Vía, carriles y espacio de circulación — Teoría licencia B2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer las partes de la vía, elegir el carril permitido y preparar maniobras con un camión rígido, una buseta o un bus particular. Practicarás la circulación en autopista, el paso de vehículos de emergencia, la lectura de direcciones y mapas, la comprobación de puntos ciegos y la respuesta ante obras y restricciones.

Lo que vas a ver

1.Reconoce la calzada, el carril y el separador
2.Distingue la berma y los espacios peatonales
3.Identifica ciclorrutas y zonas escolares
4.Reconoce intersecciones y autopistas
5.Entra a la autopista con espacio seguro
6.Prepara la salida y corrige un desvío perdido
7.Mantente en el carril y anuncia tus maniobras
8.Elige carril en vías de sentido único
9.Elige carril en vías de doble sentido
10.Facilita el paso a los vehículos de emergencia
11.Aplica la restricción de 3,5 toneladas
12.Respeta carriles reservados y restricciones
13.La berma y la derecha no son rutas de adelantamiento
14.Reconoce la clasificación y la prioridad vial
15.Planea el recorrido y localiza el acceso
16.Interpreta las referencias de un recorrido rural
17.Comprueba el espacio y los puntos ciegos
18.Anticipa obras, obstáculos y reducción de carriles
19.Resuelve una llegada con camión y usuarios ocultos

Paso 2. El temario

2.1Reconoce la calzada, el carril y el separador

La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. El carril es una parte de esa calzada destinada a una sola fila de vehículos. Identifica primero las calzadas y después los carriles de cada una para reconocer tu espacio de circulación. Referencia: Ley 769, artículo 2.

El separador es un espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas. Su presencia ayuda a distinguirlas, pero no autoriza a atravesarlo para corregir el recorrido. Respeta los movimientos permitidos y su señalización. Referencias: Ley 769, artículos 2, 55 y 109.
Mantén el vehículo dentro de las líneas de su carril. Comprueba el espacio que necesita el vehículo completo: que la cabina tenga paso no demuestra que también lo tengan la carrocería y los accesorios. Referencias: Ley 769, artículos 29, 55 y 60; currículo de 2022, numeral 1.6.3.A.d y e, página PDF 13.

2.2Distingue la berma y los espacios peatonales

La berma forma parte de la estructura de la vía y proporciona soporte lateral a la calzada. Su definición contempla el tránsito de peatones y animales y, ocasionalmente, el estacionamiento de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Esa definición no elimina las prohibiciones específicas de circulación o estacionamiento del lugar. Referencias: Ley 769, artículos 2, 73 y 77.

El andén o acera es la franja longitudinal situada a los costados de la vía urbana y destinada exclusivamente a la circulación de peatones. No avances por él para evitar una fila ni para conseguir espacio para el camión, la buseta o el bus. Referencias: Ley 769, artículos 2 y 69.
Cuando atravieses el andén para entrar a un garaje o sitio de estacionamiento, da paso a los peatones que circulan por él. El acceso no te permite detener ni estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal. Referencia: Ley 769, artículo 69.

2.3Identifica ciclorrutas y zonas escolares

La ciclorruta es una vía o sección de calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía tiene una destinación ocasional para bicicletas, triciclos y peatones. Reconoce su señalización y conserva tu vehículo fuera del espacio reservado. Referencias: Ley 769, artículos 2, 55 y 109.

La zona escolar es la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento. Anticipa la presencia de estudiantes y prepara una aproximación que los proteja. Referencias: Ley 769, artículos 2, 55 y 74.
Como regla general, la velocidad máxima en zonas escolares y residenciales es de 30 km/h. Respeta un límite señalado menor y reduce más la marcha o detente si es necesario para evitar peligro. Circular al máximo permitido no garantiza por sí solo que puedas pasar con seguridad. Referencias: Ley 769, artículos 55, 74, 106 y 109.

2.4Reconoce intersecciones y autopistas

Una intersección o cruce es el punto donde se encuentran dos o más vías. Reconoce por dónde pueden llegar vehículos y peatones y qué regulación establece el paso. No detengas tu vehículo sobre una intersección ni sobre un paso peatonal. Referencias: Ley 769, artículos 2, 55, 66 y 109.

Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de acceso y salida y control de velocidades mínimas y máximas por carril. La definición legal contempla intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras. Referencia: Ley 769, artículo 2.
Antes del viaje, localiza la entrada y la salida que utilizarás. Consulta el mapa y prepara el recorrido permitido para tu vehículo: decidir con anticipación evita movimientos repentinos junto al ramal. Referencias: manual ANSV de 2016, apartado 2.7, páginas PDF 45 a 47; currículo de 2022, numeral 1.6.1.B.4.c, página PDF 11.
En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía. Durante el día debes colocar señales reflectivas de peligro; durante la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. La berma forma parte de la vía: no la elijas como lugar ordinario de estacionamiento en estos supuestos. Referencias: Ley 769, artículos 2 y 77.

2.5Entra a la autopista con espacio seguro

En la rampa de entrada, observa el tránsito y busca un espacio para incorporarte. Anuncia tu intención con la direccional correspondiente y ajusta progresivamente la velocidad en el carril de aceleración para entrar con seguridad antes de que termine. Evita incorporarte tan despacio que obligues a frenar a quienes circulan por la autopista. Referencias: manual ANSV de 2016, apartado 2.7.1, páginas PDF 45 y 46; Ley 769, artículos 55 y 67.

Cede el paso al tránsito que circula por la autopista. La direccional no obliga a otro conductor a cambiar de carril para darte espacio. Comprueba la trayectoria y los puntos ciegos e incorpórate únicamente cuando haya espacio seguro para el vehículo completo. Referencias: manual ANSV de 2016, apartado 2.7.1, página PDF 46; Ley 769, artículos 55 y 60.
Evita detenerte en el carril de aceleración; el manual contempla hacerlo cuando el tránsito es demasiado denso y no existe espacio para entrar con seguridad. Mantén una distancia prudente y no retrocedas por las rampas de entrada o salida. Referencia: manual ANSV de 2016, apartado 2.7.1, página PDF 46.

2.6Prepara la salida y corrige un desvío perdido

Reconoce las señales de salida y prepara con anticipación tu posición en el carril que permite acceder al ramal. Respeta las restricciones de tu vehículo, anuncia el movimiento y comprueba que puedes realizarlo sin poner en peligro a otros usuarios. Referencias: manual ANSV de 2016, apartado 2.7.2, página PDF 47; Ley 769, artículos 60, 67, 109 y 131 C.26.

Utiliza el carril de desaceleración para ajustar la velocidad de salida. Evita frenar repentinamente en el carril de circulación de la autopista para alcanzar el ramal: puedes provocar un choque con quien viene detrás. Referencias: manual ANSV de 2016, apartado 2.7.2, página PDF 47; Ley 769, artículo 66.
Si pasaste la salida prevista, continúa hasta la próxima y reorganiza el recorrido desde un lugar seguro. No retrocedas, no te detengas para recuperarla y no cruces de golpe hacia el ramal. Referencia: manual ANSV de 2016, apartados 2.7.1 y 2.7.2, páginas PDF 46 y 47.

2.7Mantente en el carril y anuncia tus maniobras

Circula por tu respectivo carril dentro de las líneas de demarcación. El artículo 60 contempla atravesarlas para adelantamiento o cruce, pero debes respetar las señales, las prohibiciones del lugar y las restricciones de tu vehículo. Referencias: Ley 769, artículos 60, 73, 109 y 131 C.26.

Antes de pasar de un carril a otro, anuncia tu intención con las luces direccionales. Realiza el movimiento sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Si todavía no tienes espacio seguro, espera: señalizar comunica tu intención y no te concede el paso. Referencias: Ley 769, artículos 60 y 67.
Para girar, activa la direccional al menos 30 metros antes en zona urbana y al menos 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. Estos mínimos se refieren al giro. El cambio de carril también debe anunciarse antes de ejecutar la maniobra, sin atribuirle una distancia específica que este parágrafo no fija. Referencia: Ley 769, artículo 67 y parágrafo 1.

2.8Elige carril en vías de sentido único

En una vía de sentido único cuyos carriles tienen velocidad reglamentada, utiliza el carril de acuerdo con tu velocidad de marcha. Comprueba también las reservas y restricciones que se aplican a tu vehículo. Referencias: Ley 769, artículos 68, 109 y 131 C.26.

Cuando los carriles de esa vía no tienen velocidad reglamentada, circula por el derecho. Los demás se emplean para adelantamiento, siempre que puedas realizarlo legalmente y sin peligro. Referencias: Ley 769, artículos 68, 73 y 131 C.26.
Identifica el sentido, lee la regulación de los carriles y comprueba las restricciones del vehículo. Tener varios carriles en tu dirección no permite circular permanentemente por cualquiera de ellos. Referencias: Ley 769, artículos 68, 109 y 131 C.26.

2.9Elige carril en vías de doble sentido

En una vía de doble sentido con dos carriles en total, circula por el de tu derecha. Puedes utilizar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando las señales y las prohibiciones aplicables. Como también sirve al tránsito contrario, comprueba que puedes completar la maniobra con seguridad. Referencias: Ley 769, artículos 55, 68 y 73.

En una vía de doble sentido con tres carriles en total, circula por el carril extremo que queda a tu derecha. El central solo se utiliza en el sentido indicado por la autoridad competente. Su posición central no permite que ambos sentidos lo utilicen a voluntad. Referencia: Ley 769, artículo 68.
En una vía de doble sentido con cuatro carriles en total, los exteriores se destinan al tránsito ordinario. Los interiores sirven para adelantar o circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. Aplica esta distribución junto con las restricciones de tu vehículo; no elimina la infracción C.26. Referencias: Ley 769, artículos 68 y 131 C.26.

2.10Facilita el paso a los vehículos de emergencia

Cuando los vehículos de emergencia contemplados en el artículo 64 anuncien su presencia mediante luces, sirenas u otra señal óptica o audible, debes cederles el paso. Oríllate al costado derecho de la calzada o carril y detén el movimiento de tu vehículo, comprobando el espacio para hacerlo sin causar peligro. Referencias: Ley 769, artículos 55 y 64.

En una calzada de tres carriles debes procurar despejar, como mínimo, el carril del medio para facilitarles el paso. Es una regla de cesión ante una emergencia y no una autorización para utilizar libremente el central de una vía de doble sentido. Referencias: Ley 769, artículos 64, parágrafo, y 68.
Si la calzada tiene más de tres carriles, se despeja el siguiente al carril más rápido o el espacio que la autoridad haya demarcado mediante señalización especial. En todo caso debes permitir el paso. Observa las órdenes del agente y evita una maniobra que invada el espacio de otros usuarios. Referencias: Ley 769, artículos 55, 64 y 111.

2.11Aplica la restricción de 3,5 toneladas

Con un vehículo de 3,5 toneladas o más, transitar por el carril izquierdo de la vía cuando haya más de un carril constituye la infracción C.26. El umbral incluye exactamente 3,5 toneladas. Identifica si el vehículo que conduces está comprendido en ese supuesto. Referencia: Ley 769, artículo 131 C.26.

B2 comprende camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular; la categoría no atribuye el mismo peso a todos ellos. Revisa la documentación y las características técnicas del vehículo concreto para reconocer las restricciones aplicables. Referencias: Resolución Única, artículo 5.2.1.4; Ley 769, artículos 29, 55 y 131 C.26.
No conviertas la regla general de adelantamiento en una excepción automática a C.26. Ante un cierre o desvío, atiende la señalización y las órdenes del agente que organiza el paso. El inciso C.26 no precisa si las toneladas corresponden a peso bruto, peso actual o capacidad de carga; no le atribuyas un parámetro que no expresa. Referencias: Ley 769, artículos 55, 109, 111 y 131 C.26.

2.12Respeta carriles reservados y restricciones

El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. Para decidir si puedes entrar, identifica los usuarios admitidos y las condiciones indicadas por la autoridad. En el mixto comprueba las reglas para compartirlo; en el preferencial, a quién favorece su regulación y qué usos admite; en el exclusivo, si perteneces al grupo autorizado. Referencias: currículo de 2022, numerales 1.6.1.A.2 y A.3, página PDF 10; Ley 769, artículos 55 y 109.

Si una señal reserva el carril a un sistema de transporte, conducir un bus particular no demuestra que puedas utilizarlo. Si admite otros usuarios bajo determinadas condiciones, comprueba que las cumples. El nombre del carril o la forma del vehículo no sustituyen su regulación concreta. Referencias: Ley 769, artículos 55, 109 y 131 C.14.
Comprueba las restricciones de lugar y horario: transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas está previsto en C.14. Tampoco debes detenerte en los carriles exclusivos, paralelos preferenciales de alimentadores o compartidos con peatones pertenecientes al sistema de transporte masivo mencionado en el artículo 66. Referencias: Ley 769, artículos 66 y 131 C.14.

2.13La berma y la derecha no son rutas de adelantamiento

Está prohibido adelantar por la berma o por la derecha de otro vehículo. Una fila lenta no autoriza a utilizar la berma para pasar, aunque parezca que tu vehículo cabe. Allí puedes encontrar peatones, animales o vehículos de emergencia. Referencias: Ley 769, artículos 2 y 73.

No adelantes en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, en proximidades de pasos peatonales ni en intersecciones de vías férreas. Tampoco lo hagas donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, ni cuando la maniobra ofrezca peligro. Referencia: Ley 769, artículo 73.
Al adelantar a ciclistas y a usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja una separación lateral mínima de 1,50 metros. La segunda denominación corresponde a los vehículos incluidos legalmente en esa categoría, no a cualquier vehículo eléctrico. Si no puedes dejar la separación exigida respetando las demás reglas, espera. Referencia: Ley 769, artículo 60, parágrafo 3.

2.14Reconoce la clasificación y la prioridad vial

El artículo 105 clasifica las vías urbanas para determinar su prelación, es decir, su prioridad. Enumera: vía de metro o metrovía, troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. La autoridad asigna las categorías urbanas mediante resolución motivada; una denominación en el mapa no sustituye esa clasificación. Referencia: Ley 769, artículo 105.

Para las zonas rurales, el artículo enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. Un carreteable es una vía sin pavimentar destinada a vehículos. La prelación entre vías rurales la determina la autoridad de tránsito competente; no la decidas solo por su anchura o aspecto. Referencias: Ley 769, artículos 2 y 105.
La clasificación de vías y la prioridad entre señales son asuntos distintos. En un punto regulado, obedece primero las órdenes y señales de los agentes; después, las señales transitorias, los semáforos, las señales verticales y las marcas horizontales, en ese orden. Referencia: Ley 769, artículo 111.
Está prohibido el tránsito de vehículos de alto tonelaje por las vías de sitios declarados monumentos de conservación histórica. Incluye esta restricción al preparar el recorrido. El parágrafo no fija una cifra de alto tonelaje: no lo equipares automáticamente con las 3,5 toneladas de C.26. Referencia: Ley 769, artículo 105, parágrafo 3.

2.15Planea el recorrido y localiza el acceso

Antes de salir, identifica el municipio, la dirección completa, el acceso de vehículos y una alternativa permitida. Compara dimensiones y peso del vehículo con las restricciones de la ruta. Prepara también el acceso a terminales o áreas de operación y sus procedimientos. Referencias: Ley 769, artículos 29, 55 y 109; currículo de 2022, numerales 1.3.3.d y 1.6.1.B.4.b a d, páginas PDF 6 y 11.

Para interpretar una dirección, distingue la vía donde se encuentra el acceso, la vía que sirve de referencia y los complementos del predio. En el sistema explicado por Catastro de Bogotá, la placa domiciliaria relaciona la vía generadora con una distancia aproximada al acceso; puede incluir interior, bloque o local. No conviertas esta explicación local en una regla universal para todos los municipios. Referencias: [Catastro de Bogotá, nomenclatura vial y domiciliaria](https://www.catastrobogota.gov.co/Portafolio_Productos_Servicios/nomenclatura) y [Alcaldía de Bogotá, explicación de sus componentes](https://bogota.gov.co/mi-ciudad/hacienda/nomenclatura-vial-y-domiciliaria-en-bogota-que-es-y-mas-informacion).
Ejercicio ficticio en ese sistema: Calle 26 # 13-40, Bodega Sur. Localiza la Calle 26 como vía del acceso; usa la Carrera 13 como generadora y el 40 como referencia aproximada de distancia al acceso, no como número de otra calle. Confirma que la entrada admite el camión y conserva cualquier complemento o letra de la dirección recibida. La referencia numérica no concede permiso de circulación. Es una aplicación didáctica de la explicación oficial de Bogotá y de la planificación exigida por el currículo.
Una bodega puede tener accesos por vías distintas. Antes del viaje, confirma con el destinatario cuál corresponde al vehículo y compruébalo en el mapa. Si la entrada o una restricción siguen sin aclararse, resuélvelas durante la preparación; no improvises un giro al llegar. Referencias: currículo de 2022, numeral 1.6.1.B.4.c y d, página PDF 11; Ley 769, artículos 55 y 109.

2.16Interpreta las referencias de un recorrido rural

Para preparar un recorrido rural, relaciona en el mapa la ruta nacional, las vías principales, secundarias o auxiliares y el acceso final. Lee conjuntamente los nombres y las referencias del itinerario: conocer el destino no basta si todavía no identificas por qué vía llegarás a su entrada. Referencias: currículo de 2022, numerales 1.3.3.d y 1.6.1.B.4.c, páginas PDF 6 y 11.

Los postes de referencia, identificados como PR, sirven para relacionar una ubicación con la red vial. El Sistema de Información Vial permite consultar información de las vías y sus referencias. Cuando recibas una ubicación mediante PR, confirma también la carretera, el tramo y el sentido de aproximación; no des por localizado el destino con un número aislado. La comprobación del itinerario es una aplicación didáctica del currículo. Referencia: [Ministerio de Transporte, Sistema de Información Vial de Invías](https://mintransporte.gov.co/publicaciones/11542/invias-relanza-el-sistema-de-informacion-vial/), apartados sobre información geográfica y postes de referencia.
Ejercicio ficticio: el destinatario indica Bodega El Puente, vereda El Bosque, por la vía secundaria que sale de la ruta principal junto al puente señalado en el mapa. La solución es confirmar el municipio y la vereda, localizar la ruta principal, identificar ese puente y el desvío y seguir la vía secundaria hasta la entrada de vehículos confirmada. Si hay otro puente con el mismo nombre o no identificas el desvío, pide una ubicación precisa antes de salir. Es un ejercicio de lectura de mapas del currículo, no una dirección real.
La categoría de una vía o una referencia rural no garantiza que tu vehículo pueda pasar. Comprueba la señalización restrictiva, las condiciones del acceso y cualquier desvío autorizado antes de elegirlo. Referencias: Ley 769, artículos 29, 55 y 109; currículo de 2022, numeral 1.6.1.B.4.c, página PDF 11.

2.17Comprueba el espacio y los puntos ciegos

Mientras conduces, alterna miradas breves al frente y a los espejos. No mantengas la mirada fija en un espejo: debes seguir observando lo que ocurre delante. Los cambios de carril, giros y pasos estrechos requieren atención adicional a la revisión regular. Referencia: manual ANSV de 2016, uso de espejos, página PDF 57.

Antes del cambio de carril, comprueba mediante los espejos el espacio y los usuarios a tu lado. Después de señalizar, vuelve a revisar por si alguien ha aparecido desde un punto ciego. Comprueba de nuevo inmediatamente después de iniciar el desplazamiento y al terminarlo, manteniendo la observación del frente durante la maniobra. Referencia: manual ANSV de 2016, apartado 2.10.2, página PDF 59.
Un punto ciego es una zona que los espejos no te permiten observar. Sigue la posición de quienes se aproximan por los lados o por detrás. Si un usuario desaparece del espejo, puede continuar junto a tu vehículo: no deduzcas que el espacio está libre. Referencias: manual ANSV de 2016, páginas PDF 57 y 59; currículo de 2022, numeral 1.3.3.b, página PDF 6.
En el camión rígido, la buseta o el bus, identifica las zonas que no puedes ver desde tu puesto y utiliza las ayudas de visión disponibles según el vehículo. Comprueba la trayectoria del vehículo completo, incluidos carrocería y accesorios. El esquema de puntos ciegos es conceptual: su forma y extensión dependen del vehículo y de sus ayudas de visión. Si no puedes confirmar la seguridad del movimiento, espera. Referencias: Ley 769, artículos 29, 55 y 60; currículo de 2022, numerales 1.3.3.b y 1.6.3.A.d y e, páginas PDF 6 y 13.

2.18Anticipa obras, obstáculos y reducción de carriles

Las obras que alteran la circulación requieren autorización previa de la autoridad competente y señales preventivas, reglamentarias e informativas, iluminadas durante la noche. Reconoce las advertencias con anticipación, identifica el carril que continúa y prepara la aproximación al cierre. Referencias: Ley 769, artículos 101 y 109.

La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y disponer trayectos alternos. Sigue el recorrido autorizado y protege a trabajadores y peatones. No utilices el andén ni adelantes por la berma para evitar la espera o atravesar el cierre. Referencias: Ley 769, artículos 55, 69, 73 y 101.
Las señales transitorias pueden ser preventivas, reglamentarias o informativas; son de color naranja y modifican temporalmente el uso de la vía. Las órdenes de un agente tienen prioridad; después se sitúan las señales transitorias, por encima de los semáforos y las demás señales. Referencias: Ley 769, artículos 110 y 111.
Los escombros deben manejarse de forma aislada para impedir que se diseminen por las vías. Si encuentras materiales u obstáculos, observa y prepara una respuesta segura sin salir bruscamente del carril. Anuncia el cambio si hace falta y espera hasta disponer de espacio permitido. Referencias: Ley 769, artículos 55, 60 y 102.

2.19Resuelve una llegada con camión y usuarios ocultos

Ejercicio ficticio de ruta: conduces un camión rígido a una bodega y el mapa ofrece tres accesos. El acceso A tiene señal de prohibición para camiones. El B tiene una limitación de altura inferior a la altura de tu vehículo. El C admite sus dimensiones y peso, no tiene reserva incompatible y conduce a una entrada de carga confirmada, aunque presenta una obra señalizada. Solución: descartas A por el tipo de vehículo y B por sus dimensiones; preparas C y su desvío autorizado. Elegir la ruta más corta no justifica incumplir una restricción. Referencias: Ley 769, artículos 29, 55 y 109; currículo de 2022, numeral 1.6.1.B.4.c, página PDF 11.

Al acercarte a la obra por C, una motocicleta aparece en el espejo lateral y después deja de verse. El desplazamiento ocuparía la zona donde podría continuar. Mantén tu carril y espera hasta comprobar el punto ciego y el espacio para el camión completo; no inicies el movimiento porque la cabina parezca tener paso. Referencias: manual ANSV de 2016, páginas PDF 57 y 59; Ley 769, artículos 55 y 60.
El agente habilita el paso y compruebas que el espacio está libre. Señalizas, vuelves a revisar y realizas el movimiento permitido, comprobando otra vez inmediatamente después de iniciarlo y al completarlo. Antes de entrar a la bodega, da paso a los peatones del andén y verifica toda la trayectoria. Si una comprobación falla, espera hasta poder realizar la maniobra con seguridad. Referencias: Ley 769, artículos 55, 60, 69 y 111; manual ANSV de 2016, página PDF 59.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Partes de la vía: ubicación relativa

Esquemas conceptuales sin escala. Cada vía puede tener una combinación diferente de elementos.

Calzada A [carril ← | carril ←] ║ SEPARADOR ║ Calzada B [carril → | carril →].
Borde con berma: [BERMA] | [CALZADA]. La berma sostiene lateralmente la calzada y no permite adelantar.
Borde urbano: [ANDÉN: peatones] | [CALZADA: vehículos].
Identifica primero calzadas, después carriles y finalmente espacios laterales y sus usos.

Doble sentido con dos carriles totales

Vista superior: avanzas hacia ↑. Aplica el artículo 68 junto con señales y restricciones.

Borde | contrario ↓ | tu carril derecho ↑ | Borde.
Circula por tu derecha.
El izquierdo sirve al tránsito contrario; solo puedes utilizarlo para adelantar con precaución cuando sea legal y seguro.

Doble sentido con tres carriles totales

El central depende del sentido indicado por la autoridad, según el artículo 68.

Borde | extremo ↓ | CENTRAL: sentido autorizado | extremo ↑ | Borde.
Avanza por el extremo que queda a tu derecha.
No ocupes el central suponiendo que ambos sentidos pueden utilizarlo.

Doble sentido con cuatro carriles totales

Los exteriores están junto a los bordes; los interiores, junto al centro de la vía.

Borde | exterior ↓ | interior ↓ | interior ↑ | exterior ↑ | Borde.
Exteriores: tránsito ordinario.
Interiores: adelantamiento o mayor velocidad dentro del límite.
Comprueba las restricciones: esta distribución no elimina C.26.

Emergencia en una calzada de tres carriles

Aplicación del artículo 64 cuando el vehículo de emergencia anuncia su presencia. Es un supuesto distinto del reparto de sentidos del artículo 68.

Calzada: [carril lateral] | [MEDIO: procurar despejar] | [carril lateral].
Localiza el vehículo de emergencia y comprueba el entorno.
Cede el paso, oríllate a la derecha y detén el movimiento con seguridad.
Procura dejar libre, como mínimo, el carril del medio y sigue la regulación del agente.

Puntos ciegos y espacio del vehículo completo

Vista superior conceptual de un vehículo B2 orientado hacia ↑. Los signos ? representan zonas cuya visibilidad debes comprobar; no fijan posiciones ni dimensiones universales.

Frente ↑: [? zona próxima por comprobar] / [CABINA] / [CARROCERÍA] / [? zona posterior por comprobar].
Laterales: [? lado izquierdo] | [VEHÍCULO COMPLETO] | [? lado derecho]. Identifica qué zonas cubren realmente tus espejos y ayudas de visión.
Una motocicleta pasa de visible en el espejo a posición desconocida ?. Mantén el carril mientras verificas dónde está.
Cambio lateral: [posición inicial del vehículo completo] → [espacio que ocupará todo el vehículo]. Comprueba también la parte posterior, la carrocería y los accesorios.
Con espacio confirmado y movimiento permitido: señaliza, vuelve a observar y comprueba inmediatamente después de iniciar y al terminar.

Ruta a la bodega: elección y maniobra

Situación realista resuelta paso a paso. Los accesos A, B y C son ficticios.

A: prohibición para camiones → descártalo para el camión del ejercicio.
B: altura permitida inferior a la del camión → descártalo.
C: compatible con el vehículo y entrada confirmada → prepara esta ruta y su obra señalizada.
Junto al cierre, pierdes de vista una motocicleta → conserva el carril y comprueba su ubicación.
El agente permite avanzar y confirmas espacio → señaliza, revisa y realiza el movimiento autorizado con vigilancia durante la maniobra.
En la entrada de carga, cede a los peatones del andén y comprueba el paso del vehículo completo.

Incorporación y salida de autopista

Secuencia para entrar con seguridad y resolver una salida perdida.

Localiza previamente la entrada y la salida.
En la rampa, busca espacio; señaliza y ajusta la velocidad en el carril de aceleración.
Cede al tránsito de la autopista e incorpórate solo con espacio seguro.
Prepara el carril permitido hacia la salida y ajusta la velocidad en el carril de desaceleración.
Si pasaste la salida, continúa hasta la próxima sin retroceder ni frenar repentinamente para recuperarla.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas calzada, carril, separador, berma y andén y explicas sus usos.
2Distingues ciclorruta y ciclovía e indicas sus usuarios.
3Reconoces la extensión de la zona escolar y el máximo general de velocidad en zonas escolares y residenciales.
4Explicas dónde puedes estacionar en autopistas y zonas rurales y qué señales corresponden de día y de noche.
5Resuelves la incorporación a una autopista, su salida y una salida perdida.
6Explicas cuándo anunciar un cambio de carril y los mínimos para anunciar un giro urbano o en carretera.
7Representas el reparto de carriles en sentido único y en doble sentido con dos, tres y cuatro carriles totales.
8Ante una emergencia en una calzada de tres carriles, identificas el carril que debes procurar despejar y cómo ceder el paso.
9Incluyes exactamente 3,5 toneladas en el umbral de C.26 sin inventar un parámetro de peso.
10Compruebas quién puede utilizar un carril mixto, preferencial o exclusivo y bajo qué condiciones.
11Distingues la clasificación urbana y rural del artículo 105 y la prioridad entre señales.
12Descompones la dirección ficticia de Bogotá en vía de acceso, generadora y referencia del acceso.
13Resuelves el recorrido rural identificando municipio, vereda, ruta, desvío y entrada confirmada.
14Señalas en el esquema B2 las zonas cuya visibilidad debes comprobar y el espacio del vehículo completo.
15Describes las revisiones antes de cambiar, después de señalizar, inmediatamente después de iniciar y al terminar.
16Resuelves los accesos A, B y C justificando por qué descartas los incompatibles y cómo atraviesas la obra.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir un carril con toda la calzada o el separador con un carril central.
Convertir la berma en carril de adelantamiento o en estacionamiento ordinario en autopista.
Creer que el máximo general de 30 km/h solo se aplica a zonas escolares y olvidar las residenciales.
Usar la direccional como si concediera prioridad para incorporarse o cambiar de carril.
Trasladar los mínimos de 30 y 60 metros del giro a todo cambio de carril.
Confundir el uso del central de una vía de doble sentido con la obligación de despejar el medio ante una emergencia.
Contar cuatro carriles por sentido cuando el supuesto habla de cuatro en total.
Aplicar el uso general de carriles interiores sin comprobar C.26.
Excluir exactamente 3,5 toneladas del umbral o inventar una excepción automática por adelantamiento.
Equiparar el alto tonelaje del artículo 105 con el umbral de C.26.
Dar por autorizado un bus particular en cualquier carril de transporte.
Estacionar en autopista dentro de la vía porque has encendido las luces de emergencia.
Retroceder o frenar repentinamente para recuperar una salida de autopista.
Mirar fijamente el espejo o revisar únicamente antes de empezar el desplazamiento.
Suponer que una motocicleta desaparecida del espejo se ha alejado.
Confundir el número de referencia del acceso con otra calle o generalizar el sistema de Bogotá a todo municipio.
Elegir la ruta del mapa sin comprobar prohibiciones, dimensiones y acceso de vehículos.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué función cumplen las marcas viales?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

En una carretera o vía rápida, ¿a qué distancia mínima del giro debe ponerse la señal direccional intermitente?: 60 metros. El parágrafo 1 del artículo 67 establece una antelación mínima de 60 metros en carreteras o vías rápidas. Las distancias menores no cumplen esa regla; los 30 metros corresponden a zonas urbanas.Ver pregunta completa
¿A qué está destinada exclusivamente la acera o andén de una vía urbana?: A la circulación de peatones. Según el artículo 2, la acera o andén está destinada exclusivamente a la circulación peatonal. Los usos propuestos en las otras opciones no corresponden a esa destinación.Ver pregunta completa
¿Cuándo debe detenerse un conductor ante un cruce ferroviario?: Cuando haya señales intermitentes o lo indique un banderero. La detención se exige en cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando lo indiquen los bandereros. La fuente no condiciona la parada a que el tren ya sea visible, a la presencia de una barrera o a que otro vehículo pare.Ver pregunta completa
¿Qué caracteriza a un paso peatonal a nivel?: Es una zona de la calzada delimitada para el cruce de peatones. El artículo 2 define el paso peatonal a nivel como una zona de la calzada delimitada mediante dispositivos y marcas especiales para cruzar. Los puentes y túneles corresponden a pasos a desnivel; el espacio que independiza dos calzadas es un separador.Ver pregunta completa
¿Cuál descripción corresponde a una berma?: Parte de la vía destinada al soporte lateral de la calzada, con usos que incluyen el tránsito peatonal y de vehículos de emergencia. La berma soporta lateralmente la calzada y puede destinarse al tránsito de peatones, semovientes y vehículos de emergencia, entre otros usos descritos. Las otras opciones confunden la berma con el andén, la bahía de estacionamiento o un carril exclusivo (artículo 2).Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción B2