Elementos de seguridad del vehículo y de los ocupantes — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprendé a comprobar cinturones, retención infantil, apoyacabezas, frenos, cubiertas, luces, matafuego y balizas. Primero estudiá las protecciones y su uso. Después repasá los contenidos complementarios de conducción segura. El bloque final reúne las advertencias sobre respuestas defectuosas o particulares del banco provincial.

Lo que vas a ver

1.Seguridad activa, pasiva y preventiva
2.El cinturón de seguridad: obligación y colocación
3.El airbag trabaja junto al cinturón
4.Niños a bordo y sistemas de retención infantil
5.El apoyacabezas protege el cuello
6.Habitáculo, objetos sueltos y equipaje
7.Cristales, espejos y puntos ciegos
8.Frenos, ABS y control de estabilidad
9.Neumáticos, presión y agua en la calzada
10.Equipamiento mínimo y documentación para salir
11.Luces y bocina para ver y comunicar
12.Matafuego, balizas y actuación ante un siniestro
13.Casco y chaleco: convivencia con motociclistas
14.Repaso de conducción segura: velocidad, reacción y separación
15.Repaso de conducción segura: prioridades, líneas y semáforos
16.Repaso de conducción segura: sobrepaso y carriles
17.Repaso de conducción segura: giros, accesos y detenciones
18.Repaso de conducción segura: clima adverso y fallas
19.Repaso de conducción segura: remolque y condiciones del conductor
20.Práctica del banco: claves particulares y advertencias

Paso 2. El temario

2.1Seguridad activa, pasiva y preventiva

La seguridad activa ayuda a evitar el siniestro. Incluye los frenos, la dirección, los neumáticos y las luces. Conservá estos sistemas en buen estado para controlar el vehículo, ver y comunicar tus maniobras.

La seguridad pasiva reduce las consecuencias del siniestro. Incluye el cinturón, el airbag, el apoyacabezas y la estructura protectora del vehículo. El airbag pertenece a este grupo aunque se active automáticamente.
La seguridad preventiva del vehículo comprende soluciones que facilitan la vida a bordo, como la climatización y la visibilidad. La conducción preventiva consiste en anticipar peligros y posibles errores propios y ajenos. Reconocé cada concepto por su función.

2.2El cinturón de seguridad: obligación y colocación

Usá el cinturón durante todo el trayecto y comprobá que lo usen todos los ocupantes, delante y atrás. La obligación del artículo 40 k de la Ley 24.449 comprende los recorridos urbanos y cortos. Después de una parada, todos deben abrocharse antes de continuar.

El cinturón te mantiene sujeto al asiento, reduce los golpes contra el interior y otros ocupantes, y ayuda a evitar que salgas despedido en un vuelco. Reduce las consecuencias del siniestro; no garantiza sobrevivir a cualquier impacto.
En el cinturón de tres puntos, pasá la diagonal por el hombro y el pecho. Colocá la banda inferior baja, sobre la pelvis y debajo del abdomen. Ajustá ambas bandas sin dejarlas flojas ni torcidas y comprobá que la hebilla quede trabada.
Cada persona necesita su propia sujeción. No compartas el cinturón con un niño ni lo lleves sobre tus rodillas. No pases la diagonal debajo del brazo. Durante el embarazo, la banda inferior va debajo del abdomen y la diagonal entre los senos, según el material municipal de uso del cinturón citado en las referencias.

2.3El airbag trabaja junto al cinturón

El airbag es una bolsa que se infla en determinados impactos para amortiguar el contacto con partes del vehículo. Complementa al cinturón y forma parte de la seguridad pasiva.

Sin cinturón, el cuerpo puede desplazarse hacia el airbag mientras se despliega y sufrir lesiones graves. Usá el cinturón aunque tu auto tenga airbags. La [explicación técnica del Gobierno de Mendoza, apartado Cinturón de seguridad y airbag](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/por-que-es-vital-saber-como-funcionan-los-frenos-con-abs-que-exige-la-ley-faltan-fotos/) explica esa combinación.
Regulá tu asiento y la posición frente al volante antes de iniciar la marcha. Seguí las indicaciones del vehículo para utilizar sus protecciones. La referencia numérica particular del cuestionario se recoge en el bloque final de práctica.

2.4Niños a bordo y sistemas de retención infantil

El artículo 40 g de la Ley 24.449 exige que los menores de 10 años viajen atrás. Respetá la cantidad de ocupantes admitida y evitá que estorben al conductor.

Elegí un sistema de retención infantil, o SRI, adecuado a la edad, peso y tamaño del niño. Comprobá los límites de uso y la instalación en las instrucciones de la silla y del vehículo. La [guía oficial de Tierra del Fuego, apartados Edad, Peso, Altura e Instalación](https://www.tierradelfuego.gob.ar/sistema-de-retencion-infantil/) respalda estas comprobaciones de seguridad.
El manual PBA, página 92, indica sillas especiales firmemente sujetas atrás para los niños pequeños que identifica hasta los cuatro años. No lleves al niño en brazos ni uses sillas colgadas del respaldo. Esa referencia no demuestra que cumplir cuatro años permita utilizar correctamente cualquier cinturón de adulto.
Antes de un viaje, revisá que la silla admita al niño y que esté instalada con la orientación y fijación indicadas. Comprobá que quede firme. Después, ajustá su arnés al cuerpo sin ropa demasiado abultada debajo. Conservá la traba infantil de las puertas traseras. No decidas la orientación de cualquier silla solo por una edad.

2.5El apoyacabezas protege el cuello

El apoyacabezas limita el movimiento de la cabeza respecto del tronco y ayuda a reducir las lesiones del cuello por efecto latigazo, especialmente ante un impacto desde atrás. Es un elemento de seguridad pasiva.

Sentate como manejás y regulá su altura antes de circular. El borde superior debe quedar entre la altura de tus ojos y la parte superior de tu cabeza, según el [Manual del Conductor de la ANSV, apartado Uso del apoyacabezas, página impresa 25](https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ansv_licencias_manual_del_conductor.pdf). Evitá que la zona de apoyo quede detrás del cuello.
Comprobá que la separación a la nuca no supere los 5 cm y que el dispositivo quede sujeto después de ajustarlo. Son referencias del mismo manual ANSV. No uses apoyos de colgar del respaldo, tipo poncho.
Conservá los apoyacabezas previstos para tu auto. Para vehículos usados, el artículo 29 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025 exige instalarlos cuando el diseño original del asiento lo permite. No improvises modificaciones del asiento.

2.6Habitáculo, objetos sueltos y equipaje

El habitáculo es el espacio del conductor y los pasajeros. Su estructura debe proteger a los ocupantes; otras zonas están diseñadas para deformarse y absorber energía. Eso no garantiza que conserve su forma en cualquier choque.

Sujetá celulares, llaves, lentes y otros objetos. Al frenar bruscamente o chocar pueden continuar su movimiento y causar lesiones. Para una misma masa, duplicar la velocidad multiplica por cuatro la energía cinética y triplicarla la multiplica por nueve. Son relaciones de energía, no multiplicadores universales de la fuerza de un impacto.
Colocá el equipaje más pesado al fondo del baúl, cerca del centro del auto. No tapes la visión, las luces ni los indicadores. La carga tampoco debe afectar peligrosamente la estabilidad por la acción del aire ni sobresalir de los límites permitidos. Respetá los pesos y dimensiones admitidos para el vehículo y la vía.

2.7Cristales, espejos y puntos ciegos

Mantené limpios los cristales y los espejos. El vehículo necesita vidrios de seguridad, un sistema retrovisor efectivo y dispositivos de limpieza, lavado y desempañado del parabrisas. Los elementos de identificación admitidos en los vidrios no deben obstruir la visión.

Regulá los espejos antes de arrancar, sentado en tu posición habitual. Un punto ciego es una zona del entorno que no podés ver directamente ni por los espejos. Pueden quedar zonas ocultas aunque los espejos estén bien orientados.
Antes de maniobrar, mirá, señalizá y comprobá el sector oculto. El material de práctica contempla un vistazo por encima del hombro y un pequeño movimiento del cuerpo hacia adelante para ampliar la visión según el sector. Prestá especial atención a las motos.
La comprobación de visibilidad comprende todos los cristales. El cuestionario provincial exige reconocer la visibilidad desde adentro hacia afuera y desde afuera hacia adentro; no limites la revisión al parabrisas.

2.8Frenos, ABS y control de estabilidad

Los frenos y la dirección deben permitirte controlar el vehículo de manera segura y eficaz. El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y ayuda a conservar la capacidad de dirección. Es seguridad activa.

En una frenada de emergencia con ABS, mantené una presión firme sobre el pedal aunque notes su vibración característica. Esa vibración no es motivo para soltarlo. La [explicación técnica del Gobierno de Mendoza, apartado sobre uso del ABS](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/por-que-es-vital-saber-como-funcionan-los-frenos-con-abs-que-exige-la-ley-faltan-fotos/) describe esta actuación.
El control electrónico de estabilidad, ESC o ESP, puede actuar sobre el freno de cada rueda cuando detecta un desvío respecto de la trayectoria buscada. Su función se describe en el [Glosario de seguridad vial de la ANSV, página 30](https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/glosario_de_terminos_seguridad_vial.pdf).
Aunque tengas ABS o ESC, adaptá la velocidad, dejá distancia y mantené las cubiertas en condiciones. Estas ayudas tienen límites y no garantizan evitar todo siniestro. El artículo 50 exige conservar el control según el camino, la visibilidad, el tránsito y el vehículo.
La suspensión y la amortiguación atenúan las irregularidades y contribuyen al agarre y la estabilidad. Los amortiguadores deteriorados, también los delanteros, pueden causar oscilaciones, dificultar el control y aumentar el espacio necesario para frenar. Revisalos durante el mantenimiento.

2.9Neumáticos, presión y agua en la calzada

El dibujo del neumático del automóvil debe conservar una profundidad mínima de 1,6 mm, según el artículo 29 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025. Revisá los indicadores de desgaste y reemplazá las cubiertas por debajo del mínimo o con daños que superen las reparaciones permitidas.

Usá las cubiertas y la presión recomendadas por el fabricante. Medí la presión con las cubiertas frías. En las dos ruedas de un mismo eje deben coincidir el tipo, tamaño, forma de fabricación, peso que admiten y uso previsto. Las llantas también deben tener las mismas dimensiones.
Si usás una rueda de auxilio temporal por una emergencia, respetá la presión, la carga y la velocidad indicadas en ella. La excepción prevista para esa rueda no permite ignorar sus límites.
El manual relaciona el desgaste del centro con presión excesiva y el de ambos bordes con presión insuficiente. El desgaste de un borde puede indicar problemas de alineación o suspensión; las zonas irregulares, problemas de balanceo, dirección o suspensión. Son indicios para hacer revisar el vehículo.
El aquaplaning es la pérdida de agarre por una película de agua entre la cubierta y el pavimento. Reducí la velocidad cuando haya agua. El dibujo mínimo no garantiza agarre en cualquier charco. Los frenos mojados también pueden perder eficacia: dejá más margen de seguridad.

2.10Equipamiento mínimo y documentación para salir

Conservá los sistemas originales de seguridad en buen estado. Entre los dispositivos mínimos figuran cinturones y apoyacabezas según las plazas y vehículos reglamentados, paragolpes, guardabarros, retrovisores, bocina, vidrios de seguridad, protección solar, retrorreflectantes y marcha atrás accionada por el motor. El audio y el portaequipaje no sustituyen estos dispositivos.

El auto necesita ventilación que evite el ingreso de sus propios gases, cierres que impidan aperturas inesperadas de puertas, baúl y capó, y mandos que puedas consultar y utilizar sin desatender el manejo.
Antes de salir, comprobá que tu licencia esté vigente y corresponda al vehículo, y que lleves la identificación del automotor y el seguro obligatorio vigente. El artículo 40 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025 impide continuar hasta subsanar el incumplimiento de sus requisitos.
Las fuentes normativas aportadas no acreditan que el botiquín sea obligatorio para todo auto particular. La afirmación del banco sobre transporte de personas no demuestra por sí sola una obligación general para cualquier automóvil. No lo incluyas como requisito universal a partir de esa frase.

2.11Luces y bocina para ver y comunicar

Las luces permiten ver y comunican presencia, dimensiones, sentido de marcha y maniobras. Los faros delanteros pueden ser blancos o amarillos. Las luces de posición traseras y las de freno son rojas; la de retroceso es blanca.

La regla general establece giros intermitentes amarillos delante y atrás. En vehículos importados que cumplen las normas americanas correspondientes, el giro trasero puede ser rojo. Esta excepción figura en la [Ley 24.449 vigente, artículo 31 c](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion). No autoriza a cambiar libremente el color de las luces.
El auto también debe tener iluminación de la patente trasera e intermitentes de emergencia. Revisá las luces y mantené los faros limpios y alineados. No uses luz alta en zona urbana.
Para anunciar un giro, el manual y el banco PBA indican usar la luz correspondiente por lo menos 30 metros antes. El artículo 43 exige avisar con suficiente antelación y ubicarse desde 30 metros antes junto al costado correspondiente.
El artículo 31 prohíbe colocar o usar luces que no estén previstas, con la excepción del agregado de hasta dos rompeniebla y del uso de buscahuellas solo en vías de tierra. La condición de vías de tierra corresponde a los buscahuellas.
Usá la bocina para advertir peligro. El artículo 42 también contempla avisar un sobrepaso con bocina en zona rural. Evitá usarla para apurar a otras personas.

2.12Matafuego, balizas y actuación ante un siniestro

El artículo 40 f exige matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto en motocicletas. El artículo 29 reglamentario vigente exige fabricación, mantenimiento y control periódico de carga del matafuego conforme a las normas aplicables. Comprobá su estado.

El manual PBA, página 92, describe un matafuego de 1 kg, con indicador de presión y sujeto dentro del habitáculo. La capacidad se atribuye a ese manual; no se presenta como capacidad universal para todos los vehículos de la clase B.
Llevá las balizas portátiles accesibles. El manual describe un par de balizas normalizadas: triángulos reflectivos rojos o dispositivos de luz propia amarilla intermitente. Las luces de emergencia del auto y las balizas portátiles son elementos distintos.
Si participás en un siniestro, detenete en un lugar seguro sin aumentar el riesgo ni obstaculizar el socorro. En caminos, el manual PBA, página 74, indica colocar las balizas visibles, del lado del tránsito, entre 50 y 150 metros antes del vehículo. Considerá cada sentido desde el que se aproxima tránsito y evitá exponerte al señalizar.
Pedí ayuda cuanto antes al 911 o avisá a la asistencia pública, policía o bomberos. Prestá el auxilio a tu alcance y seguí las indicaciones de los servicios de emergencia. La clave particular sobre distancia de triángulos se explica en el bloque final de práctica.
Un auto con balizas encendidas, bocina repetida y un acompañante agitando un pañuelo puede indicar el traslado urgente de una persona en grave estado de salud. Reconocer esa señal no concede a un particular los permisos propios de un servicio de urgencias.

2.13Casco y chaleco: convivencia con motociclistas

En moto, conductor y acompañante deben llevar casco normalizado. Es una protección pasiva. Un casco industrial no sustituye al específico para motocicleta.

Si la moto no tiene parabrisas, su conductor debe usar anteojos. El artículo 40 j de la Ley 24.449 vincula esta exigencia a la falta de parabrisas.
El manual PBA, página 93, reproduce una disposición provincial que menciona casco y chaleco reflectante con la patente legible para conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos motorizados. Esta es una referencia documental provincial; no demuestra una obligación nacional uniforme ni resuelve por sí sola todas las condiciones locales de aplicación.
Desde tu auto, comprobá espejos y puntos ciegos antes de girar o cambiar de carril. Una moto puede quedar oculta en un sector que los espejos no muestran.

2.14Repaso de conducción segura: velocidad, reacción y separación

Elegí una velocidad precautoria: adecuada a las circunstancias y dentro de los límites para conservar el dominio del vehículo sin generar peligro ni entorpecer. Considerá tu estado, la carga, el auto, el camino, la visibilidad y el tránsito.

El tiempo de reacción va desde que advertís el peligro hasta que comenzás a actuar, por ejemplo al accionar el freno. Incluye percibir, interpretar, decidir y comenzar la respuesta. La distancia de reacción es el espacio recorrido durante ese intervalo.
Después, el auto recorre más espacio mientras frena hasta detenerse. La detención completa comprende la reacción y el frenado efectivo. A mayor velocidad, recorrés más espacio mientras reaccionás y se reduce tu campo visual.
El artículo 48 reglamentario fija un mínimo de dos segundos entre vehículos que circulan por el mismo carril. Conservá siempre una separación prudente para reaccionar y frenar sin alcanzar al de adelante. Aumentala cuando empeoren las condiciones; el mínimo no garantiza que alcance en toda situación.
El mínimo general en caminos y semiautopistas es 40 km/h, con las excepciones del artículo 52. Circular injustificadamente bajo el mínimo también puede crear riesgo. Superar la velocidad precautoria puede agravar un siniestro. Una marcha regular, dentro de los límites y adaptada al entorno, ayuda a reducir riesgos y consumo.

2.15Repaso de conducción segura: prioridades, líneas y semáforos

En una encrucijada sin semáforos, cedé como regla general a quien llega por tu derecha. Comprobá las excepciones del artículo 41, como las señales contrarias, los vehículos ferroviarios y los servicios públicos de urgencia en misión. El tamaño del vehículo no otorga prioridad por sí solo.

En una rotonda tiene prioridad quien circula dentro frente a quien ingresa, salvo señal contraria. La ley también exige ceder a quien sale. En una cuesta estrecha debe retroceder quien baja, salvo que lleve acoplado y quien sube no.
Si el tránsito está interrumpido, facilitá la incorporación desde un estacionamiento o garaje. Si sos quien se incorpora, observá y esperá una oportunidad segura: salir de un garaje no te da prioridad general.
Las líneas longitudinales amarillas separan sentidos opuestos; las blancas separan carriles del mismo sentido. La continua prohíbe atravesarla. La blanca intermitente permite cambiar de carril si la maniobra es segura y la señalizás. No decidas solo por el color.
Con semáforo rojo, detenete antes de la línea de detención o de la senda peatonal y permanecé detenido sin invadir ese espacio. Comprobá la regulación del cruce antes de aplicar una prioridad general.

2.16Repaso de conducción segura: sobrepaso y carriles

Como regla general, sobrepasá por la izquierda. Antes comprobá espacio, visibilidad, ausencia de tránsito contrario durante la maniobra, que nadie te esté sobrepasando y que el de adelante no anuncie una maniobra incompatible.

No sobrepases en curvas, encrucijadas, pasos a nivel, puentes, túneles de doble sentido ni otros lugares peligrosos. No cruces una línea continua para hacerlo. En una fila, el banco reconoce prioridad para iniciar al más cercano al vehículo que se quiere superar, siempre que la maniobra sea permitida y segura.
Señalizá, completá el sobrepaso sin superar la máxima y volvé a la derecha sin interferir con el sobrepasado. Si te sobrepasan, mantenete a la derecha y reducí la velocidad si hace falta. Facilitá el regreso de quien necesita volver al carril ante un peligro.
La ley admite pasar por la derecha si el de adelante anuncia giro o detención a la izquierda, o si en un embotellamiento la fila izquierda está detenida o avanza más despacio. Comprobá espejos, señalizá y utilizá un espacio permitido y seguro.
Podés salir del carril lento para realizar un sobrepaso permitido. En autopista, el carril de sobrepaso sirve para adelantar; regresá al carril derecho disponible al terminar.

2.17Repaso de conducción segura: giros, accesos y detenciones

Prepará el giro con tiempo: observá, señalizá con la luz correspondiente, ubicate junto al costado adecuado y reducí progresivamente. El manual y el banco indican anunciarlo al menos 30 metros antes. Mantené la señal hasta completar el giro.

El carril de aceleración permite incorporarte a la autopista. Para salir, el material provincial indica reducir la velocidad dentro del carril de desaceleración. Prepará la salida y respetá las señales.
El cuestionario PBA contempla marcha atrás para estacionar, entrar o salir de un garaje cuando no exista otra posibilidad y salvar un obstáculo. La Ley 24.449, artículo 48 h, enumera estacionar, egresar de un garaje o de una calle sin salida. Reconocé el alcance de cada fuente y no uses la marcha atrás como circulación habitual; limitá la maniobra al recorrido indispensable y sin crear riesgo.
El banco indica anunciar con luces de emergencia el ingreso a un garaje o estacionamiento. Las balizas no permiten detenerte en doble fila, tampoco durante unos minutos.
Un vehículo detenido puede estar parado por el tránsito o durante el ascenso y descenso de personas o carga, con el conductor en su puesto. Cerca de una esquina, la referencia es la prolongación imaginaria de la ochava. Respetá también las prohibiciones y señales del lugar.

2.18Repaso de conducción segura: clima adverso y fallas

De noche aumenta el riesgo por la menor información visual. La niebla afecta el campo visual, la percepción del entorno, la iluminación útil y el agarre de las cubiertas. Adaptá la velocidad y aumentá el margen de separación.

Con viento fuerte, el cuestionario recomienda evitar una diferencia de velocidad demasiado elevada al sobrepasar un camión. Solo iniciá la maniobra con espacio y visibilidad suficientes, sin superar la máxima.
Con nieve o hielo, el material provincial indica conducir con regularidad, evitar frenadas bruscas y no sobrepasar. Si salís involuntariamente de la calzada en ruta, desacelerá sin frenar bruscamente y evitá movimientos violentos.
Si una falla en autopista permite continuar con seguridad, el banco recomienda ir por la derecha, salir en la próxima salida y pedir auxilio. Si la falla impide controlar el auto de forma segura, no prolongues la marcha.

2.19Repaso de conducción segura: remolque y condiciones del conductor

Un particular no puede remolcar habitualmente otro automotor. El artículo 48 admite la excepción de fuerza mayor con acople rígido y precauciones. Están prohibidos los enganches sobresalientes y otros elementos que excedan los límites del vehículo y puedan ser peligrosos.

Distinguí remolcar un auto averiado de llevar un acoplado habilitado. B.2 comprende B.1 con acoplado de hasta 750 kg o casa rodante no motorizada; requiere 18 años y un año de antigüedad en B.1 según FACTS-ar. Comprobá tu habilitación.
El manual PBA, página 127, menciona 80 km/h en el apartado Automóvil con acoplado. El artículo 51 b.3 fija 80 km/h en zona rural para camiones y automotores con casa rodante acoplada; sus incisos c y d remiten a esos límites para semiautopistas y autopistas. No atribuyas a ese inciso una máxima universal para cualquier acoplado ni la apliques a calles urbanas. Respetá las señales y los límites inferiores.
El manual exige lanza rígida, acople sin sobresalir del paragolpes y luces traseras de posición, freno y giro en el acoplado. Si es más ancho, indica agregar espejos retrovisores laterales. Revisá las condiciones reglamentarias del conjunto.
La regla nacional es alcohol cero: el artículo 48 a, sustituido por la Ley 27.714, prohíbe conducir con una alcoholemia superior a cero. Si vas a manejar, no bebas. No uses un tiempo fijo de espera como garantía para conducir.
Una licencia vencida no te habilita. FACTS-ar recoge que PBA contempla renovar hasta 90 días después del vencimiento y distingue el trámite de original al superar ese plazo. Poder realizar un trámite no permite circular con la licencia vencida.

2.20Práctica del banco: claves particulares y advertencias

Usá este bloque después de estudiar las reglas. Las claves del cuestionario sirven para reconocer sus respuestas, pero una clave defectuosa no es una instrucción para conducir. Las referencias ar-XXXX identifican las preguntas del banco del sitio.

Cinturón y airbag: ar-0353 selecciona al conductor como responsable frente al control cuando un pasajero no usa cinturón; no desarrolla por sí sola todo el régimen jurídico de responsabilidad. Ar-0372 selecciona 25 cm entre conductor y volante. Esa cifra se atribuye al cuestionario y no a la Ley 24.449.
Definiciones y niños: ar-0360 es falsa porque la definición legal de automóvil incluye, además de vehículos de cuatro o más ruedas con hasta ocho plazas sin contar al conductor, los de tres ruedas de más de 1.000 kg; el enunciado utiliza 1.500 kg. Ar-0361 selecciona a los menores de cuatro años para el dispositivo infantil atrás. No deduzcas que cumplir esa edad garantiza un buen ajuste del cinturón de adulto.
Reacción y velocidad: ar-0311 y ar-0312 terminan la reacción en la decisión. El manual PBA incluye comenzar la acción, por lo que esas definiciones son incompletas. Ar-0315 atribuye al exceso de velocidad la mayoría de los incidentes fatales en cualquier vía; las fuentes aportadas no permiten enseñar esa frase como estadística universal.
Separación y balizas: ar-0381 selecciona 30 metros y dos segundos, pero no equivalen a cualquier velocidad. Ar-0383 selecciona 50 metros frente a 60 y 70. Conservá la indicación del manual de 50 a 150 metros antes del vehículo en caminos; las fuentes no fijan una separación universal entre ambos triángulos.
Cubiertas y amortiguación: en ar-0366, ml es un error de unidad y corresponde mm. Ar-0371 marca falsa la clasificación de tres desgastes propuesta. Ar-0374 marca falsa una afirmación sobre seguridad, confort y estabilidad de los amortiguadores, aunque las fuentes técnicas reconocen su contribución. Ar-0379 selecciona una frase que une mayor distancia de frenado con estabilidad: no la interpretes como mejora de estabilidad por deterioro.
Luces y bocina: ar-0327 selecciona dos rompeniebla y hasta dos faros elevados de freno. Esa combinación no reproduce la excepción del artículo 31 ni demuestra permiso general para modificar luces. Ar-0349 se limita a advertir peligro con la bocina; conservá también la previsión legal para anunciar un sobrepaso en zona rural.
Alcohol: ar-0388 selecciona 0,5 g/l y contradice alcohol cero. Ar-0377 selecciona dos a cuatro horas por 400 cm³ de bebida; ese volumen no permite determinar la alcoholemia ni un momento seguro para manejar. Ar-0378 marca verdadera una afirmación de retención con más de 1 g/l; esa cifra no constituye una tolerancia ni el único supuesto de intervención.
Vigencia y botiquín: ar-0386 marca falsa la afirmación sobre un plazo de 60 días. Conservá la distinción entre renovación y habilitación para manejar. La afirmación del cuestionario sobre botiquín en transporte de personas no acredita una obligación general para todo auto particular; su clasificación en el banco tampoco determina obligaciones de equipamiento.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situación real: preparás un viaje con un niño

Comprobá la silla, su instalación y la sujeción del niño antes de salir.

Con el auto detenido, revisá los límites de uso de la silla para ese niño.
Elegí el asiento trasero y consultá las instrucciones de la silla y del vehículo.
Instalala con la orientación y fijación previstas; comprobá que quede firme.
Sentá al niño y ajustá el arnés al cuerpo, sin ropa demasiado abultada debajo.
Comprobá la traba infantil, tus ajustes de conducción y los cinturones de los demás ocupantes.
Corregí cualquier fallo antes de iniciar el viaje.

Cinturón: posiciones correctas e incorrectas

Compará el recorrido de ambas bandas sobre tu cuerpo.

Correcto: diagonal sobre hombro y pecho. Incorrecto: diagonal debajo del brazo.
Correcto: banda inferior baja sobre la pelvis. Incorrecto: banda sobre el abdomen.
Correcto: bandas ajustadas y sin torsiones. Incorrecto: bandas flojas o retorcidas.
Comprobá la hebilla trabada y una sujeción propia para cada persona.

Apoyacabezas: altura y distancia

La protección debe quedar detrás de la cabeza y cerca de la nuca.

Sentate como manejás.
Ajustá el borde superior entre la altura de tus ojos y la parte superior de tu cabeza, según el manual ANSV.
Correcto: apoyo detrás de la cabeza. Incorrecto: apoyo bajo, detrás del cuello.
Comprobá una separación a la nuca no mayor de 5 cm, referencia del manual ANSV.
Verificá que quede sujeto después del ajuste.

Balizas: advertí a quienes se acercan

Esquema sin escala: tránsito que se acerca → baliza visible → vehículo inmovilizado.

Detenete en un lugar seguro sin obstaculizar el socorro.
Identificá desde qué sentidos llega tránsito al peligro.
En caminos, aplicá la referencia del manual PBA: balizas visibles del lado del tránsito, entre 50 y 150 metros antes del vehículo.
Si llega tránsito desde ambos sentidos, comprobá la advertencia desde cada aproximación sin exponerte.
Pedí ayuda al 911 o a los servicios de emergencia.

Del peligro a la detención

Percibir → interpretar → decidir → empezar a frenar → frenar hasta detenerse.

Advertís e interpretás el peligro.
Decidís la respuesta y comenzás a accionar el freno; allí termina el tiempo de reacción.
Hasta ese momento, el auto recorre la distancia de reacción.
Después recorre la distancia de frenado efectivo hasta detenerse.
Con ABS, mantené presión firme durante la emergencia aunque notes su vibración característica.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distinguís seguridad activa, pasiva y conducción preventiva.
2Comprobás cinturón propio para cada ocupante, delante y atrás, durante todo el viaje.
3Ubicás y ajustás las bandas y verificás la hebilla.
4Sabés que el airbag complementa al cinturón y puede lesionar sin él.
5Comprobás elección, orientación, fijación y ajuste del SRI.
6Reconocés la regla de menores de 10 años atrás sin convertir cuatro años en garantía de ajuste del cinturón adulto.
7Regulás altura, cercanía y fijación del apoyacabezas.
8Sujetás objetos y acomodás lo pesado al fondo del baúl.
9Regulás espejos y comprobás puntos ciegos.
10Reconocés la función y los límites de ABS, ESC y amortiguación.
11Revisás presión en frío, dibujo mínimo de 1,6 mm y coincidencias de las cubiertas del mismo eje.
12Identificás la excepción de giros traseros rojos para determinados importados.
13Comprobás matafuego mantenido y balizas accesibles.
14Reconocés el intervalo de 50 a 150 metros del manual para señalizar en caminos.
15Distinguís reacción y frenado efectivo y conservás separación prudente.
16Aplicás las reglas complementarias de prioridad y maniobras.
17Comprobás licencia vigente, habilitación y documentación, y aplicás alcohol cero.
18Separás las claves defectuosas del banco de las instrucciones para conducir.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Clasificar el airbag como seguridad activa o creer que permite viajar sin cinturón.
Pasar la diagonal bajo el brazo o dejar las bandas flojas o torcidas.
Elegir la orientación de cualquier SRI solo por una edad.
Creer que cumplir cuatro años asegura un buen ajuste del cinturón de adulto.
Dejar el apoyacabezas detrás del cuello o alejado de la nuca.
Soltar el pedal por la vibración característica del ABS.
Interpretar que amortiguadores deteriorados mejoran la estabilidad.
Confundir milímetros, mm, con ml.
Afirmar que todos los giros traseros deben ser amarillos sin considerar la excepción legal para determinados importados.
Confundir luces de emergencia con balizas portátiles o inventar una distancia universal entre ambos triángulos.
Convertir una clave del banco sobre luces adicionales en permiso general para modificarlas.
Terminar el tiempo de reacción al decidir, sin incluir el comienzo de la acción.
Equiparar 30 metros y dos segundos a cualquier velocidad.
Superar la máxima para sobrepasar o usar balizas para justificar doble fila.
Decidir un cambio de carril solo por el color blanco de la línea.
Aplicar 80 km/h a cualquier acoplado en cualquier vía.
Omitir la falta de parabrisas al explicar los anteojos del conductor de moto.
Usar 0,5 g/l o una espera fija como autorización para manejar.
Confundir el trámite de renovación con permiso para circular con licencia vencida.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Las luces de posición traseras deben ser:

Practicar más preguntas de elementos de seguridad del vehículo y de los ocupantes

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre elementos de seguridad del vehículo y de los ocupantes

¿Cómo deben encontrarse los neumáticos para comprobar la correcta presión de aire?: Fríos. La presión de los neumáticos se controla con las cubiertas frías, porque el rodamiento calienta el aire interior y lo expande, elevando la presión y falseando la medición. El caucho no aísla de la temperatura. Medir en caliente puede llevar a quitar aire de más y a circular después con los neumáticos desinflados.Ver pregunta completa
El tiempo apróximado de recuperación por la ingesta de 400 cm3 de bebida alocholica es: de 2 a 4 hs. El cuestionario marca un tiempo aproximado de 2 a 4 horas. La Ley 27.714 prohíbe conducir con alcoholemia superior a cero. Ojo: sin conocer la graduación de la bebida y las condiciones individuales, ese volumen no permite calcular un plazo seguro para conducir.Ver pregunta completa
El titular de una licencia de conducir tiene un plazo de gracia de 60 (sesenta) días para gestionar la renovación de su licencia una vez vencida la misma. En ese lapso de tiempo está en condiciones de renovar pero no de manejar.: Falso. Una licencia vencida deja de habilitar para conducir desde el mismo día de su vencimiento, y su renovación puede gestionarse sin que exista un plazo de gracia de 60 días como el que describe el enunciado. Por eso la afirmación es falsa: no hay un período especial que condicione el trámite, y lo que nunca está permitido es manejar con la licencia vencida.Ver pregunta completa
Para realizar una conducción segura, ¿cuándo es recomendable verificar la orientación de los espejos retrovisores?: Antes de iniciar la marcha. La orientación de los espejos se verifica antes de iniciar la marcha, con el conductor ya sentado en su posición habitual de manejo. Hacerlo mientras se conduce implica desviar la atención del camino, y hacerlo desde afuera del vehículo no sirve, porque el ajuste correcto depende de la posición real del conductor en su asiento.Ver pregunta completa
Las señales de demarcación horizontal longitudinales blancas separan las corrientes de tránsito en dirección opuesta.: Falso. Las líneas longitudinales que separan corrientes de tránsito de sentidos opuestos son de color amarillo, no blanco. Las marcas blancas se utilizan para dividir carriles que avanzan en el mismo sentido. Esta convención de colores permite al conductor saber de inmediato si el carril contiguo lleva tránsito a favor o en contra, información clave antes de intentar un cambio de carril o un adelantamiento.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

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Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Elementos de seguridad del vehículo y de los ocupantesLicencia Clase B (Provincia de Buenos Aires)