Actitudes, convivencia y responsabilidad vial — Teoría licencia B2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a proteger la vida, reconocer errores y decidir sin agresividad ni presión por llegar. Practicarás situaciones de camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular: usuarios vulnerables, visibilidad limitada, puntos ciegos, cansancio, comunicaciones y conflictos. Los conceptos complementarios del final te ayudarán a interpretar situaciones de convivencia y responsabilidad vial.

Lo que vas a ver

1.Tu responsabilidad al compartir la vía
2.Proteger la vida y admitir el error humano
3.Autorregulación y corresponsabilidad
4.Proteger a los usuarios vulnerables
5.Tener prelación y actuar sin peligro
6.Observar los puntos ciegos durante las maniobras
7.Anticipar curvas, cuestas y resplandor
8.Mantener distancia y conducir con suavidad
9.Preparar el recorrido y evitar tareas al conducir
10.Decidir si estás en condiciones de conducir
11.Teléfono y manos libres: distinguir permiso y riesgo
12.Resolver el afán y la presión por llegar
13.Responder a provocaciones sin agresividad
14.Distinguir la regla sobre riñas en transporte público
15.Revisar tus decisiones y aprender del recorrido
16.Conceptos para reconocer una situación vial
17.Convivir con vehículos eléctricos livianos personales
18.Respetar la zona de protección ferroviaria
19.Autoridades que previenen y ayudan
20.Ayudar con calma ante personas heridas

Paso 2. El temario

2.1Tu responsabilidad al compartir la vía

Cuando conduces, debes evitar obstaculizar, perjudicar o poner en riesgo a las demás personas. El artículo 55 de la Ley 769 exige estos deberes aunque no llegues a causar un choque. Antes de actuar con tu camión, buseta o bus particular, piensa si obligarás a alguien a exponerse para evitarte.

Debes conocer y cumplir las normas y señales que te correspondan y obedecer las indicaciones de las autoridades de tránsito. Dominar los controles del vehículo debe acompañarse de ese conocimiento y de decisiones respetuosas.
El artículo 1 aplica el Código a las vías públicas, a las privadas abiertas al público y a las privadas con circulación interna de vehículos. También debes proteger a las personas cuando maniobras dentro de un predio privado comprendido en ese ámbito.
La libre circulación está sujeta a regulación para garantizar seguridad y comodidad, preservar un ambiente sano y proteger el uso común del espacio público. Compartir la vía implica respetar el derecho de los demás a utilizarla.

2.2Proteger la vida y admitir el error humano

Los artículos 1 y 2 de la Ley 2251 establecen el enfoque de sistema seguro. Este reconoce que las personas cometen errores y son vulnerables a lesiones graves. Al conducir, anticipa equivocaciones y elige respuestas que protejan la vida.

El sistema seguro reúne vías y bermas seguras, velocidades seguras, vehículos seguros y usuarios seguros. La responsabilidad se comparte según la participación de usuarios, gestores del tránsito y de la infraestructura y demás participantes señalados por la ley. Conservas tu parte de responsabilidad cuando otra persona se equivoca.
El artículo 5 de la Ley 2251 exige que el diseño geométrico vial considere las especificaciones necesarias para buses, vehículos livianos, motocicletas, bicicletas, peatones y otros modos que comparten la vía, siempre que lo permitan su capacidad y jerarquía. Reconoce que el diseño debe considerar necesidades diversas; conducir un vehículo grande no te da un derecho exclusivo sobre la vía.
Si te equivocas de recorrido con una buseta particular, continúa hasta encontrar una opción segura para corregirlo. Cortar el paso para tomar una salida traslada tu error a quienes circulan cerca. Aceptar una demora aplica el deber de evitar riesgos del artículo 55.

2.3Autorregulación y corresponsabilidad

Autorregulación significa controlar tu propia conducta. Como aplicación del currículo, cumple las normas por la seguridad que aportan y revisa tus decisiones. Antes de moverte, comprueba que entiendes la situación y que puedes actuar sin perjudicar a nadie.

Corresponsabilidad significa compartir el cuidado de la seguridad con otras personas y entidades. Considera cómo afecta tu vehículo a pasajeros, peatones y demás usuarios. Compartir ese cuidado mantiene tus deberes individuales.
El apartado 1.4 del currículo exige comprender el entorno, moverte de manera idónea, valorar el riesgo y la vulnerabilidad, asumir la regulación y ser corresponsable. Relaciona lo que aprendes con sus consecuencias: reconocer un riesgo debe ayudarte a anticipar sus efectos y cambiar tu decisión.
Si otro camión realiza una maniobra imprudente y alguien te anima a seguirlo, conserva tu criterio. Rechaza la presión y espera una opción segura. El manual también relaciona el deseo de exhibirse ante el grupo con maniobras arriesgadas de algunos jóvenes cuando van acompañados. Reconoce esa motivación y evita intentar demostrar habilidad poniendo vidas en riesgo; no atribuyas esa conducta a toda persona joven.

2.4Proteger a los usuarios vulnerables

El artículo 63 exige a quienes conducen vehículos motorizados respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación. Prelación significa prioridad para pasar.

La Ley 2251 identifica a peatones, ciclistas y motociclistas como usuarios vulnerables fuera del vehículo. Son personas especialmente expuestas a lesiones. Ten presente esa vulnerabilidad cuando compartas la vía con tu camión rígido o bus particular.
El artículo 96 exige a las motocicletas transitar ocupando un carril. Al compartir la vía con una motocicleta, reconoce ese espacio y prepara cualquier cambio de carril o adelantamiento sin poner en peligro a quien la conduce. Esta regla de convivencia no amplía tu habilitación B2 a motocicletas.
Los puntos ciegos son zonas que no puedes observar con la visión directa o con los espejos disponibles. Su ubicación y extensión dependen del vehículo y de sus ayudas de visibilidad. El currículo B2 incluye reconocer esas zonas y comprender las ayudas tecnológicas para reducirlas.
Como aplicación preventiva, si dejas de ver a una persona cerca del vehículo, comprueba su posición y tu trayectoria antes de moverte. Perderla de vista no confirma que se haya alejado. Mantén el vehículo detenido si no puedes confirmar que el movimiento será seguro.

2.5Tener prelación y actuar sin peligro

Aunque tengas derecho de paso, observa la circulación y prevé que alguien puede no cedértelo. El manejo defensivo del manual pide anticipar errores ajenos sin agresión. Tu prioridad no justifica ejecutar una maniobra peligrosa.

El artículo 60 exige anunciar la intención de adelantar o cambiar de calzada o carril mediante las señales previstas y realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Señalizar comunica tu intención; debes comprobar también que puedes actuar con seguridad.
El artículo 60, parágrafo 3, exige una separación lateral mínima de 1,50 metros al adelantar con un vehículo automotor a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana. La obligación alcanza a tu camión, buseta o bus particular. Espera si no puedes conservar esa separación y completar el adelantamiento sin peligro.
Descarta el adelantamiento cuando la visibilidad reducida, por ejemplo por neblina, te impida comprobar que puedes realizarlo con seguridad. El manual incluye la falta de visibilidad entre las circunstancias en las que no debes adelantar.
Si otro vehículo te adelanta por la izquierda, el manual recomienda disminuir un poco la velocidad y mantenerte a la derecha. Facilita que complete la maniobra sin competir ni acelerar para cerrarle el paso. Recupera tu velocidad adecuada cuando haya pasado sin peligro y se encuentre a buena distancia delante de ti.
Si debes atravesar el andén para entrar con tu camión a un garaje o sitio de estacionamiento, el artículo 69 exige respetar la prioridad de los peatones que circulan por él. Espera a poder cruzar sin perjudicarlos.

2.6Observar los puntos ciegos durante las maniobras

Antes de cambiar de carril, comprueba los espejos y las zonas que estos no muestran. Revisa de nuevo después de poner la direccional: puede haber aparecido alguien junto al vehículo. El manual presenta estas observaciones como una secuencia de comprobaciones, no como una mirada única.

Inmediatamente después de iniciar el cambio de carril, comprueba otra vez que tienes la vía libre. Vuelve a revisar al completar el cambio. Haz observaciones breves y devuelve la mirada al frente para mantener la vigilancia de tu trayectoria. Fuente: manual, apartado 2.10.2, página PDF 59.
Si has pasado a un ciclista y reduces la velocidad para girar a la derecha, puede haberte alcanzado. Antes de girar, el manual indica mirar rápidamente hacia atrás sobre el hombro y ceder el paso a ciclistas y peatones. Presta especial atención a las ciclorrutas. Fuente: manual, apartado sobre giros, página PDF 74.
En un camión o bus, combina esa observación con los espejos y las ayudas de visibilidad de tu vehículo. Una mirada sobre el hombro puede tener un campo limitado por la cabina o la carrocería. Si no puedes confirmar la posición del ciclista y que su recorrido está libre de peligro, espera antes de girar.
Mantén la señal direccional durante todo el giro y comprueba que se desactive después de culminarlo. Algunos giros poco marcados pueden no desactivarla automáticamente. Una señal que continúa encendida puede comunicar a los demás una intención distinta de tu recorrido. Fuente: manual, apartado 2.11, páginas PDF 59 y 60.

2.7Anticipar curvas, cuestas y resplandor

Al acercarte a una curva o a una cuesta que oculta la continuación de la vía, anticipa un posible obstáculo. El manual recomienda soltar un poco el acelerador y reducir preventivamente la velocidad hasta poder ver un tramo amplio. Mira hacia el punto más lejano visible y evita entrar con rapidez en una zona cuyo espacio libre no puedes comprobar.

Si los faros de un vehículo que viene de frente te producen resplandor, dirige la mirada hacia el lado derecho de la carretera y toma como referencia sus líneas laterales cuando sean visibles. Evita mirar directamente las fuentes de luz. El manual da esta pauta para disminuir el deslumbramiento, manteniendo la vigilancia de tu trayectoria.
Si el resplandor te impide apreciar claramente tu carril, suelta el acelerador y adapta la velocidad a la visibilidad. Con tu camión o bus particular, la presión por mantener el horario no justifica continuar como si pudieras ver todo el recorrido. Fuentes: manual, páginas PDF 43 y 85 a 86.

2.8Mantener distancia y conducir con suavidad

Al seguir a otro vehículo, conserva una distancia prudente que te permita anticipar sus cambios de velocidad. El manual explica que un espacio suficiente evita frenar y acelerar repetidamente; esas variaciones exigen potencia al motor y aumentan el consumo de combustible.

Observa el tránsito con anticipación y reduce la velocidad progresivamente cuando sea necesario. La conducción eficiente debe acompañar a la seguridad: mantén la distancia y adapta la velocidad si quien va delante reduce la suya. Ahorrar combustible no justifica acercarte demasiado.
Si conduces una buseta particular detrás de una fila que avanza con interrupciones, evita perseguir cada movimiento para cerrar el espacio. Conserva un margen prudente y prepara las reducciones con tiempo. Es una aplicación de la conducción preventiva y eficiente del currículo, apartados 1.6.1.A.1.g y h, y del manual, página PDF 40.

2.9Preparar el recorrido y evitar tareas al conducir

Mientras el vehículo está en movimiento, el artículo 61 exige abstenerte de acciones que afecten la seguridad de la conducción. Evita ajustes, búsquedas y otras tareas que comprometan tu atención o control.

Como aplicación preventiva, prepara la navegación y las comunicaciones antes de iniciar la marcha. Confirma el destino y deja listas las indicaciones necesarias. En un bus particular, hacerlo antes de salir evita buscar una dirección mientras atiendes al tránsito y a los pasajeros.
Si necesitas corregir la navegación o atender una comunicación que requiere tu atención, aplázala hasta poder estacionar en un lugar permitido y seguro. Avanzar lentamente también exige atención.
Antes de bajar del vehículo estacionado, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento. Es una obligación del artículo 80. Identifica y utiliza correctamente el freno de estacionamiento de tu camión o bus conforme a su funcionamiento; estacionar para consultar una ruta exige dejar el vehículo inmovilizado.

2.10Decidir si estás en condiciones de conducir

Si estás muy cansado o has tomado bebidas alcohólicas, no conduzcas. El manual lo indica expresamente y el currículo B2 incluye cansancio, somnolencia, alcohol y otras sustancias. Organiza el recorrido con una persona habilitada que esté en condiciones de conducir o aplaza la salida.

Conducir durante muchas horas sin descansar reduce tu estado de alerta y vuelve más lentas tus respuestas. La fatiga también puede producir movimientos imprecisos, irritabilidad y decisiones menos seguras. Bostezos frecuentes, párpados que se cierran y velocidad irregular son señales para detenerte con seguridad y descansar.
En viajes largos, alterna los períodos de conducción con pausas de descanso. Planea dónde podrás parar con seguridad y no esperes a sentir un cansancio intenso. Si aparece sueño o cansancio que afecta tu capacidad, detente en un lugar adecuado para descansar; continúa solo cuando estés en condiciones.
Si notas síntomas de estrés antes de salir, evita conducir mientras los presentas. El manual recomienda esta precaución; conocer el trayecto o tener un recorrido corto no elimina el problema. Un retraso en la entrega de carga o en el recorrido del bus particular no justifica iniciar o continuar sin estar en condiciones. Fuentes: manual, páginas PDF 47, 54, 90 a 95 y 114; currículo B2, apartados 1.3.3.h y 1.6.1.B.4.e.

2.11Teléfono y manos libres: distinguir permiso y riesgo

Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al conducir constituye la infracción C.38 del artículo 131. La norma exceptúa su utilización mediante accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres. Aprende primero la conducta sancionada y después su excepción.

La excepción de manos libres no elimina la distracción. El manual advierte del peligro de conversaciones tensas o muy emotivas y recomienda aplazarlas. Aunque no sostengas el equipo, debes mantener la atención necesaria y cumplir el deber de seguridad del artículo 61.
Si conduces un bus particular y recibes una llamada para discutir un cambio de destino, valora si absorbe tu atención o exige mirar la pantalla. Aplaza la conversación y revisa el recorrido cuando estés estacionado en un lugar permitido y seguro.

2.12Resolver el afán y la presión por llegar

El currículo específico de B2 incluye el cumplimiento de la programación junto con seguridad, estrés y distracción. Resuelve las demoras dando prioridad a la protección de la vida. Aunque lleves retraso, debes respetar las señales, a las personas y las condiciones de circulación.

El manual explica que la tensión y la presión por llegar a una hora determinada pueden hacerte pasar por alto circunstancias importantes del tránsito. Reconoce el afán como una señal para revisar tu atención y tus decisiones.
Si llevas retraso con una buseta particular y un pasajero te pide adelantar a un ciclista donde no puedes dejar la separación lateral mínima, espera una ocasión segura. Informa de la demora cuando puedas hacerlo sin distraerte. Intentar recuperar tiempo no cambia tus obligaciones de seguridad.

2.13Responder a provocaciones sin agresividad

El manejo defensivo del manual recomienda evitar la agresión ante provocaciones y deseos de venganza. Si otro conductor te insulta o actúa de forma irrespetuosa, centra tu siguiente decisión en mantener la seguridad.

El currículo B2 incluye valores ciudadanos, urbanidad, cortesía, comunicación y actitud positiva. Si un pasajero del bus particular reclama por el retraso, informa con calma y evita discutir mientras conduces. Contestar cada reproche puede quitarte concentración.
Si una alteración emocional te impide concentrarte, busca un lugar permitido y seguro para detenerte antes de ocuparte del conflicto y decidir cómo continuar. Esta es una aplicación preventiva del deber de seguridad y de la recomendación del manual de evitar conducir cuando presentas síntomas de estrés.

2.14Distinguir la regla sobre riñas en transporte público

El artículo 92 establece que, si un usuario del transporte público insulta, promueve riñas o causa molestias a otros pasajeros, el conductor debe detener la marcha y avisar a la autoridad policiva más cercana. Corresponde a esa autoridad hacer que la persona abandone el vehículo, sin perjuicio de las sanciones que procedan.

Si un caso describe transporte público y una riña entre pasajeros, reconoce ese procedimiento. Continuar hasta el destino y avisar al final retrasa la actuación exigida. El artículo encomienda a la autoridad policiva la intervención para hacer salir a quien provoca el conflicto.
Tu B2 corresponde a camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular. Estudiar el artículo 92 no amplía esa habilitación al servicio público. En tus recorridos particulares mantienes los deberes generales de seguridad y respeto de los artículos 55 y 61.

2.15Revisar tus decisiones y aprender del recorrido

Después de una situación de riesgo, revisa qué observaste, qué interpretaste y qué decidiste. Si perdiste de vista a una persona junto al camión, identifica cuándo dejaste de comprobar su posición. Reconocer el error permite elegir una mejora concreta.

Seguir una indicación de navegación o intentar cumplir un horario puede explicar tu decisión, pero mantienes el deber de conducir sin perjudicar a los demás. Pregúntate qué alternativa segura tenías disponible.
Antes del siguiente recorrido, elige una medida relacionada con lo que falló: preparar mejor la ruta, planear descansos, aplazar comunicaciones o comprobar las zonas de visibilidad limitada. Esta revisión aplica las competencias del currículo de comprender el entorno, valorar el riesgo y controlar tu conducta.

2.16Conceptos para reconocer una situación vial

El artículo 2 define el accidente de tránsito como un evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados y afecta la circulación normal en el lugar o su zona de influencia. La definición exige que al menos uno de los vehículos que lo generan esté en movimiento.

Según el artículo 2, adelantas cuando te sitúas por delante de un vehículo que circulaba delante de ti en el mismo carril de la calzada. Identifica esa posición inicial antes de valorar la maniobra. Si pretendes pasar con tu camión al vehículo que te precede en tu carril, estás preparando un adelantamiento.
La bicicleta definida en el artículo 2 es un vehículo no motorizado, con dos o más ruedas en línea, que se desplaza mediante el esfuerzo de quien la conduce al accionar los pedales. Aprende juntas esas características para reconocer la definición completa.

2.17Convivir con vehículos eléctricos livianos personales

El artículo 96-1 regula los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana que cumplan las características técnicas definidas por el Ministerio de Transporte. Piensa, como ejemplo orientativo, en una patineta eléctrica de movilidad personal: debes comprobar que corresponde a esa categoría y cumple las características exigidas, en lugar de clasificarla solo por su apariencia.

Según el numeral 5, estos vehículos deben utilizar la ciclo-infraestructura cuando tenga condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad y la autoridad no haya restringido su circulación por ese tramo. Dentro de ella deben dar prioridad a peatones y ciclistas. Si conduces un bus particular cerca de sus accesos, anticipa su presencia.
La autoridad puede restringir tramos concretos de ciclo-infraestructura por razones de seguridad, operación o diseño. El numeral 6 regula su circulación por vías permitidas cuando no existe ciclo-infraestructura o no tiene condiciones adecuadas; el numeral 5 remite a ese régimen cuando hay restricciones. En esas vías deben ocupar el carril derecho, salvo las maniobras de adelantamiento o giro a la izquierda previstas, y dar prelación a peatones y ciclistas.
Para su uso recreativo o deportivo y su circulación fuera del perímetro urbano, el numeral 3 exige seguir las reglas específicas de la entidad territorial correspondiente. Si el municipio o distrito carece de regulación específica, se aplica la reglamentación que expida el Ministerio de Transporte para ese efecto. Esta remisión no permite dar por expedida una reglamentación concreta ni autoriza a circular por cualquier vía.

2.18Respetar la zona de protección ferroviaria

El artículo 58, numeral 6, prohíbe a los peatones ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Esa zona se establece a una distancia no menor de 12 metros hacia cada lado desde el eje de la vía férrea. Aprende tanto la medida como su referencia: se cuenta desde el eje y se aplica a ambos lados.

El artículo 60, parágrafo 1, también prohíbe circular por esa zona con vehículos automotores o de tracción animal. Si conduces un camión rígido, respeta esa franja y evita utilizarla como espacio de circulación.

2.19Autoridades que previenen y ayudan

El artículo 7 atribuye a las autoridades funciones de regulación y sanción y orienta sus acciones hacia la prevención y la asistencia técnica y humana. Relaciona su intervención con prevenir riesgos y ayudar a quienes utilizan las vías.

Según el artículo 1, el Ministerio de Transporte es la autoridad suprema de tránsito y define, orienta, vigila e inspecciona la ejecución de la política nacional de tránsito. Distingue esa función nacional de una indicación concreta que recibes durante un recorrido.
Si una autoridad regula el paso mientras conduces una buseta particular, atiende sus indicaciones conforme al artículo 55. Colabora con calma; el retraso del recorrido no justifica perjudicar a otros.
Cuando un agente impone un comparendo en vía mediante el procedimiento del artículo 135, la orden debe indicar que te presentes ante la autoridad de tránsito competente dentro de los cinco días hábiles siguientes, y deben entregarte una copia. Ese es el plazo del supuesto descrito; evita trasladarlo sin comprobar a procedimientos de notificación distintos.

2.20Ayudar con calma ante personas heridas

El currículo incluye el protocolo P.A.S.: proteger, avisar y socorrer. Si presencias un siniestro, procura evitar nuevos riesgos, avisa a los servicios de emergencia y presta la ayuda que permitan tus conocimientos. El manual indica mantener la calma y facilitar datos sobre el lugar, las personas implicadas y su estado.

Mientras llega la ayuda, habla con la persona herida que puede responder, tranquilízala y pregúntale qué ocurrió. El manual propone estas acciones para ayudar a que se mantenga consciente. No garantizan que conserve la conciencia ni sustituyen la atención de los servicios de urgencias.
No des alimentos, bebidas ni medicinas a las personas heridas mientras esperas a los servicios de urgencias. El manual lo indica expresamente. Si careces de conocimientos de reanimación, el mismo texto recomienda esperar la asistencia especializada. Fuentes: currículo, apartado 1.6.1.A.1.f; manual, páginas PDF 202 y 203.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Bus y ciclista: conflicto al girar a la derecha

Vista superior orientativa, sin escala. C representa al ciclista; ? señala un costado cuya visibilidad debes comprobar. Las flechas muestran recorridos posibles, no autorizaciones para avanzar. La extensión real de los puntos ciegos depende del vehículo.

Situación: has pasado a un ciclista y reduces la velocidad para girar a la derecha. Puede haberte alcanzado por ese costado.
VÍA QUE CONTINÚA ↑ ┌─────────┐ │ CABINA │ ─ ─ ┐ giro previsto │ BUS │ ? │ │ │ C ↑ X ───→ VÍA A LA DERECHA └─────────┘ │ ↑ │ avance X = posible cruce entre el recorrido del ciclista y el giro del bus.
Antes de alcanzar el conflicto X, revisa espejos, observa brevemente sobre el hombro cuando resulte útil y comprueba el costado derecho con las ayudas de visibilidad disponibles. La carrocería puede impedir que una mirada directa resuelva toda la zona ?.
Si no localizas al ciclista o no puedes confirmar que el giro será seguro, espera. Cede el paso a ciclistas y peatones; presta especial atención a la ciclorruta.
Completa el giro solo cuando puedas hacerlo sin cortarles el paso. Mantén la direccional durante el giro y comprueba su desactivación al terminar.

Bus particular: cambio de destino durante la marcha

Resuelve una comunicación exigente manteniendo la atención en la conducción.

Recibes una llamada que exige discutir el destino y consultar una pantalla.
Reconoce que el equipo de manos libres no evita esas distracciones.
Aplaza la conversación y mantén la atención en la vía.
Estaciona en un lugar permitido y seguro para confirmar el destino y preparar la navegación. Antes de bajar, impide que el vehículo pueda moverse.
Retoma el recorrido respetando las normas, aunque el cambio provoque una demora.

Buseta con retraso: un pasajero exige adelantar

Decide según la visibilidad, el espacio y la seguridad, aunque tengas presión por llegar.

Te aproximas a un ciclista y un pasajero te pide adelantar para recuperar tiempo.
Comprueba si tienes visibilidad y puedes mantener al menos 1,50 metros de separación lateral durante un adelantamiento seguro.
Si no puedes hacerlo, espera. Descarta también la maniobra si la neblina impide comprobar que será segura.
Cuando exista una ocasión segura y permitida, anuncia la maniobra y comprueba de nuevo el entorno.
Mantén la vigilancia durante la maniobra. Si cambias de carril, revisa de nuevo inmediatamente después de iniciarlo y al completarlo.

Camión ante una curva sin visibilidad

Aplica la anticipación sin intentar recuperar tiempo en una zona oculta.

Te acercas a una curva que impide ver la continuación de la vía y llevas retraso en una entrega.
Reconoce que detrás puede haber personas, un vehículo detenido u otro obstáculo.
Suelta un poco el acelerador y reduce preventivamente la velocidad. Observa el punto más lejano visible y adapta la marcha al espacio que puedes comprobar.
Mantén distancia con quien va delante para evitar frenadas y aceleraciones repetidas.
Continúa evaluando el recorrido al recuperar visibilidad; el horario no sustituye esa comprobación.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Conoces y cumples las normas, señales e indicaciones aplicables.
2Evitas obstaculizar, perjudicar o poner en riesgo a otras personas.
3Reconoces el error humano y conservas tu parte de responsabilidad.
4Proteges a los usuarios vulnerables y respetas su prelación y espacio.
5Rechazas la presión del grupo y el deseo de exhibirte mediante maniobras arriesgadas.
6Esperas si no puedes adelantar con visibilidad, separación lateral y seguridad suficientes.
7Si te adelantan por la izquierda, moderas un poco la velocidad y te mantienes a la derecha.
8Compruebas los puntos ciegos antes y durante los cambios de carril.
9Antes de girar tras pasar a un ciclista, compruebas si te ha alcanzado y le cedes el paso.
10Mantienes la direccional hasta culminar el giro y compruebas que se desactive.
11Ante curvas o cuestas sin visibilidad, sueltas un poco el acelerador y reduces preventivamente la velocidad.
12Ante resplandor de frente, evitas mirar los faros y orientas la mirada hacia el lado derecho de la carretera.
13Mantienes una distancia prudente para anticipar y evitar frenadas y aceleraciones repetidas.
14Preparas navegación y comunicaciones antes de salir y aseguras el vehículo antes de bajar.
15Rechazas conducir con cansancio intenso, síntomas de estrés o después de beber alcohol y planeas descansos.
16Distingues la infracción por usar el teléfono de su excepción de manos libres y del riesgo de distracción.
17Resuelves demoras y provocaciones sin maniobras peligrosas y revisas tus errores.
18Distingues la regla de riñas en transporte público del alcance particular de B2.
19Reconoces las definiciones y las reglas complementarias sobre vehículos eléctricos y protección ferroviaria.
20Identificas la función preventiva de las autoridades y el plazo del comparendo impuesto en vía.
21Ante personas heridas, avisas, ayudas dentro de tus conocimientos y evitas dar alimentos, bebidas o medicinas.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que solo incumples el deber de cuidado cuando se produce un choque.
Imponer tu prioridad mediante una maniobra peligrosa.
Dar por despejado un punto ciego porque has dejado de ver al ciclista.
Pensar que mirar sobre el hombro permite ver necesariamente toda la zona junto a un camión o bus.
Comprobar los espejos una sola vez antes de cambiar de carril.
Girar a la derecha sin comprobar si el ciclista que pasaste te ha alcanzado.
Apagar la direccional al empezar el giro o dejarla encendida después de terminarlo.
Adelantar sin visibilidad suficiente o sin la separación lateral mínima.
Acelerar cuando otro vehículo intenta adelantarte por la izquierda.
Mantener la velocidad al entrar en una curva o cuesta cuya continuación no puedes observar.
Mirar directamente los faros del vehículo que viene de frente.
Acercarte demasiado al vehículo de adelante para intentar ahorrar combustible.
Confundir manos libres con ausencia de distracción.
Confundir el deseo de exhibirse ante el grupo con una evaluación prudente del riesgo.
Seguir conduciendo muy cansado, con síntomas de estrés o después de beber alcohol por la presión de llegar.
Bajar del vehículo estacionado sin impedir que pueda moverse.
Interpretar la regla de riñas en transporte público como una ampliación de la habilitación B2.
Confundir los cinco días hábiles del comparendo en vía con días calendario o con cualquier procedimiento de notificación.
Dar bebidas, alimentos o medicinas a una persona herida para intentar ayudarla.
Medir la franja ferroviaria desde el borde exterior en vez de desde el eje.
Suponer que toda patineta eléctrica cumple automáticamente las características de la categoría regulada.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué conducta del conductor debe rechazar un pasajero por ser imprudente?

Practicar más preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre actitudes, convivencia y responsabilidad vial

¿Por qué conviene observar la vía lo más lejos posible antes de avanzar?: Para anticipar situaciones y evitar frenadas o giros de último momento. Mirar hacia adelante con anticipación ayuda a prepararse para frenar o cambiar de carril y evita maniobras repentinas. Las otras opciones contradicen esa recomendación de observación y preparación.Ver pregunta completa
¿Qué comportamiento hacia otros usuarios puede aparecer como consecuencia de la fatiga al volante?: Adoptar conductas hostiles o agresivas. El apartado «Alteraciones de comportamiento» explica que la fatiga puede generar nerviosismo o irritabilidad y favorecer la hostilidad hacia otros usuarios. También describe menor atención y una tendencia a pasar cerca de otros vehículos, por lo que las opciones contrarias no corresponden a esos efectos. El apartado sobre toma de decisiones señala que disminuye la información recogida del entorno.Ver pregunta completa
¿Qué riesgo debe prever al acercarse a un peatón que camina hablando por celular?: Que atienda más a la conversación y baje a la calzada sin precaución. El apartado 2.1.4.2.7 advierte que el peatón puede concentrarse en la conversación y entrar a la calzada sin precaución. La llamada no garantiza mayor atención ni que deje de hablar antes de cruzar, y el riesgo descrito no se limita a calles residenciales.Ver pregunta completa
Al entrar a un garaje atravesando una acera, ¿qué prioridad debe respetar quien conduce?: La de los peatones que circulan por la acera. Aunque se permite atravesar la acera para entrar a un garaje, el artículo 69 exige respetar la prelación de los peatones que circulan por ella. Las otras opciones no tienen prioridad según esta disposición.Ver pregunta completa
Si va a girar a la derecha y se acerca a un cruce detrás de un ciclista, ¿qué debe hacer?: Esperar a que pase la intersección. El apartado 2.14.2.3 indica que no se debe adelantar al ciclista antes o en un cruce, especialmente si se va a girar a la derecha. Por eso, debe esperar a que pase la intersección; las otras opciones implican adelantarlo o exigirle que se detenga.Ver pregunta completa

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