corresponda, carné de protección radiológica.
16Inspeccionas el equipo y completas la lista de cada recorrido.
17Compruebas el mantenimiento preventivo de vehículo y unidad de transporte.
18Recibes el plan de transporte antes de cada recorrido y revisas su contenido.
19Distingues plan de transporte, plan de contingencia y tarjeta de emergencia.
20Lees las tarjetas y las dejas visibles en cabina.
21Verificas extintores, dotación e identificación de mercancías peligrosas.
22Relacionas mitigación con reducir riesgo o contaminación.
23Respetas las prohibiciones de apertura de recipientes.
24Distingues la excepción limitada del equipaje personal en vehículos de pasajeros.
25Compruebas restricciones y ruta alterna cuando corresponda.
26Mantienes señalización y vigilancia ante una parada forzada y realizas los avisos.
27Exiges que el equipo sustituto cumpla los requisitos físicos y mecánicos.
28Revisas manifiesto, remesa y condiciones del contrato de vinculación.
29Como titular del manifiesto, recibes, conduces y entregas conforme al contrato.
30Si llegas antes de la cita, cuentas la espera desde la hora programada y hasta el inicio de la operación.
31Distingues espera, ejecución, horas totales y horas logísticas.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Tomar el PBV máximo como mercancía que puedes añadir.
Clasificar como carga pesada un vehículo de exactamente 10.500 kg de PBV.
Asignar el mismo PBV a 2S3 y 3S2 por sumar cinco ejes.
Confundir la designación de un equipo con una categoría de licencia.
Aplicar la longitud del conjunto al semirremolque por separado.
Olvidar la medición de altura descargado o incluir la barra de tiro en la longitud del remolque.
Aplicar el límite del tándem a cada eje individual.
Aceptar el reparto únicamente porque cumple el peso total.
Planificar la tolerancia de pesaje como carga útil adicional.
Cerrar las puertas del contenedor sin comprobar su fijación.
Ignorar la inmovilización hasta por 24 horas por emisiones de carga descubierta.
Abrir una puerta sin controlar la posible caída de un bulto desplazado.
Aplicar una excepción de peso sin verificar sus condiciones.
Suponer que la licencia sustituye permisos especiales o formación para mercancías peligrosas.
Olvidar que la clase 4 incluye sustancias que con agua desprenden gases inflamables.
Confundir sustancias comburentes, tóxicas, infecciosas y corrosivas.
Confundir etiqueta del bulto, rótulo de la unidad y placa UN.
Omitir la excepción de tamaño del bulto al aplicar el mínimo de etiqueta de 10 × 10 cm.
Usar rótulos removibles en unidades tipo tanque.
Elegir el número UN de una carga múltiple únicamente por cantidad.
Dar por compatibles dos productos porque sus bultos están separados.
Excluir la unidad de transporte del mantenimiento preventivo.
Confundir el certificado básico con el carné de protección radiológica.
Recibir el plan de transporte solo al vincularte a la empresa: debes recibirlo antes de cada recorrido.
Confundir la organización del recorrido con la preparación para controlar emergencias.
Llevar un solo extintor o intervenir en un transbordo sin capacitación y autorización.
Entender mitigación como identificación del producto: su finalidad es reducir riesgo o contaminación.
Aplicar las excepciones generales de apertura al transporte de materiales radiactivos.
Limitar las restricciones a circular: también pueden afectar parada, estacionamiento, cargue y descargue.
Aceptar un sustituto sin comprobar los requisitos físicos y mecánicos de la operación.
Aplicar la excepción de equipaje personal a clases 1, 7 u 8 en vehículos de pasajeros.
Confundir manifiesto y remesa terrestre u omitir la descripción y el peso o volumen de la mercancía.
Desconocer los mínimos del SICE-TAC o incumplir el contrato al recibir, conducir o entregar.
Contar desde la llegada una espera que comienza a la hora de la cita por haber llegado anticipadamente.
Prolongar la espera durante el descargue o confundir horas de ejecución con horas totales.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué clase identifica una carga de sustancias tóxicas e infecciosas?

Practicar más preguntas de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre pesos, dimensiones, estiba y mercancías

¿Qué debe hacer un conductor antes de iniciar el descenso por una pendiente?: Reducir la velocidad y seleccionar una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. La fuente recomienda escoger desde el inicio del descenso una marcha adecuada y controlar la velocidad con la menor intervención posible de los frenos. Mantener una marcha alta o esperar al final para cambiar no sigue esa indicación; rodar en neutro está expresamente desaconsejado porque puede aumentar el impulso del vehículo.Ver pregunta completa
¿Cómo debe llevar un pasajero el cinturón de seguridad?: Ajustado al cuerpo, sin objetos entre ambos. El apartado 2.17.1 recomienda mantener el cinturón ajustado y sin objetos entre este y el cuerpo. Aflojarlo después de ajustarlo o interponer un cojín contradice esas indicaciones. También advierte que no debe llevarse por debajo del hombro.Ver pregunta completa
Una empresa utiliza el camión de un trabajador para realizar sus entregas. ¿Cómo debe tratar ese vehículo en las actividades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial?: Incluirlo en las inspecciones y el mantenimiento periódico. El numeral 4 del artículo 12 incluye los vehículos propios de los trabajadores que se utilizan para cumplir las funciones de la organización. Por eso, el camión debe formar parte de las actividades de inspección y mantenimiento periódico; su inclusión no depende de comprarlo ni de un cambio de propietario.Ver pregunta completa
¿Qué condición caracteriza a un taxi de lujo frente a un taxi básico?: Debe ofrecer condiciones de mayor confort durante la operación. El artículo 2.2.1.3.4 caracteriza al taxi de lujo por sus condiciones de mayor confort. Ambos niveles prestan transporte público individual y requieren autorización excepcional para viajes ocasionales fuera de su radio; la condición de vehículo nuevo pertenece a otra definición.Ver pregunta completa
¿Para qué está destinada una unidad tractora?: Para arrastrar remolques, semirremolques o una combinación de ellos. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las demás opciones corresponden a vehículos agrícolas, de transporte masivo y taxis.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia C3

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Pesos, dimensiones, estiba y mercancíasLicencia de conducción C3