Maniobras: control del vehículo, giros, adelantamientos y estacionamiento — Teoría licencia B1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a controlar el volante, los pedales y las marchas, preparar los giros y adelantamientos, detenerte cuando corresponda y estacionar sin poner en peligro a otras personas. Distinguirás las reglas de retroceso, inicio de marcha y remolque, y practicarás secuencias para observar, señalizar, ceder el paso y completar cada maniobra.

Lo que vas a ver

1.Acelerar y sostener el volante
2.Cambios de marcha y freno de motor
3.Frenar a tiempo y mirar lejos
4.Transitar dentro del carril y elegir carril
5.Señales con direccionales, brazo y luces de parqueo
6.Pare completo en cruces sin prelación
7.Iniciar la marcha desde un lugar estacionado
8.Adelantamiento: cuándo está prohibido
9.Adelantar con seguridad paso a paso
10.Cuando te adelantan y cuando pasas a un ciclista
11.Prepararse para girar y prelación en los giros
12.Giros a la derecha y a la izquierda según el tipo de vía
13.Giro en U
14.Retroceso y entrada a garajes
15.Estacionar: dónde sí y dónde no
16.Cómo estacionar y asegurar el vehículo
17.Averías, reparaciones y remolque
18.Puertas cerradas, combustible y vehículo sin vigilancia
19.Otras situaciones en las que debes parar

Paso 2. El temario

2.1Acelerar y sostener el volante

Al iniciar la marcha, acelera de manera gradual y suave. Una aceleración brusca puede afectar el control de la dirección, especialmente sobre un piso resbaloso o en un vehículo con mucha fuerza de motor respecto de su peso.

Sujeta el volante con ambas manos, una a cada lado. El manual recomienda los puntos donde los radios se unen al aro: esta posición permite controlar los giros y alcanzar los mandos de luces, direccionales, pito y limpiaparabrisas.
Al girar, evita bloquear tus movimientos pasando una mano sobre la otra. No manejes el volante solo con la palma; al terminar, acompaña su regreso al centro sin dejarlo deslizarse sin control.
Mira toda la vía y anticipa dónde tendrás que reducir la velocidad o cambiar de dirección. No toques la llave de encendido con el vehículo en movimiento, porque podrías bloquear la dirección.
Si la calzada está mojada, reduce la velocidad y señaliza con mayor anticipación al aproximarte a una parada o un giro.

2.2Cambios de marcha y freno de motor

En una caja manual, selecciona tú la marcha adecuada; en una automática, conoce las posiciones y funciones indicadas por el fabricante. El manual recomienda conocer también la caja manual aunque pienses conducir un vehículo automático.

Sube de marcha cuando puedas mantener el impulso acumulado. Evita llevar continuamente el motor a revoluciones muy altas o seleccionar una marcha demasiado alta para la velocidad a la que circulas.
Al subir una pendiente o preparar un adelantamiento, utiliza una marcha y un rango de revoluciones que permitan responder al acelerar. Selecciona el cambio necesario antes de salir de detrás del vehículo que vas a adelantar.
Antes de bajar una pendiente, reduce la velocidad y selecciona una marcha adecuada para contener el vehículo; el manual propone pensar en la que necesitarías para subir esa misma cuesta. Esta retención del motor ayuda a limitar el aumento de velocidad y reduce el uso continuo de los frenos, que pueden sobrecalentarse.
Antes de una curva, reduce la velocidad hasta un nivel seguro y selecciona la marcha. Preparar ambas cosas ayuda a mantener la estabilidad y deja las manos disponibles para dirigir. No dejes rodar el vehículo en neutro o punto muerto; en una caja automática, consulta cómo limitar la marcha durante un descenso.

2.3Frenar a tiempo y mirar lejos

Anticipa las detenciones mirando lo más lejos que puedas. El manual orienta a observar al menos una cuadra en ciudad y unos 400 metros en carretera para reconocer con tiempo los peligros y evitar frenadas o giros de último momento.

Evita las frenadas bruscas innecesarias y comprueba los espejos al preparar una reducción de velocidad. El artículo 66 exige cerciorarte de que la maniobra no ofrece peligro; esto no elimina la necesidad de frenar inmediatamente ante una emergencia.
Si necesitas detenerte rápidamente con ABS, pisa el freno con firmeza y mantén la presión mientras diriges el vehículo. La vibración o el movimiento del pedal pueden ser normales cuando actúa el sistema: no sueltes ni bombees el pedal por esa sensación.
Sin ABS, si el vehículo patina al frenar, suelta el pedal hasta que deje de patinar y vuelve a pisarlo; repite si resulta necesario. El manual distingue también la maniobra de esquiva: sin ABS, indica soltar el freno al girar rápidamente para evitar un obstáculo.
Sujeta el volante con las dos manos y dirige hacia una trayectoria segura al evitar un choque. Mantén la atención en la conducción y evita acciones que resten seguridad mientras el vehículo esté en movimiento.

2.4Transitar dentro del carril y elegir carril

Circula dentro de las líneas que delimitan tu carril. Antes de adelantar, cruzar de calzada o cambiar de carril, anuncia tu intención con las direccionales y las señales ópticas o audibles previstas en el artículo 60. Comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones.

En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el correspondiente a tu velocidad de marcha. Si los carriles no tienen velocidad reglamentada, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar.
En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por tu derecha; utiliza el izquierdo para adelantar únicamente cuando la maniobra esté permitida y sea segura. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha: el central solo se usa en el sentido que determine la autoridad.
En una vía de doble sentido con cuatro carriles, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. El uso de un carril interior no autoriza a superar esos límites.
No circules por la zona de seguridad y protección de la vía férrea, que comprende como mínimo doce metros a cada lado de su eje. El artículo 66 exige mantener una distancia mínima de cinco metros de la vía férrea y prohíbe detenerse sobre ella: son medidas con finalidades distintas.
Para entrar a una autopista, utiliza el carril de aceleración, señaliza y ajusta la velocidad para incorporarte cediendo a quienes ya circulan. Para salir, prepara con anticipación el carril de salida y reduce la velocidad en el de desaceleración. No retrocedas en las rampas si te equivocas de salida.

2.5Señales con direccionales, brazo y luces de parqueo

Usa las direccionales para girar y para cambiar de carril. Antes de un giro, enciéndelas por lo menos 30 metros antes en zona urbana y 60 metros antes en carretera o vía rápida. El artículo 67 fija esas distancias para el giro; el cambio de carril también debe anunciarse previamente, sin atribuirle esos mismos mínimos.

Para girar, enciende la direccional antes de empezar a frenar y mantenla hasta completar la maniobra. Cancélala después si no se apaga automáticamente. No uses las direccionales para indicar a quienes vienen detrás que pueden adelantarte.
Antes de cambiar de carril, revisa los espejos con miradas rápidas y comprueba el punto ciego mirando por encima del hombro. Señaliza y desplázate con suavidad solo cuando dispongas de espacio seguro; la direccional no te concede prelación.
Solo en emergencia y si no puedes utilizar las direccionales, emplea el brazo izquierdo: extendido horizontalmente indica giro o cambio hacia la izquierda; doblado en escuadra con la mano arriba indica giro o cambio hacia la derecha; con la mano abajo indica reducción de velocidad o detención.
Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate a la derecha y evita maniobras peligrosas. Las luces de emergencia advierten una detención o avería; no convierten un lugar prohibido en un estacionamiento permitido.
Cuando una ambulancia u otro vehículo de emergencia anuncie su presencia mediante luces, sirena u otra señal óptica o audible, cede el paso, oríllate a la derecha de la calzada o del carril y detente. En calzadas de tres carriles, procura despejar como mínimo el central; con más de tres, atiende la regla del artículo 64 y la señalización especial.

2.6Pare completo en cruces sin prelación

Si circulas por una vía sin prelación, detén completamente el vehículo al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones necesarias y reanuda la marcha cuando te corresponda. Reducir la velocidad sin quedar totalmente quieto no cumple esta obligación.

En una intersección no señalizada, salvo una glorieta, tiene prelación el vehículo situado a tu derecha. Si llegan vehículos en sentidos opuestos y uno gira a la izquierda mientras el otro sigue derecho, pasa primero el que continúa derecho.
Si dos vehículos procedentes de sentidos contrarios en una vía de doble sentido quieren girar hacia el mismo lado, tiene prelación el que gira a la derecha. En las pendientes, tiene prelación el vehículo que sube. Aplica estas reglas atendiendo a las señales y a las órdenes que regulen el lugar.
En una glorieta, tiene prelación el vehículo que ya circula dentro y está en movimiento sobre quien pretende entrar. Cede antes de incorporarte y mantén la atención aunque te corresponda pasar.
No te detengas sobre la vía férrea, un paso peatonal, una intersección ni los carriles del transporte masivo que enumera el artículo 66. Antes de entrar, comprueba que puedes despejar el cruce.

2.7Iniciar la marcha desde un lugar estacionado

Antes de poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza siempre la direccional correspondiente. Da prelación a los vehículos que ya están en marcha y toma precauciones frente a quienes se aproximan.

Comprueba espejos y puntos ciegos antes de salir. Verifica que los ocupantes estén sentados, con los cinturones abrochados y las hebillas ajustadas, y que las puertas estén debidamente cerradas.
Para salir de un estacionamiento en paralelo, comprueba el espacio trasero, retrocede despacio si necesitas espacio y orienta las ruedas hacia el lado contrario al andén. Revisa de nuevo el tránsito, señaliza y avanza lentamente sin rozar el vehículo delantero.
Mantén la señal mientras te incorporas, cede a vehículos y peatones y acelera suavemente. Haber anunciado la salida no obliga a los demás a dejarte entrar.

2.8Adelantamiento: cuándo está prohibido

Adelantar significa colocarte delante de otro vehículo que inicialmente circula delante de ti, en el mismo carril de la calzada. Antes de decidir, comprueba si la maniobra está permitida y si podrás completarla sin peligro.

El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales y en intersecciones con vías férreas.
También prohíbe adelantar por la berma, por la derecha de otro vehículo y, en general, cuando la maniobra ofrezca peligro. Una línea central continua no puede cruzarse para adelantar aunque no veas tráfico de frente.
Descarta la maniobra si no podrás volver a tu carril antes de una curva, la cima de una cuesta, una línea continua, un cruce ferroviario, un túnel o un viaducto. Evita adelantar por el carril contrario junto a accesos de donde puedan salir vehículos inesperadamente.
Las bicicletas y motocicletas que adelantan deben hacerlo por el carril libre a la izquierda del vehículo que sobrepasan, no por la derecha ni entre vehículos que circulan en sus respectivos carriles.

2.9Adelantar con seguridad paso a paso

Pregúntate si necesitas adelantar. Si decides hacerlo, busca un espacio adecuado y confirma más de una vez que tienes tiempo, distancia y visibilidad suficientes, considerando también el clima.

Mantente un momento detrás para estimar la velocidad del vehículo que vas a pasar. Valora también la de los que vienen de frente: no supongas que se encontrarán contigo en el punto medio de la distancia, porque eso depende de las velocidades.
Acércate de forma moderada, sin pegarte al vehículo delantero, pues perderías visión. Revisa espejos y punto ciego izquierdo, comprueba que nadie intenta adelantarte y anuncia la maniobra a quien va delante y a quien viene detrás.
En una caja manual, selecciona la marcha que permita acelerar antes de salir de detrás del otro vehículo. Adelanta con decisión y sin quedarte a su lado, respetando los límites y las condiciones de seguridad.
Señaliza el regreso y vuelve al carril derecho cuando veas el frente del vehículo adelantado en el espejo interior y puedas entrar sin estorbarlo. Debes haber regresado antes de encontrarte con un vehículo que venga de frente; si no puedes asegurar ese margen desde el comienzo, no adelantes.
No sigas automáticamente a otro conductor que está adelantando: cada vehículo necesita su propio espacio para completar la maniobra. De noche o con piso mojado, extrema la precaución al calcular distancias y velocidades.

2.10Cuando te adelantan y cuando pasas a un ciclista

Si otro vehículo te adelanta por la izquierda, disminuye un poco la velocidad y mantente a la derecha para facilitar su regreso. Recupera tu velocidad cuando haya pasado sin peligro y esté suficientemente separado.

Al adelantar a un ciclista o a un usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, deja una separación lateral mínima de 1,5 metros. Anuncia la maniobra y espera si no tienes espacio para respetar esa distancia con seguridad.
Antes de girar a la derecha, comprueba por encima del hombro si el ciclista que pasaste te ha alcanzado. Si llegas detrás de un ciclista al cruce donde vas a girar, espera a que atraviese la intersección; al cruzar una ciclorruta, reduce, observa y cede el paso.
Al pasar junto a un bus detenido o un vehículo parado antes de una cebra, reduce la velocidad y prepárate para detenerte: puede haber peatones ocultos. Cerca de vehículos estacionados donde juegan niños, considera que su estatura puede impedirte verlos.
Si un vehículo que viene de frente invade tu carril, reduce la velocidad y sitúate lo más a la derecha que puedas. Si alguien te está adelantando y aparece tráfico de frente, facilita que vuelva; no aceleres para cerrarle el espacio.

2.11Prepararse para girar y prelación en los giros

Prepara cada giro con una secuencia común: observa y decide con tiempo, elige el carril adecuado, señaliza, reduce la velocidad, cede el paso y completa el giro en el carril correspondiente. Comprueba primero que la maniobra esté permitida.

Busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la nueva vía por el carril más próximo según su sentido de circulación, como exige el artículo 70. Para girar a la izquierda desde una vía de doble sentido, aproxímate por tu mitad derecha, cerca de la línea central y sin invadir el sentido contrario.
Enciende la direccional antes de frenar y respeta los mínimos de 30 metros en zona urbana y 60 metros en carretera o vía rápida. Reduce la velocidad y prepara la marcha antes de empezar a girar.
Observa a los peatones antes del giro y cede a quienes cruzan por tu trayectoria. Al girar a la izquierda, deja pasar a los vehículos que vienen en sentido opuesto y continúan derecho; presta especial atención a las motocicletas y bicicletas.
Si otro vehículo gira contigo, conserva tu carril y la posición relativa para no cruzarte en su trayectoria. Completa la maniobra sin invadir carriles ajenos y cancela la direccional al terminar.

2.12Giros a la derecha y a la izquierda según el tipo de vía

Para girar a la derecha, aproxímate por el carril derecho y entra al carril derecho de la nueva vía, salvo señalización que indique otra disposición. Evita abrirte hacia otro carril; un camión o bus largo puede necesitar más espacio y debes tenerlo en cuenta si gira delante de ti.

Para girar a la izquierda entre dos calles de sentido único, sal desde el carril izquierdo y entra al izquierdo de la nueva calle. Prepara la posición con tiempo, sin cortar la trayectoria de otros vehículos.
Desde una calle de sentido único hacia otra de doble sentido, aproxímate por el carril izquierdo. Entra a la derecha de la línea central de la vía de destino, cerca de ella: nunca al carril del tráfico que viene de frente.
Entre dos calles de doble sentido, comprueba primero que el giro a la izquierda esté permitido. Aproxímate por tu mitad derecha, con las ruedas izquierdas cerca de la línea central, cede al tráfico opuesto y entra a la derecha de la línea central de la calle de destino.
Desde una calle de doble sentido hacia otra de sentido único, aproxímate cerca de la línea central, sin cruzarla, y entra al carril izquierdo de la nueva calle. Si giras hacia una vía de cuatro carriles, entra al carril izquierdo de tu sentido, situado a la derecha de la línea central; cambia después de carril solo cuando sea seguro y tras anunciarlo.

2.13Giro en U

El giro en U te coloca en sentido contrario. El manual indica que, en términos generales, está prohibido sobre la misma calzada y advierte del riesgo de atravesarte ante el tránsito frontal o pasar a la calzada opuesta.

Prefiere dar la vuelta a la manzana. Para cambiar de sentido, busca un retorno o volteadero habilitado y comprueba la señalización y la trayectoria prevista; un espacio libre o una abertura no bastan para considerar permitido el giro.
El manual contempla el final de una vía cerrada y muestra maniobras en volteaderos. En ese caso, observa todo el espacio, anuncia tu intención y gira despacio sin permanecer expuesto de lado ante vehículos que se aproximen.
La explicación del manual sobre giros en varios movimientos no crea una autorización general para retroceder en la vía pública. Si la maniobra necesita reversa, recuerda que el artículo 69 la limita al estacionamiento o a una emergencia; no uses una entrada de garaje como permiso para desconocer esa restricción ni la prelación peatonal.

2.14Retroceso y entrada a garajes

En las vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia. No retrocedas para recuperar una salida que pasaste ni para corregir tu recorrido ordinario.

Antes de entrar al vehículo o de iniciar la maniobra, comprueba el espacio de atrás: puede haber niños u objetos que no se ven desde el asiento. Usa la reversa lo menos posible.
Gira la cabeza para mirar directamente por el vidrio trasero y no dependas solo de los espejos. Retrocede despacio y, cuando sea posible, pide a alguien que te ayude a comprobar el espacio.
No circules por aceras ni zonas de seguridad. La excepción para entrar a garajes o sitios de estacionamiento exige respetar la prelación de los peatones; no te detengas ni estaciones en la zona destinada a su tránsito.

2.15Estacionar: dónde sí y dónde no

En vías urbanas, estaciona solo donde esté permitido, sobre el costado autorizado y cerca del andén o límite lateral de la calzada. Deja al menos cinco metros respecto de la intersección. El artículo 76 y el procedimiento del manual prohíben quedar a más de 30 centímetros de la acera; exactamente 30 centímetros está incluido en ese máximo.

No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación; en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, cruces o curvas; ni en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o sus accesos.
Tampoco estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a un vehículo estacionado.
Respeta los espacios reservados para otros tipos de vehículos o personas autorizadas, las paradas del servicio público, los carriles de transporte masivo, las ciclorrutas y los carriles dedicados o prioritarios para bicicletas. No estaciones en las zonas e instalaciones ferroviarias protegidas ni donde lo prohíba la autoridad.
En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones o restricciones señaladas por horario o tipo de vehículo. Para cargar o descargar en comercio u obras urbanas, utiliza las zonas y horarios definidos para esa actividad.
En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente por fuera de la vía. Coloca señales reflectivas de peligro de día; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.

2.16Cómo estacionar y asegurar el vehículo

Elige un lugar permitido y aléjate del tránsito todo lo posible. Mira los espejos y anuncia con anticipación que vas a estacionar. En espacios perpendiculares o en espina de pescado, centra el vehículo sin invadir los espacios vecinos.

Para estacionar en paralelo, escoge un espacio suficiente y detente junto al vehículo situado delante del espacio libre, dejando separación lateral. Mira sobre ambos hombros para comprobar que no afectas a peatones ni al tránsito.
Retrocede lentamente girando el volante hacia el borde. Cuando las ruedas delanteras queden alineadas con el parachoques trasero del vehículo delantero, gira en sentido contrario mientras continúas retrocediendo; vigila ambos vehículos y detente antes de tocarlos.
Endereza las ruedas y avanza para dejar espacio de salida delante y detrás. Comprueba que las ruedas no queden a más de 30 centímetros del borde y aplica el freno de estacionamiento.
Antes de bajarte, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se mueva. En pendiente, usa el freno de estacionamiento, orienta las ruedas para contener un posible desplazamiento y utiliza los tacos del equipo de emergencia si hace falta.
Cuesta abajo, orienta las ruedas hacia el borde o andén. Cuesta arriba con andén, oriéntalas hacia la calle para que, si el vehículo retrocede, se apoyen en el andén; cuesta arriba sin andén, oriéntalas hacia el borde. No dejes el vehículo encendido y sin freno de mano en una pendiente.

2.17Averías, reparaciones y remolque

No repares vehículos en vías públicas, parques o aceras, salvo una reparación de emergencia o la imposibilidad absoluta de moverlos. Si necesitas reparar en la vía, sitúa el vehículo a la derecha y coloca señales visibles; no repares en las zonas ferroviarias protegidas.

En zona rural, deja el vehículo fuera de la parte transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros delante y detrás. En un lugar con estacionamiento prohibido, solo puede permanecer el tiempo necesario para remolcarlo, sin superar 30 minutos; no es una autorización de parqueo ordinario.
La regla general es remolcar con una grúa destinada a ello. En una urgencia urbana, otro vehículo puede remolcar al que está varado únicamente para despejar la vía, no para continuar un traslado ordinario.
En vías rurales, otro vehículo puede remolcar con las máximas precauciones y bajo las condiciones del artículo 72. Si utiliza cable, debe mantener entre tres y cuatro metros entre ambos vehículos; si el remolcado supera cinco toneladas, necesita barra o dispositivo especial.
Dentro de esas reglas de remolque rural, de noche solo se permite hacerlo con grúa. El remolcado debe llevar una señal reflectiva de alerta en la parte posterior o las luces intermitentes encendidas. No remolques más de un vehículo a la vez.

2.18Puertas cerradas, combustible y vehículo sin vigilancia

Circula siempre con todas las puertas debidamente cerradas. Compruébalas antes de iniciar la marcha, además de revisar que los ocupantes estén correctamente ubicados y sujetos.

Apaga el motor para tanquear. Esta obligación del artículo 85 también se aplica a tu vehículo de servicio particular.
El artículo 85 contiene condiciones adicionales para el servicio público: el colectivo municipal, distrital o metropolitano no puede abastecerse mientras presta el servicio; en los servicios de radio nacional, especial y escolar, los pasajeros deben descender al abastecerse. El conductor de servicio público tampoco debe abandonar el vehículo dejando pasajeros dentro.
Cuando te bajes, asegura el vehículo para impedir su movimiento. El freno de estacionamiento y la preparación de las ruedas en pendiente forman parte de esa comprobación; no lo dejes encendido y sin freno de mano en una cuesta.

2.19Otras situaciones en las que debes parar

Detente antes del cruce peatonal ante una señal de PARE, un semáforo rojo o una señal roja intermitente. En cruces ferroviarios, para cuando lo indiquen las señales intermitentes o los bandereros.

Para cuando un banderero te lo indique en una obra y cuando un agente de tránsito ordene detenerte. Observa la regulación del lugar antes de reanudar la marcha.
Debes detenerte para facilitar el paso de un vehículo de servicio escolar o permitir el ascenso o descenso de estudiantes, como recuerda el manual al citar el artículo 84. Detente también cuando una persona con discapacidad visual intente cruzar la calle.
Si estás involucrado en un choque o atropellamiento, detente. Para facilitar el paso de un vehículo de emergencia, aplica las condiciones de aviso, cesión y ubicación explicadas en la sección de señales.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Adelantar en una vía de doble sentido

Compruebas el espacio de ida y de regreso antes de ocupar temporalmente el carril contrario.

Circulas por el carril derecho detrás de otro vehículo. Buscas un tramo donde adelantar esté permitido y descartas curvas, pendientes, cruces, pasos peatonales próximos y línea central continua.
Mantienes separación para ver y estimas las velocidades del vehículo delantero y del tráfico de frente. Si no puedes asegurar el regreso antes de encontrarte con ese tráfico, permaneces detrás.
Revisas espejos y punto ciego izquierdo, compruebas que nadie te adelanta y anuncias la maniobra. En caja manual, seleccionas antes la marcha adecuada.
Pasas al carril izquierdo y adelantas respetando los límites. No permaneces innecesariamente junto al otro vehículo.
Cuando ves su frente en el espejo interior y tienes separación suficiente, señalizas y regresas al carril derecho sin estorbarlo, antes del encuentro con cualquier vehículo de frente.
Cancelas la direccional y mantienes una separación segura.

Estacionar en paralelo junto al andén

Preparas el espacio, retrocedes con control y terminas sin superar 30 centímetros respecto del borde.

Eliges un espacio permitido, suficientemente amplio y separado al menos cinco metros de la intersección.
Miras los espejos, señalizas y te detienes junto al vehículo delantero dejando separación lateral.
Compruebas sobre ambos hombros que no hay peatones ni tránsito afectado; retrocedes despacio girando hacia el andén.
Al alinear tus ruedas delanteras con el parachoques trasero del vehículo delantero, giras el volante en sentido contrario y continúas retrocediendo sin tocar a los otros vehículos.
Enderezas y avanzas para dejar espacio de salida. Compruebas que las ruedas no estén a más de 30 centímetros del borde.
Aplicas el freno de estacionamiento. Si hay pendiente, orientas las ruedas según su sentido y la presencia de andén, y utilizas tacos si hacen falta.

Girar a la izquierda entre vías de doble sentido

Sales desde tu mitad derecha y entras a la derecha de la línea central de la nueva vía.

Compruebas las señales y que el giro esté permitido. Identificas el carril de entrada de la nueva calle.
Te aproximas por tu mitad derecha, cerca de la línea central, sin ocupar el sentido contrario.
Enciendes la direccional izquierda antes de frenar y con al menos 30 metros en zona urbana o 60 metros en carretera o vía rápida.
Reduces y preparas la marcha. Si llegas por una vía sin prelación, haces el pare completo exigido en el cruce.
Cedes a los peatones de tu trayectoria y a los vehículos que vienen de frente y siguen derecho, con especial atención a las motocicletas.
Giras y entras a la derecha de la línea central de la nueva vía, cerca de ella, conservando el carril correspondiente. Cancelas la direccional al terminar.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Aceleras suavemente y sujetas el volante con una mano a cada lado.
2Preparas velocidad y marcha antes de curvas y descensos; no ruedas en neutro.
3Distingues frenada normal y emergencia con ABS: presión firme y sostenida, sin bombear.
4Haces pare completo al llegar a un cruce por una vía sin prelación.
5Anuncias los cambios de carril y aplicas los mínimos de 30/60 metros a los giros.
6Reconoces las señales de emergencia hechas con el brazo izquierdo.
7Compruebas espejos y puntos ciegos antes de desplazarte lateralmente.
8Descartas los adelantamientos prohibidos y aseguras el regreso antes del tráfico de frente.
9Dejas al menos 1,5 metros laterales al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
10Eliges el carril cercano al giro y cedes a peatones y vehículos con prelación.
11Buscas retornos habilitados y no conviertes el giro en U en una autorización para retroceder.
12Solo retrocedes en vía pública para estacionar o en emergencia.
13Estacionas en un lugar permitido, a cinco metros o más de la intersección y sin superar 30 centímetros de la acera.
14Aseguras el vehículo con freno de estacionamiento y preparas las ruedas en pendiente.
15Distingues grúa, excepción urbana por urgencia y condiciones del remolque rural.
16Circulas con puertas cerradas y apagas el motor al tanquear.
17Reconoces las paradas por señales, bandereros, agente, servicio escolar y personas con discapacidad visual.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Reducir sin detenerte por completo no cumple el pare exigido al llegar al cruce desde una vía sin prelación.
Los mínimos de 30 metros urbanos y 60 metros en carretera o vía rápida se refieren al aviso del giro; no se presentan como distancias legales para todo cambio de carril.
La direccional anuncia tu intención, pero no te da prelación.
En una emergencia con ABS, la vibración del pedal no exige soltarlo ni bombearlo: mantén presión firme y dirige.
No adelantes por la berma, por la derecha, en intersecciones o con línea central continua aunque parezca haber espacio.
Debes regresar del adelantamiento antes de encontrarte con el vehículo que viene de frente.
El giro en U tiene una prohibición general en el manual, con referencia a vías cerradas y volteaderos; no equivale a permiso para girar o retroceder en cualquier lugar.
Exactamente 30 centímetros no supera el máximo de separación respecto de la acera que enseñan el artículo 76 y el manual.
Los cinco metros respecto de una intersección no son los 30 centímetros respecto de la acera.
La excepción urbana permite que otro vehículo remolque por urgencia solo para despejar la vía; las condiciones de cable, peso y noche se explican dentro del remolque rural.
Los 30 minutos del artículo 79 son un máximo para la permanencia necesaria por remolque en el supuesto de avería, no permiso general de estacionamiento.
Una ambulancia activa la cesión descrita cuando anuncia su presencia; identifica esa condición.
Las luces de emergencia no autorizan estacionar en un lugar prohibido.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

En un automóvil particular que circula por una vía urbana, ¿quiénes deben usar cinturón de seguridad en los asientos delanteros?

Practicar más preguntas de maniobras: control del vehículo, giros, adelantamientos y estacionamiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre maniobras: control del vehículo, giros, adelantamientos y estacionamiento

¿Está permitido estacionar frente a la entrada de un garaje?: No, está prohibido. El artículo 76 prohíbe estacionar frente a entradas de garajes. La distancia al andén o el costado autorizado no elimina esa prohibición, y el texto no establece una excepción diurna.Ver pregunta completa
¿Hasta cuándo puede permanecer instalado el equipo que bloquea un vehículo por una conducta que amerita inmovilización?: Hasta que se subsane la falta y se realice el curso de rehabilitación. El parágrafo 3 del artículo 127 establece que el equipo se retira cuando el propietario, poseedor o tenedor subsana la falta y realiza el curso de rehabilitación. Pagar el servicio o trasladar el vehículo no sustituye esas condiciones.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer el conductor antes de maniobrar o frenar?: Anunciar sus movimientos con anticipación. El apartado 5.8.2.1 indica que los movimientos propios, como maniobrar y frenar, deben anunciarse con suficiente anticipación. Avisar al iniciarlos, esperar una señal ajena o actuar sin avisar no cumple esa indicación.Ver pregunta completa
Cuando un conductor debe detenerse para proteger a un peatón, ¿qué debe hacer con las luces del vehículo?: Encender las luces intermitentes. La indicación general es detenerse de inmediato y poner a funcionar las luces intermitentes. Las otras opciones no corresponden a lo indicado para esta situación.Ver pregunta completa
Mientras transita, ¿cómo deben estar las puertas del vehículo?: Todas deben permanecer debidamente cerradas. El artículo 81 dispone que los vehículos deben transitar con todas sus puertas debidamente cerradas. La regla no establece excepciones por la velocidad ni por el lado del vehículo.Ver pregunta completa

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