Conducción segura, preventiva y eficiente — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Prepará el puesto de conducción y aprendé a percibir, decidir y actuar con tiempo. Conservá espacio para frenar, anticipá errores ajenos y adaptá la marcha al clima, la visibilidad y el camino. Comprendé las fuerzas que afectan al vehículo, practicá una conducción eficiente y compartí la vía con camiones, motos y bicicletas.

Lo que vas a ver

1.Condiciones para conducir y responsabilidad
2.Postura, volante y ajuste de espejos
3.Campo visual, percepción y reacción
4.Distancias de reacción, frenado y seguridad
5.Conducción preventiva y situaciones frecuentes
6.Velocidad precautoria y límites aplicables
7.Inercia, energía cinética y protección
8.Curvas, peralte y trayectoria
9.Neumáticos, fricción y mantenimiento
10.Luces y conducción nocturna
11.Lluvia, charcos e hidroplaneo
12.Niebla, humo, viento, nieve y hielo
13.Ripio, barro, montaña y pendientes
14.Conducción eficiente, emisiones y carga
15.Convivencia con camiones, motos y ciclistas
16.Repaso complementario: prioridades, cruces y pasos a nivel
17.Repaso complementario: giros, cambios de carril y sobrepasos
18.Repaso complementario: autopistas, incorporación y averías
19.Repaso complementario: ocupantes, documentación y aptitud
20.Repaso complementario: detención, estacionamiento y emergencias

Paso 2. El temario

2.1Condiciones para conducir y responsabilidad

Antes de salir, comprobá tu estado y las condiciones de seguridad del vehículo. El artículo 39 de la Ley 24.449 exige cuidado, prevención y dominio efectivo. Si el cansancio, tu estado emocional o una falla te impiden manejar con seguridad, resolvé el problema antes de iniciar o continuar el viaje.

Observá adelante, atrás y a los costados. Prepará los recorridos desconocidos y mantené la atención también en los habituales: pueden aparecer imprevistos. Advertí cada maniobra y comprobá que puedas realizarla sin crear peligro ni afectar la circulación.
Circulá por la derecha, en el sentido señalado y respetando los carriles exclusivos. Seguí las indicaciones del agente de tránsito, las señales y las normas, en ese orden. No permitas que conduzca una persona sin habilitación, aunque sea familiar o dependiente.

2.2Postura, volante y ajuste de espejos

Con el auto detenido, ajustá asiento y respaldo para llegar cómodamente a pedales, volante y mandos, con la espalda apoyada y visión del camino y del tablero. Regulá después los espejos desde esa posición. No esperes a estar circulando para preparar el puesto.

Con airbag frontal, la batería bonaerense utiliza una referencia de 25 cm entre el conductor y el volante. Conservá el alcance de los mandos y usá cinturón: esa separación no garantiza evitar lesiones durante el despliegue del airbag.
Ajustá el apoyacabezas para proteger la cabeza frente al efecto látigo. No lo dejes bajo, a la altura del cuello, ni alejado de la nuca: la batería indica una separación no mayor de 5 cm. Los modelos colgados del respaldo no cumplen esa función protectora.
En conducción convencional, llevá ambas manos sobre el volante, excepto cuando sea necesario accionar otro mando, como la palanca de cambios. Lo establece el artículo 39 reglamentario, sustituido por el artículo 15 del Decreto 196/2025. Evitá apoyar el codo en la ventanilla y mantené libres los movimientos necesarios para manejar.
Aunque los espejos estén bien orientados, pueden quedar zonas ocultas. Antes de girar o cambiar de carril, observá los espejos, adaptá la velocidad y señalizá. Un pequeño movimiento del cuerpo hacia adelante amplía el ángulo reflejado. Cuando necesites comprobar la zona lateral oculta, hacé un vistazo breve por encima del hombro del lado de la maniobra y volvé enseguida la vista al frente. No mantengas la mirada atrás ni cambies de trayectoria mientras comprobás el lateral.
No lleves personas, animales ni bultos a tu izquierda o entre tus brazos, ni permitas que otra persona tome la dirección. Colocate el cinturón antes de salir. En un auto manual, comprobá el punto muerto antes de arrancar; prepará la marcha y liberá el freno de estacionamiento antes de avanzar, después de observar y señalizar.

2.3Campo visual, percepción y reacción

El campo visual te permite reconocer el entorno mientras mirás al frente. La visión de profundidad ayuda a estimar distancias. Mantené limpios vidrios y espejos y retirados los objetos que obstruyan la visión.

Un punto ciego es una zona que no podés ver directamente o que los espejos no reflejan. Una moto puede circular junto a tu lateral sin aparecer en el retrovisor. Buscala expresamente antes de desplazarte y recordá que vos también podés quedar oculto para otra persona.
Ante un peligro, seguí esta secuencia: percibir e identificar lo que ocurre, analizar y decidir una respuesta, actuar sobre los mandos y, si corresponde, frenar. El vehículo avanza durante todo el proceso; detectar antes el riesgo te deja más espacio para responder.
La fatiga, el alcohol, otras drogas y las distracciones pueden demorar o alterar esa respuesta. Al aumentar la velocidad también se reduce el campo visual útil. Repartí la observación entre el camino y las demás fuentes de información sin fijarte prolongadamente en un solo objeto.
No conduzcas con auriculares ni usando sistemas de comunicación de operación manual continua. Esto comprende manipular el teléfono para comunicarte, además de escribir mensajes. La prohibición se dirige al conductor. Un sistema manos libres también puede distraerte: resolvé la comunicación con el vehículo detenido en un lugar permitido y seguro cuando necesites atenderla.

2.4Distancias de reacción, frenado y seguridad

Para comprender una detención, separá el recorrido previo a que actúen los frenos del recorrido durante el frenado efectivo. La distancia de detención comprende ambos. Si percibís tarde un obstáculo, consumís parte del espacio disponible antes de empezar a frenar.

A mayor velocidad avanzás más durante una misma demora y necesitás más espacio para frenar en condiciones comparables. También influyen el estado de cubiertas y frenos, la carga, la pendiente y la adherencia. Una distancia calculada para pavimento seco no sirve como garantía sobre piso mojado.
El artículo 48 g reglamentario exige una separación mínima de dos segundos entre vehículos que circulan por el mismo carril. Elegí un punto fijo y contá pausadamente mil uno, mil dos desde que lo pasa el vehículo de adelante. Si llegás antes de terminar, aumentá la separación.
Ampliá el margen cuando empeoren las condiciones. Con lluvia, niebla o humo, el Manual bonaerense recomienda reducir la velocidad y triplicar la distancia de seguridad. El intervalo temporal no equivale a una cantidad fija de metros: a mayor velocidad, necesitás más recorrido para conservarlo.
Nota de examen: la batería llama tiempo y distancia de reacción al intervalo y recorrido desde que advertís el peligro hasta que decidís. El Manual incluye también la ejecución de la respuesta y utiliza distancia de frenado para el recorrido total en su página 64. Conservá la secuencia completa al estudiar: percibir, decidir, actuar y frenar.

2.5Conducción preventiva y situaciones frecuentes

La conducción preventiva o anticipada consiste en asumir la responsabilidad por tus actos y prever que otras personas pueden equivocarse. Observá señales y movimientos, buscá peligros con tiempo y conservá espacio para responder. Cuando sea posible, mirá más allá del vehículo que tenés delante.

Tener prioridad no elimina tu deber de evitar un siniestro. Al llegar a un cruce, observá ambos lados, preparate para frenar y comprobá que haya espacio de salida. No ingreses a una encrucijada bloqueada, aunque el semáforo esté verde.
Si alguien te sigue demasiado cerca, facilitá su paso cuando sea seguro. Si te están sobrepasando, mantenete por la derecha y reducí cuando haga falta para permitir un regreso seguro. No aceleres para impedirlo ni intentes alejarte del que te sigue aumentando el riesgo.
Si una rueda cae involuntariamente a la banquina, desacelerá sin frenar ni forzar el volante para volver de golpe. El esfuerzo brusco para subir puede desviar el auto hacia la mano contraria. Reducí la velocidad y recuperá la calzada sin movimientos violentos.
Usá la bocina para advertir un peligro y en los supuestos expresamente permitidos en zona rural. Avisá tus maniobras con los indicadores correspondientes; la bocina no sirve para apurar o agredir a otra persona.

2.6Velocidad precautoria y límites aplicables

La velocidad precautoria te permite conservar el dominio del vehículo según tu salud, el estado del auto y su carga, la visibilidad, la vía, el clima y el tránsito. El artículo 50 exige adaptar la marcha a esas condiciones. Si no podés circular con seguridad, abandoná la vía o detené la marcha en un lugar seguro.

El Manual relaciona la velocidad con la pérdida de dominio y el agravamiento de los siniestros. Al ir más rápido, un error o una falla deja menos margen para responder y puede tener consecuencias más graves. Los dispositivos de seguridad no eliminan ese riesgo.
Para el estudio de la batería, reconocé que el cuestionario bonaerense atribuye a los excesos de velocidad la mayoría de los incidentes fatales cualquiera sea la vía de circulación. Esa es la afirmación utilizada por el material de examen; no aporta una serie estadística que permita trasladarla como porcentaje comprobado a cualquier lugar o período.
Los máximos generales son 40 km/h en calles urbanas y 60 km/h en avenidas. Para automóviles, en vías con semáforos coordinados rige la velocidad de coordinación. En rutas que atraviesan zonas urbanas, el máximo es 60 km/h salvo señalización en contrario.
En zona rural, el máximo general es 110 km/h para automóviles y camionetas. En semiautopistas es 120 km/h para automóviles y 110 km/h para camionetas. En autopistas es 130 km/h para automóviles y 110 km/h para camionetas. Comprobá la categoría del vehículo, las señales y los límites específicos si llevás un conjunto con acoplado.
En encrucijadas urbanas sin semáforo, la velocidad precautoria nunca debe superar 30 km/h. En pasos a nivel sin barrera ni semáforos, no debe superar 20 km/h y primero tenés que asegurarte de que no viene un tren. Cerca de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas, el máximo precautorio es 20 km/h durante su funcionamiento.
El mínimo general en zona urbana y autopistas es la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. En caminos y semiautopistas es 40 km/h, con las excepciones legales para vehículos con permisos y maquinaria especial. Circular demasiado despacio también puede crear riesgo. Ante condiciones que impidan una circulación segura, aplicá el artículo 50 y buscá dónde interrumpirla.
No superes el máximo para adelantar. Si no podés completar el sobrepaso dentro del límite y con seguridad, esperá. Un máximo permitido tampoco garantiza seguridad: el clima, la visibilidad o una curva pueden exigir una velocidad menor.

2.7Inercia, energía cinética y protección

La energía cinética es la energía del movimiento. A igual velocidad, una mayor masa implica más energía. A igual masa, duplicar la velocidad cuadruplica la energía cinética. Esa relación no permite asignar un aumento fijo de lesiones a cualquier choque.

Al frenar, transformás energía de movimiento en calor. Cuanto mayor sea la energía que debés eliminar, mayor será la exigencia sobre los frenos. La distancia necesaria depende también de la adherencia y del estado del vehículo.
Por inercia, las personas y los objetos tienden a continuar su movimiento durante una desaceleración brusca. Sujetá el equipaje y evitá objetos sueltos dentro del habitáculo, que es el espacio destinado al conductor y los pasajeros. Incluso un objeto pequeño puede golpear y lesionar.
Todos los ocupantes deben usar cinturón en todos los viajes. El airbag es un elemento de seguridad pasiva que complementa esa sujeción y puede provocar lesiones graves si no llevás cinturón. Ningún dispositivo garantiza sobrevivir a una velocidad determinada.

2.8Curvas, peralte y trayectoria

En una curva, el vehículo necesita cambiar la dirección de su movimiento, mientras la inercia tiende a mantenerlo en línea recta. La fuerza centrífuga describe la tendencia hacia el exterior que percibís durante el giro. Entrar demasiado rápido aumenta el riesgo de perder la trayectoria, salir del camino o invadir la otra mano.

El peralte es la inclinación de la calzada hacia el interior de la curva. Ayuda al comportamiento del vehículo, pero su efecto depende de la velocidad, la carga y el agarre. Adherencia significa contacto y agarre de las cubiertas sobre el camino.
Observá las señales y reducí progresivamente antes de entrar. Llegá con una marcha y una velocidad adecuadas al piso, la carga y la visibilidad. Seguí la curva dentro de tu carril, sin cortar por la mano contraria y sin correcciones bruscas.
En una curva a la derecha, el exterior queda hacia el eje central y la mano contraria. En una curva a la izquierda, queda hacia la banquina derecha. Anticipá que quien viene de frente también puede abrir su trayectoria. Acelerá progresivamente al salir solo si el agarre y la visibilidad lo permiten.

2.9Neumáticos, fricción y mantenimiento

La fricción entre cubiertas y camino permite acelerar, frenar y cambiar de dirección. El agarre depende de la superficie, el estado y la presión del neumático, la velocidad y la carga. Para automóviles y camionetas, la profundidad mínima reglamentaria de los canales de la banda de rodamiento es 1,6 mm.

Comprobá la presión con las cubiertas frías y utilizá la indicada para el vehículo y su carga. Revisá daños y desgaste. Los canales ayudan a evacuar el agua; cumplir el mínimo legal de dibujo no garantiza evitar el hidroplaneo.
El Manual describe desgaste en el centro por presión excesiva; en ambos bordes por presión baja; en un borde por problemas de alineación, suspensión o amortiguación; e irregular por problemas de balanceo, dirección o suspensión. Son indicios para pedir una revisión, no un diagnóstico definitivo.
Revisá frenos, dirección, suspensión y amortiguación. El Manual agrupa suspensión, amortiguación y neumáticos en el tren de rodamiento, esencial para la adherencia y la estabilidad. Los amortiguadores deteriorados pueden producir oscilaciones y perjudicar el control del vehículo.
La seguridad activa ayuda a evitar el siniestro e incluye frenos, neumáticos y luces. La seguridad pasiva reduce sus consecuencias e incluye cinturones y airbags. La seguridad preventiva del vehículo reúne soluciones de visibilidad, comodidad y ergonomía que facilitan la conducción.
El automotor debe tener sistema motriz de retroceso: capacidad de desplazarse marcha atrás con su propio motor. Su existencia no habilita cualquier maniobra. Conservá también limpios y despejados parabrisas, vidrios y espejos; el tonalizado y los aditamentos deben respetar las normas aplicables y permitir la visibilidad exigida.

2.10Luces y conducción nocturna

Las luces permiten ver y comunicar presencia, dimensiones y maniobras. Los faros delanteros son blancos o amarillos; las luces traseras de posición y freno son rojas, y la de retroceso es blanca. Mantené limpios y en condiciones los elementos de iluminación.

En rutas nacionales, el artículo 47 a exige bajas o luces diurnas DRL encendidas, de día y de noche, con las excepciones de alta y cruces ferroviarios. Con luz natural insuficiente o mala visibilidad, el artículo 47 c exige bajas, posición y patente. El Manual bonaerense incluye las rutas provinciales en su indicación de encendido. [Ley 24.449, artículo 47](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).
Usá la alta en zona rural y autopistas cuando corresponda. Cambiá a baja con anticipación suficiente para no encandilar a quienes vienen de frente o circulan delante. Con niebla usá bajas. No circules con altas en zona urbana.
De noche, elegí una velocidad que permita detenerte dentro del tramo iluminado. Las curvas y las cuestas reducen ese tramo. Ante encandilamiento, evitá mirar los faros y orientá la mirada hacia el borde derecho de la calzada. No respondas con altas. Encendé las luces antes de entrar en un túnel.
La batería utiliza una referencia de 4 a 7 segundos para recuperar la visibilidad después de un encandilamiento. No es una garantía de recuperación personal ni una indicación para seguir sin ver: adaptá la marcha a tu visibilidad real.
Usá el destello en cruces de vías y para advertir sobrepasos. Las balizas indican detenciones en peajes, zonas peligrosas o maniobras riesgosas. Giro, freno y retroceso cumplen sus fines también de día. Las luces interiores solo pueden utilizarse si no afectan directamente tu visión. La ley permite agregar hasta dos rompenieblas y limita los buscahuellas a vías de tierra.

2.11Lluvia, charcos e hidroplaneo

El agua mezclada con aceite, barro u otros materiales reduce el agarre. Con lluvia, reducí la velocidad y triplicá la distancia de seguridad, como recomienda el Manual bonaerense. Desempañá los vidrios y usá las luces necesarias para ver y ser visto.

El hidroplaneo o aquaplaning ocurre cuando las cubiertas no pueden evacuar suficiente agua y una película las separa del pavimento. Podés perder agarre, dirección y capacidad de frenado, tanto en recta como en curva. La velocidad, el agua acumulada y el desgaste influyen en el riesgo.
Reducí antes de llegar al agua acumulada y mantené presión y dibujo adecuados. El mínimo legal de 1,6 mm no garantiza agarre en un charco. Anticipar el agua te permite adaptar la marcha mientras todavía tenés contacto con el pavimento.
Si el auto hidroplanea, levantá suavemente el pie del acelerador, sostené el volante con firmeza y evitá girarlo bruscamente. No pises el freno para intentar reducir durante esa pérdida de contacto. En una recta, conservá la dirección sin volantazos. Estas pautas se apoyan en el material de Junín y en las recomendaciones de la Policía de Río Negro. [Manual de Junín, página 10](https://www.junin.gob.ar/sites/default/files/programas/archivos/manual_licencia_2025_categoria_particular_compressed.pdf), [Policía de Río Negro, apartado sobre aquaplaning](https://policia.rionegro.gov.ar/2017/11/recomendaciones-de-unidad-regional-1o-cuerpo-de-seguridad-vial-viedma/).
Después de un charco, los frenos pueden responder menos por estar mojados. Una vez recuperado el agarre y cuando sea seguro, comprobá su respuesta con suavidad. Defensa Civil de Mendoza recomienda pisar suavemente el pedal para calentarlos y evaporar el agua. Esta comprobación corresponde a la salida del agua y no debe hacerse durante el hidroplaneo. [Gobierno de Mendoza, apartado Badenes](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/recomendaciones-para-conducir-en-la-montana/).

2.12Niebla, humo, viento, nieve y hielo

La niebla y el humo reducen el campo visual, la percepción del entorno y el alcance útil de las luces. La humedad puede disminuir el agarre. Reducí la velocidad, triplicá la distancia según recomienda el Manual y utilizá bajas, posición y patente. Las altas se reflejan en la niebla y dificultan ver.

La tabla del Manual bonaerense recomienda bajas y luces de emergencia con niebla o humo. Las balizas complementan las bajas. Usá los rompenieblas reglamentarios si los tenés. Si decidís detenerte por niebla intensa, buscá un lugar seguro lo más alejado posible de la calzada y la banquina, con luces y balizas encendidas.
Con viento cruzado, reducí la velocidad, sujetá el volante con ambas manos y corregí suavemente la tendencia a salir del carril. Anticipá cambios de intensidad al pasar arboledas, cañadas y serranías, y al entrar o salir de la protección que ofrece un camión. Evitá contrarrestar cada ráfaga con un volantazo. [Gobierno de Mendoza, apartado Manejar con viento, lluvia o ripio](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/recomendaciones-para-conducir-en-la-montana/).
La batería recomienda que, con viento fuerte, la diferencia de velocidad al sobrepasar un camión no sea demasiado elevada. Aplicá esa referencia únicamente si toda la maniobra resulta segura, hay espacio y visibilidad y respetás el máximo. Si no, esperá. Una moto puede desestabilizarse al entrar o salir de la zona protegida del viento junto a un vehículo pesado.
Con nieve o hielo, conducí con regularidad, evitá frenadas bruscas y no sobrepases. Colocá cadenas apropiadas cuando esas condiciones modifiquen la circulación normal, conforme a la reglamentación. Anticipá hielo en puentes y zonas de sombra. Si no podés conservar el dominio, interrumpí la marcha en un lugar seguro.

2.13Ripio, barro, montaña y pendientes

El ripio tiene material suelto y ofrece menos estabilidad y agarre. Reducí antes de las curvas y de las zonas difíciles. Sostené el volante con firmeza y ambas manos, especialmente si necesitás pasar de una huella a otra. Evitá volantazos y movimientos bruscos. [Gobierno de Mendoza, apartado Manejo en ripio](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/recomendaciones-para-conducir-en-la-montana/).

En ripio, anticipá una mayor distancia de frenado y utilizá los frenos con moderación. Prepará la reducción antes de la curva. Conservá una separación prudente respecto del vehículo precedente y reducí al acercarte o cruzarte con otro vehículo para disminuir la proyección de piedras; facilitá también que te sobrepasen sin acelerar. [Gobierno de Mendoza, apartado Manejo en ripio](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/recomendaciones-para-conducir-en-la-montana/).
Si no tenés experiencia o desconocés el camino, evitá entrar en barro. Su profundidad y sus características varían según el terreno. La doble tracción no elimina las dificultades ni sustituye el conocimiento del recorrido.
En montaña podés encontrar calzada angosta, curvas, arena, ripio y poca visibilidad. Prestá atención a derrumbes y crecidas. Si el mareo, el cansancio o el malestar por la altura afectan tu aptitud, interrumpí la conducción. Si son intensos o persisten, el Manual recomienda consultar.
En descensos prolongados, elegí una relación de caja que permita al motor contener la marcha. El Manual toma como referencia el cambio necesario para subir. Esa retención se llama freno motor. Evitá bajar en punto muerto y mantener el freno de servicio accionado continuamente: puede recalentarse y perder eficacia. Si no podés mantener una marcha segura, buscá una detención adecuada.

2.14Conducción eficiente, emisiones y carga

La conducción eficiente disminuye los riesgos viales y busca un menor consumo. Una marcha estable dentro de los límites y adecuada al tránsito puede optimizarlo. Adaptá siempre la velocidad y frená cuando la seguridad lo exija.

Anticipá las detenciones: si ves una fila frenando, dejá de acelerar con tiempo. Evitá acelerar con fuerza para frenar enseguida. El Manual explica que una aceleración intensa exige más potencia y combustible para vencer la inercia en menos tiempo.
Conservá en buen estado combustión, escape y circuitos eléctricos. Atendé las fallas entre revisiones técnicas. La mala combustión produce contaminantes; revisar y reparar sus causas ayuda al control de emisiones. Realizá cambios de aceite y filtros en lugares preparados para recibir los residuos.
No bloquees una bocacalle. El Manual relaciona esas obstrucciones con congestión, demoras, consumo extra y contaminación. Anticipar la fila permite circular con más seguridad y evitar aceleraciones innecesarias.
Sujetá y distribuí la carga sin tapar luces o visión ni afectar peligrosamente la estabilidad o el comportamiento aerodinámico. La batería recomienda poner lo más pesado en el fondo del baúl, cerca del centro del auto. Respetá la capacidad del vehículo y los límites de carga aplicables.

2.15Convivencia con camiones, motos y ciclistas

Buscá expresamente motos y bicicletas antes de girar o cambiar de carril. Comprobá espejos y zonas laterales ocultas con un vistazo breve cuando sea necesario. No deduzcas que el espacio está libre porque no viste un automóvil.

Si una bicicleta conserva su dirección por tu derecha o por un carril especial y vos vas a girar, esperá y efectuá el giro por detrás de ella. Para adelantarla, comprobá visibilidad y espacio suficiente durante toda la maniobra, conservando una separación lateral que no la ponga en riesgo.
Evitá permanecer en puntos ciegos de vehículos grandes. Para adelantar un camión necesitás superar toda su longitud y regresar sin interferir su marcha. Sus luces de identificación no garantizan que el camino esté libre ni sustituyen tu observación.
Los camiones articulados o con acoplado deben llevar tres luces en la parte central superior: blancas adelante y rojas atrás, conforme al artículo 32 a. [Ley 24.449, artículo 32 a](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).
Anticipá que otra persona podría intentar adelantar al camión o a la bicicleta que vienen por la mano contraria. Conservá margen y evitá entrar en un espacio que puede quedar ocupado. Tené presente también que el cambio de viento junto a un camión puede desestabilizar una moto.

2.16Repaso complementario: prioridades, cruces y pasos a nivel

Como regla general, cedé a quien cruza por tu derecha. Comprobá las excepciones del artículo 41: señales, ferrocarriles, servicios públicos de urgencia en misión, semiautopistas, peatones que cruzan lícitamente y rotondas. El tamaño del vehículo no da prioridad por sí solo.

Perdés la prioridad de la derecha si desembocás desde tierra a pavimento, si detuviste la marcha o si vas a girar para ingresar en otra vía. Antes de ingresar o cruzar una semiautopista, detenete y cedé. Si el tránsito está interrumpido, facilitá una incorporación desde un estacionamiento sin crear peligro.
Con roja, pará antes de la línea de detención o de la senda y permanecé detenido. Con verde, esperá si la salida está bloqueada. En una rotonda dejá el centro a tu izquierda, cedé a quien circula dentro y respetá la prioridad de quien egresa, salvo señalización en contrario.
La cruz de San Andrés anuncia un cruce ferroviario. No cruces con tren próximo, advertencias activas, barreras bajas o en movimiento, ni salida ocupada. No te detengas sobre los rieles ni, sin barreras, a menos de cinco metros de ellos. En una cuesta estrecha, retrocede quien desciende, salvo que lleve acoplado y quien asciende no.

2.17Repaso complementario: giros, cambios de carril y sobrepasos

Para girar, respetá las señales y avisá con anticipación. El Manual indica encender el giro al menos 30 metros antes; el artículo 43 exige circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro y mantener el indicador hasta salir del cruce. Reducí progresivamente, dejá pasar a los peatones y mantené las ruedas rectas si esperás para doblar a la izquierda.

En vías de más de dos carriles por mano, sin contar estacionamiento, avisá el cambio de carril con al menos cinco segundos de anticipación. Para rotondas, la reglamentación indica señalizar antes de la mitad de cuadra previa. Una línea discontinua permite atravesarla si la maniobra es legal y segura; una continua no. La doble amarilla continua prohíbe sobrepasar en ambos sentidos.
Sobrepasá por la izquierda, con espacio y visibilidad para completar la maniobra. Comprobá que nadie detrás ya te adelante y que el precedente no haya señalado la misma intención. No adelantes en pasos a nivel, túneles ni al aproximarte a curvas, puentes, cimas, encrucijadas o lugares peligrosos.
Advertí al precedente con destello o bocina en zona rural; mantené el giro izquierdo durante el desplazamiento lateral y regresá con el derecho sin cortar el paso. Si el precedente indica con giro izquierdo que no conviene adelantar, esperá. En una fila, el orden de adelantamiento comienza por quien está inmediatamente detrás del primero.
Las excepciones para pasar por derecha comprenden al precedente que indicó que gira o se detiene a su izquierda y al embotellamiento con fila izquierda detenida o más lenta. Comprobá que la maniobra sea segura. No uses la banquina ni superes el máximo para pasar.

2.18Repaso complementario: autopistas, incorporación y averías

Al ingresar por el carril de aceleración, cedé a quienes circulan por la autopista. Buscá un espacio que permita incorporarte sin obligar a otras personas a una maniobra riesgosa. Para salir, reducí dentro del carril de desaceleración.

El carril extremo izquierdo se destina al desplazamiento a la máxima velocidad admitida y a los adelantamientos. Conservá la velocidad precautoria y respetá las reglas multicarril: permanecé en el centro de tu carril, utilizá el intermedio cuando no haya otro igualmente disponible a la derecha y facilitá el sobrepaso desplazándote a la derecha con seguridad.
No pueden circular por la autopista peatones, bicicletas, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores ni maquinaria especial. El ascenso y descenso de pasajeros y la carga y descarga solo corresponden en las dársenas previstas para ello.
Ante una falla grave, seguí por la derecha y abandoná la autopista en la próxima salida únicamente si todavía podés circular con seguridad. Si no podés conservar el dominio, señalizá la emergencia y pedí auxilio. Un vehículo remolcado por desperfecto debe abandonar la vía en la primera salida.

2.19Repaso complementario: ocupantes, documentación y aptitud

Como conductor, comprobá que cada ocupante tenga una plaza habilitada y utilice su cinturón o el dispositivo de protección que corresponda. Respetá la capacidad del vehículo. El apoyacabezas ayuda a prevenir lesiones cervicales.

Necesitás habilitación vigente para el vehículo que conducís y cumplir los requisitos de identificación, seguro obligatorio y revisión técnica aplicables. Conservá las placas legibles y colocadas en sus lugares reglamentarios. Una licencia vencida no habilita para manejar.
Está prohibido conducir con alcoholemia superior a cero. No calcules un momento seguro a partir de la cantidad bebida: la graduación y las condiciones personales impiden garantizar la recuperación con un plazo fijo. Tampoco conduzcas si fatiga, drogas o medicamentos afectan tu aptitud.
La edad mínima general para clase B es 17 años. Si sos menor, necesitás la autorización legal correspondiente para obtenerla. Esa autorización no reemplaza la licencia ni permite conducir fuera de sus condiciones.

2.20Repaso complementario: detención, estacionamiento y emergencias

Una detención puede responder al tránsito o al ascenso y descenso de personas o carga mientras conservás tu puesto. Eso no permite detenerte en cualquier lugar. Al estacionar, respetá el sentido de circulación, el lado autorizado y las señales. No estaciones en doble fila, sendas, rotondas ni donde afectes seguridad o visibilidad.

En paralelo, dejá al menos 50 cm entre vehículos y aproximadamente 20 cm respecto del cordón. Maniobrá sin empujar otros autos ni subir a la vereda. Sin cordón, alejate del centro de la calzada sin obstruir peatones. En esquinas dejá libre la prolongación imaginaria de la ochava y respetá paradas y accesos señalizados.
La ley nacional permite marcha atrás para estacionar, salir de un garaje o de una calle sin salida. Hacela despacio, observando y con el recorrido mínimo indispensable. Para ingresar a un garaje o estacionamiento, la batería indica advertir con balizas.
Si participás en un siniestro, detenete con seguridad, aunque no seas responsable y no haya heridos. Entregá los datos de licencia y seguro a la otra parte y a la autoridad, y cumplí las obligaciones de denuncia y colaboración. Facilitá el paso a los servicios públicos de urgencia en misión.
Ante una inmovilización por emergencia, advertí con las balizas reglamentarias sin exponerte al tránsito. El Manual recomienda, en caminos, colocarlas del lado del tránsito entre 50 y 150 metros antes del vehículo. Es una referencia contextual, no una distancia universal. Las balizas no autorizan una parada prohibida.
El remolque corresponde a vehículos destinados a esa función; la excepción por fuerza mayor requiere acople rígido y precaución. No circules con enganches sobresalientes u otros elementos peligrosos que excedan la carrocería. Un aviso de traslado urgente en un auto particular no concede las facultades de un servicio público de urgencia.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Preparar el puesto antes de salir

Situación real: otra persona usó el auto y necesitás ajustar el puesto antes de circular.

Con el auto detenido, ajustá asiento y respaldo para alcanzar los mandos y ver el camino y el tablero.
Con airbag frontal, comprobá la referencia de 25 cm entre vos y el volante, conservando el alcance de los mandos.
Ajustá el apoyacabezas sin dejarlo a la altura del cuello; la separación de la nuca no debe superar 5 cm.
Regulá los espejos desde tu posición y reconocé qué zonas laterales quedan ocultas.
Colocate el cinturón, observá y señalizá. Avanzá solo con espacio seguro.

Una moto en el punto ciego

Vista desde arriba: ambos vehículos avanzan hacia arriba. El espejo refleja una zona hacia atrás; puede quedar una franja lateral fuera de ese campo. Esquema orientativo, sin escala.

AVANCE ↑ IZQUIERDA DEL AUTO TU AUTO [frente] [MOTO EN ZONA OCULTA] [conductor] ··· límite ··· [espejo] \ ZONA REFLEJADA HACIA ATRÁS / [parte trasera] \ / La moto junto al lateral está por delante del campo posterior dibujado y puede no aparecer en el espejo.
Antes de cambiar al carril izquierdo, observá el espejo y comprobá el tránsito hacia adelante.
Adaptá la velocidad y señalizá. Un pequeño movimiento hacia adelante puede ampliar el ángulo reflejado.
Comprobá la zona oculta con un vistazo breve por encima del hombro izquierdo y volvé enseguida al frente, conservando tu trayectoria.
Si la moto ocupa el espacio, mantené el carril y esperá. Señalizar no te concede prioridad para desplazarte.

Espacio para reaccionar y frenar

El recorrido completo incluye la respuesta al peligro y el frenado efectivo.

PELIGRO → PERCIBIR → DECIDIR → ACTUAR → INICIO DEL FRENADO → DETENCIÓN.
Antes de que actúen los frenos, el auto sigue recorriendo espacio.
Durante el frenado necesitás más espacio hasta detenerte. La suma forma el recorrido total de detención.
Para comprobar la separación, elegí un poste y contá mil uno, mil dos desde que lo pasa el vehículo precedente.
Si llegás antes de terminar, aumentá la separación. Con lluvia, reducí la velocidad y triplicá la distancia según recomienda el Manual.

Curva a la derecha

Referencias: MANO CONTRARIA | EJE CENTRAL | TU CARRIL | BANQUINA DERECHA. El exterior de tu curva queda hacia el eje.

Trayectoria buscada: ↑ ↱ dentro de tu carril. Tendencia exterior: ← hacia el eje y la mano contraria.
Reconocé la curva y reducí progresivamente antes de entrar.
Elegí marcha y velocidad según piso, carga y visibilidad.
Seguí la curva dentro de tu carril, sin cortar ni corregir bruscamente.
Acelerá progresivamente al salir solo cuando el agarre y la visibilidad lo permitan.

Curva a la izquierda

Referencias: MANO CONTRARIA | EJE CENTRAL | TU CARRIL | BANQUINA DERECHA. El exterior de tu curva queda hacia la banquina.

Trayectoria buscada: ↑ ↰ dentro de tu carril. Tendencia exterior: → hacia la banquina derecha.
Observá las señales y reducí antes de entrar.
Mantené una marcha y una velocidad que permitan conservar la trayectoria.
Anticipá que quien viene de frente puede abrirse hacia tu mano.
Acelerá progresivamente al salir solo cuando sea seguro.

Prevenir el hidroplaneo

Situación real: llueve, hay agua acumulada y el auto pierde agarre al atravesarla. Distinguí prevención, actuación durante la pérdida de contacto y comprobación posterior.

Antes del agua, reducí la velocidad y ampliá la separación. Conservá presión y dibujo adecuados.
Si las cubiertas pierden contacto, levantá suavemente el pie del acelerador.
Sostené el volante con firmeza y evitá volantazos; en una recta, conservá la dirección.
No pises el freno para reducir durante el hidroplaneo.
Después del agua y con agarre recuperado, comprobá suavemente la respuesta de los frenos cuando sea seguro. Si las condiciones impiden mantener el dominio, buscá dónde interrumpir el viaje.

Girar detrás de una bicicleta

Situación real: una bicicleta sigue recto por tu derecha y querés girar a la derecha.

Buscá la bicicleta en los espejos y comprobá la zona lateral oculta con un vistazo breve cuando sea necesario.
Identificá dónde se cruzarían la trayectoria de la bicicleta y tu giro.
Señalizá y adaptá la marcha para esperar su paso.
Girá por detrás de la bicicleta, respetando también a los peatones que cruzan lícitamente.

Esperar para sobrepasar después de las vías

Situación real: seguís a un vehículo lento y se aproxima un paso a nivel.

Reconocé el cruce ferroviario y conservá la distancia.
Descartá el sobrepaso en el paso a nivel.
Comprobá advertencias, posible llegada del tren y salida libre.
Cruzá solo cuando esté permitido y puedas despejar los rieles.
Después del cruce, evaluá otra oportunidad con señalización compatible, visibilidad y espacio para terminar dentro del máximo.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Ajustás asiento, respaldo, apoyacabezas y espejos antes de salir.
2Usás ambas manos salvo para accionar otro mando.
3Antes de desplazarte, comprobás espejos y zona oculta con un vistazo breve sobre el hombro cuando sea necesario.
4Explicás la secuencia percibir, decidir, actuar y frenar, sin olvidar el espacio recorrido antes del frenado.
5Comprobás el mínimo temporal de separación y lo ampliás cuando empeoran las condiciones.
6Elegís una velocidad precautoria y respetás los límites de la vía y del vehículo.
7Reducís antes de las curvas y reconocés hacia dónde queda su exterior.
8Revisás presión en frío, dibujo, daños y señales de falla en suspensión y frenos.
9Ante encandilamiento, evitás mirar los faros y buscás el borde derecho de la calzada.
10Durante hidroplaneo, levantás suavemente el acelerador, sostenés el volante y evitás frenar o dar volantazos.
11En ripio, moderás velocidad y frenadas, sujetás el volante y conservás separación ante piedras proyectadas.
12Con viento cruzado, corregís suavemente y anticipás cambios al pasar camiones o arboledas.
13En descensos largos, utilizás freno motor y evitás recalentar los frenos.
14Anticipás el tránsito para evitar aceleraciones innecesarias y mantenés combustión y escape en condiciones.
15Antes de girar, buscás motos y bicicletas y esperás a la bicicleta que continúa por tu derecha.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Un espejo bien orientado puede dejar puntos ciegos; señalizar no sustituye comprobarlos.
Ambas manos es la regla de conducción convencional, con excepción para accionar otros mandos.
El auto avanza mientras percibís, decidís y actuás, además de recorrer espacio cuando frena.
La batería define reacción hasta decidir; el Manual desarrolla también la acción y usa distancia de frenado con un sentido amplio.
Dos segundos no equivalen siempre a la misma cantidad de metros.
Circular dentro del máximo no garantiza una velocidad segura para cualquier clima o curva.
La referencia de 25 cm al volante no garantiza evitar lesiones; el airbag complementa el cinturón.
El mínimo de dibujo no garantiza evitar el hidroplaneo. Comprobar frenos mojados corresponde a después del agua y con agarre.
Un amortiguador deteriorado puede perjudicar el control; su deterioro no mejora la estabilidad.
Las DRL solas no cubren las exigencias de iluminación cuando faltan luz natural o visibilidad.
El sobrepaso de un camión con viento exige seguridad durante toda la maniobra, además de una diferencia de velocidad adecuada.
Las balizas no autorizan doble fila ni conceden prioridad especial a un particular.
Al estacionar en paralelo, distinguí la distancia al cordón de la separación entre vehículos.
Un tiempo fijo después de beber no garantiza aptitud y no sustituye la prohibición de conducir con alcoholemia superior a cero.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Cuándo se debe ceder el paso a los vehículos que desean incorporarse al tránsito desde el lugar donde estaban estacionados o desde un garaje?

Practicar más preguntas de conducción segura, preventiva y eficiente

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre conducción segura, preventiva y eficiente

En una vía de doble sentido de circulación, ¿qué deberá comprobar antes de iniciar un sobrepaso?: Ambas respuestas, A y B, son correctas. Antes de sobrepasar en una vía de doble sentido deben verificarse todas las condiciones: que el vehículo de adelante no esté anunciando otra maniobra con sus intermitentes, que no venga tránsito en sentido contrario durante todo el desarrollo del sobrepaso y que ningún otro conductor esté ya adelantando. Solo con esas comprobaciones la maniobra resulta segura, por eso corresponde la opción que las combina.Ver pregunta completa
Circular a velocidad constante y dentro de los límites establecidos por la Ley, además de minimizar las posibilidades de provocar un siniestro vial, puede optimizar el consumo de combustible en un vehículo.: Verdadero. Mantener una velocidad constante y dentro de los límites legales reduce las aceleraciones y frenadas bruscas, que son las que más combustible consumen y más riesgo generan. Así, la conducción resulta a la vez más segura y más económica: disminuyen las probabilidades de siniestro, el desgaste mecánico y el gasto de combustible.Ver pregunta completa
Para realizar correctamente un giro en una intersección se debe indicar...: Utilizando la luz de giro del lado correspondiente, al menos 30 metros antes. Un giro correcto se anuncia con la luz de giro del lado correspondiente, al menos 30 metros antes de la intersección, manteniéndola hasta completar la maniobra. La bocina no sirve para señalizar giros, y encender ambas intermitentes indica emergencia o riesgo, no una intención de doblar, por lo que confundiría a los demás conductores.Ver pregunta completa
El sistema de luces que posee un vehículo, además de iluminar, brinda información que permite la comunicación entre vehículos y también peatones.: Verdadero. Además de iluminar el camino, las luces del vehículo comunican: los giros anuncian cambios de dirección, las balizas advierten riesgo o emergencia, la luz de freno avisa una detención y el destello puede alertar a otro conductor. Ese lenguaje luminoso permite que vehículos y peatones anticipen las maniobras ajenas, por eso el enunciado es verdadero.Ver pregunta completa
¿A qué se denomina “aquaplaning”?: A la pérdida de adherencia del neumático al piso a causa de la capa de agua acumulada en el pavimento, que es mayor a la cantidad que se puede expulsar a través de los dibujos de los neumáticos. El aquaplaning es la pérdida de adherencia del neumático con el piso a causa de una capa de agua acumulada sobre el pavimento, mayor a la que el dibujo de la cubierta alcanza a evacuar. El vehículo literalmente flota y deja de responder a la dirección y a los frenos. Su riesgo aumenta con la velocidad y con neumáticos desgastados.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de conducción segura, preventiva y eficiente

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia B

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Conducción segura, preventiva y eficienteLicencia Clase B (Provincia de Buenos Aires)