Servicio público, empresa y autorización — Teoría licencia C3 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Distingues tu licencia C3 de la habilitación empresarial, la vinculación del vehículo y las autorizaciones del servicio. Compruebas los documentos y las responsabilidades en carga, incluidos los límites económicos de la vinculación, y reconoces las reglas específicas de pasajeros por carretera, taxi, transporte mixto y servicio especial.

Lo que vas a ver

1.Qué hace público un servicio de transporte
2.Servicio privado y necesidades propias
3.Qué autoriza tu licencia C3
4.Habilitación de la empresa y autorización del servicio
5.Rutas de pasajeros y recorridos de carga
6.Vehículo registrado y tarjeta de operación
7.Documentos que distinguen cada modalidad
8.Radio de acción en taxi y viajes ocasionales de servicio mixto
9.Manifiesto y remesa: documentos de carga
10.Datos que revisas en el manifiesto
11.Responsables de la operación de carga y control de sobrepeso
12.Verificación de licencia y seguridad social
13.Contratación directa y responsabilidad solidaria
14.Licencia suspendida o cancelada y seguimiento de infracciones
15.Seguridad, medicina preventiva y capacitación
16.Controles al conductor y controles al servicio

Paso 2. El temario

2.1Qué hace público un servicio de transporte

Reconoces el transporte público por la movilización de personas o cosas mediante vehículos apropiados, a cambio de una contraprestación económica, es decir, un pago por el servicio. Debe prestarse en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad, bajo regulación, control y vigilancia del Estado, según la Ley 105, artículo 3.

Una empresa privada puede prestar transporte público. Para identificar el servicio, comprueba la actividad y las autorizaciones correspondientes, además de quién es dueño de la empresa. La Ley 105, artículo 3, numeral 2, somete su operación a regulación estatal.
Como usuario, tienes derecho a escoger el medio y modo de transporte en buenas condiciones de acceso, comodidad, calidad y seguridad. También debes recibir información sobre las opciones ofrecidas y cómo utilizarlas, según la Ley 105, artículo 3, numeral 1, literales a y b.
La actividad transportadora organiza el traslado de personas o cosas, separada o conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios modos y conforme a las autorizaciones correspondientes. Reconoce esos elementos en la definición de la Ley 336, artículo 6.
Cuando conduces un articulado de servicio público, das prioridad a la seguridad de las personas y a la protección de los usuarios. La Ley 105, artículo 2.e, y la Ley 336, artículo 2, establecen esa prioridad; el artículo 5 de la Ley 336 dispone la prevalencia del interés general sobre el particular.

2.2Servicio privado y necesidades propias

Identificas el transporte privado cuando satisface necesidades de movilización de personas o cosas dentro de las actividades exclusivas de una persona natural o jurídica. Los equipos propios utilizados deben cumplir la normativa del Ministerio de Transporte, según la Ley 336, artículo 5.

Si necesitas ese traslado y no utilizas equipos propios, debes contratar el servicio con una empresa de transporte público legalmente habilitada. La obligación del mismo artículo 5 también se aplica cuando la mercancía pertenece a tu actividad.
Por ejemplo, si organizas el traslado de bienes de la actividad exclusiva de tu empresa con equipos propios, debes cumplir las normas correspondientes al transporte privado. Si contratas ese traslado sin utilizar equipos propios, debes recurrir a una empresa de transporte público legalmente habilitada. Comprueba cómo se organiza la movilización.

2.3Qué autoriza tu licencia C3

Tu licencia C3 permite conducir vehículos articulados de servicio público, según la Resolución Única de Tránsito, artículo 5.2.1.5. Acredita tu autorización personal para conducir; la habilitación empresarial, las autorizaciones del servicio y el registro del vehículo tienen requisitos propios en la Ley 336, artículos 11, 16 y 23.

Dentro de la nomenclatura C, una licencia de categoría superior permite conducir vehículos de categorías inferiores. Además, una licencia de servicio público permite conducir vehículos particulares de categoría similar o menor, conforme a los parágrafos del artículo 5.2.1.5.
Para obtener una licencia de servicio público debes tener al menos 18 años cumplidos y satisfacer los requisitos del artículo 19 del Código Nacional de Tránsito, incluidos los exámenes teórico y práctico de conducción para servicio público. Tu licencia por sí sola no concede una ruta, habilita una empresa ni cambia el registro del vehículo.

2.4Habilitación de la empresa y autorización del servicio

La habilitación es la autorización que la autoridad competente concede a la empresa para prestar servicio público de transporte. La empresa debe acreditar las condiciones de organización y capacidad económica y técnica exigidas, conforme a la Ley 336, artículo 11.

La prestación del servicio está sujeta a la habilitación y al permiso o contrato de concesión u operación que corresponda a sus características. La Ley 336, artículo 16, los relaciona con rutas, horarios, frecuencias, áreas de operación y servicios especiales. Comprueba la modalidad, es decir, el tipo de servicio, para identificar la autorización aplicable.
En transporte público terrestre automotor de carga, la habilitación lleva implícita la autorización para prestar el servicio en esa modalidad, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.2.1. Al revisar la operación de tu articulado, reconoce este alcance y comprueba también los requisitos del vehículo y del viaje.
El permiso de prestación del servicio es revocable e intransferible y obliga a cumplir las condiciones autorizadas. Revocable significa que la autoridad puede dejarlo sin efecto conforme a las reglas aplicables; intransferible significa que su beneficiario no puede pasarlo a otra persona o empresa. Identifica al beneficiario del permiso, según la Ley 336, artículo 18.

2.5Rutas de pasajeros y recorridos de carga

En transporte público de pasajeros, una ruta es el trayecto entre un origen y un destino, con recorrido determinado y características operativas como horarios y frecuencias. Cuando revises la autorización, considera ese conjunto de elementos, según la Ley 105, artículo 3, numeral 5.

En transporte de carga, el mercado determina las rutas y frecuencias, y los prestadores deben estar debidamente autorizados. La Ley 105, artículo 3, numeral 6, permite establecer condiciones técnicas y de seguridad para la prestación del servicio.
Si conduces un articulado de carga, comprueba la habilitación de la empresa y las exigencias técnicas, de seguridad y documentales de esa modalidad. La libertad de determinar recorridos debe ejercerse cumpliendo esas obligaciones. Identifica el tipo de transporte para aplicar las condiciones que le corresponden.

2.6Vehículo registrado y tarjeta de operación

La empresa habilitada debe prestar el servicio con equipos matriculados o registrados para él, previamente homologados y que cumplan las especificaciones y requisitos técnicos correspondientes. Comprueba el servicio registrado del vehículo que te asignan, según la Ley 336, artículo 23.

Homologar significa comparar las características técnicas, mecánicas, ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad del vehículo con las normas aplicables para su aprobación. La definición del artículo 2 del Código Nacional de Tránsito te ayuda a distinguir homologación, registro y licencia de conducción.
Todo equipo destinado al transporte público debe contar con los documentos exigidos para el servicio concreto, según la Ley 336, artículo 26. En pasajeros por carretera, la tarjeta de operación autoriza al vehículo a prestar el servicio bajo responsabilidad de una empresa y conforme a sus servicios autorizados o registrados, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.4.9.1.
Para expedir la tarjeta de operación de pasajeros por carretera, el vehículo debe estar legalmente vinculado a una empresa de transporte público debidamente habilitada, de acuerdo con la capacidad transportadora fijada a esa empresa. Esta capacidad es el número de vehículos requeridos y exigidos para prestar adecuadamente sus servicios autorizados o registrados. Comprueba ambos elementos, conforme a los artículos 2.2.1.4.9.2 y 2.2.1.4.7.1 del Decreto 1079.
Para saber hasta cuándo está vigente la tarjeta de pasajeros por carretera, revisa su fecha de vencimiento. También contiene datos de la empresa y del vehículo, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.4.9.4.
En pasajeros por carretera debes portar el original de la tarjeta de operación y presentarlo a la autoridad competente que lo solicite, conforme al Decreto 1079, artículo 2.2.1.4.9.7. Las autoridades de tránsito y transporte solo pueden retener esa tarjeta cuando esté vencida y deben remitirla a quien la expidió para abrir la investigación correspondiente, según el artículo 2.2.1.4.9.8.
En taxi, la autoridad competente también expide la tarjeta de operación únicamente a vehículos legalmente vinculados a empresas de transporte público debidamente habilitadas. Debes portar su original y presentarlo cuando lo solicite la autoridad competente. Su retención por las autoridades de tránsito y transporte procede solo por vencimiento, con remisión a quien la expidió para la investigación correspondiente. Aplica estas reglas específicas de los artículos 2.2.1.3.8.2, 2.2.1.3.8.7 y 2.2.1.3.8.8 del Decreto 1079.
En transporte público mixto municipal en motocarro, la empresa no puede permitir la prestación del servicio con vehículos sin tarjeta de operación o con ella vencida. Reconoce este incumplimiento empresarial en el Decreto 1079, artículo 2.2.1.5.10.2.1.
En servicio especial, si el vehículo queda desvinculado y se cancela su tarjeta de operación, el propietario debe vincularlo a otra empresa de servicio especial y obtener la tarjeta de operación para volver a prestar el servicio. Comprueba ambos requisitos, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.6.8.12, parágrafo 2, modificado por el Decreto 1048 de 2026.

2.7Documentos que distinguen cada modalidad

Antes de salir, identifica la modalidad, que es el tipo de servicio, y el radio de acción, que es el ámbito territorial autorizado para prestarlo. El Decreto 1079, artículo 2.2.1.8.3.1, enumera documentos que sustentan la operación de los equipos. Comprueba también los demás requisitos aplicables al conductor, al vehículo y al viaje.

En transporte público colectivo de pasajeros por carretera, distingue la tarjeta de operación, la planilla de despacho y la planilla de viaje ocasional cuando corresponda. En transporte colectivo metropolitano, distrital o municipal, el artículo 2.2.1.8.3.1 señala la tarjeta de operación.
En transporte público terrestre automotor especial, identifica la tarjeta de operación y el extracto del contrato. Debes portar ese extracto durante toda la prestación del servicio, según los artículos 2.2.1.8.3.1 y 2.2.1.6.3.3 del Decreto 1079. El primero también contempla el permiso de operación en los casos previstos de vehículos particulares que transportan estudiantes.
En transporte público individual de pasajeros en taxi y en transporte público mixto, el artículo 2.2.1.8.3.1 señala la tarjeta de operación y la planilla de viaje ocasional cuando corresponda. Comprueba las reglas específicas de cada servicio para determinar cuándo necesitas la planilla.
En transporte público de carga, identifica el manifiesto y los documentos reglamentarios adicionales para mercancías peligrosas, cargas extrapesadas o extradimensionadas, conforme al artículo 2.2.1.8.3.1, numeral 4. El artículo 2.2.1.7.5.6 también exige portar los demás documentos reglamentarios para mercancías peligrosas, restringidas o especiales.
Si transportas mercancías peligrosas, debes realizar el curso básico obligatorio, obtener su certificado y portarlo. Antes del viaje, exige al remitente, que es quien envía la mercancía, las tarjetas de emergencia, léelas y colócalas en un lugar visible de la cabina. Reconoce estas obligaciones en el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.4, literales A y E.

2.8Radio de acción en taxi y viajes ocasionales de servicio mixto

En el régimen de taxi, la tarjeta de operación autoriza al vehículo a prestar servicio público bajo responsabilidad de una empresa y de acuerdo con el radio de acción autorizado. Cuando ese radio corresponde a un área metropolitana, puedes movilizarte en todos los municipios que la conforman sin otra autorización para esa movilización territorial, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.3.8.1.

El taxi presta regularmente el servicio dentro de la jurisdicción de un distrito o municipio y en las áreas metropolitanas. Puedes prestar el servicio dentro de municipios contiguos sin Planilla Única de Viaje Ocasional, salvo que la autoridad competente del destino, mediante estudio técnico de oferta y demanda debidamente motivado, determine la imposibilidad de permitir el ingreso y exija la planilla. En los demás casos de salida del radio autorizado debes portarla, sin perjuicio de las excepciones del propio artículo 2.2.1.3.5.2, modificado por el Decreto 1001 de 2026.
Si conduces un taxi de una empresa de la respectiva capital o área metropolitana, o del municipio sede del terminal aéreo, no necesitas la Planilla Única de Viaje Ocasional para un servicio hacia o desde el aeropuerto que sirve a la capital del departamento y está ubicado en otro municipio. Reconoce todas las condiciones de esta excepción del artículo 2.2.1.3.5.2: el aeropuerto debe servir a esa capital y la empresa debe corresponder a uno de los ámbitos indicados.
El mismo artículo también exceptúa los servicios hacia o desde un aeropuerto que sirve a un área metropolitana y está ubicado en un municipio ajeno a ella, cuando se prestan con taxis de empresas de los ámbitos indicados. Para los aeropuertos que no sirven a la capital, contempla convenios entre el municipio sede del aeropuerto y cualquier municipio contiguo, que deben informarse al Ministerio de Transporte. Comprueba el supuesto aplicable; la excepción no comprende automáticamente cualquier viaje a cualquier aeropuerto.
Por ejemplo, si conduces un taxi de una empresa de la capital departamental hacia el aeropuerto que sirve a esa capital, situado en otro municipio, ese traslado está exceptuado de la planilla. Identifica por separado el radio de acción ordinario y la excepción que permite resolver este viaje.
En transporte mixto, los vehículos clase campero y bus escalera vinculados a empresas habilitadas para esa modalidad pueden efectuar excepcionalmente viajes ocasionales fuera de su radio de acción autorizado. Para ese supuesto debes portar una planilla de viaje ocasional expedida por el Ministerio de Transporte, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.5.5.13.
Si te asignan un campero de servicio mixto para ese viaje excepcional, comprueba la vinculación a la empresa habilitada, el radio autorizado y la planilla del Ministerio. Una autorización expedida por la empresa no sustituye la planilla exigida por el artículo 2.2.1.5.5.13. Reconoce también la clase de vehículo: la disposición menciona camperos y buses escalera.

2.9Manifiesto y remesa: documentos de carga

Si realizas transporte público de carga, la empresa habilitada debe expedir el manifiesto electrónico mediante el Registro Nacional de Despachos de Carga, RNDC. El Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.1, modificado por el Decreto 1017 de 2025, comprende los radios nacional, intermunicipal y municipal y prevé reglamentar las condiciones de reporte de viajes municipales. El caso práctico de este módulo corresponde a un viaje intermunicipal.

Debes portar el manifiesto durante todo el recorrido y presentarlo cuando la autoridad en carretera lo requiera. Puedes presentarlo por medios físicos o electrónicos, conforme al Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.2, modificado por el Decreto 1017 de 2025.
El transportador autorizado debe expedir también una remesa terrestre de carga. La remesa recoge las especificaciones de la carga proporcionadas por el remitente y las condiciones generales del contrato de transporte. Distingue ambos documentos: el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.5, exige la remesa además del manifiesto.

2.10Datos que revisas en el manifiesto

Al revisar el manifiesto, identifica a la empresa expedidora, al conductor y al vehículo. Comprueba la descripción de la mercancía, su peso o volumen según corresponda, y el lugar y la dirección de origen y destino. Estos datos figuran en el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.5.4.

Comprueba también los plazos y tiempos de cargue y descargue, junto con las fechas y horas de llegada y salida del vehículo para esas operaciones. El artículo 2.2.1.7.5.4, numeral 12, permite reconocer tanto la duración de las operaciones como sus registros de llegada y salida.
Revisa los datos del seguro: compañía de seguros y número de póliza. Relaciónalos con los demás datos del viaje, conforme al artículo 2.2.1.7.5.4, numeral 13. Estas comprobaciones de estudio recogen parte del contenido mínimo del manifiesto.

2.11Responsables de la operación de carga y control de sobrepeso

Cuando la empresa expide el manifiesto electrónico, debe ordenar al conductor que ingrese a las estaciones de pesaje habilitadas en el recorrido para realizar el control de sobrepeso y debe hacer seguimiento al vehículo. Identifica este deber empresarial en el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.6.9, numeral 1, literal j.

Si, después de expedir el manifiesto, la empresa conoce que el vehículo tiene sobrepeso sin el permiso correspondiente, debe realizar las gestiones tendientes a detener su operación. Aplica este deber del artículo 2.2.1.7.6.9, numeral 1, literal k, aunque el manifiesto esté expedido.
El titular del manifiesto es el propietario, poseedor o tenedor del vehículo de servicio público de carga a quien se debe pagar el transporte, conforme a la definición del artículo 2.2.1.7.4. Si actúas como titular, debes recibir, conducir y entregar la mercancía conforme al contrato de vinculación celebrado con la empresa, según el artículo 2.2.1.7.6.9, numeral 3, literal a. Identifica esa condición: conducir el vehículo no te convierte por sí solo en titular del manifiesto.
Para contratar el servicio o expedir manifiestos, el generador de carga o la empresa de transporte deben consultar el Registro Nacional Automotor en el RUNT. Si contratan el servicio o expiden manifiestos a vehículos con omisiones en el cumplimiento de las condiciones y procedimientos de su registro inicial, la Superintendencia adelanta las investigaciones correspondientes dentro de sus competencias. Reconoce el control previsto en el artículo 2.2.1.7.7.1.13, modificado por el Decreto 632 de 2019.

2.12Verificación de licencia y seguridad social

La empresa de transporte público debe vigilar y constatar que tengas licencia vigente y apropiada para el servicio, conforme a la Ley 336, artículo 34. Si te asignan un articulado de servicio público, relaciona esa comprobación con la categoría C3 de la Resolución Única, artículo 5.2.1.5.

La empresa también debe verificar tu afiliación al sistema de seguridad social según las disposiciones aplicables. La obligación del artículo 34 se refiere a tu situación como conductor y debe comprobarse junto con la vigencia y adecuación de tu licencia.
Antes de un despacho, comprueba por separado conductor, empresa y vehículo. Tu licencia adecuada, la habilitación empresarial y las condiciones del equipo deben cumplirse conjuntamente, según los artículos 11, 23 y 34 de la Ley 336.

2.13Contratación directa y responsabilidad solidaria

Como conductor de un equipo destinado al servicio público de transporte, debes ser contratado directamente por la empresa operadora. Esta obligación está en la Ley 336, artículo 36. Si el articulado pertenece a otra persona, identifica por separado al propietario y a la empresa que opera el servicio.

La empresa operadora y el propietario del vehículo responden solidariamente en los términos del artículo 36. Para entenderlo, piensa en una obligación laboral derivada de tu contratación: puedes reclamar su cumplimiento íntegro a cualquiera de los responsables solidarios dentro del alcance legal de esa obligación.
La vinculación del vehículo es la relación por la que el equipo se incorpora a la empresa para operar. En carga puede ser transitoria: el propietario acuerda incorporarlo temporalmente y la movilización queda bajo responsabilidad de la empresa que expide el manifiesto, según el Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4.4, parágrafo.
Si revisas una vinculación de carga, reconoce el límite económico: el contrato permanente o transitorio no permite a la empresa pagar por debajo de los valores establecidos por el SICE-TAC. Este sistema del Ministerio de Transporte calcula los costos eficientes de operación según el viaje y el vehículo; esos costos constituyen el mínimo obligatorio del valor que debe pagarse al propietario, poseedor o tenedor por movilizar la carga. Apoyo: artículos 2.2.1.7.4, 2.2.1.7.4.4, parágrafo 2, y 2.2.1.7.6.2 del Decreto 1079.
La vinculación permanente o transitoria tampoco permite cobros o descuentos no autorizados ni trasladar al propietario del vehículo los costos asociados al desarrollo de la actividad de la empresa de transporte. Si revisas un cobro por esos costos empresariales, reconoce la prohibición expresa del artículo 2.2.1.7.4.4, parágrafo 2, añadido por el Decreto 1017 de 2025. Incluir el cobro en el contrato o detallarlo en un extracto no lo autoriza.
Distingue el acuerdo de vinculación del vehículo de tu contratación como conductor. El primero organiza la incorporación del equipo y sus condiciones; el artículo 36 de la Ley 336 establece la contratación directa del conductor por la empresa operadora.
Tu jornada de conducción u operación de equipos de servicio público se rige por las normas laborales y especiales correspondientes, conforme al artículo 36. Consulta esas normas para determinar la duración aplicable a tu trabajo.

2.14Licencia suspendida o cancelada y seguimiento de infracciones

No conduzcas con la licencia suspendida o cancelada. El artículo 93, parágrafo 2, del Código Nacional de Tránsito contempla sanciones para la empresa de transporte público terrestre automotor que mantenga en ejercicio a conductores en esas condiciones. Comprueba tu autorización personal aunque tengas vehículo y viaje asignados.

La empresa debe establecer programas de control y seguimiento de las infracciones de tránsito de sus conductores y enviarlos mensualmente a la Superintendencia de Transporte. Reconoce ese deber en el artículo 93, parágrafo 3, y la denominación institucional en el artículo 1 del Decreto 2409 de 2018.
Distingue la comprobación de vigencia y categoría de tu licencia del seguimiento de tus infracciones. La empresa debe realizar ambas tareas: la primera se apoya en la Ley 336, artículo 34, y la segunda en el Código Nacional de Tránsito, artículo 93.

2.15Seguridad, medicina preventiva y capacitación

La empresa debe desarrollar los programas de medicina preventiva establecidos por el Ministerio de Transporte para garantizar la idoneidad mental y física de los operadores. Relaciona estos programas con tu aptitud para operar los equipos del servicio, conforme a la Ley 336, artículo 35.

La empresa de transporte público también debe desarrollar programas de capacitación para los operadores. Puedes recibir esa formación a través del SENA o de entidades especializadas autorizadas por el Ministerio de Transporte, conforme al artículo 35 y a su nota sobre la Sentencia C-520 de 1998.
Relaciona tu formación y tu aptitud para conducir con la protección de las personas. Al tomar decisiones sobre la organización del servicio, aplica la prioridad de seguridad establecida en la Ley 105, artículo 2.e, y la Ley 336, artículo 2.

2.16Controles al conductor y controles al servicio

En un control, identifica si se examina tu conducción o el cumplimiento de las normas que organizan el transporte. El Código Nacional de Tránsito regula infracciones de tránsito; la Ley 105, artículo 9, y la Ley 336 contemplan responsabilidades por infracciones del régimen de transporte.

La Ley 105, artículo 9, incluye entre los posibles sujetos de sanción a conductores, propietarios, operadores, empresas, usuarios de la infraestructura y personas que violen o faciliten la violación de las normas de transporte. Analiza la conducta y la responsabilidad de cada interviniente.
El régimen de transporte contempla amonestaciones, multas, suspensión o cancelación de matrículas, licencias, registros o permisos de operación, suspensión o cancelación de la licencia de funcionamiento de la empresa e inmovilización o retención de vehículos. Comprueba el supuesto legal de cada medida: la consecuencia concreta depende del incumplimiento y de las disposiciones aplicables, conforme al artículo 9.
Caso de decisión: tienes la licencia suspendida y la empresa pretende mantenerte conduciendo el articulado. Tú no debes conducir; además, la empresa incurre en el supuesto empresarial del artículo 93, parágrafo 2, por mantener en ejercicio a un conductor en esa condición. Distingue la situación del conductor de la conducta propia de la empresa.
Compara ese caso con otro: tienes licencia C3 vigente y adecuada, pero la empresa paga al propietario del articulado por debajo del mínimo SICE-TAC. Aquí debes identificar un incumplimiento de las condiciones económicas del transporte de carga por la empresa, conforme al Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.4.4, parágrafo 2. Tu licencia vigente no subsana ese incumplimiento ni permite atribuírtelo automáticamente por conducir el vehículo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Compara las autorizaciones de una operación

Compruebas por separado al conductor, la empresa, el vehículo y el servicio.

Licencia: comprueba tu autorización personal para conducir el vehículo y servicio de la categoría correspondiente.
Habilitación: identifica a la empresa autorizada y el alcance de esa habilitación en su modalidad; en carga lleva implícita la autorización del servicio.
Vehículo: comprueba el registro para el servicio, la homologación y la vinculación correspondiente.
Documentos: identifica los exigidos por la modalidad y por la mercancía o el viaje concreto.
Contratación: distingue tu contratación directa como conductor del acuerdo de vinculación del equipo.

Caso práctico: articulado de carga con sobrepeso conocido tras el manifiesto

Identificas el deber de la empresa cuando conoce una irregularidad después de expedir el documento.

Te asignan un viaje intermunicipal de carga con un articulado de servicio público y compruebas tu licencia C3 vigente y adecuada.
Identificas a la empresa habilitada, el manifiesto electrónico y la remesa del viaje.
Debes portar el manifiesto durante todo el recorrido y presentarlo en físico o electrónicamente cuando lo requiera la autoridad.
La empresa ordena ingresar a las estaciones de pesaje habilitadas del recorrido y hace seguimiento al vehículo.
Después de expedir el manifiesto, la empresa conoce que el articulado tiene sobrepeso sin el permiso correspondiente.
La empresa debe realizar las gestiones tendientes a detener la operación del vehículo.

Caso práctico: viaje excepcional de un campero de servicio mixto

Compruebas cuándo corresponde la planilla y quién debe expedirla.

Identificas un campero vinculado a una empresa habilitada para servicio mixto.
Compruebas que se propone excepcionalmente un viaje ocasional fuera del radio de acción autorizado.
Para ese supuesto, verificas la planilla de viaje ocasional expedida por el Ministerio de Transporte.
Compruebas que debes portarla para el viaje; una autorización de la empresa no sustituye esa planilla.

Servicio especial: volver a operar tras la desvinculación

Reconoces los requisitos conjuntos cuando se cancela la tarjeta de operación.

Identificas que el vehículo quedó desvinculado y su tarjeta de operación fue cancelada.
El propietario debe vincularlo a otra empresa de servicio especial.
Debe obtener la tarjeta de operación para volver a prestar el servicio.
Al comprobar el servicio contratado, identificas también el extracto del contrato que debes portar durante toda su prestación.

Caso práctico: taxi de la capital hacia su aeropuerto

Aplicas la excepción de la Planilla Única de Viaje Ocasional con sus condiciones.

Identificas que conduces un taxi de una empresa de la capital departamental.
Compruebas que el destino es el aeropuerto que sirve a esa capital y está situado en otro municipio.
Relacionas la empresa y el aeropuerto con la excepción del artículo 2.2.1.3.5.2.
Para ese traslado no necesitas la Planilla Única de Viaje Ocasional; mantienes los demás requisitos del taxi, incluido el porte del original de la tarjeta de operación.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues el transporte público remunerado del privado para necesidades propias.
2Reconoces la prioridad de seguridad y la posibilidad de que una empresa privada preste transporte público.
3Relacionas C3 con articulados de servicio público y reconoces la edad mínima de 18 años.
4Separas licencia, habilitación, autorizaciones de operación, vinculación, registro y homologación.
5Reconoces que en carga la habilitación lleva implícita la autorización para prestar el servicio en esa modalidad.
6Comprendes qué significan permiso revocable e intransferible.
7Distingues las rutas de pasajeros de los recorridos de carga.
8En pasajeros por carretera, verificas vinculación a empresa habilitada, capacidad transportadora, vencimiento y porte del original de la tarjeta.
9En taxi, compruebas la vinculación a empresa habilitada y portas el original de la tarjeta para presentarlo a la autoridad competente.
10Reconoces la retención por vencimiento de la tarjeta en taxi y pasajeros por carretera.
11En taxi, identificas el alcance metropolitano y las condiciones de la planilla para salir del radio autorizado.
12Aplicas la excepción de planilla del traslado hacia o desde el aeropuerto que sirve a la capital, con las condiciones de empresa y ubicación.
13Para el viaje ocasional excepcional de un campero o bus escalera de servicio mixto fuera del radio autorizado, identificas la planilla del Ministerio.
14En mixto municipal en motocarro, reconoces el incumplimiento de permitir operar sin tarjeta o con ella vencida.
15En servicio especial, compruebas vinculación a otra empresa y obtención de tarjeta tras la desvinculación y cancelación.
16Identificas planilla de despacho, extracto del contrato y demás documentos de cada modalidad.
17En carga peligrosa, portas el certificado del curso y exiges, lees y colocas visibles las tarjetas de emergencia antes del viaje.
18Distingues manifiesto y remesa, y revisas datos de carga, recorrido, tiempos y seguro.
19Portas el manifiesto durante todo el recorrido y puedes presentarlo en físico o electrónicamente.
20Reconoces el deber empresarial de ordenar y seguir el ingreso a pesaje y de gestionar la detención ante sobrepeso sin permiso conocido después del manifiesto.
21Identificas quién es el titular del manifiesto y su deber de recibir, conducir y entregar conforme al contrato de vinculación.
22Reconoces la consulta al RUNT y las investigaciones por contratación o expedición de manifiestos a vehículos con omisiones de registro inicial.
23En vinculación permanente y transitoria, identificas el mínimo SICE-TAC y la prohibición de trasladar al propietario los costos de la actividad empresarial.
24Distingues vinculación del vehículo, contratación directa del conductor y jornada laboral.
25Reconoces la solidaridad de empresa operadora y propietario y la verificación de tu afiliación a seguridad social.
26No conduces con licencia suspendida o cancelada y reconoces el envío mensual del programa de infracciones a la Superintendencia de Transporte.
27Distingues la conducta del conductor de los incumplimientos propios de la empresa y reconoces los deberes de medicina preventiva y capacitación.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir la propiedad privada de una empresa con la naturaleza privada del servicio.
Creer que tu licencia C3 habilita una empresa, concede una ruta o modifica el registro del vehículo.
Suponer que la mercancía propia permite contratar cualquier transporte cuando no utilizas equipos propios.
Considerar suficiente la habilitación empresarial sin comprobar vehículo y demás requisitos aplicables.
Exigir automáticamente a la carga un permiso de ruta de pasajeros, ignorando el alcance de su habilitación.
Tratar el permiso de otra empresa como transferible.
Confundir registro u homologación con vinculación legal a una empresa habilitada.
Olvidar que la vinculación a empresa habilitada y el porte del original de la tarjeta también tienen reglas expresas para taxi.
Extender a todos los servicios la regla metropolitana de taxi o confundir el área metropolitana con todo el departamento.
Suponer que cualquier salida del municipio exige planilla sin comprobar las excepciones vigentes.
Extender la excepción de aeropuerto a cualquier terminal aéreo o a cualquier empresa de taxi.
Confundir la planilla del Ministerio para el viaje ocasional excepcional de servicio mixto con una autorización de la empresa.
Aplicar la regla específica de camperos y buses escalera de servicio mixto a cualquier vehículo.
Reanudar el servicio especial tras la cancelación solo por vincular el vehículo a otra empresa, sin obtener tarjeta.
Confundir la planilla de despacho de pasajeros por carretera con el extracto del contrato del servicio especial.
Creer que el manifiesto sustituye la remesa o los documentos adicionales de determinadas mercancías.
Revisar la expedición en lugar del vencimiento de la tarjeta de operación.
Afirmar que la tarjeta de taxi o de pasajeros por carretera puede retenerse vigente por cualquier infracción.
Exigir exclusivamente papel para presentar el manifiesto electrónico de carga.
Permitir que continúe una operación con sobrepeso sin permiso porque el manifiesto está expedido.
Confundir al conductor con el titular del manifiesto por el solo hecho de conducir.
Creer que la vinculación transitoria o el consentimiento contractual permiten pagar por debajo del SICE-TAC.
Aceptar el traslado de costos propios de la empresa al propietario porque figuran detallados en el contrato o extracto.
Confundir la vinculación del equipo con la contratación directa del conductor.
Interpretar solidaridad como reparto obligatorio por mitades o atribuirla automáticamente a cualquier multa de tránsito.
Conducir con licencia suspendida o cancelada porque la empresa tiene documentos del servicio.
Confundir la comprobación de la licencia con el seguimiento empresarial de infracciones.
Atribuir al conductor toda infracción empresarial o ignorar la responsabilidad de quien facilita una infracción de transporte.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué lugar puede estacionarse un vehículo cuando circula por una autopista?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre servicio público, empresa y autorización

En una ciudad donde existe metro, ¿qué prelación establece la definición de vía férrea?: El metro tiene prelación sobre la vía férrea. El artículo 2 señala expresamente que, en las ciudades donde existe metro, este tiene la prelación. Por eso no corresponde dar prioridad a la vía férrea, igualarlas ni atribuir esa prioridad a la autopista.Ver pregunta completa
Al entrar a una autopista por un carril de aceleración, ¿qué debe hacer para incorporarse de forma segura?: Ajustar la velocidad y ceder el paso al tráfico de la autopista. Debe ajustar su velocidad para incorporarse antes de que termine el carril y ceder el paso al tráfico de la autopista. Las otras opciones contradicen esas indicaciones o suponen que los demás conductores deben apartarse.Ver pregunta completa
Si varias personas circulan en bicicleta o triciclo como grupo, ¿qué regla deben cumplir?: Ocupar un carril y evitar las vías exclusivas del transporte público colectivo. Quienes transitan en grupo deben ocupar un carril y no pueden usar vías exclusivas para el servicio público colectivo. Las otras opciones permiten ocupar más de un carril o usar una vía prohibida, o añaden una obligación que el numeral no establece (art. 95, numeral 2).Ver pregunta completa
¿Dónde deben realizarse los exámenes médicos de aptitud física y la prueba de alcoholimetría previstos para el despacho desde un terminal?: Siempre en la terminal de origen, principal o satélite. El parágrafo del artículo 2.2.1.4.10.4.1 establece que estos controles se realizan siempre en la terminal de origen, que puede ser principal o satélite. Por eso no corresponde trasladarlos al destino, elegir cualquier terminal del recorrido ni excluir las terminales satélite.Ver pregunta completa
Si una autoridad de tránsito determina, con el soporte médico exigido, que un conductor tiene una imposibilidad física transitoria para conducir, ¿qué medida corresponde sobre su licencia?: La suspensión de la licencia. El artículo 26 establece la suspensión cuando la imposibilidad física o mental para conducir es transitoria y está debidamente soportada. La cancelación corresponde a una imposibilidad permanente; las otras opciones no son las medidas previstas para este caso.Ver pregunta completa

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