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BUso de luces y señales luminosas del vehículo27 min

Uso de luces y señales luminosas del vehículoLicencia Clase B (Provincia de Buenos Aires)

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a elegir las luces de tu auto según el camino y la visibilidad, avisar tus maniobras y evitar el encandilamiento. Reconocerás sus colores y funciones y sabrás actuar con niebla, en túneles y ante cruces ferroviales.

Lo que vas a ver

  1. 1.Elegí las luces según la situación
  2. 2.Rutas, autopistas y luces diurnas
  3. 3.Luz alta, luz baja y conducción nocturna
  4. 4.Identificá las luces y sus colores
  5. 5.Avisá los giros y los cambios de carril
  6. 6.Destello de luces y sobrepaso
  7. 7.Balizas y detenciones de emergencia
  8. 8.Niebla, humo y lluvia
  9. 9.Cruces ferroviales
  10. 10.Antes de entrar en un túnel
  11. 11.Reconocé las luces de servicios y otros vehículos
  12. 12.Revisá las luces y el sistema eléctrico
  13. 13.Diferenciá tus luces de las señales del camino

Paso 2. El temario

2.1Elegí las luces según la situación

Las luces te permiten ver el camino, hacen visible tu auto y comunican tus maniobras. Antes de circular, comprobá qué luces necesitás según la vía, la luz natural, la visibilidad y el tránsito.

  • En rutas y autopistas, llevá las luces bajas encendidas también de día. En rutas nacionales, la ley admite bajas o luces diurnas DRL; el Manual del Conductor PBA expresa esa alternativa para rutas nacionales y provinciales. Cuando falta luz o disminuye la visibilidad, necesitás comprobar además el alumbrado correspondiente a esas condiciones.
  • Con oscuridad o lluvia que dificulta ver, comprobá bajas, posición y luz de patente. En zona rural y autopistas puede corresponder la alta, siempre que evites encandilar. Con niebla, usá bajas.
  • Para girar o cambiar de carril, avisá con el giro correspondiente. Para indicar una detención en un peaje o zona peligrosa, o una maniobra riesgosa, usá las balizas del auto. Estas señales cumplen su función también de día.

2.2Rutas, autopistas y luces diurnas

En rutas nacionales, las bajas o las luces diurnas DRL deben permanecer encendidas tanto de día como de noche, independientemente de la luz natural y de la visibilidad. El Manual PBA incluye las rutas provinciales. Circular con bajas te permite aplicar la pauta de iluminación diurna también en autopistas y semiautopistas.

  • DRL es el nombre de las luces diurnas del vehículo. El manual admite su encendido automático para cumplir la regla de circulación en ruta. Identificá ese sistema en tu auto y comprobá qué luces están realmente encendidas.
  • Al anochecer, con lluvia que reduce la visión o al entrar en un túnel oscuro, comprobá bajas, posición y luz de patente. Si el modo automático deja alguna de las luces necesarias apagada, accioná el mando correspondiente.
  • La regla de bajas o DRL en ruta contempla los casos en que corresponde la alta y una excepción para los cruces ferroviales. Las fuentes consultadas no indican qué alumbrado sustituye a las bajas en ese cruce; esa mención no permite concluir que debas apagar todas las luces.

2.3Luz alta, luz baja y conducción nocturna

La baja también se llama luz de alcance medio. La alta ilumina a mayor distancia. Su uso obligatorio corresponde solo a zona rural y autopistas cuando la luz natural es insuficiente o la visibilidad o el tránsito lo requieren. Una ruta despejada a pleno día no hace obligatoria la alta.

  • Cambiá de alta a baja antes de cruzarte con un vehículo que viene en sentido contrario y al acercarte al que va delante. Hacelo con distancia suficiente para evitar el encandilamiento; la reglamentación consultada no establece una cantidad de metros para ese cambio.
  • De noche, ajustá la velocidad para poder detenerte dentro del espacio que iluminan tus faros. El Manual PBA recomienda circular por debajo de la máxima permitida para frenar a tiempo. En curvas y cuestas, reducí la velocidad porque disminuye la zona iluminada.
  • Si te encandilan, evitá mirar directamente los faros y guiáte por el borde derecho de la calzada. No respondas encandilando. El curso nacional de educación vial para autos de la ANSV describe una recuperación de la visibilidad de aproximadamente 4 a 7 segundos y aclara que varía según la edad, el estado psicofísico y el descanso. Tomá ese intervalo como una referencia educativa aproximada, sin suponer que recuperaste la visión porque transcurrió ese tiempo.

2.4Identificá las luces y sus colores

Los faros delanteros son blancos o amarillos, llevan alta y baja y pueden ser hasta dos pares. La ley admite que la baja proyecte la luz de forma asimétrica o simétrica: son formas de distribuir el haz sobre el camino. El ajuste asimétrico que describe el manual ilumina tu lado de circulación y la banquina sin dirigir la luz hacia los ojos de quienes vienen de frente.

  • Las luces de posición permiten reconocer las dimensiones y la orientación del vehículo: las delanteras son blancas o amarillas y las traseras, rojas. Junto con los faros, ayudan a identificar su frente y su parte trasera. Para saber si se mueve, también tenés que observar la situación.
  • Las luces de giro son intermitentes y amarillas delante y atrás. La ley permite giros traseros rojos en vehículos importados que cumplen las normas americanas correspondientes. Esta excepción depende de la homologación del vehículo; no te habilita a cambiar por tu cuenta el color de los giros.
  • Las luces de freno están atrás y son rojas. Se encienden cuando accionás el mando de frenos, antes de que actúe el freno, para advertir a quienes te siguen. Reconocé su función aunque en algunos vehículos el giro trasero también pueda ser rojo.
  • La luz de retroceso es blanca y se usa al retroceder. Retroceso y marcha atrás nombran la misma función. La luz que ilumina la patente trasera es blanca según el manual y se enciende con las luces frontales y de posición.
  • Las balizas del auto activan juntos todos los indicadores de giro. El destello es un aviso breve con las luces frontales. Los indicadores y testigos del tablero te ayudan a controlar los giros, la alta y las luces de posición.

2.5Avisá los giros y los cambios de carril

Encendé el giro correspondiente con suficiente anticipación para que los demás comprendan tu intención antes de que te desplaces. La señal no te da prioridad: comprobá que podés realizar la maniobra sin riesgo.

  • En una vía multicarril, avisá el cambio de carril mediante el giro al menos cinco segundos antes, como exige la reglamentación. Mantenete en tu carril hasta poder desplazarte con seguridad.
  • Para girar, ubicate desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro y mantené la señal hasta salir de la encrucijada. Reducí la velocidad paulatinamente y girá a marcha moderada.
  • Si girás para entrar en una vía de poca importancia o en una propiedad con acceso directo desde la calle, reforzá el aviso luminoso con la señal manual prevista. En rotondas, la reglamentación indica encender el giro antes de la mitad de cuadra previa al cruce.

2.6Destello de luces y sobrepaso

El destello es un aviso breve con las luces frontales. La ley lo prevé en cruces de vías y para advertir sobrepasos. Avisar con destellos no te concede prioridad para atravesar un cruce ni para adelantar.

  • Antes de sobrepasar, comprobá que tenés visibilidad y espacio suficientes y que nadie te está sobrepasando. Avisá al vehículo de adelante mediante destellos frontales o, en zona rural, con la bocina. En todos los casos, usá el giro izquierdo hasta concluir el desplazamiento lateral.
  • El Manual PBA recomienda encender el giro izquierdo y esperar unos cinco segundos antes de salir para adelantar. Para volver a tu lugar a la derecha, usá el giro derecho y evitá interferir la marcha del vehículo sobrepasado.
  • El giro izquierdo del vehículo de adelante puede indicar que no conviene sobrepasarlo: ante esa advertencia, abstente. Tampoco empieces a adelantar a quien anunció que va a hacerlo. Si otro conductor ya intenta sobrepasarte, permití que complete la maniobra antes de iniciar la tuya.
  • Cuando varios vehículos circulan encolumnados, la reglamentación da prioridad para adelantar al que va inmediatamente detrás del primero; los demás deben respetar su orden de marcha. Cada conductor debe comprobar igualmente que su maniobra es segura.
  • No inicies un sobrepaso cerca de curvas, puentes, cimas, encrucijadas ni otros lugares peligrosos. El manual incluye los túneles entre los lugares donde no debés sobrepasar. Usá la bocina dentro de sus fines permitidos: la ley autoriza expresamente el aviso de sobrepaso en zona rural.

2.7Balizas y detenciones de emergencia

Las luces intermitentes de emergencia, llamadas balizas del auto, deben usarse para indicar una detención en estaciones de peaje, en zonas peligrosas o la ejecución de maniobras riesgosas. Su función abarca esas situaciones y no se limita a entrar o salir de estacionamientos.

  • Encender las balizas no autoriza una detención irregular ni la doble fila. La ley prohíbe estacionar en la banquina y detenerse en ella sin una emergencia. Si necesitás detenerte por niebla intensa, buscá una salida segura del camino, como se explica en la sección siguiente.
  • Diferenciá las balizas del auto de las balizas portátiles reglamentarias que debés llevar. Las primeras son sus indicadores de giro funcionando juntos; las portátiles sirven para advertir la presencia de un vehículo inmovilizado.
  • Si un caso fortuito o de fuerza mayor deja tu vehículo o una carga detenidos sobre la calzada o la banquina, advertí de inmediato a los demás mediante las balizas reglamentarias. Encendé también las luces de emergencia para señalar la detención peligrosa.

2.8Niebla, humo y lluvia

Al entrar en niebla o humo, comprobá que las bajas estén encendidas, reducí la velocidad de forma gradual y aumentá la distancia de seguridad. El Manual PBA recomienda triplicarla en esas condiciones. Con niebla, evitá la alta, que dificulta la visión por el reflejo de la luz.

  • Si tu auto tiene luces antiniebla o rompenieblas, encendelas cuando la niebla reduzca la visibilidad. Complementan el alumbrado necesario para esa situación. Cuando salgas de la niebla y desaparezca esa necesidad, apagalas: la ley limita su uso a su finalidad propia. La ley permite agregar hasta dos rompeniebla reglamentarios.
  • Si la niebla es tan intensa que necesitás interrumpir el viaje, reducí la velocidad gradualmente, sin frenadas bruscas, y buscá un lugar seguro al que puedas acceder manteniendo el control del auto. Salí de la vía cuando sea posible hacerlo con seguridad y detenete fuera de la calzada y de la banquina, lejos de las trayectorias de circulación. Mantené el alumbrado necesario y las balizas para advertir la detención peligrosa. Esta secuencia se apoya en las recomendaciones oficiales de Protección Civil y de Seguridad Vial PBA.
  • Si una emergencia te inmoviliza antes de alcanzar un lugar seguro, señalizá inmediatamente la presencia del auto con las luces de emergencia y las balizas reglamentarias. Diferenciá esa inmovilización inevitable de elegir la banquina como lugar para esperar a que mejore el tiempo.
  • Con lluvia intensa o vidrios empañados que reducen la visión, usá posición y bajas aunque sea de día y comprobá la luz de patente. Revisá qué alumbrado está encendido aunque lleves DRL.
  • Usá las balizas según su finalidad legal: advertir una detención peligrosa o una maniobra riesgosa. La presencia de niebla por sí sola no convierte su encendido en una obligación permanente durante toda la circulación.

2.9Cruces ferroviales

Al aproximarte a un cruce ferrovial, es decir, un cruce con las vías del tren, prestá atención a su señalización y a la llegada de trenes. La regla de bajas o DRL en ruta contiene una excepción para estos cruces, pero las fuentes consultadas no indican qué iluminación debe reemplazarlas. Esa mención no establece una orden de apagar todas las luces.

  • No cruces si percibís que se acerca un tren, recibís señales de advertencia, las barreras están bajas o en movimiento, o no tenés salida libre del otro lado. Observá las señales luminosas y escuchá las advertencias acústicas.
  • El comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo. La prohibición específica impide cruzar con barreras en movimiento: no aceleres mientras bajan ni avances mientras suben.
  • No te detengas sobre los rieles. Cuando no hay barreras, tampoco te detengas a menos de cinco metros de ellos. Una barrera levantada no basta para entrar si se acerca un tren o la salida está bloqueada.

2.10Antes de entrar en un túnel

Antes de ingresar, comprobá el alumbrado: el manual advierte que un túnel puede ser más oscuro de lo esperado. Para esa menor iluminación, llevá bajas, posición y luz de patente, conforme a la regla de uso con luz natural insuficiente.

  • Comprobá las luces antes de entrar, aunque uses el modo automático o lleves DRL. Evitá encandilar a otros vehículos y no sobrepases dentro del túnel ni en sus proximidades.

2.11Reconocé las luces de servicios y otros vehículos

La ley establece balizas azules intermitentes para policía y seguridad, rojas para bomberos y otros servicios de urgencia, y verdes para ambulancias y similares. La maquinaria especial y los vehículos de auxilio, reparación o recolección comprendidos en la norma usan amarillas intermitentes.

  • Facilitá el paso a los vehículos de emergencia cuando cumplen su misión. La ley prevé sus balizas distintivas y el uso de sirena cuando la urgencia lo exige, con la mayor moderación posible. Encender las balizas de tu auto particular no te concede las facultades de esos servicios.
  • Los camiones articulados o con acoplado llevan tres luces centrales superiores blancas adelante y rojas atrás. Esas luces ayudan a identificar el vehículo y no constituyen una invitación a sobrepasarlo.

2.12Revisá las luces y el sistema eléctrico

Antes de viajar, comprobá bajas, altas, posición, giro, freno, retroceso y balizas. Conservá sus colores reglamentarios y mantené limpios los elementos de iluminación. La reglamentación exige expresamente su limpieza durante la circulación nocturna, también en rutas.

  • Controlá la alineación de los faros para iluminar el camino sin encandilar. El manual describe un ajuste hacia tu lado de circulación y la banquina. Ubicá la carga de modo que no tape las luces ni los indicadores.
  • Las luces interiores solo pueden usarse cuando no inciden directamente en tu visión. Si una luz del habitáculo te deslumbra o dificulta ver por el parabrisas, apagala mientras conducís.
  • El sistema eléctrico alimenta las luces y cuenta con protección de sus circuitos. Los fusibles interrumpen la corriente ante una sobrecarga para proteger la instalación. Si falla una luz, revisá el problema antes de confiar en que los demás ven tu señal.
  • La ley limita los faros y luces a los previstos reglamentariamente. Permite agregar hasta dos rompeniebla y usar buscahuellas únicamente en vías de tierra. Conservá los colores autorizados y evitá agregar luces por su apariencia.

2.13Diferenciá tus luces de las señales del camino

La luz amarilla intermitente de un semáforo advierte un cruce riesgoso: atravesalo con precaución y respetando las prioridades aplicables. La roja intermitente exige detenerte y reiniciar la marcha solo después de comprobar que no existe riesgo.

  • Con rojo fijo, detenete antes de la línea de detención o de la senda peatonal. Con amarillo fijo, detenete si estimás que no alcanzarás a atravesar el cruce antes del rojo. Incluso con verde, esperá si otros usuarios están terminando de cruzar o falta espacio para salir.
  • En vías semaforizadas, seguí la regulación del semáforo: la ley excluye las normas comunes de paso de encrucijadas. Esto se combina con tu obligación de permitir que los demás terminen de cruzar y de evitar bloquear la intersección.
  • El Manual PBA indica que las señales verticales deben ser retrorreflectivas o estar iluminadas. Los materiales retrorreflectivos devuelven la luz hacia su origen; las señales luminosas emiten luz propia. Completá la clasificación y las prioridades en el módulo de señales de tránsito y semáforos.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Ubicación, color y función: auto visto de frente y de atrás

Esquema de lectura de las luces habituales; su distribución exacta depende del modelo homologado.

  1. Vista de frente — faros: blancos o amarillos; la baja ilumina el camino y la alta permite ver más lejos cuando corresponde.
  2. Vista de frente — posición: blanca o amarilla; ayuda a reconocer las dimensiones y la orientación del auto.
  3. Vista de frente — giros: amarillos intermitentes; anuncian el desplazamiento hacia el lado indicado.
  4. Vista de atrás — posición y freno: rojas; la posición identifica la parte trasera y el freno avisa cuando accionás su mando.
  5. Vista de atrás — giros: amarillos intermitentes, con la excepción de giros rojos en importados que cumplen las normas americanas correspondientes.
  6. Vista de atrás — retroceso: blanco, para la marcha atrás; patente: iluminación blanca de la placa.
  7. Frente y parte trasera — balizas: todos los indicadores de giro funcionan juntos para comunicar una emergencia o maniobra riesgosa.

Elegir las luces al salir a la ruta

Relacioná el lugar y la visibilidad con el alumbrado necesario.

  1. De día, comprobás bajas o DRL admitidas para la ruta.
  2. Si disminuye la luz o empeora la visibilidad, comprobás bajas, posición y patente.
  3. En zona rural o autopista, evaluás si corresponde usar alta.
  4. Antes de cruzarte con otro vehículo o acercarte al que va delante, cambiás a baja con distancia suficiente.
  5. Con niebla, mantenés bajas y activás los antiniebla disponibles; al desaparecer la niebla y su necesidad, los apagás.

Un auto aparece de frente en la ruta de noche

Situación real para practicar el cambio de alta a baja.

  1. Circulás de noche en zona rural con alta, sin niebla y sin vehículos próximos delante.
  2. Ves aproximarse un auto en sentido contrario.
  3. Cambiás a baja con distancia suficiente para no encandilar.
  4. Ajustás la velocidad al espacio iluminado y evitás mirar directamente sus faros.
  5. Después del cruce, evaluás si corresponde volver a usar alta sin encandilar.

Avisar un sobrepaso

Comprobá la seguridad y comunicá cada desplazamiento.

  1. Comprobás visibilidad, espacio y que nadie te esté sobrepasando.
  2. Si el vehículo de adelante advierte con giro izquierdo que no conviene pasar, te abstenés.
  3. Cuando la maniobra es segura, avisás mediante destellos o, en zona rural, bocina.
  4. Mantenés el giro izquierdo hasta concluir el desplazamiento lateral.
  5. Volvés a la derecha con el giro derecho y sin interferir al vehículo sobrepasado.

La niebla se vuelve demasiado intensa

Buscá una detención segura fuera de las zonas de circulación.

  1. Comprobás bajas y antiniebla disponibles, reducís gradualmente la velocidad y aumentás la distancia.
  2. Si necesitás interrumpir el viaje, buscás un lugar seguro al que puedas acceder manteniendo el control del auto.
  3. Salís de la vía cuando podés hacerlo con seguridad, sin frenadas bruscas.
  4. Te detenés fuera de la calzada y de la banquina, lejos del camino, y mantenés el alumbrado necesario y las balizas para advertir la detención peligrosa.
  5. Si una emergencia te inmoviliza antes de alcanzar ese lugar, advertís inmediatamente la presencia del vehículo con las luces de emergencia y las balizas reglamentarias.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Llevás bajas o DRL admitidas en ruta también de día; en autopistas y semiautopistas podés aplicar la pauta llevando bajas.
  2. 2Comprobás bajas, posición y patente cuando falta luz o disminuye la visibilidad.
  3. 3Revisás qué luces activa realmente el modo automático.
  4. 4Cambiás de alta a baja con distancia suficiente al cruzarte con otro vehículo o acercarte al que va delante.
  5. 5Ajustás la velocidad nocturna al espacio iluminado.
  6. 6Reconocés posición y freno rojos, retroceso blanco y giros amarillos con la excepción trasera legal de ciertos importados.
  7. 7Avisás el cambio de carril multicarril al menos cinco segundos antes.
  8. 8Te ubicás desde treinta metros antes por el costado del giro y mantenés la señal hasta salir del cruce.
  9. 9Combinás el aviso de sobrepaso con el giro y respetás la advertencia de no adelantar.
  10. 10Usás balizas en detenciones en peajes o zonas peligrosas y en maniobras riesgosas.
  11. 11Con niebla, usás bajas y antiniebla disponibles; apagás estos últimos al desaparecer su necesidad.
  12. 12Si necesitás detenerte por niebla intensa, buscás un lugar seguro fuera de calzada y banquina.
  13. 13Antes de cruzar vías del tren, comprobás señales, barreras, trenes y salida libre.
  14. 14Antes de un túnel, comprobás bajas, posición y patente.
  15. 15Revisás funcionamiento, limpieza y alineación de las luces.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Confundir las DRL con cualquier luz que se enciende automáticamente.
  • Creer que las luces diurnas bastan para toda situación nocturna o de mala visibilidad.
  • Usar alta a pleno día solo porque la ruta está despejada.
  • Esperar hasta el cruce para cambiar a baja, cuando ya encandilaste.
  • Tomar los 4 a 7 segundos de recuperación visual como un plazo garantizado para cualquier persona.
  • Afirmar que todos los giros traseros deben ser amarillos: existe una excepción legal para ciertos vehículos importados.
  • Creer que todas las luces traseras son rojas: la de retroceso es blanca.
  • Usar el destello como si diera prioridad o sustituyera el giro.
  • Interpretar el giro izquierdo del vehículo de adelante como permiso para sobrepasarlo.
  • Limitar las balizas a maniobras de estacionamiento o creer que autorizan la doble fila.
  • Elegir la banquina para esperar por niebla intensa cuando podés alcanzar un lugar seguro fuera del camino.
  • Mantener antiniebla encendidos después de desaparecer su necesidad.
  • Apagar todas las luces en un cruce ferrovial por una interpretación sin respaldo de la excepción legal.
  • Entrar en un cruce ocupado porque el semáforo está verde.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Cómo deberá el conductor señalizar a los vehículos posteriores la intención de adelantarse?

Practicar más preguntas de uso de luces y señales luminosas del vehículo

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre uso de luces y señales luminosas del vehículo

Una señal reglamentaria de prohibición o restricción. Desde donde tiene vigencia?
Desde el lugar donde está emplazada. Una señal reglamentaria de prohibición o restricción rige desde el lugar exacto donde está emplazada, no desde el punto en que el conductor logra divisarla. La distancia de visualización varía según la vista de cada persona, el clima o los obstáculos, por lo que sería un criterio impreciso; el emplazamiento físico de la señal, en cambio, marca un punto objetivo e igual para todos.Ver pregunta completa
Una indicación puede estar expresada con una señal vertical o con una demarcación horizontal, ya que ambas tienen el mismo significado y orden jerárquico.
Verdadero. Una misma indicación puede expresarse mediante una señal vertical o mediante la demarcación horizontal pintada en la calzada, y ambas poseen idéntico significado y jerarquía normativa; por eso la afirmación es verdadera. Una flecha de sentido obligatorio pintada en el pavimento obliga igual que el cartel equivalente. El conductor debe leer la vía completa: la ausencia de cartel no resta validez a lo que la pintura ordena.Ver pregunta completa
La señalización transitoria se encuentra como prioridad normativa sobre los semáforos, si es que modifica el régimen normal de uso de la vía.
Verdadero. Cuando la señalización transitoria modifica el régimen normal de uso de la vía, prevalece sobre los semáforos; la afirmación es verdadera. En el orden de prioridad, solo las indicaciones del agente de tránsito están por encima de ella. La razón es práctica: la obra altera las condiciones reales del camino, y las señales colocadas por ella describen la situación vigente mejor que la señalización permanente pensada para condiciones normales.Ver pregunta completa
¿Cómo debe comportarse con luz roja intermitente a su frente?:
Detener la marcha y reiniciarla sólo si no existe riesgo. Frente a una luz roja intermitente, el conductor debe detener la marcha por completo y reiniciarla únicamente cuando comprueba que no existe riesgo. Funciona de manera similar a un cartel de PARE: la detención es obligatoria, pero luego se puede continuar si el cruce está despejado. Avanzar sin detenerse, aun con precaución, no satisface lo que exige esta señal.Ver pregunta completa
¿De qué color es la cartelería de Permitido Estacionar?
Azul. La cartelería de Permitido Estacionar utiliza el color azul, en línea con el código que asigna ese color a los mensajes informativos y de servicios: indica una facilidad disponible para el conductor, no una orden ni un peligro. El rojo, en cambio, queda reservado para las prohibiciones y restricciones, como el clásico cartel de Prohibido Estacionar, y el blanco solo no identifica esta autorización.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de uso de luces y señales luminosas del vehículo

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del temaResumen licencia B

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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