Paso 1. Idea general
En una frase…
Aprenderás a elegir las luces de tu camión rígido, buseta o bus particular según el lugar, la hora y la visibilidad. Sabrás revisar el alumbrado con el vehículo cargado, preparar los elementos de visión y las llantas para la lluvia, evitar el deslumbramiento y conservar espacio para detenerte de noche o con niebla.
Lo que vas a ver
- 1.Ver, hacerte visible y comunicar tus maniobras
- 2.Cuándo debes encender las luces exteriores
- 3.Luz media dentro del perímetro urbano
- 4.Luz alta fuera del perímetro urbano
- 5.Exploradoras: ubicación y uso permitido
- 6.Revisión de luces y condiciones del vehículo
- 7.Parabrisas, espejos y deslumbramiento
- 8.Velocidad y espacio para detenerte de noche
- 9.Cómo circular con niebla
- 10.Lluvia, adherencia y maniobras suaves
- 11.Intermitentes de alerta y detención segura
- 12.Reflectivos y visibilidad de tu vehículo B2
Paso 2. El temario
2.1Ver, hacerte visible y comunicar tus maniobras
Las luces exteriores te permiten ver la vía, ayudan a que los demás reconozcan tu vehículo y comunican maniobras o peligros. Comprueba estas funciones por separado: que tus faros iluminen hacia delante no demuestra que funcionen las luces de freno. El manual explica sus funciones en la sección 3.3.5, página PDF 153.
- Reconoce los mandos de luz media, luz alta, direccionales e intermitentes de alerta. Identifica también los testigos, que son los indicadores luminosos del tablero. Consulta el manual de tu vehículo y comprueba qué luces exteriores has encendido; ver iluminado el tablero no basta. Consulta las páginas PDF 154 a 158 del manual de referencia.
- Las luces de posición delanteras, llamadas también cocuyos, muestran los extremos del vehículo mediante una luz blanca de baja luminosidad. Para conducir de noche necesitas los faros de servicio; no basta con llevar encendidos los cocuyos. Las secciones 2.9.1 y 3.3.5.1 distinguen ambas funciones.
2.2Cuándo debes encender las luces exteriores
Como regla general, debes llevar encendidas las luces exteriores desde las 18:00 hasta las 6:00 del día siguiente. El artículo 86 de la Ley 769 permite que las autoridades de tránsito fijen horarios de excepción. La obligación general se aplica también en calles con alumbrado público.
- También debes encenderlas cuando la visibilidad sea adversa, aunque sea de día. Si la lluvia o la niebla dificultan ver y ser visto, no esperes al horario nocturno. El artículo 86 establece tanto la obligación por horario como la obligación por visibilidad adversa.
- Al entrar en un túnel oscuro, utiliza el alumbrado necesario para circular de noche y comprueba que no llevas únicamente luces de posición. Al amanecer y al atardecer extrema la atención: la luz ambiente puede ser insuficiente y tus ojos necesitan adaptarse a los cambios de iluminación. Consulta la sección 2.9.1, páginas PDF 49 y 50.
2.3Luz media dentro del perímetro urbano
Dentro del perímetro urbano, es decir, dentro de los límites de la zona urbana, debes utilizar luz media cuando corresponda encender las luces exteriores. El artículo 86 establece esta regla también para tu camión rígido, buseta o bus particular.
- La luz media también se llama luz de cruce o baja. Su haz es afilado y asimétrico: la luz no se distribuye igual hacia ambos lados ni hacia arriba. Bien alineada, ilumina la vía y permite circular cuando vienen otros vehículos sin dirigirles el haz alto a los ojos. Consulta las secciones 3.3.5.1 y 3.3.5.5, páginas PDF 153 y 158.
- Si una calle oscura te impide reconocer un obstáculo con tiempo, reduce la velocidad hasta poder detenerte dentro del espacio visible. Mantén la luz media exigida en zona urbana. Aplica el artículo 86 y la sección 2.12.12.4 del manual, página PDF 86.
2.4Luz alta fuera del perímetro urbano
Fuera de los límites de la zona urbana puedes usar luz plena o alta, con las excepciones del artículo 86. Debes dejar de utilizarla cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, cuando una señal lo indique o cuando el haz alcance a un vehículo que circula delante y pueda perturbar su conducción.
- Cambia con anticipación a luz media si viene alguien de frente. También puedes encandilar a quien circula delante mediante el reflejo de tus faros en sus espejos. Mantén una iluminación que no le moleste, aunque ambos vehículos avancen en el mismo sentido. El artículo 86 y el manual, páginas PDF 155 y 156, contemplan estas situaciones.
- Al cambiar de luz alta a media disminuye el tramo que puedes reconocer. Reduce la velocidad si lo necesitas para detenerte dentro del campo visible. Mantén encendido el alumbrado exigido por la hora o por la visibilidad; apagar todas las luces no resuelve el deslumbramiento. Consulta la sección 2.12.12.5, páginas PDF 86 y 87.
2.5Exploradoras: ubicación y uso permitido
Dentro del perímetro urbano puedes utilizar exploradoras orientadas únicamente hacia la superficie de la vía cuando estén colocadas por debajo de las defensas o sean unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. El artículo 86 contempla expresamente ambas alternativas de instalación; conserva también la orientación hacia la vía.
- No puedes portar exploradoras en la parte posterior de tu camión rígido, buseta o bus. El parágrafo del artículo 86 establece esta prohibición para cualquier vehículo. No instales una exploradora atrás para hacerte visible entre la niebla.
- Las exploradoras son auxiliares. Normalmente iluminan el área frontal y lateral mediante una franja estrecha hacia delante o una zona ancha y corta a los lados. La luz media distribuye su iluminación en varias zonas y cubre las necesidades generales de circulación. Si conduces de noche solo con exploradoras, puedes descubrir los obstáculos demasiado tarde. Utilízalas junto con las luces de servicio cuando su instalación y las condiciones permitan hacerlo. Consulta la sección 3.3.5.5, páginas PDF 157 y 158.
- Distingue las exploradoras bajas de las centrales situadas a la altura de los faros. El manual, página PDF 159, indica que estas últimas deben utilizarse como las altas: solo cuando no haya nadie delante ni acercándose en sentido contrario. Si se aproxima otro vehículo por una vía rural, apaga esas exploradoras y mantén luz media. La advertencia de la página PDF 163 incluye las exploradoras a la altura de las luces de servicio o más arriba; no interpretes esa advertencia como permiso para instalarlas en cualquier posición.
2.6Revisión de luces y condiciones del vehículo
Antes de salir, comprueba que los faros funcionen, estén limpios y se encuentren bien alineados. Un haz desajustado puede iluminar una zona inadecuada y encandilar a otra persona. Revisa el ajuste siguiendo el manual de tu vehículo y recurre a un técnico cuando el sistema lo requiera. Consulta las secciones 2.12.12.5 y 3.3.5.3, páginas PDF 87 y 154 a 156.
- Comprueba las direccionales y las luces de freno. Las primeras comunican tus maniobras y las segundas advierten que frenas mediante una luz roja de mayor intensidad. Con el vehículo en una situación segura, puedes pisar el freno y observar el reflejo de las luces traseras en un muro o en un vehículo situado detrás. Consulta las páginas PDF 154 y 155.
- El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape de gases, además del estado adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos y el cumplimiento de las normas de emisiones. Para una salida nocturna o con lluvia, revisa tanto el alumbrado como los elementos que permiten controlar el vehículo y ver su entorno.
- Si llevas muy cargada la parte trasera, la parte delantera puede levantarse y los faros apuntar más arriba. En tu camión rígido, buseta o bus particular, comprueba la orientación con la carga que vas a transportar. Si dispone de regulación de altura, úsala conforme a su manual; si necesitas alinear los faros por la carga, hazlo con el vehículo cargado y recupera el ajuste correspondiente al retirar ese peso. El manual explica este efecto en la página PDF 156.
2.7Parabrisas, espejos y deslumbramiento
Mantén limpios el parabrisas por dentro y por fuera y los espejos. De noche, la suciedad puede producir un resplandor inesperado al recibir la luz de otros vehículos. Una superficie que parece aceptable de día puede dificultarte ver durante la noche. Consulta la sección 2.12.12.7, página PDF 87.
- Comprueba que los limpiaparabrisas funcionen y que sus plumillas limpien bien. Si dejan franjas de agua o hacen un ruido fuerte al rozar el vidrio, cámbialas. Verifica que haya líquido lavaparabrisas y mantén lleno su depósito. Estas comprobaciones aparecen en la sección 2.12.12.7, página PDF 87, y en las recomendaciones de inicio de marcha de la página PDF 176.
- Si un vehículo que viene de frente te encandila, evita mirar directamente sus faros. Orienta la mirada hacia el lado derecho de la carretera y utiliza las líneas laterales como referencia, sin perder la atención sobre tu trayectoria. La sección 2.12.12.2, páginas PDF 85 y 86, explica que el resplandor puede reducir temporalmente la visión.
- Cuando salgas de un lugar muy iluminado hacia otro oscuro, circula despacio mientras tus ojos se adaptan. Ten la misma precaución ante cambios intensos de luz al entrar o salir de un túnel. Consulta la sección 2.9.1, páginas PDF 48 a 50.
2.8Velocidad y espacio para detenerte de noche
Elige una velocidad que te permita detenerte dentro de la distancia que alcanzas a ver. De noche puedes detectar los peligros más tarde y disponer de menos tiempo para responder. La sección 2.12.12.4, página PDF 86, relaciona la velocidad prudente con el espacio visible.
- No tomes el alcance orientativo de unos faros como una garantía para tu recorrido. La limpieza y alineación del alumbrado, la iluminación de la vía y las condiciones ambientales afectan a lo que ves. Reduce la velocidad si no reconoces con claridad la vía o los obstáculos. Consulta las secciones 2.9.2 y 2.12.12.4 a 2.12.12.5.
- Si aparece sueño o cansancio que afecta tu atención, busca el sitio seguro más cercano para detenerte y descansar. Las bebidas o productos estimulantes no sustituyen el descanso. Las secciones 2.12.12.3 y 2.12.12.8, páginas PDF 86 a 88, explican que la fatiga dificulta detectar peligros y reaccionar a tiempo.
2.9Cómo circular con niebla
La niebla reduce la visibilidad y puede humedecer el pavimento, disminuyendo el agarre de las llantas. Atiende a ambos problemas: ves menos y puedes disponer de menor adherencia. No avances más rápido de lo que te permite reconocer el recorrido. Consulta la sección 2.9.2, páginas PDF 50 y 51.
- Mantén encendida la luz media. La luz alta puede reflejarse en las gotas y partículas suspendidas y empeorar tu visión. Si dispones de exploradoras bajas delanteras que cumplen las condiciones legales, puedes utilizarlas junto con la luz media. Ten en cuenta las restricciones de las exploradoras centrales a la altura de los faros. Aplica el artículo 86 y las páginas PDF 51 y 157 a 159 del manual.
- Aumenta la separación respecto al vehículo que te precede y reduce la velocidad conforme disminuya la visibilidad. Tendrás más espacio para reaccionar ante una frenada o una maniobra. Evita acercarte para guiarte únicamente por sus luces traseras. El manual recomienda conservar distancia y avanzar despacio en las páginas PDF 51 y 154.
2.10Lluvia, adherencia y maniobras suaves
Reduce la velocidad desde que empieza a llover y aún más si la lluvia se intensifica. El agua puede reducir el agarre de las llantas y aumentar el espacio necesario para frenar. Si además disminuye la visibilidad, enciende las luces exteriores conforme al artículo 86. Consulta la sección 4.4.2 del manual, páginas PDF 173 y 174.
- Antes de salir, comprueba que las llantas estén debidamente infladas a la presión recomendada por el fabricante para las condiciones de carga. Mide la presión con las llantas frías y revisa el estado y la profundidad de sus surcos. La presión incorrecta y los surcos poco profundos favorecen el hidroplaneo. Consulta las páginas PDF 149 y 150 y la sección 4.4.2, páginas PDF 173 y 174.
- El hidroplaneo ocurre cuando las llantas pierden contacto con el pavimento al pasar sobre agua o lodo. Disminuye mucho el agarre y puedes perder capacidad para dirigir o frenar. Para prevenirlo, reduce la velocidad y conserva las llantas en buen estado y con la presión correcta; inflarlas por encima de lo recomendado no es la solución. Consulta la sección 4.4.2 y las recomendaciones sobre presión de las páginas PDF 148 y 149.
- Deja una separación que te permita reaccionar y detenerte en las condiciones reales. El artículo 108 exige considerar el estado del suelo, la humedad, la visibilidad, el peso del vehículo y otras condiciones que afecten su capacidad de frenado. En tu camión rígido, buseta o bus, ajusta la separación cuando cambien esas condiciones.
- Anticipa las maniobras y frena con suavidad. Antes de disminuir la velocidad, comprueba que puedes hacerlo sin peligro para los demás. El parágrafo del artículo 66 exige esta precaución y el manual, sección 2.9.5.1 y página PDF 174, recomienda anunciar los movimientos y evitar frenadas que bloqueen las llantas sobre suelo mojado.
2.11Intermitentes de alerta y detención segura
Si una falla o avería deja tu vehículo detenido y obstruyendo temporalmente la circulación, utiliza las intermitentes de alerta para advertirlo. El manual también contempla su uso para avisar a quienes vienen detrás de un peligro u obstrucción más adelante. Úsalas durante el tiempo necesario para comunicar la advertencia. Consulta la sección 3.3.5.6, página PDF 159.
- Encender las intermitentes no te autoriza a estacionar donde esté prohibido. Si vas a cargar o descargar en un establecimiento u obra de una zona urbana, utiliza las zonas y los horarios determinados para esa actividad, como exige el artículo 78. La advertencia luminosa no sustituye la elección de un lugar permitido.
- En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía. Durante el día debes colocar señales reflectivas de peligro y, durante la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. El artículo 77 exige estos elementos; encender únicamente las luces usadas para circular no cubre toda la señalización del estacionamiento.
2.12Reflectivos y visibilidad de tu vehículo B2
Los catadióptricos son piezas reflectivas: no producen luz propia, sino que devuelven la luz de los vehículos que se aproximan. Ayudan a reconocer tu vehículo detenido cuando su alumbrado no funciona. No sustituyen las luces exigidas para circular. Consulta la sección 3.3.5.7, páginas PDF 159 y 160.
- Comprueba que los reflectivos traseros estén limpios, enteros y presentes. El barro, el polvo, las roturas o la sustitución del conjunto de luces por piezas que carecen de estos elementos pueden reducir la posibilidad de que otros te vean. Conserva los elementos previstos por el fabricante, según la página PDF 160.
- En vehículos pesados, las cintas reflectivas o retrorreflectivas ayudan a mostrar los límites de la carrocería. Revisa los elementos de tu camión rígido, buseta o bus y mantén una velocidad que permita reaccionar ante vehículos poco visibles. El manual explica su función en la página PDF 160.
Paso 3. Pasos para decidir
El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.
Elegir el alumbrado durante el recorrido
Decisión según la hora, la visibilidad, el lugar y la presencia de otros vehículos.
- Comprueba la hora: el horario general de encendido es de 18:00 a 6:00, salvo excepciones fijadas por la autoridad.
- Si la visibilidad es adversa, enciende las luces también fuera de ese horario.
- Dentro de la zona urbana, selecciona luz media.
- Fuera de ella, puedes usar alta si las condiciones lo permiten y no concurre ninguna excepción del artículo 86.
- Cambia a media ante un vehículo que se aproxima de frente, si el haz puede perturbar al que va delante o si una señal restringe la alta.
- Ajusta la velocidad para detenerte dentro del espacio visible.
Deslumbramiento de frente y por los espejos
Esquema espacial simplificado, sin escala: las flechas muestran el recorrido de la luz, no una distancia legal.
- Encuentro de frente, vista superior: [tu vehículo →] ── haz alto ──► [← vehículo contrario]. El haz puede alcanzar directamente los ojos del otro conductor.
- Seguimiento, vista superior: [tu vehículo →] ── haz alto ──► [espejos del vehículo delantero →]. El reflejo en sus espejos puede llegar a los ojos de quien conduce.
- En ambos casos, cambia con anticipación a luz media y apaga las exploradoras centrales que deban usarse como altas.
- Si eres quien recibe el deslumbramiento de frente, evita mirar los faros y toma como referencia el lado derecho de la carretera.
Luz media y exploradoras: zonas que iluminan
Esquema espacial cualitativo: compara hacia dónde se reparte la luz; no representa alcances garantizados.
- Luz media, vista superior: [vehículo] → {zona izquierda más corta | zona derecha más larga}. El haz se reparte de forma asimétrica hacia delante y los lados.
- Exploradoras habituales, vista superior: [vehículo] → {franja estrecha frontal o zona lateral ancha y corta}. Su función es auxiliar.
- Exploradoras bajas, vista lateral: [parte baja del frente] ↘ superficie de la vía. Comprueba la instalación y orientación admitidas por el artículo 86.
- Exploradoras centrales a la altura de los faros: [frente del vehículo] → zona delantera. Aplica las precauciones de las altas indicadas por el manual; apágalas si se acerca otro vehículo o hay alguien delante.
- Mantén la luz media para circular de noche cuando uses exploradoras permitidas. Comprueba que la carga trasera no haya levantado el haz de tus faros.
Salida de un camión rígido cargado con lluvia al anochecer
Situación práctica: preparas el camión, sales a carretera y encuentras niebla y otro vehículo de frente.
- Con el camión cargado, comprueba la orientación de los faros y utiliza la regulación prevista por el fabricante si el peso trasero ha elevado el haz.
- Revisa faros, direccionales y luces de freno. Limpia vidrios y espejos; prueba limpiaparabrisas y plumillas y comprueba el líquido lavaparabrisas.
- Comprueba en frío la presión de las llantas según el fabricante y la carga, y revisa sus surcos.
- Enciende las luces exteriores por la hora o por la visibilidad adversa. Al entrar en niebla, mantén luz media y reduce progresivamente la velocidad.
- Aumenta la separación con el vehículo de delante y evita giros o frenadas bruscas sobre el pavimento mojado.
- Si se acerca un vehículo de frente, mantén luz media y apaga las exploradoras centrales que se utilizan como altas.
- Si estacionas de noche en zona rural, hazlo por fuera de la vía y coloca luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Las intermitentes no permiten estacionar en un lugar prohibido.
Paso 4. Puntos clave
Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.
- 1Reconoces el horario general de 18:00 a 6:00 y la obligación adicional por visibilidad adversa.
- 2Utilizas luz media dentro de los límites de la zona urbana.
- 3Identificas las tres excepciones al uso de luz alta fuera de la zona urbana.
- 4Evitas deslumbrar tanto de frente como por los espejos del vehículo que va delante.
- 5Compruebas la instalación y orientación de las exploradoras delanteras y recuerdas la prohibición de portarlas atrás.
- 6Distingues las exploradoras bajas de las centrales a la altura de los faros; estas últimas se utilizan con las precauciones de las altas.
- 7Revisas faros, luces de freno y direccionales.
- 8Compruebas la orientación de los faros con el vehículo cargado y el ajuste correspondiente al retirar el peso.
- 9Limpias el parabrisas por dentro y por fuera y los espejos.
- 10Compruebas limpiaparabrisas, estado de las plumillas y líquido lavaparabrisas.
- 11Revisas en frío la presión recomendada por el fabricante y el estado de los surcos de las llantas.
- 12Adaptas la velocidad al campo visible y al agarre; aumentas la separación con lluvia o niebla.
- 13Distingues la advertencia con intermitentes de una autorización para estacionar.
- 14Recuerdas las luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro para estacionar de noche por fuera de la vía en zona rural.
- 15Mantienes limpios y enteros los reflectivos y buscas un lugar seguro para descansar si tienes sueño.
Paso 5. Trampas de examen
Errores que se repiten una y otra vez en este tema.
- Creer que solo debes encender las luces cuando coinciden noche y mala visibilidad: cada condición exige el encendido.
- Utilizar luz alta en una calle urbana oscura en lugar de mantener luz media y reducir la velocidad.
- Evitar la luz alta solo ante vehículos de frente y olvidar el deslumbramiento por los espejos del vehículo delantero.
- Olvidar la señal que restringe la luz alta fuera del perímetro urbano.
- Omitir la alternativa de exploradoras integradas por el fabricante que contempla el artículo 86.
- Confundir las exploradoras bajas con las centrales a la altura de los faros: estas últimas se utilizan como las altas.
- Interpretar una advertencia sobre exploradoras elevadas como autorización para instalarlas en cualquier posición.
- Instalar exploradoras atrás para circular con niebla.
- Circular de noche solo con cocuyos o exploradoras.
- Suponer que la luz alta siempre mejora la visión dentro de la niebla.
- Comprobar los faros sin considerar que la carga trasera puede elevar su haz.
- Decir únicamente que las llantas deben ser nuevas: también debes comprobar presión correcta y estado de sus surcos.
- Inflar por encima de la presión recomendada para intentar evitar el hidroplaneo.
- Mantener velocidad y separación sin considerar humedad, peso o menor visibilidad.
- Creer que las intermitentes permiten estacionar en cualquier sitio para cargar o descargar.
- Olvidar las luces de estacionamiento y las señales luminosas de peligro al estacionar de noche por fuera de la vía en zona rural.
- Confundir un reflectivo con una lámpara que produce luz propia.
Paso 6. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
¿Cuál es la dotación mínima de extintores para un vehículo que transporta mercancías peligrosas?
Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces, noche, lluvia y visibilidad
- En un camión rígido, ¿qué parte corresponde a la unidad de transporte destinada a la carga?
- La carrocería. El artículo 2.2.1.7.8.3 identifica la carrocería como unidad de transporte en los vehículos rígidos. La cabina y el chasis no reciben esa denominación, mientras que el semirremolque corresponde al caso de los articulados.Ver pregunta completa
- Al inspeccionar las llantas de un camión antes de iniciar la operación, ¿cuáles deben incluirse?
- Las instaladas y las de repuesto. El paso 16 incluye expresamente las llantas de repuesto entre los elementos que se deben inspeccionar. Limitar la revisión a las ruedas instaladas o a un tipo de eje deja por fuera parte de la comprobación indicada.Ver pregunta completa
- ¿Cuál de estos vehículos de carga pertenece al grupo de los no automotores?
- El semirremolque. El artículo 5 clasifica al semirremolque como vehículo no automotor. La camioneta, el camión y el tractocamión pertenecen al grupo de los automotores.Ver pregunta completa
- ¿En cuáles vehículos se contemplan carrocerías de distintos tipos, como furgón, tanque o volquete?
- En los vehículos rígidos y en los no automotores. El artículo 6 contempla distintos tipos de carrocería tanto para vehículos rígidos como para vehículos no automotores. Las otras opciones excluyen a uno de esos dos grupos, aunque ambos están expresamente incluidos.Ver pregunta completa
- ¿Cuál es la longitud máxima de un vehículo de carga con designación 3?
- 12,20 m. El artículo 7 establece 12,20 m como longitud máxima para la designación 3. Las otras longitudes aparecen en la tabla, pero están asignadas a configuraciones diferentes.Ver pregunta completa
Fuentes oficiales
- Ley 769 de 2002, artículo 86: horario de encendido, luz media, luz alta y exploradoras.
- Ley 769 de 2002, artículo 28, modificado por la Ley 1383 de 2010: condiciones de operación.
- Ley 769 de 2002, artículos 66 y 108: reducción de velocidad y separación según las condiciones.
- Ley 769 de 2002, artículos 77 y 78: estacionamiento rural, luces y señales de peligro, carga y descarga.
- Ley 769 de 2002, artículo 19: edad mínima para servicio particular.
- Resolución Única de Tránsito 20223040045295, artículo 5.2.1.4: categoría B2 de servicio particular.
- Resolución 20253040037125, artículos 3.7.3.1.3 y 3.7.3.1.4 y Anexo 60, numeral 1.2: estructura y tiempo de la prueba teórica.
Pon a prueba lo que has estudiado de luces, noche, lluvia y visibilidad
Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.
Ahora, a practicar
Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.
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