Mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera — Teoría licencia B1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a inspeccionar tu vehículo, reconocer sus sistemas y actuar ante señales de falla. Conocerás el equipo de carretera obligatorio, la revisión técnico-mecánica y las condiciones que debes mantener para circular con seguridad.

Lo que vas a ver

1.Inspección antes de salir
2.Tu obligación de mantener el vehículo en buen estado
3.Seguridad activa y seguridad pasiva
4.El motor: partes y ciclo de cuatro tiempos
5.Aceite y cuidado del motor
6.El sistema eléctrico: batería, alternador y fusibles
7.Combustible y aire: alimentación del motor
8.El sistema de refrigeración
9.Los frenos: tipos, ABS y revisión
10.Si los frenos fallan o el vehículo desciende una pendiente
11.Las llantas
12.Dirección y suspensión
13.Transmisión: caja de velocidades y embrague
14.Las luces del vehículo
15.El tablero de control y sus testigos
16.Equipo de carretera y señalización de una avería
17.La revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes
18.Condiciones mínimas, equipos no permitidos y modificaciones
19.Fallas del vehículo en marcha
20.Derrapes, curvas, pendientes e incendios

Paso 2. El temario

2.1Inspección antes de salir

Antes de subirte, recorre el vehículo con el motor apagado. Comprueba que los faros estén limpios, que las llantas se vean infladas y que no haya fugas de líquidos ni piezas caídas. Esta inspección puede advertirte de una falla aunque no sepas mecánica (manual ANSV, sección 4.5, páginas 175 a 177).

Al sentarte, ajusta el asiento y el apoyacabezas, limpia y orienta los espejos y comprueba que todos los ocupantes tengan abrochado el cinturón. Los espejos deben mostrar muy poco de tu propio vehículo y una buena parte de los carriles contiguos. Al encender el motor, observa que las alertas se apaguen según el funcionamiento descrito en el manual de tu vehículo.
El manual ANSV recomienda revisar semanalmente los niveles de líquido de frenos, aceite y refrigerante, además de las correas, conexiones eléctricas, mangueras y abrazaderas. Comprueba los niveles con las precauciones propias de cada sistema; el aceite y el refrigerante se revisan en frío.
Comprueba el líquido y las plumillas del limpiaparabrisas. Si dejan franjas de agua o hacen un ruido fuerte al rozar el vidrio, requieren cambio. Al comenzar a moverte, verifica la respuesta del primer frenado. Ubica los documentos obligatorios y el equipo de carretera; mantén el piso despejado y el tapete fijo para que nada interfiera con los pedales.

2.2Tu obligación de mantener el vehículo en buen estado

Como propietario o tenedor debes mantener el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Esta obligación se aplica a los vehículos de placas nacionales y extranjeras que circulan por Colombia. Como conductor, debes comprobar su estado porque una falla puede afectar a otras personas (artículo 50 y manual ANSV, sección 4.5).

El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de los frenos, la dirección, la suspensión, las señales visuales y audibles permitidas y el escape de gases. También exige un estado adecuado de las llantas, los vidrios de seguridad y los espejos, además del cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes.
Opera el vehículo y realiza los mantenimientos según las indicaciones del fabricante. Su manual establece el aceite adecuado, la presión y medida de las llantas y los intervalos de cambio de líquidos, filtros y componentes. Mantener el vehículo también reduce el consumo y la contaminación.
El certificado de revisión técnico-mecánica acredita el resultado de una revisión, pero los sistemas deben seguir funcionando correctamente durante la circulación. No continúes utilizando un vehículo con una falla que comprometa la seguridad solo porque el certificado esté vigente.

2.3Seguridad activa y seguridad pasiva

La seguridad activa ayuda a evitar el choque: incluye frenos, iluminación, dirección, suspensión y control de estabilidad. La seguridad pasiva reduce las lesiones cuando ocurre: incluye cinturones, apoyacabezas, airbags y la estructura protectora de la cabina (manual ANSV, sección 3.1, páginas 130 a 135).

Ajusta el apoyacabezas detrás de la cabeza de cada ocupante que lo utilice. El manual indica situar su borde entre la altura de los ojos y la parte superior de la cabeza, con la menor separación posible y un máximo de 4 cm. Así ayuda a prevenir lesiones cervicales en un golpe por detrás, cuando la cabeza puede oscilar respecto del torso y producir el efecto latigazo.
Usa el airbag junto con el cinturón ajustado. La bolsa amortigua el golpe y complementa la sujeción, pero no se activa en todos los impactos. Su revisión o reparación corresponde a un servicio oficial de la marca.
Los extremos deformables de la carrocería absorben energía del impacto; la cabina o espacio de los ocupantes debe conservar su estructura. El pilar A une el techo con la parte delantera, el B está en la zona central, donde termina la puerta delantera, y el C conecta con la parte trasera. La zona del tablero donde pueden golpear la cabeza o los brazos debe estar acolchada.
Antes de conducir un vehículo desconocido, identifica su tracción y comprueba las llantas. El motor delantero concentra peso adelante y favorece la tendencia a girar menos; una carga pesada atrás puede modificar esa respuesta. El reparto del peso influye en la estabilidad y en la pérdida de adherencia en curvas (manual, páginas 135 y 136).

2.4El motor: partes y ciclo de cuatro tiempos

El motor de combustión utiliza combustible para producir el movimiento que llega a las ruedas. Para funcionar necesita lubricación, alimentación, refrigeración y sistema eléctrico. El tacómetro muestra las revoluciones del motor; el velocímetro muestra la velocidad del vehículo (manual ANSV, sección 3.2).

De abajo hacia arriba, las partes externas básicas son el cárter, que normalmente contiene el aceite; el bloque, donde trabajan pistones, bielas y cigüeñal; y la culata, donde generalmente se encuentran las válvulas.
En el ejemplo de motor de gasolina de cuatro tiempos, la admisión permite entrar la mezcla de aire y combustible; la compresión la comprime; la explosión, iniciada por la chispa de la bujía, empuja el pistón y produce la fuerza de giro; y el escape permite salir los gases. Esta explicación de mezcla y chispa corresponde al motor de gasolina descrito en el manual, páginas 137 y 138.
La correa o cadena de distribución coordina el movimiento de las válvulas y los pistones. En un motor de interferencia, perder esa coordinación puede hacer que choquen y causar daños graves. Consulta el intervalo de sustitución indicado por el fabricante, tanto por kilometraje como por tiempo; la correa puede deteriorarse por envejecimiento, temperatura o instalación incorrecta.

2.5Aceite y cuidado del motor

El aceite reduce la fricción y el desgaste entre las piezas móviles. Una bomba lo hace circular a presión y un filtro retiene impurezas. Usa la viscosidad recomendada por el fabricante y cambia aceite y filtro en los intervalos que indique (manual ANSV, sección 3.2.1, páginas 139 y 140).

Si el testigo de presión de aceite permanece encendido o aparece con el motor funcionando, detente con seguridad y apaga el motor de inmediato. No lo vuelvas a encender hasta reparar la avería. Advierte de presión de lubricación insuficiente; un nivel bajo puede ser una causa, pero el testigo no mide por sí solo la cantidad de aceite.
Para medir el nivel, el manual recomienda el motor frío, después de más de media hora apagado. Saca la varilla, límpiala, introdúcela hasta su posición y retírala de nuevo. El aceite debe quedar entre las marcas baja y alta. Si queda fuera, repite la medición y solicita revisión si el resultado persiste. Evita tocar piezas calientes.
Arranca sin pisar el acelerador y comienza a ritmo moderado, acelerando progresivamente. Exige más potencia cuando la temperatura se estabilice. Mantener el motor mucho tiempo en ralentí consume combustible, contamina y favorece el desgaste. Evita forzarlo innecesariamente o subir de marcha de manera habitual a revoluciones muy altas.
Una marcha adecuada, velocidad constante y revoluciones relativamente bajas ayudan a reducir el consumo sin forzar el motor. Si el vehículo dispone de apagado automático al detenerse, el manual recomienda mantener esa función habilitada en lo posible.

2.6El sistema eléctrico: batería, alternador y fusibles

La batería almacena energía eléctrica y permite el arranque. El alternador recupera la energía utilizada y mantiene la carga mientras funciona el motor. El manual describe sistemas de 12 voltios en vehículos livianos (sección 3.2.2, páginas 140 y 141).

El testigo de carga puede encenderse si la correa del alternador pierde tensión o se rompe, o si el alternador falla. No concluyas que basta con cambiar la batería: sin recarga, se descargará y el vehículo puede dejar de funcionar. Detente con seguridad y solicita revisión del sistema.
Mantén los terminales de la batería libres de acumulaciones de sulfatos. Si la batería requiere mantenimiento, comprueba sus niveles conforme a las instrucciones del fabricante; no todas permiten esa operación.
Los fusibles protegen los circuitos frente a sobrecargas. Si un elemento eléctrico deja de funcionar, el fusible correspondiente es una primera comprobación. Consulta su ubicación y valor en el manual o en la tapa de la caja. Usa únicamente la capacidad de corriente, expresada en amperios, que especifica el fabricante.

2.7Combustible y aire: alimentación del motor

El sistema de combustible incluye tanque, conductos y bomba. El combustible llega al motor y se combina con aire mediante el sistema de alimentación. El ralentí es el funcionamiento del motor encendido sin que pises el acelerador (manual ANSV, sección 3.2.3, páginas 141 a 143).

Escoge el combustible y el octanaje según la recomendación del fabricante para tu motor. No sustituyas esa indicación por una regla general sobre la altura del lugar donde conduces.
Apaga el motor para abastecer combustible: es una obligación del artículo 85. Evita aspirar los vapores de gasolina porque son nocivos para la salud.
El combustible adicional aumenta el peso transportado. Por eso llevar el tanque completamente lleno puede aumentar algo el consumo; el manual aclara que en vehículos livianos el efecto es menor y puede no resultar perceptible. Esta relación entre peso y consumo no modifica la necesidad de llevar combustible suficiente para el recorrido.
El filtro de aire impide que entren impurezas al motor. Si se tapa, restringe el paso de aire y puede aumentar el consumo y las emisiones y reducir la potencia. Cámbialo según el fabricante. Evita aceleraciones y frenadas innecesarias; al reducir velocidad en una vía despejada, conserva una marcha puesta y suelta el acelerador.

2.8El sistema de refrigeración

La refrigeración mantiene el motor dentro de su temperatura de funcionamiento. En un sistema por líquido, una bomba hace circular el refrigerante y el radiador permite enfriarlo; el ventilador ayuda cuando es necesario (manual ANSV, sección 3.2.4, páginas 143 y 144).

Comprueba el nivel con el motor frío y utiliza el refrigerante especificado para el vehículo. El sistema no debe perder líquido. Gotas repetidas del color del refrigerante pueden indicar una fuga en mangueras, conexiones u otros componentes y requieren revisión.
Si aparece una advertencia de temperatura excesiva, detente en un lugar seguro y apaga el motor. No sigas hasta el destino esperando que desaparezca. Puede haber salida de vapor y daños en el motor.
No abras el radiador ni el depósito de refrigerante mientras el sistema esté caliente. El líquido y el vapor a presión pueden causar quemaduras. Espera a que se enfríe y sigue el procedimiento del fabricante. Esta precaución está expresamente indicada en el manual publicado por Chevrolet Colombia, apartado Refrigerante del motor, página 158.

2.9Los frenos: tipos, ABS y revisión

El freno de servicio reduce la velocidad mediante el pedal. En los frenos hidráulicos, el líquido transmite presión: las pastillas rozan los discos o las bandas rozan las campanas. El freno de estacionamiento mantiene el vehículo detenido y, en el sistema mecánico descrito por el manual, actúa generalmente sobre las ruedas traseras (manual ANSV, sección 3.3.1, páginas 144 a 146).

El ABS evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y permite seguir dirigiendo. Si debes frenar de emergencia con ABS, pisa firme y mantén la presión mientras diriges. La pulsación del pedal no es una indicación para soltarlo.
Sin ABS, si las ruedas se bloquean y el vehículo patina al frenar, suelta el pedal hasta recuperar el giro y vuelve a aplicar presión. Si necesitas girar rápidamente para esquivar, suelta el pedal al realizar el giro, según el procedimiento del manual.
Comprueba el líquido de frenos y utiliza solo el especificado por el fabricante. El manual ANSV indica completar hasta MAX si ha bajado, limpiando primero alrededor de la tapa, y acudir de inmediato a un taller especializado aunque hayas agregado líquido. No esperes a que vuelva a bajar para solicitar la revisión.
Haz revisar discos, pastillas y los demás componentes; atiende ruidos, vibraciones y fugas. El líquido debe sustituirse según el fabricante. El manual recomienda revisar todo el sistema antes de mover un vehículo que lleve más de seis meses detenido: cilindros, tuberías, bandas o pastillas y líquido.

2.10Si los frenos fallan o el vehículo desciende una pendiente

Si el freno de servicio deja de responder, el manual indica presionar el pedal varias veces para intentar generar presión. Si no funciona y el vehículo tiene freno de mano de palanca, hálalo despacio y suavemente, preparado para soltarlo si las ruedas traseras se bloquean o patinan (sección 4.2.1, página 168).

Si tampoco responde, utiliza cambios más bajos y busca un lugar seguro para detenerte fuera de la vía. Cuando controles la situación, activa las luces de emergencia. No reanudes el recorrido sin solucionar la falla. Conoce previamente los controles y las instrucciones de emergencia de tu vehículo.
Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha baja adecuada, semejante a la necesaria para subir esa pendiente. Ayuda a contener el aumento de velocidad. No bajes en neutro ni mantengas una frenada continua que sobrecaliente los frenos.
En una caja automática, utiliza las posiciones o modos de retención que indique el fabricante y vigila la velocidad. Frena antes de las curvas y entra a ellas con la velocidad controlada. Los camperos y las camionetas requieren especial prudencia por su peso e inercia.
La distancia de frenado depende de velocidad, pavimento, pendiente, llantas, frenos y forma de frenar. Además, el vehículo sigue avanzando mientras reconoces el peligro y llevas el pie al pedal. Mantén una conducción que permita reaccionar y detenerte.

2.11Las llantas

Las llantas permiten acelerar, frenar y cambiar de dirección porque mantienen el contacto con la calzada. Comprueba presión, labrado, cortes, grietas y desgaste, incluida la llanta de repuesto. Usa la medida y presión indicadas por el fabricante (manual ANSV, sección 3.3.2.1, páginas 147 a 150).

El manual aconseja surcos de más de 3 mm y advierte que, por debajo de 1,6 mm, empeora el agarre en mojado y la evacuación del agua. Son recomendaciones y advertencias técnicas del manual, no un límite legal general establecido en este módulo. Si los indicadores del fondo de los surcos quedan al nivel de la superficie de rodamiento, corresponde cambiar las llantas.
Mide la presión con las llantas frías. El manual recomienda comprobarla cada 7 a 10 días; hacerlo en caliente produce una lectura inexacta. Para circular con carga, sigue el cuadro de presiones del fabricante. La presión correcta favorece el agarre, reduce el desgaste y ayuda a ahorrar combustible.
Desgaste marcado en el centro indica exceso de presión; desgaste en los bordes, presión insuficiente. Un desgaste irregular puede relacionarse con presión, alineación o amortiguación y requiere revisar la dirección. La carga, los pavimentos deteriorados y el calor pueden acelerar el desgaste.
El manual recomienda rotar las llantas cada 10.000 km y sustituirlas alrededor de cinco años después de montarlas por el envejecimiento del material. Sigue también las indicaciones específicas del fabricante. Si reemplazas solo un par, el manual recomienda instalar las mejores atrás.
Con lluvia, presión incorrecta o surcos poco profundos aumenta el riesgo de hidroplaneo: una capa de agua separa la llanta del pavimento y reduce el control. Reduce la velocidad al comenzar a llover. Si ocurre, suelta el acelerador y deja que el vehículo reduzca velocidad hasta recuperar adherencia.
Si una llanta pierde aire de repente, sujeta firmemente el volante, conserva la trayectoria y reduce la velocidad de forma gradual. Busca un lugar seguro para parar. Si revienta una trasera y la parte de atrás se desvía, dirige con cuidado hacia ese lado; si revienta una delantera, mantén el volante firme y frena suavemente, conforme al manual.

2.12Dirección y suspensión

La dirección transmite el movimiento del volante para orientar las ruedas. Su asistencia hidráulica o eléctrica reduce el esfuerzo del conductor. Si notas juego, es decir, mueves el volante y las ruedas tardan en responder, solicita revisión (manual ANSV, sección 3.3.2).

Si el vehículo tiende a desviarse hacia un lado en un tramo plano, o aparecen ruidos anormales al girar, puede haber problemas en la dirección. Haz revisar el sistema. Si utiliza asistencia hidráulica, comprueba su líquido siguiendo las instrucciones del fabricante.
La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener las llantas en contacto con el suelo y a conservar la estabilidad. Balanceos excesivos, rebotes, inclinación marcada al frenar, desgaste irregular o luces que oscilan de forma notoria pueden indicar deterioro (sección 3.3.3, páginas 150 y 151).
En la comprobación descrita por el manual, presionas hacia abajo una esquina del vehículo y la sueltas: si sigue rebotando o aparecen chirridos, necesita atención. Los amortiguadores deteriorados pueden aumentar la distancia de frenado y reducir la eficacia del ABS.
La alineación y el balanceo favorecen una conducción estable, reducen vibraciones y evitan desgaste desigual. Golpes en huecos, obstáculos o andenes y las sobrecargas pueden desalinear las ruedas. El manual recomienda alineación y balanceo cada dos o tres meses; consulta también el mantenimiento indicado para tu vehículo.

2.13Transmisión: caja de velocidades y embrague

La transmisión lleva el movimiento del motor a las ruedas que impulsan el vehículo. La caja de velocidades adapta esa fuerza para arrancar, avanzar, subir y retroceder. Según las ruedas motrices, el manual distingue tracción delantera, impulsión trasera y sistemas que pueden transmitir movimiento a ambos ejes (sección 3.3.4, páginas 152 y 153).

En una caja manual, pisar el embrague separa temporalmente el motor de la transmisión; soltarlo permite transmitir el movimiento. El pedal está a la izquierda. En una automática, los cambios se gestionan de otra manera: identifica los mandos y sigue el manual de tu vehículo.
Dificultad para introducir los cambios, patinamiento del embrague, ruidos o vibraciones anormales son señales para solicitar revisión de la transmisión. El SENA relaciona estos síntomas con posibles fallas del embrague; no permiten identificar por sí solos una pieza concreta. No improvises reparaciones: solicita diagnóstico técnico.
Si el embrague patina, no transmite correctamente el movimiento del motor. El SENA recoge desgaste, ajustes incorrectos o contaminación de las superficies como causas posibles. Evita conducir apoyando constantemente el pie en el pedal del embrague, hábito que también aparece entre las causas de patinamiento.
Antes de una pendiente, elige la marcha o modo de retención adecuado. Si ocurre un choque y el motor permanece encendido, una caja automática puede seguir moviendo el vehículo; apaga el motor cuando hayas detenido y asegurado el vehículo.

2.14Las luces del vehículo

Las luces permiten ver, ser visto y comunicar maniobras. El artículo 86 exige luces exteriores entre las 18:00 y las 06:00 del día siguiente y cuando la visibilidad sea adversa. Las autoridades pueden fijar horarios de excepción.

Dentro del perímetro urbano usa luz media. Las exploradoras deben orientarse solo hacia la superficie de la vía y estar colocadas por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. La orientación hacia la vía se exige en ambas alternativas. Las exploradoras no pueden instalarse atrás.
Fuera del perímetro urbano puedes usar luz alta, excepto cuando se aproxima un vehículo de frente, cuando una señal de tránsito indique otra cosa o cuando alcance a un vehículo que va adelante y pueda perturbar a su conductor. Cambia a una iluminación que no lo deslumbre.
Reconoce las luces de posición o cocuyos, direccionales, freno, retroceso, placa y emergencia. Las luces traseras de freno son rojas y aumentan la advertencia al pisar el pedal. Los catadióptricos reflejan la luz de otros vehículos; las cintas retrorreflectivas ayudan a mostrar los límites de algunos vehículos pesados (manual ANSV, sección 3.3.5).
Mantén las luces limpias y alineadas. Puedes comprobar las de freno observando su reflejo en un muro o en otro vehículo. Si sustituyes bombillos de filamento por LED, verifica que iluminen correctamente el conjunto, también hacia los lados. Las piezas de mala calidad pueden carecer de reflectores o iluminar mal.
Con niebla utiliza luces medias, mantén distancia y reduce la velocidad; las altas se reflejan en las gotas y dificultan la visión. Las antiniebla traseras intensas se reservan para esa condición. Las exploradoras alumbran una zona corta y se utilizan junto con las luces de servicio, no como única iluminación nocturna.
Las intermitentes de emergencia advierten de una avería u obstrucción temporal. No autorizan a estacionar en un lugar prohibido. Si tu vehículo queda averiado al lado de la vía, utilízalas para advertir a quienes se aproximan.

2.15El tablero de control y sus testigos

Identifica el velocímetro, el tacómetro si lo tiene, el indicador de combustible y el de temperatura. La distribución, los símbolos y el significado exacto de cada aviso dependen del vehículo. Consulta su manual antes de conducirlo (manual ANSV, sección 3.6, página 160).

El testigo de aceite advierte de presión insuficiente de lubricación. Con el motor funcionando, detente y apágalo de inmediato; no vuelvas a arrancar hasta reparar la falla. El aviso no demuestra por sí solo que el nivel de aceite sea bajo.
El aviso de temperatura alta exige detener y apagar el motor con seguridad. El testigo de carga señala un problema que puede estar en el alternador o su correa. Solicita revisión y evita continuar un recorrido que pueda terminar con el sistema eléctrico sin energía.
En vehículos con testigo compartido de frenos y freno de estacionamiento, puede estar encendido porque el freno de estacionamiento está aplicado. Comprueba que lo hayas liberado por completo. Si permanece encendido, puede advertir nivel bajo de líquido u otra falla: detente con seguridad y solicita asistencia. No continúes si el aviso persiste, hay fuga o el frenado es anormal. Comprueba el funcionamiento concreto en tu manual; algunos vehículos tienen avisos separados. Esta distinción se documenta en el manual de Chevrolet publicado para Colombia, páginas 73 a 75.
El ABS realiza una comprobación al conectar el encendido. Si una alerta de avería permanece encendida, no la confundas con un indicador normal de luces o de freno de estacionamiento aplicado. Atiende su significado según el manual y solicita revisión antes de continuar.

2.16Equipo de carretera y señalización de una avería

El artículo 30 exige como mínimo: un gato con capacidad para elevar el vehículo; una cruceta; dos triángulos reflectivos con soportes para colocarlos verticalmente o lámparas de señal amarilla intermitente o de destello; un botiquín; un extintor; dos tacos para bloquear el vehículo; una caja de herramientas básica; una llanta de repuesto; y una linterna.

La caja debe contener como mínimo alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Comprueba que el equipo esté disponible y que el gato y la cruceta sirvan para tu vehículo. No llevar el equipo de prevención y seguridad constituye la infracción C.11 del artículo 131.
Un kit para reparar pinchazos no resuelve una llanta que estalló y quedó rota. Para cambiarla, sal de la vía con prudencia y trabaja sin quedar expuesto al tráfico. Si no puedes hacerlo con seguridad, solicita asistencia (manual ANSV, sección 3.7, páginas 161 y 162).
Al reparar de emergencia en un perímetro rural, sitúa el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79. Los triángulos deben advertir en el carril del vehículo detenido, con su cara reflectiva hacia quienes se aproximan. Usa la linterna para avisar durante la colocación, sin exponerte al tráfico.
La reparación en vía pública solo se permite por emergencia o imposibilidad física de mover el vehículo. En una zona donde esté prohibido estacionar, permanece únicamente el tiempo necesario para el remolque, con un máximo de 30 minutos. Estos supuestos no autorizan una reparación ordinaria en la vía.
El manual recomienda revisar el extintor anualmente para que esté disponible en una emergencia. Mantén ubicado el equipo antes de iniciar el viaje; buscarlo por primera vez durante una avería retrasa la respuesta.

2.17La revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes

El artículo 51 establece revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes anual, con la excepción correspondiente a la primera revisión. Comprueba carrocería, emisiones, sistema mecánico, sistema eléctrico y luces, combustión, elementos de seguridad, frenos, llantas y sistemas de emergencia.

Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares realizan la primera revisión a partir del quinto año desde la matrícula en el registro nacional automotor. Los nuevos de servicio público y las motocicletas y similares la realizan al cumplir dos años desde su matrícula (artículo 52).
La revisión se hace en un centro de diagnóstico automotor legalmente constituido y registrado ante el RUNT. El certificado se entrega virtualmente, con código seguro de verificación. La autoridad debe consultar el cumplimiento en el RUNT y no puede exigir el certificado físico (artículo 53).
Cuando la revisión sea exigible, debes contar con certificado vigente para circular. Mantén en funcionamiento los sistemas revisados: el certificado no sustituye la obligación de conservar las condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad.
Si se detecta infracción a las normas de emisiones o ruido, el artículo 122, parágrafo 1, prevé citación para presentar el vehículo a inspección técnica en un plazo no superior a 15 días, aunque el certificado esté vigente. Las infracciones sobre dispositivos generadores de ruido o silenciador pueden dar lugar a inmovilización inmediata.

2.18Condiciones mínimas, equipos no permitidos y modificaciones

Aunque tengas certificado vigente, circular sin las condiciones técnico-mecánicas y de emisiones exigidas puede ocasionar multa e inmovilización, conforme al artículo 131, infracción C.35. Atiende las fallas que aparezcan entre revisiones.

El manual ANSV, página 23, incluye entre las condiciones sancionables emisiones superiores a lo permitido, llantas sin labrado, dos o más bombillos sin funcionar, exploradoras traseras, defensas peligrosas y extensiones de ejes o tornillos que sobresalgan de la carrocería. Esta enumeración no permite circular con una luz obligatoria dañada: también debes cumplir las exigencias de iluminación para la hora y la visibilidad.
La prohibición de defensas rígidas diferentes de las originales se aplica tanto en vías urbanas como rurales. Se admiten reemplazos técnicamente similares a las originales, con las especificaciones correspondientes. Este alcance resulta del artículo 30 interpretado conforme a la [Sentencia C-529/03, decisión primera](https://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2003/c-529-03.htm).
Utiliza el pito únicamente para prevenir accidentes y en emergencias, dentro de los niveles de intensidad permitidos. No instales campanas, pitos o resonadores en el escape; el silenciador debe funcionar correctamente. Las sirenas y los dispositivos luminosos reservados a vehículos autorizados no son accesorios de uso libre para tu automóvil (artículo 104 y manual, sección 3.8).
No coloques adhesivos u objetos que impidan la visibilidad ni un televisor a la vista del conductor. Las modificaciones de características que identifican el vehículo requieren autorización previa y registro cuando corresponda; no se permite alterar los números de motor, chasis o serie (artículo 49).
Los vidrios polarizados, entintados u oscurecidos deben cumplir la reglamentación del Ministerio de Transporte. Si cumplen las condiciones de transmisión luminosa para circular sin autorización, no requieren ese permiso por el solo hecho de estar oscurecidos. Si quedan por debajo de los valores reglamentarios, debes obtener el permiso correspondiente por medio de la Policía Nacional y portarlo al conducir. Conducir sin portarlo cuando sea exigible constituye la infracción B.10 del artículo 131. No confundas el certificado del material instalado con el permiso de circulación exigible. Véase la [explicación de la Alcaldía de Bogotá sobre la Resolución 3777 de 2003](https://bogota.gov.co/en/node/40828).

2.19Fallas del vehículo en marcha

El mantenimiento reduce la posibilidad de fallas. Si ocurre una, controla primero el vehículo y busca dónde detenerte sin poner en riesgo a los demás. En cuanto controles la situación, utiliza las luces de emergencia para advertir de la avería (manual ANSV, sección 4.2, páginas 168 a 170).

Si el motor se apaga mientras circulas, sujeta el volante con firmeza y oríllate. La dirección puede ponerse mucho más dura, aunque todavía puedas maniobrar. El freno puede necesitar mucha más fuerza en el pedal; no supongas que responderá con el esfuerzo habitual.
Si fallan los faros, intenta accionar de nuevo el interruptor. Si no recuperas la iluminación, utiliza las luces de emergencia u otras luces disponibles para hacerte visible mientras sales de la vía. No continúes el viaje sin la iluminación necesaria.
Si el acelerador queda pegado, mantén la vista en el camino y cambia rápidamente a neutro. Sal de la vía cuando sea seguro y apaga el motor una vez detenido. No te agaches a buscar el problema mientras conduces. Mantener despejados los pedales y fijo el tapete ayuda a prevenir esta situación.
Si transportas objetos pesados o con filo que resulte indispensable llevar, el manual indica ubicarlos en el piso o en el baúl; no los dejes sueltos donde puedan lesionar a los ocupantes o interferir con el manejo.

2.20Derrapes, curvas, pendientes e incendios

El derrape aparece cuando las llantas pierden adherencia. Piso mojado, arena, velocidad excesiva, frenadas y giros bruscos favorecen esa pérdida. Reduce la velocidad antes de encontrar la situación peligrosa y conserva movimientos suaves (manual ANSV, sección 4.4, páginas 172 a 174).

En el subviraje el vehículo gira menos de lo que le pides y tiende a continuar recto. Suelta el acelerador y espera a reducir velocidad antes de frenar, siguiendo el procedimiento del manual. Si las ruedas delanteras patinan por exceso de aceleración, deja de acelerar para recuperar la trayectoria.
En el sobreviraje la parte trasera se desliza hacia un lado. Dirige con cuidado hacia ese mismo lado: si la parte trasera se va a la izquierda, gira hacia la izquierda. Corrige con suavidad para recuperar el control y evita una frenada brusca que agrave el deslizamiento.
Antes de una curva, reduce la velocidad y selecciona el cambio adecuado para recorrerla sin tener que cambiar mientras giras. En una subida, acelera gradualmente y selecciona una marcha que permita continuar sin forzar el motor. En bajadas, usa la retención adecuada y evita sobrecalentar los frenos.
Si hay incendio, detente con cuidado de no ser embestido, apaga el motor, retira la llave y haz bajar a los ocupantes por el lado sin tráfico. El manual contempla utilizar el extintor ante fuego en la cabina o el motor; actúa solo si puedes hacerlo sin exponerte al fuego. El control de apertura del capó acciona el cable que libera su cierre; identifica ese mando antes de una emergencia.
Si el fuego está en el baúl y no se controla de inmediato, aléjate del vehículo. Esa zona puede contener el combustible y el propio extintor. El manual advierte del riesgo de quemaduras al tocar tapas o cierres calientes y de explosión si el fuego se prolonga (sección 4.2.6, página 170).

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Antes de salir del estacionamiento

Preparas el vehículo y detectas fallas antes de incorporarte al tránsito.

Recorres el vehículo apagado y observas luces, llantas y posibles fugas.
Compruebas niveles con el motor frío y conforme al manual.
Ubicas documentos y equipo de carretera y despejas la zona de pedales.
Ajustas asiento, apoyacabezas y espejos; todos se abrochan el cinturón.
Enciendes el motor, liberas el freno de estacionamiento y compruebas las alertas.
Si no hay avisos de avería, comienzas despacio y compruebas la respuesta del freno.

Se enciende el testigo de aceite en marcha

Una advertencia de presión de aceite requiere detener el motor, aunque desconozcas la causa.

Reconoces el aviso de presión de aceite con el motor funcionando.
Te apartas y detienes con seguridad; apagas el motor de inmediato.
No vuelves a encenderlo para comprobar si el aviso desaparece.
Con el motor frío, compruebas el nivel mediante la varilla para informar al servicio técnico.
Solicitas asistencia y mantienes el motor apagado hasta reparar la avería, incluso si el nivel es correcto.

Una avería en una vía rural

El vehículo queda detenido y necesitas señalizarlo para evitar otro choque.

Sales con prudencia de la zona transitable y detienes el vehículo a la derecha.
Aseguras el vehículo y activas las luces de emergencia.
Evalúas por dónde puedes salir y colocar las señales sin exponerte al tráfico.
Para la reparación de emergencia en perímetro rural, colocas señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79.
Orientas la cara reflectiva hacia los vehículos que llegan y utilizas la linterna para advertir de tu presencia.
Solicitas asistencia si no puedes reparar o cambiar la llanta de forma segura.

El testigo de frenos sigue encendido

Has liberado el freno de estacionamiento y la advertencia no desaparece.

Compruebas que el freno de estacionamiento esté completamente liberado.
Reconoces que el aviso persistente puede señalar nivel bajo u otra falla.
Si estás circulando, te detienes con seguridad.
Solicitas asistencia y revisión; no sigues si el aviso permanece o el frenado es anormal.
Aunque se complete el líquido, solicitas la revisión inmediata que recomienda el manual ANSV.

Reconocer el desgaste de una llanta

La forma del desgaste orienta la revisión, pero requiere confirmar la causa.

Observas los surcos y sus indicadores de desgaste.
Si los indicadores están al nivel de la superficie de rodamiento, corresponde sustituir la llanta.
Si se gasta el centro, compruebas si has utilizado exceso de presión.
Si se gastan los bordes, compruebas una posible presión insuficiente.
Si el desgaste es irregular, solicitas revisión de dirección, alineación, amortiguación y presión.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Realizas la inspección exterior y compruebas niveles, luces, espejos, documentos y equipo.
2Identificas los sistemas que deben funcionar correctamente y sigues el mantenimiento del fabricante.
3Distingues presión de aceite y nivel de aceite y sabes cuándo apagar el motor.
4No abres el radiador ni el depósito de refrigerante caliente.
5Solicitas revisión inmediata cuando baja el líquido de frenos, aunque lo completes.
6Distingues un indicador de estacionamiento aplicado de una advertencia de frenos que permanece al liberarlo.
7Sabes frenar de emergencia con y sin ABS y controlar la velocidad en pendientes.
8Compruebas presión en frío, labrado, desgaste y estado del repuesto.
9Reconoces juego de dirección, rebotes y señales de falla del embrague o transmisión.
10Enumeras el equipo obligatorio completo y las herramientas mínimas.
11Conoces primera revisión a los cinco años para particular nuevo distinto de moto y a los dos para motos y servicio público; después, revisión anual.
12Reconoces las condiciones sancionables aunque el certificado esté vigente.
13Conoces el alcance urbano y rural de la regla sobre defensas rígidas y la admisión de reemplazos técnicamente similares.
14Compruebas si los vidrios oscuros requieren permiso y lo portas cuando sea exigible.
15Sabes actuar ante apagado del motor, acelerador pegado, derrape e incendio.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

El testigo de aceite informa de presión de lubricación insuficiente; un nivel correcto no autoriza a seguir con ese aviso encendido.
Completar el líquido de frenos no sustituye la revisión inmediata ni obliga a esperar una nueva bajada.
Un testigo de frenos puede corresponder al estacionamiento aplicado; si persiste al liberarlo, requiere atención.
Con ABS mantienes la presión en una frenada de emergencia; sin ABS debes liberar el bloqueo si patina.
Las recomendaciones de profundidad del manual no se presentan como un límite legal general de este módulo.
La presión se comprueba con las llantas frías y conforme al fabricante.
El kit de pinchazos no repara una llanta que quedó rota ni elimina por sí solo el requisito de llevar repuesto.
El equipo incluye gato, cruceta, señales, botiquín, extintor, dos tacos, herramientas, repuesto y linterna.
Los cinco años de primera revisión se cuentan desde la matrícula; las motocicletas y similares y los vehículos de servicio público tienen primera revisión a los dos años.
El certificado vigente no evita las sanciones por circular en malas condiciones.
Las exploradoras urbanas deben apuntar hacia la vía tanto si van bajo las defensas como si están integradas de fábrica.
La luz alta fuera del perímetro urbano también se limita por la señalización y por el posible deslumbramiento a quien circula adelante.
La regla sobre defensas rígidas se aplica en vías urbanas y rurales, con reemplazos técnicamente similares a las originales.
No todo vidrio oscurecido necesita permiso; cuando la reglamentación lo exige, debes obtenerlo y portarlo.
Combustible adicional implica peso adicional y puede aumentar algo el consumo.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Cómo debe comportarse el habitáculo de un automóvil durante un choque para proteger a sus ocupantes?

Practicar más preguntas de mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera

Al bajar una pendiente, ¿cómo debe dejar descender el vehículo?: En una marcha que facilite frenar o acelerar. El apartado 2.12.5 recomienda descender en una marcha que permita frenar o acelerar sin esfuerzo. Las otras opciones implican bajar en neutro durante todo el descenso o parte de él, una práctica que el apartado indica expresamente que se debe evitar.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si las ruedas traseras de tracción pierden fricción durante una curva?: El vehículo puede dar uno o varios coletazos. La fuente señala que la pérdida de fricción en las ruedas traseras de impulsión puede producir uno o varios coletazos. No afirma que el vehículo se detenga, que necesariamente siga en línea recta ni que las ruedas delanteras pierdan fricción por ello.Ver pregunta completa
Si es indispensable transportar objetos pesados o con filo en el vehículo, ¿dónde debe llevarlos?: En el piso o en el baúl. El apartado 4.1 indica que estos objetos deben llevarse en el piso o en el baúl cuando sea necesario transportarlos. Los asientos y la bandeja posterior no corresponden a esas ubicaciones; una frenada brusca puede convertir los objetos en proyectiles que golpeen a los ocupantes.Ver pregunta completa
Si su automóvil tiene vigente el certificado de revisión técnico-mecánica, ¿qué debe tener en cuenta para conducir con seguridad?: Los sistemas revisados deben seguir funcionando debidamente. La página 23 advierte que un sistema sujeto a revisión que funciona mal convierte al vehículo en riesgoso. El certificado vigente no elimina los riesgos de las fallas posteriores, incluidos los problemas de iluminación y la pérdida del labrado de las llantas.Ver pregunta completa
Si un elemento eléctrico del automóvil deja de funcionar, ¿qué debe revisar primero para orientar la búsqueda de la avería?: Si se fundió el fusible de ese circuito. La revisión inicial indicada es comprobar si está fundido el fusible del circuito del elemento que falló. Revisar el alternador o el líquido de la batería no corresponde a esa comprobación inicial, y cambiar todos los fusibles omite identificar el circuito afectado.Ver pregunta completa

Ver todas las preguntas de mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera

Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia B1

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Mecánica básica, mantenimiento y equipo de carreteraLicencia de conducción B1