Definiciones del Reglamento Nacional de Tránsito — Teoría licencia A-I en el Perú

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a distinguir las partes de la vía, los límites para detenerte, la detención y el estacionamiento, el derecho de vía y el derecho de paso. Reconocerás a los usuarios que necesitan especial protección y aplicarás las reglas relacionadas que aparecen en los temas del balotario oficial.

Lo que vas a ver

1.El vocabulario del Reglamento y del examen
2.La vía, sus clases y sus elementos
3.Calzada, carril, berma y vereda
4.Intersecciones, islas y cruces
5.La línea de parada y la obligación de detenerte
6.Marcas longitudinales y cambios de carril
7.Zona rígida, otras zonas y abandono
8.Detención, detenerse, parada y estacionamiento
9.Subir o bajar personas y advertir una detención
10.Lugares donde no puedes estacionar
11.Autoridad, clasificación y derecho de vía
12.Obstáculos y usos prohibidos de la vía
13.Peatones, conductores y usuarios vulnerables
14.Vehículos y alcance de la A-I
15.Adelantar, sobrepasar y tener preferencia
16.Señales, policía y luces del vehículo
17.Atención, cinturones y estado del vehículo
18.Inspección técnica y actuación tras un accidente

Paso 2. El temario

2.1El vocabulario del Reglamento y del examen

El Reglamento Nacional de Tránsito regula el uso de las vías públicas terrestres en todo el territorio de la República. Comprende los desplazamientos de personas, vehículos y animales y las actividades relacionadas con el transporte y el medio ambiente en cuanto se vinculan con el tránsito. Su artículo 2 fija las definiciones que debes reconocer.

Tránsito, también llamado circulación, es el conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las vías terrestres de uso público. No se limita al movimiento de los automóviles.
Accidente es un evento que causa daño a personas o cosas como consecuencia directa de la circulación de vehículos. Para reconocer esta definición, relaciona el daño con la circulación del vehículo.
La Directiva aprobada por la R.D. N.º 3748-2016-MTC/15 incluye las definiciones y los aspectos generales de las vías en el numeral 8.1.1. Para la A-I, las 40 preguntas son de materias generales; necesitas al menos 35 respuestas correctas y dispones de 40 minutos, según sus numerales 7.3, 7.4 y 7.6.

2.2La vía, sus clases y sus elementos

Vía es la carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de vehículos o peatones, y también de animales. La vía urbana, llamada también calle, está dentro del ámbito urbano; la carretera está fuera de él. El camino es una vía rural destinada a vehículos, peatones y animales.

La autopista es una carretera de tránsito rápido, sin intersecciones y con control total de accesos. En una vía de acceso restringido, los vehículos y las personas solo pueden entrar o salir por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la autoridad competente.
La vía pública es de uso público y está sujeta a las restricciones, concesiones, permisos y autorizaciones de la autoridad competente. La vía privada se destina al uso particular.
El artículo 9 enumera los elementos de la vía: calzada, acera, berma, cuneta, estacionamiento, separador central, jardín y equipamiento de servicios necesarios para utilizarla. Esta lista describe sus elementos; no significa que todos tengan el mismo uso.

2.3Calzada, carril, berma y vereda

La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales. El carril es una parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos. Por tanto, una calzada puede contener varios carriles.

La acera, también llamada vereda, es la parte de la vía destinada al uso de peatones. El artículo 138 prohíbe transitar y estacionarse con vehículos sobre ella. Cuando sales de una propiedad y atraviesas la vereda para ingresar a la vía, das preferencia a sus peatones y a los vehículos que circulan por la vía.
La berma, llamada también banquina en el artículo 2, es la parte de una carretera o camino contigua a la calzada. No está habilitada para la circulación de vehículos; se destina eventualmente a la detención de vehículos en emergencia y a la circulación de peatones. La cuneta es la zanja lateral que recibe aguas de lluvia.
Para visualizar estos espacios, distingue dos ejemplos: en una calle, la vereda queda junto a la calzada y esta se divide en carriles; en una carretera, la berma es contigua a la calzada y la cuneta recibe el agua al lado del camino. No necesitas que una vía tenga todos estos elementos para reconocer cada definición.

2.4Intersecciones, islas y cruces

La intersección es el área común de calzadas que se cruzan o convergen. El paso peatonal, llamado también crucero peatonal, es la parte de la calzada destinada al cruce de peatones. Aunque lo usen peatones, pertenece a la calzada.

La isla es un área de seguridad situada entre carriles para encauzar los vehículos o servir de refugio a peatones. La zona de seguridad, o isla de refugio, es un área especialmente señalizada dentro de la vía para refugio exclusivo de peatones.
Las líneas canalizadoras forman las islas que encauzan el tránsito automotor en una intersección, según el balotario oficial. El artículo 137 prohíbe circular sobre líneas continuas delimitadoras de carriles o sentidos de tránsito y sobre islas canalizadoras, de refugio o divisorias.
Cruce a nivel y paso a nivel son nombres del área común donde se intersectan una vía y una línea de ferrocarril. No debes confundir este cruce con un paso peatonal.

2.5La línea de parada y la obligación de detenerte

La línea de parada, también llamada línea de detención, es una línea transversal marcada en la calzada antes de la intersección. Señala el límite para detener el vehículo al obedecer la señal correspondiente. El balotario también utiliza el nombre línea de pare.

El artículo 147 exige detener el vehículo antes de esa línea cuando debas acatar una señal que lo ordene. Debes dejar todo el vehículo antes del inicio de la línea, incluida su parte delantera. No basta con mantener las ruedas delanteras detrás de ella.
La existencia de una línea no obliga por sí sola a detenerte cada vez que llegas al cruce. Primero identificas la señal o la orden aplicable. Ante el rojo te detienes antes de la línea; si no existe línea, antes de entrar a la intersección, conforme al artículo 49.
Caso real: llegas con rojo y hay un crucero peatonal después de la línea. Te detienes completamente antes del inicio de la línea y dejas libre el crucero. Al aparecer verde, cedes a quienes estén despejando reglamentariamente la intersección y a los peatones que estén atravesando por su paso. Tampoco avanzas si tu carril no está libre al menos diez metros después del cruce, según el artículo 49.

2.6Marcas longitudinales y cambios de carril

Una marca es una señal colocada o pintada sobre el pavimento o sus elementos adyacentes mediante líneas, dibujos, colores, palabras o símbolos; también se llama señal horizontal. La demarcación guía el tránsito de vehículos y peatones con símbolos, palabras o marcas sobre la calzada.

Según el balotario oficial, la línea central amarilla discontinua permite cruzar al otro carril para adelantar si es seguro hacerlo. La central amarilla continua impide cruzar al otro carril. En una doble línea amarilla con un trazo continuo y otro discontinuo, obedeces el trazo de tu lado: continuo, no adelantas; discontinuo, puedes adelantar con seguridad.
Una línea blanca continua longitudinal indica que está prohibido pasar al otro lado, con las excepciones correspondientes. El balotario concreta una de ellas: no atraviesas la línea blanca continua entre el carril derecho y la berma de una carretera, salvo una situación de emergencia. La congestión no convierte la berma en un carril.
Para cambiar de carril en una vía de un solo sentido con varios carriles, primero señalizas con la direccional, buscas un espacio suficiente y realizas el cambio con precaución. Las luces de emergencia y el claxon no sustituyen la direccional.

2.7Zona rígida, otras zonas y abandono

La zona rígida es el área de la vía donde se prohíbe estacionar vehículos las 24 horas del día, según el artículo 2. La definición se refiere al estacionamiento, no a una prohibición general de circular.

La zona escolar está frente a un centro educacional y se extiende 50 metros a los lados de los accesos. La zona de hospital está frente a un centro de salud y tiene esa misma extensión a los lados de sus accesos. Las zonas comercial y residencial son partes de la ciudad calificadas por la autoridad municipal para inmuebles comerciales y viviendas, respectivamente.
El artículo 219 considera abandono dejar el vehículo en la vía pública sin conductor por más de 48 horas en un lugar donde no esté prohibido estacionar. En lugares prohibidos para estacionar, el abandono se configura transcurridas 24 horas; en zonas rígidas, transcurrida una hora. Esos plazos no autorizan a estacionar durante ese tiempo donde esté prohibido.
Los vehículos abandonados o que interrumpan la libre circulación deben ser conducidos al Depósito Municipal de Vehículos. El conductor o propietario asume los gastos de traslado, conforme al artículo 220. El depósito es el local autorizado para el internamiento; internamiento es el ingreso dispuesto por la autoridad.

2.8Detención, detenerse, parada y estacionamiento

En el artículo 2, detención es la inmovilización del vehículo por emergencia, impedimento de circulación o cumplimiento de una disposición reglamentaria. Un semáforo rojo que te obliga a inmovilizarte es un ejemplo de detención por una disposición.

Detenerse es la paralización breve para subir o bajar pasajeros o cosas, solo mientras dura la maniobra. Estacionar es paralizar el vehículo en la vía pública, con o sin conductor, por un período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros o cosas. Permanecer al volante no impide que estés estacionado.
Los artículos 203 y 204 emplean una clasificación más amplia: consideran que el vehículo se ha detenido cuando recoge o deja pasajeros, carga o descarga mercancías, obedece a un policía, señal o semáforo, o evita conflictos en el tránsito. El artículo 205 llama estacionamiento a las inmovilizaciones por motivos no contemplados en esos artículos. Reconoce qué definición o clasificación está usando el enunciado.
Caso comparado: dejar que baje una persona durante el tiempo de esa maniobra es detenerse según el artículo 2 y también un caso de detención del artículo 203. Esperar después para hacer un trámite es estacionar aunque sigas dentro. La avería es detención en la definición del artículo 2; no la conviertas automáticamente en estacionamiento por aplicar aisladamente el artículo 205.
El artículo 2 no contiene una entrada separada llamada parada. El artículo 153 utiliza esa palabra al regular las luces de emergencia. Para aprender la paralización breve de pasajeros o cosas, conserva el término definido detenerse y no inventes un plazo fijo en minutos.

2.9Subir o bajar personas y advertir una detención

El artículo 24 prohíbe recoger o dejar pasajeros o carga en lugares no autorizados. Para el transporte público regular urbano de pasajeros, el artículo 206 regula los paraderos autorizados: se utilizan por el carril derecho, en el sentido de circulación, en paralelo a la acera y a no más de 20 centímetros de ella, dejando entre vehículos al menos 50 centímetros. El artículo 126 contempla las vías donde no se hayan autorizado paraderos: la detención se limita al tiempo indispensable y a lugares donde no interrumpa ni perturbe el tránsito.

El artículo 207 permite el ascenso o descenso de personas de vehículos de servicio particular y de transporte no regular de pasajeros en la vía pública siempre que no haya peligro ni se obstaculice la circulación. La detención se efectúa en el sentido de circulación, por el carril derecho, con luces intermitentes, en paralelo a la acera y a no más de 20 centímetros de su borde. Esta autorización se refiere a personas; no se extiende a la carga.
Para detener la marcha por emergencia, utilizas las luces intermitentes y compruebas antes que puedes maniobrar sin riesgo, según el artículo 148. Las intermitentes de emergencia indican detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa, o maniobras riesgosas, conforme al artículo 153. Si tu vehículo falla y tratas de moverlo al costado de una autopista, activas esas luces.
Si te aproximas a un transporte escolar detenido recogiendo o dejando escolares, te detienes detrás. No reinicias la marcha para adelantarlo hasta que termine el ascenso o descenso, conforme al artículo 208. Que puedas pasar físicamente por un lado no te autoriza a hacerlo.

2.10Lugares donde no puedes estacionar

El artículo 215 prohíbe estacionar donde lo indiquen las señales, sobre aceras, pasos peatonales y rampas para personas con discapacidad, en doble fila y dentro de una intersección. También lo prohíbe en curvas, puentes, túneles, zonas estrechas, pasos a nivel, pasos a desnivel, cambios de rasante, pendientes y cruces de ferrocarril.

No estacionas frente a entradas de garajes y estacionamientos públicos, a la salida de una vía privada, frente a recintos militares o policiales, ni a la salida de salas de espectáculos y centros deportivos en funcionamiento. Debes mantener libres esos accesos y salidas.
Entre las distancias del artículo 215, no estacionas a menos de 10 metros de un paso peatonal o una intersección, a menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel, ni a menos de 5 metros de una bocacalle, entradas de hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos de bomberos o hidrantes. No tomes una de estas distancias como autorización para ignorar otra prohibición aplicable.
Un vehículo de emergencia puede excepcionalmente apartarse de las normas de circulación, velocidad y estacionamiento si resulta absolutamente imprescindible para cumplir estrictamente su misión específica, conforme al artículo 230. Esta excepción no autoriza a tu vehículo particular a estacionar en lugares prohibidos.

2.11Autoridad, clasificación y derecho de vía

Los elementos de la vía pública son habilitados o autorizados por las autoridades correspondientes, según sus competencias, conforme al artículo 10. El artículo 11 remite la clasificación y los nombres de las vías al Reglamento Nacional de Jerarquización Vial.

El derecho de vía se refiere aquí al espacio de la infraestructura vial cuyo uso está regulado. El artículo 12 establece que instalar en él elementos o dispositivos no relacionados con el tránsito debe ajustarse al Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura y al Reglamento de Tránsito. El artículo 20 regula construcciones dentro de ese espacio. No confundas este sentido espacial con el derecho de paso, que indica quién puede continuar antes que otro.
Solo la autoridad competente ordena el cierre temporal de vías o la colocación y retiro de dispositivos de control. Las obras requieren autorización previa y dispositivos de prevención antes de comenzar; durante ellas debe preverse un paso alterno seguro para vehículos, personas y animales y acceso a los lugares a los que solo se llega por la zona de obras, según los artículos 14 a 17.
Cuando la situación lo justifique, la autoridad puede prohibir o restringir la circulación o el estacionamiento en determinadas vías públicas o áreas urbanas, según el artículo 239. No necesita el consentimiento de cada conductor para establecer esa restricción.

2.12Obstáculos y usos prohibidos de la vía

Si obstáculos previstos o imprevistos afectan el tránsito y la seguridad, la autoridad competente y las entidades involucradas deben actuar de inmediato y coordinadamente para superarlos dentro de sus funciones y advertir del riesgo a los usuarios, conforme al artículo 21.

El artículo 24 prohíbe ejercer comercio ambulatorio o estacionario en la vía, colocar objetos que obstruyan la calzada o la acera y dejar animales sueltos o situarlos de modo que obstaculicen el tránsito. No existe una autorización por estorbar solo un poco. También prohíbe objetos o propaganda que afecten el tránsito, las señales o los semáforos.
No puedes impedir la visibilidad con construcciones u objetos en esquinas, verter aguas servidas o de regadío, ni dejar desperdicios o material de obra que perturbe el tránsito. Los trabajos de mecánica en la vía están prohibidos salvo emergencia. Las actividades en la vía pública contempladas en el artículo 26 requieren autorización de la autoridad competente.
Las carreras entre vehículos deben realizarse en un circuito, autódromo o pista de aceleración autorizado, según el balotario oficial. El artículo 124 impide utilizar la red vial urbana como circuito de carreras. Un permiso para una actividad no permite convertir las calles del barrio en una pista.

2.13Peatones, conductores y usuarios vulnerables

Peatón es la persona que circula caminando por una vía pública. Conductor es la persona habilitada para conducir un vehículo por una vía. La licencia es el documento de la autoridad que autoriza a conducir un tipo de vehículo; para conducir debes contar con la habilitación correspondiente y respetar su vigencia.

El balotario oficial identifica como usuarios vulnerables a peatones, niños, adultos mayores, personas con movilidad reducida y ciclistas. El artículo 83 exige especial cuidado con personas con discapacidad, niños, ancianos y mujeres embarazadas. La protección a personas con discapacidad no se limita a quienes tienen dificultad para caminar; adapta tu atención y no presupongas que todas pueden ver, oír o desplazarse de la misma manera.
Proteges a estos usuarios con conductas concretas: dejas libre la vereda y las rampas, y tomas precauciones con peatones que todavía despejan la intersección. En ese último supuesto detienes tu marcha sin usar la bocina de forma que los sobresalte o confunda, conforme al artículo 83. Si una fila de escolares cruza fuera del crucero, paras y cedes el paso, como establece el balotario oficial.
Tu conducta debe valorar la vida, respetar la integridad física de los demás y respetar a la autoridad encargada del tránsito. Reconoce también el espacio de cada usuario: conductor y calzada, peatón y acera, ciclista y ciclovía en la asociación utilizada por el balotario. Esta asociación no establece que toda vía tenga ciclovía ni que el ciclista solo pueda circular en ella.

2.14Vehículos y alcance de la A-I

Vehículo es un artefacto de libre operación que transporta personas o bienes por una vía. El artículo 2 llama vehículo automotor al de más de dos ruedas con motor y tracción propia, y vehículo automotor menor al de dos o tres ruedas provisto de montura o asiento para conductor y pasajeros, según corresponda.

La motocicleta tiene dos ruedas, con o sin sidecar, y motor de propulsión. La A-I no autoriza a conducir motocicletas. Según el numeral 9.1.1 del Reglamento de Licencias, autoriza vehículos de transporte de personas M1 y M2 de uso particular y de transporte de mercancías N1; pueden llevar acoplado o enganchar un O1. Un automóvil sedán es un ejemplo permitido.
El remolque no tiene motor y no transmite su peso al vehículo que lo arrastra. El semirremolque no tiene motor ni eje delantero y transmite parte de su peso al remolcador. Vehículo combinado es la combinación de dos o más vehículos, con un automotor primero y los demás remolcados. Peso bruto es el peso propio del vehículo más carga y ocupantes.
El vehículo de emergencia presta auxilio inmediato conforme a ley. Para su preferencia de paso, los artículos 125 y 129 exigen las señales audibles y visibles correspondientes. Una ambulancia sin esas señales no adquiere preferencia por su sola identificación como ambulancia.

2.15Adelantar, sobrepasar y tener preferencia

Adelantar es situarte delante de otro vehículo que te antecede utilizando el carril de la izquierda, salvo excepciones. Sobrepasar es adelantar a otro que transita por un carril distinto. La regla general del artículo 125 es realizar el adelantamiento por la izquierda y regresar al carril original.

Si otro vehículo te alcanza con intención de adelantarte o sobrepasarte, no aumentas la velocidad hasta que te haya sobrepasado. En una vía de dos carriles del mismo sentido, si circulas lentamente utilizas el derecho; los vehículos que circulan más rápido utilizan el izquierdo, respetando los límites establecidos.
Derecho de paso es la facultad de un peatón o conductor para continuar antes que otro. Preferencia de paso es la facultad para proseguir la marcha. En una rotonda tiene prioridad quien ya circula por ella; en una pendiente pronunciada por la que solo puede pasar un vehículo, tiene preferencia el que asciende.
Debes respetar tanto los límites máximos como los mínimos de velocidad establecidos. La marcha atrás se admite solo en casos estrictamente justificados, como cuando resulta indispensable para estacionar, incorporarte o mantener la libre circulación, con precauciones y sin perturbar a otros usuarios. Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado.

2.16Señales, policía y luces del vehículo

Los dispositivos de control comprenden señales verticales, marcas en la calzada, semáforos, señales luminosas y dispositivos auxiliares. Conductores y peatones deben obedecerlos, salvo instrucciones contrarias del policía asignado al control del tránsito o las excepciones reglamentarias para vehículos de emergencia y oficiales. El policía de frente o de espaldas hacia ti ordena detenerte; de perfil permite continuar.

En vías urbanas utilizas luz baja cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o tránsito lo requieran; de noche corresponde luz baja. No existe en estos artículos una obligación general de luz baja urbana durante las 24 horas. En la red vial nacional y departamental o regional, los artículos 152, 153 y 244 exigen luz baja durante las 24 horas, salvo cuando corresponda la alta.
El artículo 153 reserva la luz alta a carreteras y caminos y exige cambiar a baja antes de cruzarte con otro vehículo, al aproximarte a otro que va delante y de noche si hay niebla y cuentas con rompenieblas. El artículo 245 exige bajar las luces en el encuentro en carretera a una distancia prudente no menor de 200 metros y apagar cualquier otra luz que deslumbre. No interpretes la mención a luz alta del balotario como una orden de utilizarla continuamente en toda carretera.
Si conduces de noche con neblina y tienes rompenieblas, utilizas las luces bajas junto con ellas, conforme al balotario y al artículo 153. Las direccionales sirven para giros y cambios de carril; las intermitentes de emergencia advierten las situaciones de peligro explicadas en la sección sobre detención.

2.17Atención, cinturones y estado del vehículo

Conduces con ambas manos en el volante, excepto para cambiar de velocidad o accionar otros comandos necesarios. No compartes el asiento del conductor ni permites que otra persona tome la dirección mientras circulas. Las preocupaciones, el celular y manipular la radio distraen, como señala el balotario oficial.

Si estás cansado o tomas medicamentos que producen somnolencia, te abstienes de conducir, conforme al artículo 89. El sueño retrasa tus decisiones y favorece errores; conducir despacio o acompañado no elimina ese problema. Pavimento húmedo, neumáticos desgastados y cansancio son factores de riesgo concurrentes que debes reconocer.
En los vehículos de la A-I en circulación, el cinturón es obligatorio para quienes ocupan los asientos delanteros. En los posteriores es obligatorio cuando los cinturones vienen incorporados de fábrica o las normas exigen tenerlos, conforme al artículo 85. La obligación no se limita al conductor.
Circulas con puertas, capot y maletera cerrados. Mantienes combustible suficiente para evitar detenciones que causen riesgos y, al abastecerte, apagas el motor y ni tú ni tus acompañantes fuman. Si hay agua en la calzada, tomas precauciones para no salpicar a peatones y acera.
Aseguras que la carga no sobrepase las dimensiones de la carrocería y esté acomodada, sujeta y cubierta sin causar peligro. No debe caer, arrastrarse, comprometer la estabilidad ni ocultar luces, placa o visibilidad. Está prohibido emitir sustancias contaminantes por encima del límite máximo permitido; no se trata de una prohibición absoluta de toda emisión.

2.18Inspección técnica y actuación tras un accidente

El balotario oficial establece una frecuencia anual para la inspección técnica del vehículo particular. Para el vehículo particular M1 de transporte de personas de hasta nueve asientos, incluido el conductor, sitúa el inicio a partir del cuarto año contado desde el año siguiente de fabricación. Conserva tanto la categoría como la forma de contar los años; no lo confundas con el cuarto año desde la compra.

Ante un accidente con daños personales o materiales, solicitas la intervención policial. El balotario también exige al conductor, propietario o prestador del servicio avisar a la compañía de seguros y dejar constancia en la delegación de la Policía Nacional del Perú más cercana. Avisar solo al seguro o solo a un familiar no reúne esas actuaciones.
Relaciona estas reglas con el vocabulario: un accidente implica daño derivado de la circulación, una avería puede causar una detención y un vehículo inmovilizado puede convertirse en un obstáculo. Si debes detenerte por emergencia, señalizas con intermitentes y compruebas que la maniobra sea segura; no confundes esa necesidad con permiso para abandonar el vehículo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Esquema de las partes de la vía

Dos esquemas de lectura espacial; no todas las vías tienen los mismos elementos.

Calle, vista transversal: VEREDA | CALZADA [CARRIL | CARRIL] | VEREDA. La calzada contiene los carriles; las veredas sirven a los peatones.
Carretera, relación lateral: CALZADA | BERMA; la CUNETA recibe aguas de lluvia al lado del camino o carretera. La berma no es otro carril.
Calle, siguiendo tu avance hacia un cruce señalizado: VEHÍCULO → LÍNEA DE PARADA → CRUCERO PEATONAL → INTERSECCIÓN. Es un ejemplo de disposición, no un orden obligatorio para toda vía.
El crucero peatonal ocupa una parte de la calzada y comunica el recorrido de los peatones. Cuando una señal exige detenerte, dejas todo el vehículo antes del inicio de la línea.

Llegar a un cruce con semáforo rojo

Caso real: hay una línea de parada y un crucero peatonal después de ella.

Observa la regulación del cruce y cualquier instrucción del policía de tránsito.
Al corresponder detenerte por el rojo, identifica la línea transversal. La marca sola no impone detenerte en cualquier circunstancia.
Detén completamente el vehículo antes del inicio de la línea, incluida la parte delantera. Si no hay línea, detente antes de entrar a la intersección.
Espera la indicación que permita avanzar y deja libre el paso peatonal.
Con verde, cede a quienes despejan reglamentariamente la intersección y a los peatones que atraviesan por su paso. Comprueba además que tu carril esté libre al menos diez metros después del cruce.
Avanza cuando puedas cumplir esas condiciones y la regulación aplicable.

Decidir si te detienes o estacionas

Compara el motivo y la duración sin mezclar las definiciones del artículo 2 con la clasificación de los artículos 203 a 205.

Si te inmoviliza una emergencia, un impedimento o una disposición reglamentaria, reconoce la detención del artículo 2.
Si solo sube o baja una persona o una cosa durante la maniobra, reconoce detenerse en el artículo 2; los artículos 203 y 204 también incluyen esos motivos bajo detención.
Si prolongas la espera más allá de esa maniobra, reconoce estacionar aunque sigas al volante.
Para subir o bajar personas, distingue transporte regular urbano y vehículos particulares o de transporte no regular: aplica los artículos 206 y 207 y, cuando proceda, el supuesto del artículo 126.
No extiendas la autorización del artículo 207 a la carga ni uses las intermitentes como permiso para detenerte en un lugar peligroso.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues vía, calzada, carril, vereda, berma y cuneta y recuerdas los elementos del artículo 9.
2Reconoces el paso peatonal como parte de la calzada y diferencias intersección, isla y paso a nivel.
3Explicas qué señal te obliga a detenerte y dejas todo el vehículo antes del inicio de la línea.
4Distingues las definiciones del artículo 2 de la clasificación de los artículos 203 a 205.
5Aplicas el artículo 207 a personas de vehículos particulares y de transporte no regular, sin extenderlo a la carga.
6Recuerdas zona rígida: estacionamiento prohibido las 24 horas; abandono: más de 48 horas, 24 horas o una hora según el lugar.
7Diferencias el espacio del derecho de vía de la prioridad del derecho de paso.
8Proteges a peatones, ciclistas, niños, adultos mayores y personas con discapacidad o movilidad reducida.
9Obedeces el trazo de tu lado en una doble línea amarilla mixta y señalizas los cambios de carril.
10Recuerdas la preferencia de quien circula por la rotonda y de quien asciende por una pendiente donde solo cabe un vehículo.
11Distingues direccionales, intermitentes de emergencia, luz baja, alta y rompenieblas.
12Reconoces las obligaciones de cinturón, atención, carga, inspección y actuación tras un accidente.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Tomar la berma como otro carril porque hay congestión.
Detenerte siempre por ver una línea de parada, sin identificar la señal u orden aplicable.
Dejar las ruedas antes de la línea mientras el parachoques sobrepasa su inicio.
Creer que toda utilización de detención en el Reglamento tiene exactamente el mismo alcance que su entrada del artículo 2.
Pensar que permanecer al volante impide que estés estacionado.
Reservar la autorización del artículo 207 solo a particulares u ofrecerla también para la carga.
Tratar los plazos de abandono como tiempo permitido para estacionar en un lugar prohibido.
Confundir derecho de vía con derecho de paso.
Excluir a los ciclistas de la lista de usuarios vulnerables o limitar la discapacidad a dificultad para caminar.
Usar el trazo discontinuo del sentido contrario para justificar un adelantamiento.
Acelerar mientras otro vehículo te adelanta.
Dar preferencia especial a una ambulancia que no utiliza las señales audibles y visibles correspondientes.
Interpretar la luz alta en carretera como una obligación continua, ignorando los artículos 153 y 244 y la prevención del deslumbramiento.
Pensar que el cinturón solo obliga al conductor o que todos los asientos posteriores tienen idéntica condición normativa.
Contar la antigüedad de inspección desde la compra del vehículo en vez de usar el criterio del balotario.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En cuál de las siguientes opciones, los factores mencionados contribuyen a una colisión vehicular?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre definiciones del reglamento nacional de tránsito

Los vehículos deben ser conducidos con:: Puertas, capot y maletera cerrados. Puertas, capot y maletera deben permanecer cerrados durante la conducción. Esta exigencia evita la caída de ocupantes u objetos, el ingreso de gases del escape al habitáculo y la pérdida de visibilidad del conductor. La norma no contempla excepciones por casos especiales ni autorizaciones para circular con la maletera o las puertas entreabiertas: cualquier apertura durante la marcha representa un riesgo para todos los usuarios de la vía.Ver pregunta completa
¿Se puede conducir un vehículo con el motor en punto neutro?: No, está prohibido. Circular con el motor en punto neutro está prohibido. Sin una marcha engranada, el conductor pierde el freno motor y parte del control del vehículo, lo que resulta especialmente peligroso en pendientes: el vehículo gana velocidad y toda la retención recae sobre los frenos, que pueden sobrecalentarse y fallar. La prohibición rige siempre, sin excepciones por la experiencia del conductor ni por el tipo de tramo que se recorra.Ver pregunta completa
Es una parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales.: La calzada. La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y, eventualmente, al cruce de peatones y animales. Sobre ella rigen las reglas de carriles, adelantamiento y velocidad. La acera está reservada a los peatones y la berma es la franja lateral de las carreteras prevista para detenciones de emergencia; ninguna de las dos está habilitada para el tránsito vehicular ordinario.Ver pregunta completa
Las luces intermitentes de emergencia del vehículo deben utilizarse obligatoriamente:: Para indicar la detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas. Las luces intermitentes de emergencia advierten una situación de riesgo: la detención, parada o estacionamiento del vehículo en zona peligrosa, o la ejecución de maniobras riesgosas. Su función es alertar de un peligro excepcional, no acompañar la conducción normal: para girar en intersecciones o cambiar de carril se usan las luces direccionales, y mantener las intermitentes encendidas de forma permanente les quitaría todo valor de advertencia.Ver pregunta completa
Si en una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido usted se desplaza lentamente en su vehículo, debe circular por el carril de la _________ y los vehículos que circulen a mayor velocidad deben hacerlo por el carril de la ___________: Derecha / Izquierda. El orden de los carriles responde a la velocidad: quien se desplaza lentamente debe mantenerse en el carril de la derecha y dejar el de la izquierda a los vehículos más rápidos y a los adelantamientos. Esta disciplina de carril mantiene fluida la circulación y evita maniobras de zigzag. Avanzar despacio por la izquierda entorpece el tránsito y constituye una infracción.Ver pregunta completa

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