Velocidad y distancia de seguimiento — Teoría licencia A-I en el Perú

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a identificar los límites, reducir ante peligros, distinguir los mínimos y dejar espacio para reaccionar y frenar. Sigue primero ese recorrido básico y después estudia las maniobras relacionadas. Las cinco secciones finales forman un repaso complementario de los temas amplios del balotario.

Lo que vas a ver

1.Cómo decidir tu velocidad
2.Límites máximos en zona urbana
3.Límites máximos en carretera y caminos rurales
4.Límites especiales y zonas de protección
5.Dónde y cuándo reducir la velocidad
6.Poca visibilidad y riesgos concurrentes
7.Velocidad mínima
8.Distancia de seguimiento y detención
9.Factores que influyen en una colisión
10.Carriles y adelantamientos
11.Escolares y otros usuarios vulnerables
12.Luces para ver y advertir
13.Detenerte sin crear otro peligro
14.Carreras y uso de la vía pública
15.Infracciones relacionadas con la velocidad
16.Repaso complementario: calzada, carriles y marcas
17.Repaso complementario: autoridades y preferencia
18.Repaso complementario: estacionamiento y marcha atrás
19.Repaso complementario: seguridad del auto y ocupantes
20.Repaso complementario: inspección y accidentes

Paso 2. El temario

2.1Cómo decidir tu velocidad

Debes circular a una velocidad permitida que te deje dominar totalmente el vehículo y no entorpezca la circulación. Considera tu estado físico y mental, el estado del vehículo, su carga, la visibilidad, las condiciones de la vía, el tiempo y la densidad del tránsito. Si no puedes cumplir esas condiciones, debes abandonar la calzada y detener la marcha con seguridad.

El máximo permitido es un techo. Debes elegir una velocidad razonable y prudente ante los riesgos presentes y posibles. Una curva, personas cerca de la calzada o una vía mojada pueden exigirte circular por debajo de ese máximo.
Para decidir, identifica la vía y el límite aplicable, observa las señales y busca peligros. Después comprueba que conservas dominio del auto y suficiente espacio delante. Respetar una cifra sin atender a esas condiciones no basta para conducir con seguridad.

2.2Límites máximos en zona urbana

Cuando no existan riesgos que obliguen a reducir, los máximos generales urbanos son 30 km/h en calles y jirones, 50 km/h en avenidas y 80 km/h en vías expresas. Identifica la clasificación de la vía antes de elegir tu velocidad.

Las zonas escolares y de hospital tienen un máximo de 30 km/h. Cerca de un establecimiento pueden concurrir límites especiales y peligros que exijan una velocidad inferior.
La autoridad debe señalizar los límites especiales que establece. En las zonas urbanas reguladas por el artículo 162 solo puede establecer límites inferiores a los reglamentarios. Una señal no te autoriza a superar estos máximos.

2.3Límites máximos en carretera y caminos rurales

En carretera, el máximo general para automóviles, camionetas y motocicletas es 100 km/h, siempre que no concurran riesgos o restricciones que exijan menos. Compartir este límite no significa que tu licencia A-I autorice a conducir motocicletas.

En carretera, el servicio público de transporte de pasajeros y las casas rodantes motorizadas tienen un máximo de 90 km/h; los vehículos de carga y los automotores con casa rodante acoplada, 80 km/h; el transporte de mercancías peligrosas y el transporte público o privado de escolares, 70 km/h. En caminos rurales, el máximo general es 60 km/h.
Cuando una carretera cruza centros poblados, viviendas continuas o parcialmente dispersas, zonas escolares u hospitales, el artículo 163 establece máximos de 30 km/h en zonas comerciales, 50 km/h en residenciales y 30 km/h en escolares u hospitales. La autoridad debe señalizar estos cruces y solo puede establecer límites inferiores en estos supuestos.
Reconoce las viviendas, comercios y centros educativos antes de mantener la velocidad de carretera. Anticipa la reducción cuando cambie el entorno: el máximo general de tu auto no se aplica de forma uniforme a todo el recorrido.

2.4Límites especiales y zonas de protección

En intersecciones urbanas sin semáforos, la velocidad precautoria no debe superar 30 km/h. En cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos no debe superar 20 km/h; además debes asegurarte de que no se aproxima un tren.

Cerca de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas, durante el ingreso, funcionamiento y evacuación, la velocidad precautoria no debe superar 20 km/h. En vías que circunvalan zonas urbanas, el máximo es 60 km/h, salvo señalización en contrario.
La zona escolar comprende las vías adyacentes y/o las rutas peatonales hacia el centro educativo, hasta un radio aproximado de 100 metros medido desde cada acceso. Su señalización en avenidas puede contener horarios de limitación. La zona de hospital está situada frente al centro de salud y se extiende 50 metros a los lados de sus accesos. Reconoce la delimitación correspondiente a cada lugar.

2.5Dónde y cuándo reducir la velocidad

Debes reducir cuando te aproximes o cruces intersecciones, túneles, calles congestionadas y puentes. También cuando transites por cuestas, te aproximes y tomes una curva o cambies de dirección.

La reducción es obligatoria en vías estrechas o sinuosas, al encontrarte con un vehículo que circula en sentido contrario y cuando existan peligros especiales para peatones u otros vehículos. También debes reducir por el clima o por condiciones especiales de la vía.
Anticipa la reducción y conserva espacio delante para afrontar el peligro con dominio del auto. Esperar hasta estar dentro de una curva o junto a un peatón puede dejarte sin margen. Debes circular por debajo del máximo general cuando la seguridad lo requiera.

2.6Poca visibilidad y riesgos concurrentes

En tramos de poca visibilidad y condiciones climáticas adversas, como neblina, lluvia intensa, nevada, humo o polvo, los límites de los artículos 162, 163 y 164 se reducen a la mitad. Por ejemplo, un máximo de 100 pasa a 50 km/h; uno de 80 a 40; uno de 50 a 25; uno de 30 a 15; y uno de 20 a 10 km/h.

Aplica la reducción al límite correspondiente a tu situación. En una avenida con máximo general de 50 km/h, el supuesto del artículo 167 da un máximo de 25 km/h. Si además estás cerca de un colegio durante su funcionamiento, el máximo especial de 20 km/h se reduce a 10 km/h.
Compara las restricciones que concurren y respeta la más exigente, además de reducir lo necesario para mantener el control. Si no puedes continuar con dominio del vehículo, abandona la calzada y detén la marcha con seguridad.

2.7Velocidad mínima

En zona urbana y carreteras, el mínimo general es la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. En condiciones normales, una calle con máximo de 30 km/h tiene mínimo de 15; una avenida de 50 tiene mínimo de 25; y una carretera con máximo de 100 para tu auto tiene mínimo de 50 km/h.

En caminos, el mínimo es 20 km/h, salvo los vehículos que deban utilizar permisos. La excepción se refiere a permisos para la circulación del vehículo; tener una licencia de conducir no te incluye por sí mismo en ella. Si la autoridad determina que el mínimo impide la circulación normal, puede modificarlo.
La existencia de un mínimo no elimina tus obligaciones de reducir o detenerte ante un peligro. Distingue el mínimo general de la reducción del máximo por poca visibilidad: ambas reglas usan la mitad, pero regulan situaciones distintas.

2.8Distancia de seguimiento y detención

Como regla general, debes conservar suficiente distancia con el vehículo que te precede para realizar una maniobra segura si se detiene. El artículo 92 relaciona esa separación con tu velocidad y las condiciones de la vía; no establece una distancia general en metros ni un intervalo general en segundos.

La distancia de reacción es el espacio que recorres desde que percibes el peligro hasta que comienzas a actuar. La distancia de frenado es el espacio recorrido desde que empiezas a frenar hasta que te detienes. La distancia total de detención reúne ambos recorridos: el auto sigue avanzando mientras reaccionas y mientras frenas.
A mayor velocidad recorres más espacio durante la reacción y necesitas mayor margen para frenar. El cansancio o una distracción pueden retrasar tu respuesta; el agua, los neumáticos desgastados y unos frenos deficientes pueden dificultar la detención. Ajusta tanto la velocidad como la separación.
Imagina que sigues a otro auto y este frena. Percibes sus luces de freno, pero tu auto continúa avanzando mientras reaccionas; después continúa avanzando mientras frenas. Si el espacio disponible se agota antes de completar ambos recorridos, la separación era insuficiente. Prepara el margen antes del peligro.
Como ejercicio de observación, elige una referencia fija visible y observa el intervalo entre el paso del vehículo de delante y el tuyo. Utilízalo para reconocer y ampliar tu margen cuando aumenta el riesgo. El ejercicio no establece un mínimo legal de segundos ni garantiza por sí solo una separación suficiente.
La regla general también exige dejar espacio para que quien te adelante pueda completar la maniobra sin peligro. El artículo 141 exige a los vehículos en caravana una distancia razonable y prudente que permita ese adelantamiento; si transportan mercancías peligrosas, la separación debe reducir los riesgos ante averías o accidentes.
El artículo 142 exonera de mantener distancia entre los vehículos a los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas autorizadas. Reconoce estos grupos como la excepción expresamente prevista. Como recomendación de seguridad, procura disponer de margen para reaccionar y frenar también al circular en esos grupos; esta recomendación no añade una obligación de distancia a los vehículos exonerados.

2.9Factores que influyen en una colisión

El balotario identifica el pavimento húmedo, los neumáticos desgastados y el cansancio como una combinación de factores que contribuyen a una colisión. La somnolencia, la falta de atención y el uso del celular también comprometen tu conducción.

El pavimento seco o la presencia de reductores no permiten afirmar que sea imposible sufrir un siniestro. Cuando debas reconocer una combinación de factores, valora todos sus elementos y mantén la atención en cualquier entorno.
Debes abstenerte de conducir si muestras cansancio o tomas medicamentos que puedan producir efectos secundarios e inducirte al sueño. Atiende a los efectos del medicamento sobre tu capacidad para conducir.
Las preocupaciones, el celular y manipular la radio pueden distraerte. Antes de salir verifica las condiciones de seguridad del vehículo. Si hay agua en la calzada, toma precauciones para no mojar la acera ni a los peatones y aumenta tu margen de seguridad.

2.10Carriles y adelantamientos

En una vía de dos carriles con tránsito en el mismo sentido, si te desplazas lentamente debes utilizar el carril derecho; el izquierdo corresponde a quienes circulan con mayor velocidad. Esta distribución no autoriza a superar el máximo permitido.

G.38 es el código que identifica una infracción grave: circular lentamente por el carril izquierdo causando congestión o riesgo, o rápidamente por el derecho. Para reconocer el primer supuesto debes conservar la condición de congestión o riesgo.
El adelantamiento se realiza por la izquierda, salvo excepciones, y después vuelves a tu carril. Si otro vehículo te alcanza para adelantarte, mantén tu posición y no aumentes la velocidad hasta que termine. Para cambiar de carril, señaliza con la direccional, comprueba que hay espacio suficiente y cambia con precaución. La berma no es un carril para adelantar.

2.11Escolares y otros usuarios vulnerables

Relaciona el máximo de 30 km/h de la zona escolar con el límite precautorio de 20 km/h cerca del establecimiento durante ingreso, funcionamiento y evacuación. Si coinciden sus condiciones, respeta el límite más restrictivo y reduce más cuando el peligro lo exija.

Si te aproximas por detrás a un transporte escolar detenido recogiendo o dejando escolares, detente detrás de él. No reinicies la marcha para intentar adelantarlo hasta que termine el ascenso o descenso. Pasar despacio o tocar el claxon no sustituye esa espera.
Si una fila de escolares cruza fuera del crucero peatonal, para y cede el paso. Protege especialmente a peatones, niños, adultos mayores, personas con movilidad reducida y ciclistas. Su vulnerabilidad debe influir en tu velocidad y en la atención que prestas a sus movimientos.

2.12Luces para ver y advertir

En vías urbanas debes usar luces bajas de noche, cuando la luz natural sea insuficiente o cuando la visibilidad o el tránsito lo requieran. En la red vial nacional, departamental o regional, las luces bajas son obligatorias durante las 24 horas, salvo cuando corresponda reglamentariamente usar altas. Identifica la vía y las condiciones para aplicar la obligación correspondiente.

En carreteras y caminos debes usar luces altas conforme al reglamento y cambiar a bajas antes de cruzarte con otro vehículo o al aproximarte al que va delante. Si conduces de noche con neblina y tienes rompenieblas, utiliza bajas junto con rompenieblas.
Las direccionales anuncian giros y cambios de carril. Las intermitentes de emergencia advierten detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o maniobras riesgosas. Si tu auto empieza a fallar y tratas de moverlo al costado de la autopista, activa las intermitentes de emergencia.
Si vas a disminuir la velocidad o detenerte, debes avisar con las luces intermitentes. En caso de fuerza mayor, utiliza el antebrazo izquierdo y la mano extendidos hacia abajo fuera del vehículo, formando ángulo recto con el brazo. El artículo 168 contempla la excepción del frenado brusco por peligro inminente.

2.13Detenerte sin crear otro peligro

Antes de detenerte por una emergencia, comprueba que puedes efectuar la maniobra sin riesgo y utiliza las intermitentes. Advertir una situación peligrosa no te autoriza a detenerte en cualquier lugar.

Para el ascenso o descenso de personas en tu vehículo particular, no debes causar peligro ni obstaculizar la circulación. La detención se efectúa en el sentido de circulación, en el carril derecho, con intermitentes, paralela a la acera y a no más de 20 centímetros de su borde. Utiliza los lugares autorizados y respeta las prohibiciones aplicables.
Si por fuerza mayor tu vehículo constituye un obstáculo o un peligro, señaliza el lugar con los dispositivos de seguridad para advertir a los demás y retíralo tan pronto como sea posible. La avería exige advertencia y una actuación que evite nuevos riesgos.

2.14Carreras y uso de la vía pública

No participes en competencias de velocidad no autorizadas en la vía pública. Para realizar carreras entre vehículos motorizados, el balotario identifica un circuito de carrera, autódromo o pista de aceleración autorizado por la autoridad competente.

La autoridad no debe permitir que se utilice la red vial urbana como circuito de carrera, autódromo o pista de aceleración. Un permiso municipal para las calles próximas a un parque no convierte esas vías urbanas en un circuito válido.
El artículo 229 exige autorización previa para usos de la vía ajenos al tránsito, incluidas competencias deportivas. Deben mantenerse vías alternas con similar fluidez, adoptarse medidas de seguridad y asumirse la responsabilidad por los daños que puedan producirse. Este régimen debe aplicarse respetando la prohibición específica del artículo 124 sobre la red vial urbana.

2.15Infracciones relacionadas con la velocidad

La infracción M.20 distingue el exceso sobre el máximo: hasta 10 km/h adicionales, multa de 18% de la UIT; más de 10 y hasta 30 km/h adicionales, 24%; más de 30 km/h adicionales, 50%. Incumplir el mínimo establecido corresponde a 18%. La UIT significa Unidad Impositiva Tributaria y sirve como referencia para calcular estas multas. Aquí se expresan en porcentajes, sin convertirlas a soles.

Los tramos de sanción no autorizan a superar el límite. También son infracciones graves no reducir en los supuestos reglamentarios, circular lentamente por la izquierda causando congestión o riesgo o rápidamente por la derecha, y aumentar la velocidad cuando otro intenta adelantarte. Los códigos que identifican esas conductas son G.37, G.38 y G.39, respectivamente.

2.16Repaso complementario: calzada, carriles y marcas

Aquí comienza el repaso complementario de los temas amplios del banco. La calzada es la parte de la vía destinada a vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales. Un carril permite el tránsito de una fila de vehículos; la acera se destina a peatones y la ciclovía a ciclistas.

Una línea central amarilla discontinua permite cruzar al otro carril para adelantar si es seguro; una continua lo prohíbe. Si hay una continua y otra discontinua, obedece la que está de tu lado. La blanca longitudinal continua prohíbe atravesarla salvo las excepciones aplicables; la que separa carril y berma solo se cruza ante una situación de emergencia.
La línea de parada o de pare es transversal y señala el límite antes del cual debes detener completamente el auto cuando corresponda. Las líneas canalizadoras forman islas que ordenan el tránsito en una intersección. Una zona rígida es un área donde está prohibido estacionar.

2.17Repaso complementario: autoridades y preferencia

Conductores y peatones deben obedecer los dispositivos de control del tránsito y las instrucciones de la Policía Nacional del Perú asignada al tránsito. La instrucción policial prevalece cuando indica algo distinto del dispositivo. Si el efectivo se sitúa de frente o de espaldas a ti, debes detenerte.

En una rotonda tiene prioridad quien ya circula por ella. En una pendiente pronunciada donde solo puede circular un vehículo, tiene preferencia el que asciende. Si sales de una propiedad cruzando la acera para incorporarte a la vía, cede a los peatones de la acera y a los vehículos de la vía.
Los vehículos de emergencia anuncian su prioridad mediante señales audibles y visibles. Una ambulancia sin luces especiales ni sirena no obtiene prioridad especial por ser ambulancia. En cumplimiento estricto de su misión, un vehículo de emergencia puede excepcionalmente incumplir reglas de circulación, velocidad o estacionamiento si resulta absolutamente imprescindible; esa excepción no se traslada a tu auto particular.

2.18Repaso complementario: estacionamiento y marcha atrás

No estaciones en curvas, dentro de intersecciones, frente a entradas de garajes ni frente a recintos militares o policiales. Respeta también las zonas rígidas y las señales de prohibición. Un lugar aparentemente libre puede ser necesario para la visibilidad, el paso o el acceso.

El artículo 219 distingue tres supuestos de abandono de un vehículo dejado sin conductor en la vía pública: en un lugar permitido, por un tiempo mayor de 48 horas; en un lugar prohibido para estacionar, transcurridas 24 horas; en una zona rígida, transcurrida una hora. Estos plazos no autorizan a estacionar donde está prohibido.
La marcha atrás está prohibida salvo cuando es indispensable para mantener la libre circulación, incorporarte a ella o estacionar. En esos casos estrictamente justificados, realiza la maniobra sin perturbar a los demás y con las precauciones necesarias.

2.19Repaso complementario: seguridad del auto y ocupantes

La licencia particular A-I permite conducir un automóvil sedán; no autoriza a conducir motocicletas. Antes de ingresar a la vía pública verifica que tu vehículo está operativo y en condiciones adecuadas de seguridad.

En tu auto en circulación, el cinturón es obligatorio para quienes ocupan los asientos delanteros. En los posteriores también lo es cuando viene incorporado de fábrica o cuando el vehículo está obligado a tenerlo. La obligación alcanza a los ocupantes de los asientos indicados.
Conduce con ambas manos en el volante, salvo cuando necesitas accionar un comando, como cambiar de velocidad. Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado. Lleva puertas, capot y maletera cerrados.
Asegura la carga y comprueba que no sobresalga de las dimensiones de la carrocería. Mantén combustible suficiente para evitar detenciones que generen riesgos. Al abastecer, tanto tú como tus acompañantes deben abstenerse de fumar.

2.20Repaso complementario: inspección y accidentes

Tu comportamiento debe proteger la vida y la integridad de los demás y respetar a la autoridad encargada del tránsito. No arrojes, deposites ni abandones objetos que dificulten la circulación. La autoridad puede restringir la circulación o el estacionamiento cuando exista una justificación reglamentaria.

Está prohibido emitir sustancias contaminantes por encima de los límites permitidos. Según el balotario oficial, la inspección técnica del vehículo particular es anual. Para el particular de transporte de personas de categoría M1, de hasta 9 asientos incluido el conductor, comienza desde el cuarto año contado a partir del año siguiente al de fabricación. M1 es la categoría del vehículo para transporte de personas con ese máximo de asientos.
Si participas en un accidente con daños personales o materiales, solicita de inmediato la intervención policial. Detén el auto sin crear otro peligro, permanece en el lugar hasta la llegada del efectivo interviniente, señaliza y presta auxilio inmediato a las personas lesionadas hasta que llegue la ayuda médica. Facilita tus datos y documentos, conserva los elementos útiles para investigar y cumple las actuaciones exigidas por la autoridad.
El conductor, propietario o prestador del servicio debe dar aviso a la compañía de seguros y dejar constancia en la dependencia policial correspondiente. Un acuerdo entre participantes no sustituye la intervención policial exigida ante daños personales o materiales.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Avenida, colegio y neblina

Combinas las restricciones de una aproximación real y te detienes si hay escolares subiendo o bajando.

Identificas una avenida: su máximo general urbano es 50 km/h si las condiciones permiten esa marcha.
Reconoces la zona escolar y la señalización: el máximo de zona escolar es 30 km/h.
El colegio está funcionando: en su proximidad aplicas el máximo precautorio de 20 km/h.
La neblina reduce la visibilidad: el máximo especial de 20 se reduce a 10 km/h. Reduces más si lo necesitas para mantener el control.
Un transporte escolar está detenido delante recogiendo o dejando escolares: paras detrás y esperas a que termine el ascenso o descenso antes de intentar adelantar.

¿Tu separación permite detenerte?

Sigues a otro auto y este frena: necesitas espacio para reaccionar y para frenar.

Mientras circulas, mantienes una separación que permita una maniobra segura si el auto de delante se detiene.
Ves encenderse sus luces de freno: desde que percibes el peligro hasta que comienzas a frenar recorres la distancia de reacción.
Accionas el freno: el espacio que recorres hasta quedar detenido es la distancia de frenado.
Si el espacio disponible se agota durante la reacción o el frenado, la separación era insuficiente. Debías haber dejado margen para ambos recorridos antes del peligro.
Si empieza a llover, ajustas la velocidad y amplías el margen. Si estás cansado, debes abstenerte de conducir.
Puedes observar el paso por una referencia fija para reconocer la separación, sin convertir ese ejercicio en un mínimo legal ni en una garantía universal.

Avería en una autopista

Adviertes el riesgo y retiras el auto sin crear otro peligro.

Notas que el auto comienza a fallar y necesitas desplazarte hacia el costado.
Activas las intermitentes de emergencia para advertir la maniobra riesgosa.
Observas el tránsito y compruebas que puedes apartarte sin peligro.
Te apartas y detienes con seguridad; si el auto constituye un obstáculo, señalizas el lugar con los dispositivos de seguridad.
Gestionas su retirada tan pronto como sea posible.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas el tipo de vía y eliges una velocidad permitida que te permita controlar el auto.
2Recuerdas 30 km/h en calles y jirones, 50 en avenidas y 80 en vías expresas.
3Identificas el máximo del automóvil en carretera y las restricciones al cruzar zonas comerciales, residenciales, escolares u hospitales.
4Distingues el máximo escolar de 30 km/h del precautorio de 20 durante la actividad del establecimiento.
5Resuelves la concurrencia de colegio y neblina aplicando el límite más exigente.
6Enumeras los lugares y situaciones que obligan a reducir.
7Calculas los mínimos generales y reconoces la excepción de los vehículos que deban utilizar permisos en caminos.
8Explicas la distancia de reacción y la de frenado, y por qué necesitas margen para ambas.
9Ajustas velocidad y separación ante agua, desgaste del vehículo o menor visibilidad.
10Reconoces los grupos exonerados por el artículo 142 y distingues esa excepción de la recomendación de conservar margen de seguridad.
11Mantienes tu posición y no aceleras cuando otro vehículo intenta adelantarte.
12Te detienes detrás del transporte escolar mientras recoge o deja escolares.
13Distingues direccionales, intermitentes de emergencia y luces para circular de noche con neblina.
14Explicas cómo detenerte para que suban o bajen pasajeros sin crear peligro ni obstaculizar.
15Reconoces la prohibición de utilizar la red vial urbana como circuito motorizado y las condiciones de autorización de otros usos deportivos de la vía.
16Distingues los tramos de M.20 y comprendes la función de la UIT.
17Ante una amarilla mixta, obedeces el trazo de tu lado.
18Identificas la línea de pare y te detienes antes de ella cuando corresponde.
19Reconoces que la blanca entre carril y berma solo se cruza ante una emergencia.
20Distingues los plazos de abandono: más de 48 horas, 24 horas y una hora según el lugar.
21Identificas la preferencia en una rotonda y en una pendiente pronunciada estrecha.
22Reconoces las obligaciones de cinturón, revisión del vehículo e intervención policial tras un accidente.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que la prudencia permite escoger cualquier velocidad sin respetar máximos y mínimos.
Intercambiar los máximos de calles y jirones con el de avenidas.
Aplicar los 100 km/h del automóvil a cualquier vehículo o a todo el recorrido de una carretera.
Confundir la delimitación de la zona escolar con la de hospital.
Elegir 30 km/h cerca de un colegio en funcionamiento cuando corresponde el máximo precautorio de 20, o ignorar su reducción por poca visibilidad.
Usar el mínimo general para justificar una velocidad peligrosa.
Confundir el permiso de circulación de ciertos vehículos con tu licencia al interpretar la excepción del mínimo en caminos.
Omitir la condición de congestión o riesgo al describir la circulación lenta por la izquierda de G.38.
Acelerar cuando otro intenta adelantarte o utilizar la berma para adelantar.
Pasar despacio detrás del transporte escolar mientras recoge o deja escolares.
Pensar que frenar rápidamente elimina la distancia recorrida mientras reaccionas.
Limitar la exoneración del artículo 142 al espacio para adelantamientos o presentar una recomendación de margen como obligación de distancia de los grupos exonerados.
Considerar cualquier medicamento una prohibición automática sin atender a sus efectos.
Interpretar la combinación de factores de colisión del balotario como una afirmación de que no puede haber siniestros en pavimento seco.
Utilizar altas con neblina nocturna en lugar de bajas junto con rompenieblas, si dispones de ellas.
Creer que las intermitentes de emergencia autorizan una parada prohibida.
Aplicar una multa única de 18% de la UIT a cualquier exceso de velocidad.
Suponer que un permiso municipal convierte calles urbanas en un circuito de carreras.
Aplicar una hora de abandono a todo lugar prohibido: corresponde a zona rígida; en los demás lugares prohibidos son 24 horas.
Creer que el plazo de abandono permite estacionar temporalmente donde está prohibido.
Suponer que A-I permite conducir motos o que el cinturón solo obliga a quien conduce.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En cuál de las siguientes opciones, los factores mencionados contribuyen a una colisión vehicular?

Practicar más preguntas de velocidad y distancia de seguimiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre velocidad y distancia de seguimiento

Los vehículos deben ser conducidos con:: Puertas, capot y maletera cerrados. Puertas, capot y maletera deben permanecer cerrados durante la conducción. Esta exigencia evita la caída de ocupantes u objetos, el ingreso de gases del escape al habitáculo y la pérdida de visibilidad del conductor. La norma no contempla excepciones por casos especiales ni autorizaciones para circular con la maletera o las puertas entreabiertas: cualquier apertura durante la marcha representa un riesgo para todos los usuarios de la vía.Ver pregunta completa
¿Se puede conducir un vehículo con el motor en punto neutro?: No, está prohibido. Circular con el motor en punto neutro está prohibido. Sin una marcha engranada, el conductor pierde el freno motor y parte del control del vehículo, lo que resulta especialmente peligroso en pendientes: el vehículo gana velocidad y toda la retención recae sobre los frenos, que pueden sobrecalentarse y fallar. La prohibición rige siempre, sin excepciones por la experiencia del conductor ni por el tipo de tramo que se recorra.Ver pregunta completa
Es una parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales.: La calzada. La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y, eventualmente, al cruce de peatones y animales. Sobre ella rigen las reglas de carriles, adelantamiento y velocidad. La acera está reservada a los peatones y la berma es la franja lateral de las carreteras prevista para detenciones de emergencia; ninguna de las dos está habilitada para el tránsito vehicular ordinario.Ver pregunta completa
Las luces intermitentes de emergencia del vehículo deben utilizarse obligatoriamente:: Para indicar la detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas. Las luces intermitentes de emergencia advierten una situación de riesgo: la detención, parada o estacionamiento del vehículo en zona peligrosa, o la ejecución de maniobras riesgosas. Su función es alertar de un peligro excepcional, no acompañar la conducción normal: para girar en intersecciones o cambiar de carril se usan las luces direccionales, y mantener las intermitentes encendidas de forma permanente les quitaría todo valor de advertencia.Ver pregunta completa
Si en una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido usted se desplaza lentamente en su vehículo, debe circular por el carril de la _________ y los vehículos que circulen a mayor velocidad deben hacerlo por el carril de la ___________: Derecha / Izquierda. El orden de los carriles responde a la velocidad: quien se desplaza lentamente debe mantenerse en el carril de la derecha y dejar el de la izquierda a los vehículos más rápidos y a los adelantamientos. Esta disciplina de carril mantiene fluida la circulación y evita maniobras de zigzag. Avanzar despacio por la izquierda entorpece el tránsito y constituye una infracción.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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