Mecánica básica, neumáticos y revisión técnica — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprendé a controlar el auto antes de salir, reconocer fallas de frenos, dirección, suspensión y neumáticos, y revisar aceite, refrigeración y batería con seguridad. Comprendé las funciones del ABS y del control de estabilidad, los controles de emisiones y los plazos de revisión técnica según el régimen aplicable.

Paso 2. El temario

2.1Control previo y sistemas del vehículo

Antes de ingresar a la vía pública, comprobá que vos y tu vehículo estén en condiciones adecuadas de seguridad. El artículo 39 de la Ley 24.449 atribuye esa responsabilidad al conductor. Una revisión técnica aprobada no reemplaza el control del auto antes de usarlo.

Empezá con el auto inmovilizado: observá cubiertas, luces, cristales, posibles pérdidas y si la carrocería queda anormalmente inclinada. Comprobá los niveles siguiendo el procedimiento del fabricante. Una pérdida o un desnivel requieren conocer su causa antes de salir.
Desde el puesto de conducción, ajustá asiento y espejos, comprobá cinturones y reconocé los avisos del tablero. Prestá atención a un pedal de freno con respuesta anormal y a un volante con juego excesivo, dureza o golpes. No improvises pruebas en la vía pública.
Si detectás una falla que compromete el frenado o el control, no salgas para probarla. Si aparece circulando, buscá una detención segura y pedí asistencia. Al iniciar la marcha, mantené la atención sobre trayectoria, frenado, ruidos y oscilaciones.

2.2Frenos: señales de falla y actuación

El frenado debe ser seguro y eficaz. El freno de servicio permite reducir la velocidad; el de estacionamiento mantiene el auto inmovilizado. El manual también describe la función de emergencia asociada al doble circuito. Conocé los mandos y avisos de tu vehículo.

Comprobá el nivel de líquido según las marcas y el procedimiento del fabricante y observá posibles pérdidas. Un pedal con recorrido excesivo, poca acción o sensación blanda y esponjosa requiere revisión. No inicies un viaje con una respuesta de frenado anormal.
Un pedal blando puede relacionarse con aire en las tuberías u otras fallas. Necesitar bombear para conseguir frenado también indica un problema. Si necesitás ejercer una fuerza mayor que la habitual, puede haber fallas del material de fricción o del servofreno, que ayuda a accionar el freno.
Las pérdidas, el recalentamiento, el humo o el olor a quemado requieren atención. Un chirrido puede tener varias causas, incluido el desgaste de pastillas. Si el auto frena menos o se desvía al frenar, detenete de manera segura y pedí asistencia.
Una vibración al frenar puede indicar deterioro de discos, tambores u otros componentes. Durante la intervención del ABS pueden sentirse pulsaciones normales. Distinguí esa intervención de una vibración persistente o acompañada de pérdida de frenado; la revisión y reparación corresponden a personal idóneo.

2.3Dirección: síntomas y revisión

La dirección permite orientar el vehículo. Prestá atención al juego del volante y a golpes o dureza anormales. Un recorrido libre excesivo puede indicar desgaste o desajuste de articulaciones, fijaciones o mecanismos.

La asistencia de dirección reduce el esfuerzo para mover el volante. Una dirección dura puede relacionarse con baja presión de neumáticos, mala alineación o una falla de esa ayuda. Los controles de líquido y correa corresponden solamente a sistemas que tengan esos componentes.
La vibración del volante a cierta velocidad puede deberse a ruedas desequilibradas. Si el auto tira a un lado, puede haber presión desigual, ruedas mal alineadas, frenos desparejos o piezas deterioradas. Una carga mal distribuida también perjudica la estabilidad.
Un síntoma puede tener distintas causas. Si cuesta mantener la trayectoria o cambia mucho la respuesta del volante, buscá una detención segura. Pedí revisión en lugar de continuar compensando la falla con correcciones constantes.

2.4Suspensión y amortiguación

La suspensión atenúa las irregularidades del camino y contribuye a la adherencia y la estabilidad. Los amortiguadores controlan las oscilaciones. Su buen estado ayuda a conservar seguridad y confort durante la conducción.

Antes de salir, observá si el auto queda desnivelado y si hay pérdidas visibles en los amortiguadores que puedas inspeccionar sin exponerte. Pedí revisión ante esas señales. No te metas debajo de un vehículo sostenido de manera insegura.
Los rebotes persistentes, la inclinación excesiva en curvas y los golpes en la zona baja indican posibles problemas de suspensión, amortiguación o neumáticos. La inspección visual y los síntomas orientan la consulta al taller; no certifican por sí solos el estado del sistema.
Una falla de la amortiguación delantera puede afectar el control aunque la parte trasera esté bien. Los amortiguadores deteriorados pueden perjudicar la frenada y aumentar la inestabilidad. Conservá el conjunto en buenas condiciones.

2.5Aceite y refrigeración: controles seguros

El aceite lubrica las piezas móviles del motor y limita su desgaste. Controlá el nivel y realizá el mantenimiento con el producto y los intervalos indicados por el fabricante. La cantidad y el procedimiento dependen del motor.

Si tu auto tiene varilla de aceite, retirala, limpiala, introducila nuevamente y volvé a sacarla para leer el nivel. Hacelo con el vehículo inmovilizado y respetando la temperatura y el tiempo de espera que indique su manual. El nivel de aceite y la presión de lubricación son datos diferentes.
En la refrigeración por líquido, comprobá el nivel conforme a las marcas del depósito y las instrucciones del fabricante. No abras el tapón de presión con el motor caliente: puede salir líquido y provocar quemaduras. Usá el refrigerante indicado.
Ante una pérdida, recalentamiento o advertencia de lubricación o temperatura, interrumpí el viaje de forma segura. Consultá el manual y pedí asistencia si no podés asegurar el funcionamiento correcto. Agregar líquido no demuestra que la avería esté resuelta.

2.6Batería y sistema eléctrico

La batería acumula energía eléctrica. El sistema eléctrico participa en el arranque, las luces, la señalización, el limpiaparabrisas y el desempañador. Observá que la batería esté sujeta y sus conexiones seguras, sin deterioro evidente ni corrosión en los bornes.

Distinguí una batería que admite mantenimiento de una sellada. Si el fabricante permite controlar y reponer líquido, seguí sus instrucciones y utilizá solamente agua destilada cuando corresponda. No abras una batería sellada para agregar agua.
El ácido de la batería es corrosivo y puede dañar la piel y los materiales. No manipules pérdidas ni improvises reparaciones en conexiones deterioradas. Una falla de arranque puede tener distintas causas y requiere diagnóstico.
Los fusibles protegen los circuitos frente a corrientes excesivas. Si una falla eléctrica afecta las luces u otros elementos necesarios para circular con seguridad, resolvela antes de salir y recurrí a personal idóneo.

2.7Neumáticos: presión, dibujo y estado

Los neumáticos transmiten al pavimento las fuerzas de frenado, aceleración y dirección. Su adherencia depende del estado de la cubierta, la presión, la carga, la velocidad y la calzada. Revisá la banda de rodamiento, que toca el suelo, y también los laterales.

Medí la presión con los neumáticos fríos y utilizá el valor indicado por el fabricante para el vehículo y su carga. La presión aumenta con la temperatura. Mirar la cubierta no reemplaza medirla con un manómetro, que es el instrumento para comprobar la presión.
En el automóvil, la profundidad remanente de la zona central de la banda de rodamiento debe ser de al menos 1,6 mm. El artículo 29 reglamentario, apartado 4.3, contiene ese mínimo. Los canales ayudan a evacuar el agua entre la cubierta y el pavimento.
Comprobá la profundidad con un medidor o calibre de profundidad y leé el resultado en milímetros. Revisá distintos lugares de la zona central, porque el desgaste puede ser desigual. El artículo 34 reglamentario incluye ese calibre entre los instrumentos de los talleres revisores. Para tu control previo no necesitás reproducir una inspección profesional ni levantar el auto.
Los indicadores de desgaste son resaltes moldeados en el fondo de los canales. Cuando la superficie de rodamiento queda a su altura, el dibujo alcanza el límite que indican. Si tenés dudas sobre la lectura o el desgaste es irregular, pedí una medición profesional. No circules con profundidad inferior al mínimo legal.
No circules con cubiertas defectuosas, cortes o roturas que excedan los límites de reparación permitidos, ni con una rueda que haya perdido totalmente la presión. Revisá la llanta o aro, donde se monta la cubierta, y sus fijaciones: las fisuras, deformaciones, roturas o piezas de fijación faltantes impiden su uso seguro.

2.8Desgastes y compatibilidad de las cubiertas

El Manual del Conductor bonaerense, apartado 7.6, página 123, distingue cuatro patrones. El desgaste en el centro puede indicar presión excesiva; en ambos bordes, presión insuficiente; en un solo borde, mala alineación o fallas de suspensión y amortiguación; por zonas irregulares, problemas de balanceo, dirección o suspensión.

Los bordes son los extremos laterales de la banda que toca el suelo. El desgaste por zonas aparece como manchas en distintos lugares de esa banda y alrededor de la cubierta. Observá toda la superficie accesible y pedí una revisión completa si detectás diferencias.
La alineación ajusta la orientación de las ruedas; el balanceo corrige desequilibrios del conjunto que gira. La ubicación del desgaste es un indicio, no un diagnóstico definitivo. Corregir la presión o la causa mecánica no recupera el dibujo perdido.
En el mismo eje, los neumáticos deben coincidir en tipo, tamaño, construcción, capacidad de carga y servicio, y montarse en aros de la misma dimensión. La capacidad de carga indica el peso que pueden soportar; el servicio se refiere a las condiciones de uso previstas. Usá conjuntos recomendados por los fabricantes del vehículo o del neumático y respetá su carga máxima.
Un auxilio diferente se admite por emergencia respetando la presión, la carga y la velocidad indicadas en su grabado. Esos límites dependen de la rueda: comprobá sus indicaciones. Si el auto combina neumáticos diagonales y radiales, los radiales deben ir atrás, conforme al artículo 29 reglamentario, apartado 4.4.
Reconstruir una cubierta consiste en reponer material de la banda o los costados y exige cumplir las normas correspondientes. Redibujar consiste en rehacer los canales: está prohibido salvo que la cubierta esté prevista para ello y cumpla los requisitos reglamentarios. La apariencia por sí sola no demuestra aptitud.

2.9ABS y control electrónico de estabilidad

El ABS es el sistema antibloqueo de frenos. Evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y ayuda a conservar capacidad de dirección. Es una ayuda de seguridad activa y necesita frenos y neumáticos en buen estado.

En una frenada de emergencia con ABS, pisá el freno con firmeza y mantené la presión. Podés sentir pulsaciones o tableteo cuando interviene: mantené el pedal presionado y evitá bombearlo para imitar al sistema. La explicación técnica del Gobierno de Mendoza respalda esta actuación.
El control electrónico de estabilidad, llamado ESP o ESC, detecta que el vehículo se desvía de la trayectoria que buscás y puede frenar ruedas por separado para ayudar a corregirlo. El glosario de seguridad vial de la ANSV describe esa función.
El ABS actúa sobre el bloqueo de ruedas y el ESP sobre desviaciones de trayectoria. Estas ayudas tienen límites de adherencia. Adaptá la velocidad y la separación al pavimento y a las condiciones de circulación.

2.10Escape, gases y ruido

El escape evacua los gases de combustión y contribuye al control del ruido y la contaminación. El artículo 33 de la Ley 24.449 exige respetar los límites reglamentarios de emisiones y ruido. Conservá el sistema en condiciones adecuadas.

Una combustión defectuosa puede producir monóxido de carbono, que es tóxico. El habitáculo debe tener renovación de aire sin ingreso de emanaciones del propio vehículo. Ante una falla del escape o entrada de gases, interrumpí el uso y pedí revisión.
La revisión técnica controla emisiones y ruido. El artículo 34 reglamentario contempla equipos para analizar gases en motores de ciclo Otto, medir humo en diésel y medir intensidad sonora. Estos controles protegen la seguridad y el ambiente.

2.11Agua, aquaplaning y distancia de seguridad

El aquaplaning ocurre cuando una película de agua se interpone entre el neumático y el pavimento y reduce o elimina el contacto efectivo. Podés perder capacidad para frenar y dirigir. Influyen la velocidad, el agua acumulada y el estado de los canales de la cubierta.

Con lluvia, reducí la velocidad, aumentá la separación y evitá movimientos bruscos. El manual bonaerense, página 104, utiliza dos segundos como referencia en condiciones normales y exige aumentar la distancia con circunstancias adversas. En toda circunstancia, conservá espacio suficiente para detenerte si el vehículo de adelante frena.
Para comprobar la separación temporal, observá cuándo el vehículo de adelante pasa por un punto fijo y contá el intervalo hasta que vos llegás al mismo lugar. Si llegás demasiado pronto, aumentá el espacio. La distancia recorrida durante dos segundos depende de la velocidad.
Con nieve o hielo, conducí con regularidad, evitá frenadas bruscas y sobrepasos. Después de atravesar agua, los elementos de fricción de los frenos pueden perder eficacia al mojarse. Si no podés asegurar el frenado y el control, detenete de manera segura y pedí ayuda.

2.12Qué controla la revisión técnica

El artículo 34 de la Ley 24.449 establece la revisión técnica periódica de automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular, según los plazos y condiciones aplicables. Los particulares están incluidos. Se comprueban seguridad activa, seguridad pasiva y emisiones.

En la Provincia de Buenos Aires se denomina Verificación Técnica Vehicular, o VTV. Incluye frenos, dirección, suspensión, neumáticos, luces y escape, entre otros controles. Que el motor arranque no demuestra que el auto reúna las condiciones necesarias.
En el régimen nacional, los talleres revisores deben estar registrados y contar con instalaciones, equipos y dirección técnica adecuados. La revisión se realiza en un mismo predio y en un solo acto. Comprobá que el establecimiento esté habilitado para el régimen y vehículo correspondientes.
El régimen nacional exige el Certificado de Revisión Técnica y prevé identificación para el parabrisas y certificado digital con igual validez que la identificación física. Conservá la constancia correspondiente a tu régimen y comprobá el vencimiento.

2.13Plazos nacionales y régimen bonaerense

En el régimen nacional del artículo 34 reglamentario, apartado 5, el particular cero kilómetro tiene una gracia de 60 meses desde el patentamiento inicial para su primera RTO periódica. Comprar el auto usado no reinicia ese cómputo. Para los importados usados que carecen de las licencias de configuración previstas, la antigüedad se cuenta desde su fabricación en origen.

En ese régimen nacional, la revisión del particular tiene vigencia de 24 meses desde su realización cuando la antigüedad no excede los 10 años desde el patentamiento inicial. Para vehículos de mayor antigüedad, la vigencia es de 12 meses. El apartado 6 permite que la autoridad jurisdiccional establezca plazos mayores para particulares.
En Buenos Aires, el artículo 11 del anexo provincial de VTV establece exención hasta dos años y frecuencia anual a partir de dos años para particulares de transporte de personas de hasta nueve plazas, incluido el conductor. Identificá este régimen antes de calcular el vencimiento. [Anexo provincial, artículo 11](https://normas.gba.gob.ar/anexos/descargar/W0Q5oM0A.pdf).
En la VTV bonaerense, comprobá el mes asignado a tu patente y el vencimiento de la constancia. Una inspección tardía no desplaza el vencimiento que hubiera correspondido al verificar en término. La anticipación tampoco debe interpretarse como un reinicio automático de la vigencia: consultá el calendario provincial.
Ejemplo nacional de primera revisión: un particular cero kilómetro patentado el 15/06/2021 cumple 60 meses el 15/06/2026. Este cálculo didáctico corresponde al régimen nacional descrito; no determina una fecha de VTV bonaerense.
Ejemplos nacionales de vigencia: un particular patentado el 10/03/2020 y revisado el 10/03/2026 tiene seis años y, con 24 meses de vigencia, llega al 10/03/2028. Otro patentado el 10/03/2014 y revisado el 10/03/2026 supera los diez años y, con 12 meses, llega al 10/03/2027. Comprobá siempre el certificado y cualquier plazo jurisdiccional aplicable.
Comprobá jurisdicción, categoría y uso. Una camioneta destinada a mercancías tiene una clasificación provincial distinta de la del particular de personas. Un turno o el seguro no reemplazan la revisión exigible vigente.

2.14Resultados y nueva inspección

El régimen nacional distingue APTO, CONDICIONAL y RECHAZADO. Apto significa que no hay deficiencias que incidan en la seguridad para circular. Condicional exige reparar y revisar los aspectos observados. Rechazado impide circular por la vía pública y exige una nueva inspección total.

Para un particular condicional, el artículo 34 reglamentario, apartado 17.2.a, fija un máximo de 60 días para la nueva inspección. Respetá el plazo efectivamente otorgado y las restricciones del informe. Vencido ese plazo, el vehículo condicional no puede circular.
El artículo 13 del anexo bonaerense contempla 60 días para subsanar defectos leves y volver a verificar. Distingue esos defectos de los graves que producen rechazo. El plazo de reparación o reinspección no autoriza a circular con un vehículo rechazado ni con una falla peligrosa.
La normativa nacional permite revisiones rápidas y aleatorias gratuitas a la vera de la vía. Tener la revisión periódica vigente no elimina esos controles ni tu responsabilidad de conservar el vehículo seguro.

2.15Talleres, repuestos y conservación

El artículo 35 de la Ley 24.449 establece la habilitación local de los talleres que reparan aspectos de seguridad y emisiones. Su reglamentación contempla la habilitación por especialidades. Elegí un taller preparado y habilitado para la tarea.

Usá repuestos originales, homologados o autorizados por el fabricante conforme a las exigencias aplicables. Conservá las características de seguridad del vehículo y evitá modificaciones incompatibles con ellas. El apartado 7.5 del manual explica por qué una pieza inadecuada puede comprometer al conjunto.
Explicale al taller qué síntoma aparece, cuándo ocurre y si afecta al frenado, la dirección o la estabilidad. Una tabla de posibles causas ayuda a reconocer la necesidad de revisión; el diagnóstico y la reparación de un sistema de seguridad requieren personal idóneo.

2.16Visibilidad, espejos y cristales

Ajustá los retrovisores antes de iniciar la marcha, con el auto inmovilizado y desde tu posición de conducción. Los puntos ciegos son áreas del entorno que no podés observar directamente o que los espejos no reflejan. Pueden persistir aunque estén bien orientados.

Antes de una maniobra, revisá los espejos y comprobá la zona que quede fuera de su campo. Cuando sea necesario, completá la observación con un vistazo por encima del hombro o un pequeño movimiento corporal, sin perder la atención sobre la trayectoria.
Mantené los cristales limpios y libres de elementos que obstruyan la visión. Deben permitir la visibilidad desde dentro y desde fuera conforme a los requisitos técnicos aplicables. Comprobá limpiaparabrisas y desempañador; la lluvia y la iluminación insuficiente reducen la visión disponible.

2.17Luces: comprobación y uso

Comprobá altas, bajas, posición, giro, freno, retroceso y emergencia. Los faros delanteros son blancos o amarillos; posición trasera y freno, rojos; giro, amarillo intermitente; retroceso, blanco. El alumbrado permite reconocer el vehículo y su sentido de marcha.

En rutas nacionales, el artículo 47 de la Ley 24.449 contempla bajas o luces diurnas DRL; la reglamentación expresa esa alternativa para la circulación diurna. Las DRL están diseñadas para hacer visible el vehículo durante el día. Con luz natural insuficiente o mala visibilidad, el propio artículo exige bajas, posición y luz de patente. [Ley 24.449, artículo 47](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).
Para la preparación bonaerense, el cuestionario oficial, preguntas 148 y 165, indica circular con bajas en zona rural, rutas, carreteras, autopistas y semiautopistas. El manual municipal de Junín también enseña su encendido durante todo el día en esos ámbitos. Usá bajas para cumplir esa indicación del material provincial; la alternativa nacional de DRL debe identificarse por su ámbito. [Manual de Junín, apartado VIII, página 12](https://www.junin.gob.ar/sites/default/files/programas/archivos/manual_licencia_2025_categoria_particular_compressed.pdf).
Con oscuridad o lluvia que reduce la visión, usá el alumbrado correspondiente: las DRL solas no sustituyen las bajas, posición y luz de patente necesarias. Evitá encandilar y cambiá de alta a baja al cruzarte o aproximarte a otros vehículos y con niebla.
Las luces de freno, giro y retroceso conservan su función durante el día. Las intermitentes de emergencia advierten una detención peligrosa o una maniobra riesgosa; mantené además el alumbrado necesario para ver y ser visto.

2.18Protección de los ocupantes

La seguridad activa ayuda a evitar siniestros e incluye frenos, neumáticos, ABS y ESP. La pasiva reduce sus consecuencias e incluye cinturón, airbag y apoyacabezas. El material de práctica llama preventiva a las soluciones que facilitan el confort a bordo. El habitáculo es el espacio del conductor y los pasajeros.

Usá el cinturón y comprobá la sujeción de todos los ocupantes, también en ciudad y después de una parada. El conductor responde frente al control por un pasajero que no lo use. El airbag complementa al cinturón y puede causar lesiones graves sin sujeción adecuada.
Ajustá asiento y dispositivos según el fabricante. El cuestionario bonaerense utiliza una referencia de 25 cm entre conductor y volante: aplicala como referencia de posición, sin manipular el dispositivo del airbag. El apoyacabezas protege la zona cervical; ajustalo a la cabeza y próximo a la nuca. El cuestionario indica una separación con la nuca no mayor de 5 cm.
En el marco nacional, los menores de 10 años deben viajar atrás. Para la retención infantil, usá un sistema homologado y adecuado al peso y tamaño del niño. La información oficial bonaerense también exige su respectiva silla de retención infantil. Homologado significa aprobado conforme a requisitos técnicos. [Provincia de Buenos Aires: documentación y elementos de seguridad](https://gba.gob.ar/seguridadvial/noticias/en_la_provincia_vtv_documentaci%C3%B3n_y_papeles_al_d%C3%ADa).

2.19Carga, elementos de emergencia y remolque

Ubicá el equipaje sin tapar la visión ni las luces y sin afectar peligrosamente el comportamiento del auto. Colocá lo más pesado al fondo del baúl, cerca del centro del vehículo. Sujetá los objetos del habitáculo: pueden provocar lesiones graves en una maniobra brusca.

Llevá matafuego y balizas portátiles normalizados, es decir, fabricados conforme a las normas técnicas exigidas. Conservá el matafuego mantenido, sujeto y accesible. El artículo 59 de la Ley 24.449 exige advertir una inmovilización u obstáculo por fuerza mayor mediante balizas reglamentarias.
Para un siniestro en caminos, el Manual del Conductor bonaerense, página 74, indica balizas visibles del lado del tránsito entre 50 y 150 metros antes del obstáculo. Aplicá esa indicación al supuesto descrito y señalizá sin exponerte al tránsito. La distancia debe permitir advertir el peligro.
Entre los dispositivos de seguridad están frenos, espejos, cinturones, apoyacabezas, bocina, limpiaparabrisas y sistema motriz de retroceso. Este último es el mecanismo que permite mover el auto en marcha atrás. Usá la bocina para advertir riesgos; la ley también contempla su uso en zona rural y prohíbe ruidos indebidos.
No remolques automotores con un vehículo no destinado a ello, salvo fuerza mayor, con acople rígido y precaución. Los enganches sobresalientes peligrosos están prohibidos. Para llevar acoplado, comprobá tu habilitación: B.2 comprende vehículos de B.1 con acoplado de hasta 750 kg o casa rodante no motorizada.
El manual, apartado 7.8, exige para el acoplado lanza rígida, acople adecuado y luces traseras de posición, freno y giro. Si es más ancho que el auto, requiere espejos laterales adicionales. Indica un máximo de 80 km/h; respetá cualquier límite inferior de la vía y reducí más si las condiciones lo exigen.

2.20Documentación, seguro y estado reglamentario

Llevá DNI, licencia habilitante vigente, cédula de identificación, comprobante de seguro vigente y constancia de revisión técnica cuando corresponda. Las placas de dominio deben estar visibles, legibles, sin alteraciones y colocadas reglamentariamente. El impuesto automotor no reemplaza esos documentos.

Si perdés una patente, solicitá su reposición en el Registro donde está radicado el automotor. La identificación reglamentaria debe provenir del trámite registral; una reproducción encargada a un comercio no la reemplaza. Seguí las indicaciones del Registro sobre la documentación y las placas provisorias. [Trámite oficial de reposición de patente](https://www.argentina.gob.ar/node/36426).
La cédula de identificación no tiene vencimiento y admite presentación física o digital oficial. La cédula azul no es obligatoria; las emitidas conservan validez hasta su revocación y son nominativas. Una cédula azul a nombre de otra persona no acredita que vos seas su autorizado. [Información oficial sobre cédulas](https://www.argentina.gob.ar/node/424871).
El seguro obligatorio cubre eventuales daños a terceros, transportados o no. Llevá su comprobante tanto en ciudad como en vías interurbanas. La cobertura no reemplaza la obligación de conservar el auto seguro ni la revisión técnica exigible.
Para contratar el seguro, el artículo 68 de la Ley 24.449 contempla cumplir la revisión técnica o que el vehículo esté en condiciones reglamentarias de seguridad si no se realizó la revisión en el año previo. Esta alternativa para contratar no elimina la revisión exigible para circular.
No manejes con la licencia vencida. Informá a la brevedad los cambios de sus datos: el artículo 18 dispone la caducidad a los 90 días de un cambio no denunciado. Ese plazo corresponde a la actualización y no permite circular después del vencimiento.
Cuando la autoridad competente te pida los documentos exigibles, presentalos. El artículo 37 dispone su devolución inmediata después de verificarlos y permite retenerlos únicamente en los casos previstos por la ley. La retención de la licencia puede proceder en supuestos legales aunque sea un documento personal.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situación real: preparás el auto y encontrás una falla

Antes de un viaje, una cubierta gastada y un pedal anormal te obligan a resolver el problema antes de circular.

Con el auto inmovilizado, observá cubiertas, luces, cristales, pérdidas y desniveles.
Medí la presión en frío y la profundidad de la zona central en distintos lugares. Encontrás desgaste mayor en ambos bordes: es un indicio de presión insuficiente, pendiente de diagnóstico.
Comprobá los niveles según el fabricante. Detectás además un pedal blando: no lo consideres una respuesta normal ni intentes compensarlo bombeando.
No inicies el viaje. Pedí asistencia y explicá al taller el desgaste observado y la respuesta del freno.
Retomá el uso cuando se hayan resuelto las fallas y el vehículo reúna condiciones de seguridad. Volvé a realizar el control previo.

Desgaste: borde izquierdo, centro y borde derecho

Compará las zonas de la banda que toca el suelo. Las franjas siguen alrededor de la cubierta; las manchas aparecen en lugares separados. El esquema orienta y no certifica aptitud.

Ubicación de referencia: BORDE IZQUIERDO | CENTRO | BORDE DERECHO.
Presión excesiva: menos gastado | MÁS GASTADO | menos gastado. La zona central presenta desgaste predominante.
Presión insuficiente: MÁS GASTADO | menos gastado | MÁS GASTADO. El desgaste predomina en ambos bordes.
Alineación o suspensión: MÁS GASTADO | menos gastado | menos gastado, o la imagen inversa. Predomina un solo borde.
Balanceo, dirección o suspensión: MANCHA | zona conservada | zona conservada en un tramo; en otro tramo, la mancha ocupa otra posición. El desgaste es irregular y localizado.
Medí presión y profundidad y pedí revisar la causa. Ajustar la presión no recupera el material perdido.

Frenada de emergencia con ABS

Las pulsaciones durante la intervención del sistema requieren mantener la presión del pedal.

Ante la emergencia, pisá el freno con firmeza.
Mantené la presión mientras necesitás frenar.
Si sentís tableteo del ABS, mantené el pie presionando el pedal sin bombear.
Conservá la atención sobre la trayectoria y el peligro.
Una pérdida de frenado o una vibración ajena a esa intervención exige revisión.

Cómo elegir el plazo de revisión

Primero identificás el régimen; después calculás o consultás el vencimiento.

Comprobá dónde está radicado el vehículo, su categoría y si es de uso particular.
Si corresponde el régimen nacional descrito, distinguí la gracia inicial del cero kilómetro de la vigencia de una revisión realizada.
Para la vigencia nacional del particular, compará su antigüedad al revisarse con el límite de 10 años: hasta ese límite, 24 meses; por encima, 12 meses, salvo plazo jurisdiccional mayor.
Si corresponde VTV bonaerense de particular de personas, aplicá su primera revisión a los dos años y su frecuencia anual, comprobando el calendario por patente.
Leé la constancia y el resultado. Un turno o un plazo para reparar no habilitan por sí solos la circulación.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Revisás cubiertas, luces, cristales, pérdidas y desniveles antes de salir.
2Reconocés respuestas anormales del pedal, el volante y la suspensión.
3Controlás líquidos y batería según el fabricante, sin abrir la refrigeración caliente.
4Medís presión en frío y dibujo en milímetros; comprobás el mínimo de 1,6 mm.
5Distinguís desgaste central, en ambos bordes, en un borde y por zonas.
6Comprobás las coincidencias exigidas en un mismo eje y los límites del auxilio.
7Mantenés la presión del pedal durante una emergencia con ABS y reconocés la función del ESP.
8Pedís revisión ante gases en el habitáculo o fallas del escape.
9Aumentás la separación con lluvia, nieve, hielo u otras condiciones adversas.
10Identificás régimen, categoría, uso y vencimiento de la revisión técnica.
11Respetás las restricciones del informe y la prohibición de circular con resultado rechazado.
12Comprobás luces, espejos, cinturones, apoyacabezas, retención infantil y carga.
13Llevás documentos válidos, seguro y revisión exigible; tramitás la reposición registral de una patente perdida.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Comparar una medición en caliente con la presión indicada para cubiertas frías.
Confundir milímetros de profundidad con mililitros.
Comprobar el dibujo en un solo lugar cuando hay desgaste desigual.
Reducir a tres los cuatro patrones de desgaste del manual bonaerense.
Dar por confirmado un diagnóstico solamente por la ubicación del desgaste.
Usar un auxilio diferente sin respetar su presión, carga y velocidad.
Considerar normal un pedal blando o la necesidad de bombear.
Soltar el pedal por las pulsaciones del ABS durante una emergencia.
Atribuir mayor estabilidad a amortiguadores deteriorados.
Suponer que ABS y ESP eliminan los límites de adherencia.
Convertir dos segundos de separación en una distancia fija en metros.
Aplicar la gracia nacional de RTO a cualquier VTV provincial.
Confundir 60 meses de gracia inicial con 60 días para reinspección.
Interpretar un plazo para reparar como permiso para circular con resultado rechazado.
Usar DRL solas con oscuridad o trasladar su alternativa nacional a una pregunta bonaerense sin identificar el ámbito.
Limitar la retención infantil a menores de cuatro años.
Confundir una cédula azul nominativa con la cédula de identificación del vehículo.
Encargar una patente particular para reemplazar la reposición del Registro.
Confundir el plazo de actualización de datos con permiso para conducir con licencia vencida.
Suponer que la autoridad puede retener cualquier documento fuera de los casos legales.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Las luces de posición traseras deben ser:

Practicar más preguntas de mecánica básica, neumáticos y revisión técnica

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre mecánica básica, neumáticos y revisión técnica

¿Cómo deben encontrarse los neumáticos para comprobar la correcta presión de aire?: Fríos. La presión de los neumáticos se controla con las cubiertas frías, porque el rodamiento calienta el aire interior y lo expande, elevando la presión y falseando la medición. El caucho no aísla de la temperatura. Medir en caliente puede llevar a quitar aire de más y a circular después con los neumáticos desinflados.Ver pregunta completa
El tiempo apróximado de recuperación por la ingesta de 400 cm3 de bebida alocholica es: de 2 a 4 hs. El cuestionario marca un tiempo aproximado de 2 a 4 horas. La Ley 27.714 prohíbe conducir con alcoholemia superior a cero. Ojo: sin conocer la graduación de la bebida y las condiciones individuales, ese volumen no permite calcular un plazo seguro para conducir.Ver pregunta completa
El titular de una licencia de conducir tiene un plazo de gracia de 60 (sesenta) días para gestionar la renovación de su licencia una vez vencida la misma. En ese lapso de tiempo está en condiciones de renovar pero no de manejar.: Falso. Una licencia vencida deja de habilitar para conducir desde el mismo día de su vencimiento, y su renovación puede gestionarse sin que exista un plazo de gracia de 60 días como el que describe el enunciado. Por eso la afirmación es falsa: no hay un período especial que condicione el trámite, y lo que nunca está permitido es manejar con la licencia vencida.Ver pregunta completa
Para realizar una conducción segura, ¿cuándo es recomendable verificar la orientación de los espejos retrovisores?: Antes de iniciar la marcha. La orientación de los espejos se verifica antes de iniciar la marcha, con el conductor ya sentado en su posición habitual de manejo. Hacerlo mientras se conduce implica desviar la atención del camino, y hacerlo desde afuera del vehículo no sirve, porque el ajuste correcto depende de la posición real del conductor en su asiento.Ver pregunta completa
Las señales de demarcación horizontal longitudinales blancas separan las corrientes de tránsito en dirección opuesta.: Falso. Las líneas longitudinales que separan corrientes de tránsito de sentidos opuestos son de color amarillo, no blanco. Las marcas blancas se utilizan para dividir carriles que avanzan en el mismo sentido. Esta convención de colores permite al conductor saber de inmediato si el carril contiguo lleva tránsito a favor o en contra, información clave antes de intentar un cambio de carril o un adelantamiento.Ver pregunta completa

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