Luces y visibilidad del vehículo — Teoría licencia B1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás cuándo encender las luces exteriores, cómo elegir entre luz media y alta y qué condiciones deben cumplir las exploradoras. Distinguirás las luces delanteras y traseras, los reflectores y los avisos del tablero. También practicarás cómo conducir de noche, con niebla o lluvia, y reconocerás las reglas de iluminación de motocicletas y bicicletas.

Lo que vas a ver

1.Para qué sirven las luces del vehículo
2.Cuándo debes encender las luces exteriores
3.Luz media y luz alta: dentro y fuera de la ciudad
4.A qué distancia cambias de luz alta a luz media
5.Luces exploradoras
6.Luces obligatorias en la parte delantera
7.Luces obligatorias en la parte trasera
8.Direccionales, luces de freno e intermitentes de parqueo
9.Conducir de noche: la vista, el resplandor y el cansancio
10.Velocidad según lo que alcanzan a iluminar los faros
11.Niebla y lluvia
12.Cómo revisar y cuidar tus luces
13.Tipos de bombillos
14.El tablero y sus luces de aviso
15.Motocicletas y bicicletas: luces y prendas reflectivas
16.Luces y dispositivos reservados o prohibidos
17.Cifras clave de las luces

Paso 2. El temario

2.1Para qué sirven las luces del vehículo

Las luces de tu vehículo te permiten ver la vía, hacen que los demás te vean y anuncian maniobras como girar, frenar o retroceder. El conjunto óptico incluye los faros y las demás luces exteriores.

Las luces de servicio son los faros delanteros que proyectan luz media, también llamada de cruce, y luz alta, también llamada de carretera. Son las que iluminan el camino. Las luces de posición y las de circulación permanente ayudan a que te vean; las exploradoras son auxiliares y alumbran un área limitada.
Los cocuyos son las luces delanteras de posición: tienen luz blanca de baja luminosidad y muestran los extremos del vehículo. Cuando necesitas alumbrar la vía, comprueba que encendiste los faros y no únicamente los cocuyos, las luces de circulación permanente o las exploradoras.

2.2Cuándo debes encender las luces exteriores

Según el artículo 86 del Código Nacional de Tránsito, debes llevar encendidas las luces exteriores del vehículo automotor desde las 18:00 hasta las 6:00 del día siguiente. También debes encenderlas siempre que la visibilidad sea adversa, aunque sea de día. Las autoridades de tránsito pueden fijar horarios de excepción.

Al amanecer, al atardecer y bajo la lluvia, usa los faros con luz media para facilitar que los demás te vean. Las luces de posición por sí solas no cumplen esa función de iluminación de la vía.
Al amanecer y al comenzar la noche, la luz ambiente es escasa y las luces de los vehículos todavía ayudan poco a distinguir el entorno. Conduce con especial prudencia durante esa transición.
Al entrar en un túnel, enciende las luces que usarías de noche, incluidos los faros. Comprueba que no llevas únicamente las luces de posición.

2.3Luz media y luz alta: dentro y fuera de la ciudad

Dentro del perímetro urbano debes usar luz media. El manual describe su haz como afilado y asimétrico. Con los faros bien alineados y las cubiertas limpias, su alcance orientativo es de unos 75 metros.

Fuera del perímetro urbano puedes usar luz plena o alta. Con los faros bien alineados y las cubiertas limpias, el manual sitúa su alcance aproximadamente entre 105 y 150 metros. Estas cifras describen el alcance de la iluminación y no garantizan que puedas identificar cualquier obstáculo a esa distancia.
El artículo 86 exceptúa el uso de luz alta cuando se aproxima un vehículo en sentido contrario, cuando la autoridad lo indica mediante una señal de tránsito y cuando el haz alcanza a un vehículo que circula adelante y puede perturbar su conducción. En esas situaciones usa luz media.
El indicador azul de luz alta, denominado «High beam» en el manual, te recuerda que está encendida. Si necesitas luz alta constantemente para ver bien a menos de 60 km/h o dentro de la ciudad, el manual recomienda que evites conducir de noche por tus limitaciones de visión.

2.4A qué distancia cambias de luz alta a luz media

El manual indica que no uses luz alta cuando un vehículo que viene de frente está a 150 metros o menos. Su ilustración recomienda cambiar a luz media cuando todavía está a 150 metros o más. Haz el cambio con anticipación y evita deslumbrarlo.

Si sigues a otro vehículo, usa luz media cuando la separación sea aproximadamente una cuadra. El texto del manual habla de 70 a 90 metros y la ilustración indica cambiar a 90 metros o más. Toma unos 90 metros como referencia y cambia antes si tus luces ya molestan a su conductor por los espejos.
Cuando salgas de un lugar muy iluminado hacia una vía oscura, conduce despacio hasta que tus ojos se adapten. La adaptación necesita tiempo y durante ese intervalo tu capacidad para distinguir peligros disminuye.
Para hacer notar tu presencia al adelantar de noche, el manual contempla un cambio breve de luz media a alta y de nuevo a media, acompañado de un toque ligero del pito. El aviso no te permite mantener la luz alta sobre otro conductor ni sustituye la direccional de tu maniobra.

2.5Luces exploradoras

Las exploradoras son luces auxiliares. Las instaladas por el fabricante normalmente iluminan el área frontal y lateral: una franja delgada hacia adelante o una franja ancha, pero corta, hacia los lados. No sustituyen a los faros de servicio.

En el perímetro urbano, el artículo 86 permite utilizarlas si apuntan únicamente hacia la superficie de la vía y cumplen una de estas condiciones: están por debajo de las defensas o son unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Una exploradora no original puede cumplir la primera condición.
Ningún vehículo puede llevar exploradoras en la parte posterior. En ciudad, las exploradoras deben cumplir la orientación y la ubicación o integración exigidas por el artículo 86.
Usa las exploradoras junto con las luces de servicio. Circular de noche solo con ellas concentra tu atención en una zona corta y reduce el espacio y el tiempo disponibles para reaccionar ante un obstáculo.
El manual indica que las exploradoras centrales a la altura de los faros se usen con las precauciones de la luz alta: sin vehículos delante ni aproximándose en sentido contrario. En ciudad sigue siempre las condiciones del artículo 86. El manual también advierte contra las exploradoras montadas por encima de las luces de servicio y recomienda que su instalación se haga en talleres autorizados o distribuidores reconocidos.

2.6Luces obligatorias en la parte delantera

Para los vehículos motorizados, exceptuadas las motocicletas y similares, el manual enumera dos faros blancos que proyecten luz media y alta. Son las luces de servicio. También considera permitidos los faros amarillos originales de ciertos vehículos antiguos; esa excepción no es una autorización para cambiar el color de tus faros.

Debes contar con dos luces blancas de posición o cocuyos, de baja luminosidad, y con dos direccionales y dos intermitentes de alerta o estacionamiento, una por cada lado. Las direccionales y las intermitentes pueden utilizar los mismos bombillos.
Para los bombillos de filamento de los faros, el manual recomienda no superar 55 vatios. Es una recomendación técnica del manual: una potencia mayor puede exigir cambios eléctricos, molestar a otros conductores y sobrecalentar las piezas plásticas. No la interpretes como una autorización general para modificar la instalación.
El manual recomienda que las direccionales y las intermitentes sean amarillas o ámbar, porque se reconocen con rapidez y se distinguen de las luces de freno. Presenta ese color como una recomendación y no como una obligación universal para todos los vehículos.

2.7Luces obligatorias en la parte trasera

El manual enumera dos luces intermitentes de alerta o estacionamiento y dos direccionales traseras, una por lado. Pueden compartir bombillos. La luz de reversa es blanca, se enciende al seleccionar el retroceso y puede ser una o dos.

Las luces traseras de posición son dos luces rojas de luminosidad media que muestran los extremos del vehículo. Las dos luces principales de freno son rojas y de alta luminosidad y se encienden al pisar el pedal. El manual añade una tercera luz de freno central y una luz blanca para iluminar la placa.
Los catadióptricos o retrorreflectores traseros reflejan la luz de los vehículos que se acercan: no producen luz propia. Por eso ayudan a reconocer un vehículo detenido aunque sus luces no funcionen. El manual señala que las normas internacionales exigen dos retrorreflectores traseros rojos; mantenlos limpios y no los suprimas.
Algunos vehículos tienen una o dos luces antiniebla traseras rojas de gran intensidad. Úsalas solo cuando haya niebla, pues pueden molestar a quien circula detrás. Su presencia no sustituye la velocidad prudente, la distancia de seguridad ni el buen estado de tus faros.

2.8Direccionales, luces de freno e intermitentes de parqueo

Usa las direccionales para girar y cambiar de carril. El artículo 67 exige anunciarlas al menos 30 metros antes del giro en zona urbana y 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. El manual recomienda, para salir de una carretera, señalizar entre cinco y diez segundos antes de iniciar el giro. Enciende la direccional antes de empezar a frenar para girar.

Mantén la direccional durante el giro y comprueba al terminar que se apague. Conserva las dos manos en el volante durante la maniobra. Según el artículo 67, solo ante una emergencia y si no puedes utilizar las direccionales debes recurrir a las señales manuales con el brazo izquierdo.
Al iniciar la marcha desde un estacionamiento, usa la direccional correspondiente y cede el paso a los vehículos en movimiento, como exige el artículo 71. Señaliza también antes de incorporarte o cambiar de carril y realiza el desplazamiento sin poner en peligro a otros. La direccional comunica tu propia maniobra; el manual desaconseja usarla para indicar a quien viene detrás que puede pasar.
Las luces de freno avisan que disminuyes la velocidad. Observa también las de los demás y conserva precaución ante vehículos cuyas luces o direccionales puedan fallar. El manual aconseja unos toques ligeros al pedal para advertir una reducción de velocidad o un peligro adelante; antes de frenar, comprueba que la maniobra no ofrezca peligro.
Las intermitentes de emergencia o de parqueo hacen parpadear simultáneamente las direccionales. El artículo 65 exige utilizar la señal luminosa intermitente que corresponda al detenerte en vía pública, orillarte a la derecha y evitar maniobras peligrosas. El manual las indica ante una avería que obstruye temporalmente la circulación y para advertir un peligro adelante. No justifican estacionar en un lugar prohibido.
El manual también contempla las intermitentes cuando manejas muy despacio o estás detenido, y desde que empiezas a frenar para una parada de ascenso o descenso hasta reanudar la marcha. Si debes detenerte para proteger a un peatón, recomienda encenderlas. Utilízalas durante el tiempo necesario para que los demás reconozcan la advertencia.
En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía: de día coloca señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro, según el artículo 77. El manual indica colocar los triángulos reflectivos si el vehículo queda inmovilizado, orientados hacia quienes se aproximan. Si debes efectuar una reparación de emergencia en perímetro rural, el artículo 79 exige señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás.

2.9Conducir de noche: la vista, el resplandor y el cansancio

De noche distingues menos peligros y dispones de menos tiempo para responder. Los colores oscuros pueden pasar inadvertidos y los claros también si ninguna luz los ilumina. Conduce teniendo presente esa limitación y el tiempo que necesitan tus ojos para adaptarse a los cambios de iluminación.

El resplandor de una luz brillante puede dejarte temporalmente sin visión. El manual explica que, en dos segundos, un vehículo que circula a 80 km/h puede recorrer más de 40 metros. No mires directamente los faros de otros vehículos: dirige la mirada al lado derecho de la carretera y sigue las líneas laterales.
Si los faros de un vehículo que viene de frente te impiden distinguir tu carril, suelta el acelerador hasta recuperar la visibilidad. Mantente a tu derecha y evita circular cerca de la línea central.
El cansancio y la falta de agudeza mental se acentúan de noche, especialmente después de tu hora habitual de dormir o tras muchas horas al volante. La somnolencia también puede aparecer aunque hayas dormido lo suficiente y comienza a comprometer tu seguridad antes de que te duermas por completo. Si tienes sueño, deja la vía y detente en un lugar seguro para dormir; las bebidas y los productos para combatir el cansancio no sustituyen el descanso.
Mantén limpios el parabrisas y los espejos por dentro y por fuera. La suciedad puede producir resplandores que dificulten la visión. Conserva lleno el depósito del limpiaparabrisas; el manual recomienda recargarlo al menos semanalmente.

2.10Velocidad según lo que alcanzan a iluminar los faros

Ajusta la velocidad para poder detenerte dentro de la distancia que alcanzas a ver con los faros. Con cubiertas limpias y faros bien alineados, el manual ofrece alcances aproximados de 75 metros para luz media y de 105 a 150 metros para luz alta. No son distancias de parada ni alcances garantizados en cualquier condición.

La velocidad máxima permitida no es una velocidad adecuada para todas las situaciones. Si tu distancia de parada supera lo que ves, reduce la velocidad. Hazlo también cuando la iluminación de la vía produzca un escenario confuso o te dificulte reconocer señales y obstáculos.
Un vehículo detenido sin luces puede aparecer tarde dentro de tu campo de visión. El riesgo aumenta si tus faros iluminan mal o circulas demasiado rápido. Mantén una velocidad que te permita detenerte o evitar el obstáculo a tiempo.
Los catadióptricos, las cintas reflectivas de ciertos vehículos pesados y la superficie reflectiva de la placa ayudan a reconocer vehículos de noche cuando reciben luz. Necesitan estar limpios y en buen estado. El manual advierte que, si un cepillo duro daña la superficie reflectiva de la placa, debes solicitar su reposición.

2.11Niebla y lluvia

La niebla reduce la visibilidad y puede disminuir la adherencia al humedecer el pavimento. Conduce con calma, reduce la velocidad y adapta tu marcha a lo que realmente puedes ver.

Con niebla mantén encendida la luz media. No uses luz alta: las gotas y partículas en suspensión reflejan su haz y dificultan la visión. Si tienes exploradoras que cumplen las condiciones de instalación y uso, puedes encenderlas junto con las luces medias.
Usa la luz antiniebla trasera únicamente mientras haya niebla. Su luz roja intensa ayuda a que te vean desde atrás, pero puede molestar al conductor que te sigue cuando la visibilidad es buena.
Aumenta la distancia con el vehículo de adelante para tener espacio ante una frenada o maniobra. Evita adelantar con visibilidad reducida por neblina y no avances a una velocidad que te impida reaccionar ante un vehículo lento o detenido.
Bajo la lluvia usa luz media para ver y hacerte visible. Disminuye la velocidad desde el primer indicio de lluvia y aumenta la separación según las condiciones: la humedad y la visibilidad reducida afectan tu capacidad para detenerte. Mantén las llantas correctamente infladas para ayudar a prevenir el hidroplaneo.

2.12Cómo revisar y cuidar tus luces

Mira los faros al subirte al vehículo y comprueba cada día su limpieza y funcionamiento. El manual advierte que unos faros sucios pueden dar apenas la mitad de la luz prevista. Comprueba también las luces traseras, las direccionales y las intermitentes.

Puedes utilizar un reflejo para comprobar las luces traseras: al pisar el freno, observa el reflejo rojo en un muro o en otro vehículo. Al estacionar, comprueba también el reflejo de las luces de posición y el blanco de la reversa. Para las luces medias, observa que se proyecten los dos haces sobre el vehículo situado delante.
Para una comprobación básica de la alineación, el manual propone situarte a unos 10 metros de una pared plana: la luz media proyectada no debe superar la altura del centro de los faros al suelo. Otra referencia es observar, a unos 10 metros detrás de un vehículo similar, que el haz no alcance el borde inferior de sus espejos laterales. Estas comprobaciones no sustituyen el ajuste técnico; consulta el manual del vehículo y no intervengas sistemas que solo deba graduar un técnico.
Una carga importante en la parte trasera puede levantar el frente y dirigir los faros hacia arriba. Si tu vehículo dispone de regulación de altura, úsala según su manual. Si no dispone de ella y vas a viajar con el baúl cargado, el manual recomienda alinear con esa carga y recuperar la alineación normal al retirarla.
No cubras, ahúmes ni cambies el color de las luces. Usa componentes de calidad y conserva los conjuntos ópticos traseros originales: otras piezas pueden carecer de catadióptricos o ser de mala calidad. Si sabes cambiar bombillos, el manual aconseja llevar repuestos de faro y de freno.
Si sustituyes bombillos de freno de filamento por LED, comprueba que el haz ilumine hacia los lados del interior del conjunto óptico. Así la luz se refleja en esas superficies, se distribuye en un área amplia y puede ser vista por los demás conductores.
Un certificado vigente de revisión técnico-mecánica no garantiza que no aparezcan fallas después. Mantén los sistemas revisados en funcionamiento y repara de inmediato una luz averiada, sin esperar a la siguiente revisión.

2.13Tipos de bombillos

Los bombillos incandescentes utilizan filamento y el manual los menciona en posiciones distintas de los faros de servicio. Los halógenos tienen filamento de tungsteno y un gas halógeno dentro del bombillo.

Los HID son bombillos de descarga de alta intensidad, también conocidos como de xenón. Los LED utilizan diodos emisores de luz y pueden encontrarse tanto en luces principales como auxiliares.
Al elegir repuestos, respeta las características de iluminación de tu vehículo y utiliza componentes de calidad. En los faros, conserva el color previsto y una alineación correcta. En los LED de freno, verifica también la iluminación lateral que necesita el conjunto óptico para distribuir la luz.

2.14El tablero y sus luces de aviso

El tablero está frente al conductor y su distribución depende del vehículo. Observa sus indicadores con frecuencia y consulta el manual del vehículo para conocer el significado y la respuesta correspondiente a cada aviso.

El velocímetro muestra la velocidad en km/h. El termómetro indica la temperatura del motor; el amperímetro, la carga de la batería; y el gasómetro, el combustible. También puedes encontrar indicadores de puertas abiertas y de direccionales activadas.
El testigo de carga puede encenderse si la correa del alternador pierde tensión, se rompe o el alternador se avería. El alternador repone energía en la batería; si deja de funcionar, la batería se descarga y puede dejar de funcionar el sistema eléctrico.
Si la temperatura del motor sube demasiado, el testigo correspondiente te indica que debes parar el motor. Ignorarlo puede causar su detención y daños mayores. El indicador azul de luz alta te informa que llevas encendida esa iluminación.
El manual describe el encendido del testigo del ABS al arrancar como parte de su verificación. Para interpretar un testigo que permanece encendido y saber cómo actuar, consulta las indicaciones específicas del manual de tu vehículo; la explicación general de la comprobación inicial no describe todos los posibles avisos.
Los fusibles protegen los circuitos eléctricos. El manual del vehículo o el mapa de la tapa de su caja te permite identificar qué protege cada uno y el amperaje correcto. Utiliza el amperaje que especifica el fabricante; el manual aconseja llevar repuestos adecuados.

2.15Motocicletas y bicicletas: luces y prendas reflectivas

El artículo 96 exige que las motocicletas circulen por las vías de uso público con las luces delanteras y traseras encendidas durante todo el recorrido. La obligación también se aplica de día. Deben utilizar las direccionales y los espejos retrovisores conforme a esa norma.

El artículo 94 exige que los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos, y sus acompañantes, lleven chalecos o chaquetas reflectivas de identificación visibles entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente y siempre que la visibilidad sea escasa. La poca visibilidad también exige esa prenda durante el día.
Para bicicletas y triciclos que circulan de noche, el artículo 95 exige delante un dispositivo que proyecte luz blanca y atrás otro que refleje luz roja. Distingue ambas funciones: la exigencia trasera de ese artículo es de reflexión de luz roja.
Antes de circular en moto, el manual recomienda probar las luces delanteras y traseras, el cambio entre media y alta y las direccionales delanteras y traseras de ambos lados. Comprueba que la luz de freno se encienda con cada control de freno por separado y repara las fallas antes de entrar al tránsito.

2.16Luces y dispositivos reservados o prohibidos

Las luces rojas o azules de emergencia están reservadas para vehículos de emergencia y de policía. No debes confundirlas con las luces rojas normales de posición y freno de tu vehículo.

El artículo 104 reserva las sirenas, las luces intermitentes de alta intensidad y los dispositivos similares para vehículos autorizados, como los de bomberos, policía, autoridades de tránsito y transporte, ambulancias, socorro, emergencia, Fuerzas Militares y recolección de basura. Esa reserva no prohíbe las intermitentes de parqueo normales de tu automóvil.
Las exploradoras están prohibidas en la parte posterior. En ciudad, el artículo 86 permite las orientadas solo hacia la vía si están por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en las luces frontales. Por tanto, el hecho de que una exploradora no sea original no basta para prohibirla: puede cumplir la condición de ubicación bajo las defensas y orientación hacia la vía.
Evita adhesivos y calcomanías que obstaculicen la visibilidad en el parabrisas o las ventanillas, salvo los reglamentarios. Cuando una ambulancia anuncie su presencia mediante luces o sirena, cede el paso orillándote a la derecha y deteniendo el vehículo, conforme al artículo 64; respeta también las disposiciones de ese artículo para despejar carriles en calzadas de varios carriles.

2.17Cifras clave de las luces

Como regla general, enciende las luces exteriores de 18:00 a 6:00 y siempre que la visibilidad sea adversa. Las autoridades de tránsito pueden fijar horarios de excepción.

Con los faros limpios y bien alineados, los alcances orientativos son unos 75 metros con luz media y aproximadamente entre 105 y 150 metros con luz alta. Ajusta la velocidad para detenerte dentro de lo que realmente ves.
Ante un vehículo de frente, cambia a luz media con anticipación, a 150 metros o más según la ilustración del manual. Detrás de otro, cambia alrededor de 90 metros o antes si lo deslumbras; el texto también habla de una cuadra de 70 a 90 metros.
Anuncia el giro al menos 30 metros antes en ciudad y 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. Enciende la direccional antes de frenar para girar.
En dos segundos a 80 km/h recorres más de 40 metros. Esa es la advertencia del manual sobre la ceguera temporal por resplandor; no equivale a 40 metros exactos.
Las comprobaciones básicas de alineación descritas por el manual se realizan a unos 10 metros de una pared o de otro vehículo. Para bombillos de filamento de los faros, el manual recomienda no superar 55 vatios.
Si debes reparar de emergencia en perímetro rural, el artículo 79 exige señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás. No confundas esa regla con las distancias para cambiar de luz o anunciar un giro.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Reconocer las luces alrededor del vehículo

Recorres visualmente el automóvil para distinguir ubicación, color y función, según el manual, págs. 153 a 160.

Frente: identifica los dos faros blancos de luz media y alta; alumbran la vía.
Extremos delanteros: identifica los cocuyos blancos de baja luminosidad; muestran la posición.
A ambos lados, delante y detrás: reconoce las direccionales; las intermitentes de parqueo las hacen parpadear simultáneamente. El manual recomienda amarillo o ámbar.
Atrás: distingue las luces rojas de posición de las luces rojas más intensas que se encienden al frenar, incluida la luz central de freno.
Atrás: identifica la luz blanca de reversa y la luz blanca que ilumina la placa.
Atrás: localiza los catadióptricos rojos; reflejan luz ajena sin producir luz propia.
Si existen, identifica las antiniebla traseras rojas intensas; su uso se reserva a la niebla.

Cruzar con otro vehículo en una carretera de noche

Circulas fuera del perímetro urbano con luz alta y aparecen faros en sentido contrario.

Reconoces al vehículo que se aproxima y cambias a luz media con anticipación, a 150 metros o más como referencia del manual.
Compruebas que tu velocidad te permita detenerte dentro del alcance visible con luz media.
Evitas mirar los faros: diriges la mirada hacia el lado derecho y las líneas laterales de la carretera.
Te mantienes a la derecha; si no distingues tu carril, sueltas el acelerador hasta recuperar visibilidad.
Una vez pasa el vehículo, compruebas que no haya otros usuarios a quienes puedas deslumbrar ni una señal que impida usar luz alta.

Seguir a un vehículo sin deslumbrarlo

Te aproximas por detrás a otro vehículo durante un recorrido nocturno.

Observas que disminuye la separación con el vehículo de adelante.
Cambias a luz media alrededor de 90 metros o antes si tus luces ya perturban al otro conductor.
Mantienes la distancia de seguridad y una velocidad adecuada al alcance de tus faros.
Si vas a cambiar de carril, señalizas antes de moverte y compruebas que la maniobra sea segura.
Mantienes la luz media mientras la luz alta pueda molestar al conductor que va adelante.

Atravesar un tramo con niebla

La visibilidad disminuye y necesitas ver y hacerte visible.

Reduces la velocidad y aumentas la distancia con el vehículo de adelante.
Mantienes luz media y evitas la luz alta.
Si cuentas con exploradoras que cumplen las condiciones de uso, las enciendes junto con la luz media.
Enciendes la antiniebla trasera, si tu vehículo la tiene, mientras haya niebla.
Evitas adelantar con visibilidad reducida y conduces según la distancia que puedes ver.
Al salir de la niebla, apagas la antiniebla trasera para no molestar a quien te sigue.

Señalizar una avería nocturna en zona rural

Una falla obliga a detener tu vehículo durante la noche.

Te orillas a la derecha sin realizar maniobras peligrosas y procuras detenerte por fuera de la vía, conforme a las reglas de estacionamiento rural.
Enciendes las intermitentes para advertir la obstrucción temporal.
Señalizas con los triángulos reflectivos orientados hacia los vehículos que se aproximan.
De noche, el artículo 77 exige luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
Si debes efectuar una reparación de emergencia en perímetro rural, colocas las señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79.
Recuerdas que los catadióptricos pueden reflejar los faros de quienes se acercan aunque tus luces fallen; no sustituyen las demás medidas de señalización.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Enciendes las luces exteriores de 18:00 a 6:00 y con visibilidad adversa, salvo los horarios de excepción que fije la autoridad.
2Distingues luz media urbana y luz alta fuera del perímetro urbano con sus excepciones.
3Cambias a luz media antes de deslumbrar: 150 metros o más de frente y alrededor de 90 metros detrás como referencias del manual.
4Compruebas orientación, ubicación e integración de las exploradoras; nunca las instalas atrás.
5Reconoces posición, freno, reversa, direccionales, parqueo y catadióptricos.
6Señalizas los giros con la antelación mínima y antes de frenar.
7Usas las intermitentes para advertir sin justificar un estacionamiento prohibido.
8Adaptas la velocidad nocturna para detenerte dentro de lo que ves.
9Con niebla o lluvia utilizas luz media y ajustas distancia y velocidad.
10Mantienes faros, parabrisas, espejos y reflectores limpios y en buen estado.
11Verificas la iluminación lateral al sustituir bombillos de freno de filamento por LED.
12Consultas el manual de tu vehículo para interpretar sus testigos y el amperaje de sus fusibles.
13Distingues la iluminación permanente de las motos y los dispositivos nocturnos de las bicicletas.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que la visibilidad adversa solo obliga a encender las luces durante la noche.
Confundir cocuyos o luces de circulación permanente con los faros que iluminan la vía.
Mantener la luz alta cuando alcanza al vehículo de adelante y puede perturbar a su conductor.
Prohibir todas las exploradoras no originales sin comprobar la excepción del artículo 86.
Instalar exploradoras atrás o circular de noche solo con exploradoras.
Interpretar los alcances aproximados de los faros como distancias de parada o garantías de visibilidad.
Usar luz alta con niebla o dejar encendida la antiniebla trasera con buena visibilidad.
Confundir los avisos del giro: al menos 30 metros en ciudad y 60 metros en carreteras o vías rápidas.
Usar la direccional para autorizar a otro conductor a adelantar.
Pensar que las intermitentes permiten estacionar donde está prohibido.
Afirmar que dos segundos a 80 km/h equivalen exactamente a 40 metros.
Creer que los catadióptricos producen luz propia o funcionan sin recibir luz ajena.
Instalar un LED de freno sin comprobar su iluminación hacia los lados del conjunto óptico.
Exigir al artículo 95 una luz trasera activa de bicicleta cuando su texto exige un dispositivo que refleje luz roja.
Confundir las intermitentes normales de parqueo con las luces especiales de alta intensidad reservadas a vehículos autorizados.
Interpretar el encendido inicial del testigo ABS como diagnóstico suficiente de cualquier aviso posterior.
Suponer que siete errores totales garantizan aprobar: conocimientos y actitudes se evalúan por separado.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Cómo debe comportarse el habitáculo de un automóvil durante un choque para proteger a sus ocupantes?

Practicar más preguntas de luces y visibilidad del vehículo

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces y visibilidad del vehículo

Al bajar una pendiente, ¿cómo debe dejar descender el vehículo?: En una marcha que facilite frenar o acelerar. El apartado 2.12.5 recomienda descender en una marcha que permita frenar o acelerar sin esfuerzo. Las otras opciones implican bajar en neutro durante todo el descenso o parte de él, una práctica que el apartado indica expresamente que se debe evitar.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si las ruedas traseras de tracción pierden fricción durante una curva?: El vehículo puede dar uno o varios coletazos. La fuente señala que la pérdida de fricción en las ruedas traseras de impulsión puede producir uno o varios coletazos. No afirma que el vehículo se detenga, que necesariamente siga en línea recta ni que las ruedas delanteras pierdan fricción por ello.Ver pregunta completa
Si es indispensable transportar objetos pesados o con filo en el vehículo, ¿dónde debe llevarlos?: En el piso o en el baúl. El apartado 4.1 indica que estos objetos deben llevarse en el piso o en el baúl cuando sea necesario transportarlos. Los asientos y la bandeja posterior no corresponden a esas ubicaciones; una frenada brusca puede convertir los objetos en proyectiles que golpeen a los ocupantes.Ver pregunta completa
Si su automóvil tiene vigente el certificado de revisión técnico-mecánica, ¿qué debe tener en cuenta para conducir con seguridad?: Los sistemas revisados deben seguir funcionando debidamente. La página 23 advierte que un sistema sujeto a revisión que funciona mal convierte al vehículo en riesgoso. El certificado vigente no elimina los riesgos de las fallas posteriores, incluidos los problemas de iluminación y la pérdida del labrado de las llantas.Ver pregunta completa
Si un elemento eléctrico del automóvil deja de funcionar, ¿qué debe revisar primero para orientar la búsqueda de la avería?: Si se fundió el fusible de ese circuito. La revisión inicial indicada es comprobar si está fundido el fusible del circuito del elemento que falló. Revisar el alternador o el líquido de la batería no corresponde a esa comprobación inicial, y cambiar todos los fusibles omite identificar el circuito afectado.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Luces y visibilidad del vehículoLicencia de conducción B1