Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento — Teoría licencia B2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a comprobar el espacio, anunciar tus movimientos y decidir quién pasa primero antes de arrancar, cambiar de carril, girar o adelantar. También estudiarás la reversa, el estacionamiento y el aseguramiento de camiones rígidos, busetas y buses particulares. Las explicaciones técnicas preparan la práctica bajo instrucción.

Lo que vas a ver

1.Prepara el vehículo y el espacio antes de moverte
2.Sal del estacionamiento cediendo el paso
3.Mantén tu carril y prepara cada cambio
4.Anuncia los giros y conoce las señales manuales
5.Prepara el giro y resuelve la prelación
6.Decide si puedes adelantar
7.Coordina los mandos y prepara el frenado en plano
8.Prepara pendientes y entrada y salida de curvas
9.Retrocede solo cuando esté permitido
10.Relaciona la trayectoria y el espacio del vehículo B2
11.Elige un estacionamiento urbano permitido
12.Respeta los espacios reservados y los accesos
13.Estaciona fuera de la vía en carretera y organiza el cargue
14.Prepara la parada de una buseta o un bus
15.Asegura el vehículo antes de descender
16.Distingue una avería de un estacionamiento ordinario

Paso 2. El temario

2.1Prepara el vehículo y el espacio antes de moverte

Antes de conducir, identifica los controles y realiza la revisión preoperacional: líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. Reconoce el funcionamiento del vehículo que utilizarás antes de intentar una maniobra. Referencia: currículo, 1.6.2.A.1, páginas PDF 12 y 13.

Ajusta el asiento para alcanzar los pedales y manejar el volante sin desplazar el cuerpo. Ajusta el cinturón y los espejos para observar los carriles adyacentes y los bordes del vehículo. Referencias: Manual de referencia, apartado 2.1; currículo, 1.6.3.A.b y c, página PDF 13.
Identifica los puntos ciegos, es decir, las zonas que no puedes comprobar con los espejos. Relaciona el espacio disponible con las dimensiones del camión rígido, la buseta o el bus. La formación B2 incluye reconocer las ayudas tecnológicas que permiten reducir esos puntos ciegos. Referencias: currículo, 1.3.3.b, página PDF 6, y 1.6.3.A.d y e, página PDF 13.
Antes de mover un vehículo estacionado, comprueba quién se aproxima y si puedes incorporarte sin provocar un choque. Revisa también la presencia de peatones y ciclistas en la trayectoria prevista. Referencias: artículos 60, 63 y 71 de la Ley 769.

2.2Sal del estacionamiento cediendo el paso

Para iniciar la marcha desde un estacionamiento, utiliza la direccional correspondiente y da prelación a los vehículos en movimiento. Dar prelación significa dejarlos pasar primero. Espera hasta disponer de espacio para incorporarte sin chocar con quienes se aproximan. Referencia: artículo 71.

Inicia el movimiento con aceleración gradual y suave. Arrancar con demasiada potencia puede hacerte perder el control de la dirección, especialmente en superficies resbalosas. Practica la coordinación de los mandos con el instructor según el vehículo. Referencias: Manual, página PDF 30; currículo, 1.6.3.A.h, página PDF 13.
Durante la incorporación, sigue observando la trayectoria y la circulación. Mientras el vehículo esté en movimiento, evita realizar acciones que afecten la seguridad de la conducción. Referencia: artículo 61.

2.3Mantén tu carril y prepara cada cambio

Circula dentro de las líneas de tu carril. Antes de adelantar o pasar de una calzada o carril a otro, anuncia la intención y comprueba que puedes realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Referencia: artículo 60, modificado por la Ley 2486 de 2025.

Antes de cambiar de carril, revisa los espejos y comprueba las zonas que estos no muestran. Donde la visibilidad del vehículo lo permita, gira brevemente la cabeza para mirar sobre el hombro del lado hacia el que vas a desplazarte; para cambiar a la izquierda, comprueba ese lado sobre el hombro izquierdo. Un espejo ajustado no elimina todos los puntos ciegos. Anuncia el cambio y ejecútalo lentamente y con suavidad. Referencias: Manual, apartados 2.10.2, 2.11 y 2.12.8.3, páginas PDF 59, 60 y 72; currículo, 1.6.3.A.d.
En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el correspondiente a tu velocidad de marcha. Si no existen velocidades reglamentadas por carril, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Referencia: artículo 68.
En una vía de doble sentido y dos carriles, circula por el derecho y utiliza con precaución el izquierdo para adelantar, respetando las señales. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha; el central solo se usa en el sentido que determine la autoridad. Referencia: artículo 68.
En una vía de doble sentido y cuatro carriles, utiliza los exteriores para la circulación ordinaria y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. El carril interior no elimina las prohibiciones de adelantamiento. Referencias: artículos 68 y 73.

2.4Anuncia los giros y conoce las señales manuales

Usa las direccionales para girar o cambiar de carril. Para anunciar un giro, activa la señal intermitente al menos 60 metros antes en carreteras o vías rápidas y al menos 30 metros antes en zonas urbanas. Estos mínimos corresponden al anuncio del giro. Referencia: artículo 67 y parágrafo 1.

Anuncia el giro antes de empezar a frenar para realizarlo. Así permites que quienes te siguen comprendan la reducción de velocidad y el cambio de trayectoria. Referencia: Manual, apartado 2.12.9, página PDF 73.
Mantén la direccional encendida durante todo el giro. Después de completarlo, comprueba que se haya apagado y cancélala si continúa activa. Un giro poco marcado puede no accionar la cancelación automática. Referencia: Manual, apartado 2.11, páginas PDF 59 y 60.
Solo en una emergencia y cuando sea imposible utilizar las direccionales debes emplear señales manuales. Para indicar giro o cambio a la izquierda, extiende horizontalmente el brazo izquierdo. Referencia: artículo 67.
Para señalar giro o cambio a la derecha, saca el brazo izquierdo doblado en escuadra, con la mano hacia arriba. Para señalar reducción de velocidad o detención, forma la escuadra con la mano hacia abajo. Referencia: artículo 67.
Si vas a indicar con la mano a un peatón que puede pasar mientras cruza una zona demarcada en una vía de baja velocidad, detén primero el vehículo. Referencia: artículo 67, parágrafo 2.

2.5Prepara el giro y resuelve la prelación

Comprueba que el giro esté permitido y busca con anticipación el carril más cercano al lado hacia el que girarás. Entra a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Prepara la posición mediante cambios anunciados y seguros. Referencias: artículos 60, 67 y 70.

Para girar a la derecha, prepara la aproximación desde el lado derecho. Para girar a la izquierda desde una vía de doble sentido, permanece en la mitad derecha, cerca de la línea central. Si sales de una calle de sentido único para girar a la izquierda, aproxímate desde el lado izquierdo. Al entrar a otra calle de sentido único, ocupa su carril izquierdo; al entrar a una de doble sentido, ocupa el carril de tu sentido más próximo a la línea central. Referencias: artículo 70; Manual, apartados 2.12.9.3 a 2.12.9.7.
Al girar a la izquierda hacia una vía de doble dirección, presta especial atención a las motocicletas que se aproximan desde el lado opuesto. Pueden ser difíciles de ver y puede resultar complicado calcular su velocidad y distancia. Comprueba su aproximación antes de atravesar su trayectoria. Referencia: Manual, apartados 2.12.9.5 y 2.12.9.6, página PDF 77.
Antes de comenzar un giro a la izquierda, cede el paso a los peatones que cruzan la trayectoria que vas a tomar. Al girar a la derecha, comprueba también la presencia de ciclistas y peatones, especialmente junto a una ciclorruta; evita cerrarles el paso. Referencias: artículo 63; Manual, página PDF 74.
Si llegas por una vía sin prelación, es decir, sin preferencia para pasar primero, detén completamente el vehículo al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones necesarias e inicia la marcha cuando corresponda. No te detengas sobre un paso peatonal, una intersección, la vía férrea ni los carriles del sistema de transporte masivo indicados en el artículo 66. Mantén al menos 5 metros respecto de la vía férrea. Referencia: artículo 66.
En una intersección no señalizada, salvo una glorieta, tiene prelación el vehículo situado a tu derecha. Si llegas frente a otro vehículo y tú girarás a la izquierda mientras él sigue derecho, déjalo pasar. Referencia: artículo 70.
Si dos vehículos vienen en sentidos contrarios por una vía de doble sentido y pretenden girar hacia el mismo lado, pasa primero el que gira a la derecha. En pendientes tiene prelación el que sube; en una glorieta, quien circula dentro y está en movimiento tiene prelación sobre quien pretende entrar. Referencia: artículo 70.

2.6Decide si puedes adelantar

Adelantar consiste en ponerse delante de un vehículo que te antecede en el mismo carril. Antes de hacerlo, decide si la maniobra es necesaria y comprueba más de una vez que tienes señalización favorable, visibilidad, tiempo y espacio para completarla y regresar sin peligro. Ten en cuenta también las condiciones del tiempo. Referencias: artículos 2, 60 y 73; Manual, páginas PDF 69 a 71.

No te acerques demasiado al vehículo que pretendes adelantar: cuanto más cerca estés, menos podrás ver hacia adelante. Conserva una posición que permita valorar la vía, revisa espejos y puntos ciegos y anuncia el cambio tanto a quien vas a pasar como a quien circula detrás. Referencia: Manual, páginas PDF 70 y 71.
En un vehículo de caja mecánica, selecciona el cambio que permita acelerar antes de salir de detrás del vehículo que vas a adelantar. Prepara la respuesta del motor antes de ocupar el carril de adelantamiento y regresa a la derecha sin estorbar al vehículo superado. Referencia: Manual, página PDF 71.
No adelantes en intersecciones, tramos con línea central continua o prohibición de adelantamiento, curvas o pendientes. El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas y pendientes sin supeditarlo a tu apreciación de un riesgo adicional.
Tampoco adelantes con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales, en cruces de vías férreas, por la berma o por la derecha de otro vehículo. La berma es la franja lateral que sirve de soporte a la calzada y tiene los usos establecidos por la ley; no es un carril para adelantar. Renuncia a la maniobra cuando ofrezca peligro por cualquier otra circunstancia. Referencias: artículos 2 y 73.
Al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja una separación lateral no menor de 1,50 metros. Cumple también las demás condiciones y prohibiciones del adelantamiento. Referencias: artículos 60, parágrafo 3, y 73.
Si otro conductor te está adelantando, facilita que vuelva al carril y no aceleres para cerrarle el espacio. El manual recomienda disminuir un poco la velocidad y mantenerse a la derecha; recupera tu velocidad normal cuando haya pasado sin peligro y esté a buena distancia delante. Referencia: Manual, apartados 2.2 y 2.12.8.4, páginas PDF 27 y 73.

2.7Coordina los mandos y prepara el frenado en plano

En una caja mecánica, el embrague permite interrumpir o transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios. Coordina acelerador, freno y embrague para iniciar, variar o detener la marcha conservando el control. Aprende el funcionamiento del vehículo de práctica con el instructor. Referencias: Manual, página PDF 153; currículo, 1.6.3.A.h, página PDF 13.

Practica los cambios aprovechando el impulso del vehículo, sin mantener el motor innecesariamente a altas revoluciones. Las revoluciones indican cuántas vueltas da el motor por minuto; el rango de revoluciones es el intervalo de funcionamiento que utilizas antes de cambiar de marcha. En ascenso o al necesitar adelantar, el manual recomienda aprovechar un rango más amplio antes del siguiente cambio. Aprende a elegirlo según el motor y la transmisión del vehículo, sin llevar el motor continuamente al límite. Referencia: Manual, apartado 2.5.3.1, página PDF 32.
Para preparar una detención en plano, observa con anticipación dónde necesitas parar y el tránsito que te sigue. Deja de acelerar y reduce la velocidad de forma progresiva. Antes de disminuir la velocidad o frenar, comprueba que la maniobra no cree peligro. Referencias: artículo 66, parágrafo; Manual, apartados 2.5.4 y 2.11.
En la práctica bajo instrucción, mantén la trayectoria mientras disminuyes la velocidad y coordina el embrague y los cambios conforme al funcionamiento del vehículo. La secuencia debe adaptarse a su transmisión y sistema de frenos. Referencias: currículo, 1.6.3.A.h y dd; Manual, apartados 2.5.3 y 2.5.4.
Sostén el volante con las manos a cada lado para conservar el dominio de la dirección. Evita girarlo solo con la palma de una mano y controla su retorno al terminar el giro; no lo dejes deslizarse sin control. Referencia: Manual, páginas PDF 30 y 31.

2.8Prepara pendientes y entrada y salida de curvas

Si te aproximas a una subida mientras circulas, acelera gradualmente antes de entrar, dentro de los límites y de las condiciones de seguridad. Si necesitas más fuerza durante el ascenso, reduce a una marcha más baja; evita intentar recuperar velocidad pisando el acelerador a fondo en la pendiente. Esta preparación corresponde a una aproximación en movimiento. Referencia: Manual, apartado 2.12.5, página PDF 64.

Para arrancar desde parado en una subida, comprueba el espacio y practica con el instructor cómo mantener el vehículo inmóvil mientras preparas el avance. Coordina el freno que lo mantiene detenido, el embrague cuando exista y la aceleración suave según el vehículo. La retención durante esta preparación significa impedir que ruede sin querer. Referencias: currículo, 1.6.3.A.h y n; artículos 60 y 71.
Antes de comenzar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que ayude a contener el vehículo y permita controlarlo con poca intervención de los frenos. Exigir demasiado a los frenos puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia. No bajes en neutro o punto muerto. Referencia: Manual, página PDF 33 y apartado 2.12.5, página PDF 64.
Si conduces un automático en un descenso pronunciado, conoce la opción que limita la marcha máxima y su funcionamiento en ese vehículo. Consulta las instrucciones del fabricante para utilizarla correctamente. Referencia: Manual, página PDF 33.
Antes de entrar en una curva, reduce la velocidad y prepara una marcha adecuada. Así puedes concentrarte en la dirección y conservar el control durante el giro. La formación incluye practicar la entrada y salida de curvas. Referencias: Manual, páginas PDF 30 y 33; currículo, 1.6.3.A.z.
Al salir de la curva, controla el retorno del volante y recupera la aceleración con suavidad según la trayectoria y el espacio visible. Evita soltar el volante y perder el control de la dirección. Referencias: Manual, páginas PDF 30 y 33.

2.9Retrocede solo cuando esté permitido

En vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en caso de emergencia. La formación en marcha atrás debe respetar esas condiciones cuando se realiza en una vía pública. Referencia: artículo 69.

Antes de entrar al vehículo para retroceder, revisa el espacio detrás. Algunos objetos y los niños pueden quedar fuera de tu campo de visión desde el puesto de conducción. Retrocede despacio y pide ayuda para orientar la maniobra cuando sea posible. Referencia: Manual, página PDF 90.
Antes de iniciar la reversa para estacionar en paralelo, mira hacia atrás sobre ambos hombros para comprobar peatones y tránsito que se aproxima. Haz esa observación directa donde las ventanas y la carrocería permitan ver. En un camión, una buseta o un bus cuya carrocería o carga impida esa visión, girar la cabeza no demuestra que la zona posterior esté libre: complementa con revisión previa, espejos, ayudas disponibles y apoyo de otra persona cuando sea posible. Referencias: Manual, apartado 2.12.10.3, página PDF 81, y recomendaciones de reversa, página PDF 90; currículo, 1.3.3.b y 1.6.3.A.d.
Durante la reversa, sigue comprobando el espacio y los usuarios alrededor. Si no puedes confirmar que la trayectoria está libre, detente y vuelve a comprobarla antes de continuar. Esta preparación es especialmente importante cuando no puedes ver directamente detrás. Referencias: Manual, página PDF 90; currículo, 1.6.3.A.d y e.
Al atravesar un andén para entrar a un garaje o estacionamiento, deja pasar primero a los peatones. No detengas ni estaciones el vehículo dentro de la zona destinada a su circulación. Referencia: artículo 69.

2.10Relaciona la trayectoria y el espacio del vehículo B2

Para B2 debes practicar marcha atrás en recta y curva. Antes de comenzar, identifica la posición final y comprueba el espacio que ocupará el vehículo completo durante el recorrido. La trayectoria prevista y el espacio necesario para la carrocería deben comprobarse durante toda la maniobra. Referencias: currículo, 1.6.3.A.d y e y 1.6.3.B.4.a, páginas PDF 13 y 14.

En una reversa recta, utiliza los límites del espacio como referencias para comprobar la alineación y el margen a ambos lados. En una reversa curva, identifica también las zonas laterales por las que pasa la carrocería al cambiar de orientación. Practica estas comprobaciones con el instructor, observando la trayectoria y los puntos ciegos. Referencia: currículo, 1.6.3.A.d y e y 1.6.3.B.4.a.
Un camión o un bus largo puede necesitar más espacio al girar que un vehículo pequeño. Antes de comenzar, comprueba que el giro sea viable para tu vehículo y vigila el espacio lateral durante la maniobra. Necesitar más espacio no te da preferencia ni permite poner en peligro a quienes circulan al lado. Referencias: Manual, apartado 2.12.9.3, página PDF 76; artículos 60 y 70.
Si una persona, un obstáculo o un margen lateral deja de poder comprobarse durante una maniobra con espacio limitado, detente para restablecer la observación. La ayuda de otra persona orienta la reversa; sigue comprobando que puedes continuar sin peligro. Referencias: Manual, apartados 2.10.2 y recomendaciones de reversa, páginas PDF 59 y 90; currículo, 1.6.3.A.d y e.

2.11Elige un estacionamiento urbano permitido

Antes de estacionar, identifica el costado autorizado, revisa los espejos y anuncia la intención con anticipación. Aparta el vehículo de la circulación todo lo posible dentro del lugar permitido. En una vía urbana donde puedas estacionar, conserva al menos 5 metros respecto de la intersección. Referencias: artículo 75; Manual, páginas PDF 80 y 81.

Deja 30 centímetros entre el vehículo y el andén. Esta distancia coincide con las dos redacciones del Código: el artículo 75 exige una separación no menor de 30 centímetros y el artículo 76.8 prohíbe superar los 30 centímetros. El andén es la zona lateral destinada al paso de peatones.
No estaciones en andenes, zonas verdes ni espacio público destinado a peatones, recreación o conservación. Tampoco en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o dentro de un cruce. En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones y restricciones expresas por horario o tipo de vehículo. Referencia: artículo 76.1 a 3.
No estaciones en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas ni sus accesos. Tampoco en curvas, donde impidas salir a otro vehículo o donde lo prohíba la autoridad. Referencia: artículo 76.4 y 10 a 12.
En espacios demarcados perpendicularmente o en espina de pescado, coloca el vehículo en el centro del espacio elegido sin obstruir los espacios vecinos. Comprueba que el tamaño del espacio permite estacionar tu vehículo. Referencias: Manual, página PDF 80; currículo, 1.6.3.A.e.

2.12Respeta los espacios reservados y los accesos

No ocupes zonas destinadas a la parada o estacionamiento de otros tipos de vehículos, paradas de servicio público ni espacios reservados para personas con discapacidad. Conducir un bus o una buseta particular con B2 no te autoriza a ocupar una parada reservada al servicio público. Referencias: artículo 76.5; Resolución Única, artículos 5.2.1.4 y 5.2.1.5.

No estaciones en carriles de transporte masivo sin autorización, ciclorrutas ni carriles dedicados o prioritarios para bicicletas. Tampoco en zonas de seguridad y protección ferroviaria, vías férreas, apartaderos, estaciones y sus dependencias. Referencia: artículo 76.6, 7 y 13.
No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes ni accesos para personas con discapacidad. Comprueba además que tu posición permita salir a los vehículos estacionados. Referencia: artículo 76.9 y 11.

2.13Estaciona fuera de la vía en carretera y organiza el cargue

En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía. De día coloca señales reflectivas de peligro; de noche utiliza luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Referencia: artículo 77.

Para cargar o descargar junto a comercios u obras dentro del perímetro urbano, utiliza las zonas y horarios definidos por la autoridad de tránsito. Organiza la entrega de mercancía conforme a esas condiciones. Referencia: artículo 78.
Antes de estacionar para cargue o descargue en plataforma, reconoce el espacio de aproximación, los límites de la plataforma y la posición final prevista. Decide con el instructor si necesitas reversa recta o curva y comprueba el espacio lateral y posterior a lo largo del recorrido. Referencias: currículo, 1.6.3.A.d y e y 1.6.3.B.4.a.
Aproxímate despacio, vigila los márgenes y detente si no puedes confirmar el espacio libre. Al terminar, asegura el vehículo para impedir movimientos involuntarios. Estos criterios preparan el ejercicio de plataforma mediante las comprobaciones de reversa, relación espacial y aseguramiento. Referencias: Manual, página PDF 90; currículo, 1.6.3.B.4.a; artículo 80.

2.14Prepara la parada de una buseta o un bus

La formación B2 incluye detener el vehículo para el ascenso y descenso de pasajeros. Antes de aproximarte, comprueba que el lugar permite la parada y que hay espacio para el vehículo y las personas. Relaciona la posición de las puertas y la carrocería con el espacio disponible. Referencias: currículo, 1.6.3.A.d y e y 1.6.3.B.4.a; artículos 65, 66 y 76.

Anuncia la detención, oríllate a la derecha y reduce la velocidad sin crear peligro. Vigila los puntos ciegos durante la aproximación y comprueba que el recorrido esté libre antes de volver a moverte. Practica estas comprobaciones con el instructor. Referencias: artículos 65 y 66; currículo, 1.6.3.A y B.4.
Circula con todas las puertas debidamente cerradas. Para reanudar la marcha desde el estacionamiento, utiliza la direccional y deja pasar a los vehículos que circulan. Referencias: artículos 71 y 81.

2.15Asegura el vehículo antes de descender

Siempre que desciendas, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se ponga en movimiento. Comprueba su aseguramiento antes de bajar, incluso cuando estés en un lugar permitido. Referencia: artículo 80.

El manual recomienda utilizar el freno de estacionamiento y, si es necesario, los tacos del equipo de emergencia. Los tacos son piezas que bloquean las ruedas. Aprende a aplicar el aseguramiento al sistema de frenos y a las condiciones del vehículo de práctica. Referencias: Manual, página PDF 81; artículo 80.
Si estacionas cuesta abajo junto a un andén, orienta las ruedas hacia el andén para que, si el vehículo comienza a moverse por sí solo, ruede hacia ese borde. Esta orientación complementa el uso del freno de estacionamiento y las demás medidas de aseguramiento. Referencia: Manual, página PDF 81.

2.16Distingue una avería de un estacionamiento ordinario

Solo puedes reparar un vehículo en vías públicas, parques o aceras en caso de reparación de emergencia o de absoluta imposibilidad física de moverlo. Si debes reparar en la vía pública, coloca señales visibles y sitúa el vehículo a la derecha conforme al artículo 79.

En zona rural, deja el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Estas distancias corresponden al supuesto de reparación o avería del artículo 79.
Si el vehículo averiado queda en una zona donde está prohibido estacionar, solo puede permanecer el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. Ese máximo corresponde a la espera del remolque por la avería. Referencia: artículo 79.
No repares vehículos en la zona de seguridad y protección de la vía férrea, patios de maniobras, apartaderos ni demás dependencias ferroviarias. Referencia: artículo 79, parágrafo.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Incorporarte con un camión rígido estacionado

Situación real: estás junto al borde derecho y necesitas entrar al carril por el que se aproximan vehículos.

Revisa el vehículo, ajusta postura y espejos e identifica las zonas que no puedes observar.
Comprueba el espacio de salida y el margen que necesitará la carrocería completa.
Activa la direccional correspondiente y espera dejando pasar a los vehículos en movimiento.
Cuando puedas incorporarte sin peligro, inicia el avance suavemente y sigue vigilando el lateral y la circulación.
Completa la incorporación dentro del carril, conservando el control del vehículo.

Girar a la derecha con una buseta o un bus

Situación urbana: necesitas doblar una esquina con paso peatonal y espacio lateral limitado.

Busca con anticipación el carril cercano al giro y comprueba que el recorrido sea viable para todo el vehículo.
Activa la direccional al menos 30 metros antes del giro y antes de empezar a frenar para realizarlo.
Reduce la velocidad y comprueba el lado derecho, el paso peatonal y la presencia de ciclistas; cede a quienes cruzan tu trayectoria.
Mantén la señal durante el giro y vigila el espacio del frente, los laterales y la parte posterior de la carrocería.
Si no puedes confirmar que un margen esté libre, detente y restablece la observación.
Entra al carril más próximo de tu sentido, controla el retorno del volante y, al completar el giro, comprueba que la direccional se haya apagado.

Reversa recta y curva hacia una plataforma

Ejercicio B2 bajo instrucción: prepara la aproximación y la posición final frente a una plataforma.

Antes de entrar al vehículo, revisa la zona posterior y los laterales; identifica personas, obstáculos y límites de la plataforma.
Reconoce con el instructor los puntos ciegos y el recorrido previsto: en recta, comprueba alineación; en curva, comprueba también el espacio lateral de la carrocería.
Comprueba que el espacio sirva para el vehículo completo y prepara las referencias de posición final.
Retrocede despacio, vigila los márgenes y solicita ayuda para orientar la maniobra cuando sea posible.
Si no puedes confirmar que un margen o la zona posterior siguen libres, detente y vuelve a comprobar.
Completa el estacionamiento y asegura el vehículo contra movimientos involuntarios antes de descender.

Preparar una subida mientras circulas

Distingue la aproximación en movimiento del arranque desde parado en una pendiente.

Observa la subida con anticipación y comprueba las condiciones de circulación.
Antes de entrar, acelera gradualmente dentro de los límites y de las condiciones de seguridad.
Durante el ascenso, utiliza una marcha que permita responder al motor; reduce a una más baja si hace falta.
Evita intentar recuperar velocidad pisando el acelerador a fondo en la pendiente.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Revisas vehículo, postura, espejos y puntos ciegos antes de arrancar.
2Anuncias la incorporación y dejas pasar a los vehículos en movimiento.
3Relacionas cada configuración de vía con el uso permitido de sus carriles.
4Anuncias los giros al menos 60 metros antes en carretera o vía rápida y 30 metros antes en zona urbana.
5Mantienes la direccional durante el giro y compruebas su cancelación al terminar.
6Explicas las señales manuales y sus condiciones: emergencia e imposibilidad de usar direccionales.
7Compruebas peatones, ciclistas y motocicletas que se aproximan al preparar un giro.
8Mantienes las manos a cada lado del volante y controlas su retorno.
9Conservas distancia para ver antes de adelantar y preparas el cambio antes de salir de detrás del otro vehículo.
10Facilitas el regreso al carril de quien te adelanta.
11Dejas al menos 1,50 metros al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
12Reconoces las prohibiciones de adelantamiento del artículo 73.
13Preparas la detención en plano con observación y reducción progresiva.
14Preparas una subida en movimiento con aceleración gradual previa y reducción de marcha si hace falta.
15Preparas la marcha del descenso y la velocidad de entrada a la curva con anticipación.
16Retrocedes en vía pública solo para estacionar o en emergencia.
17Antes de la reversa en paralelo, compruebas sobre ambos hombros donde sea posible y completas la observación según la visibilidad del vehículo B2.
18Compruebas alineación, espacio lateral y zona posterior en reversa recta, curva y plataforma.
19Detienes la maniobra cuando no puedes confirmar que el recorrido esté libre.
20Respetas prohibiciones, accesos y distancias al estacionar.
21Preparas la parada de pasajeros, circulas con puertas cerradas y cedes al reincorporarte.
22Aseguras el vehículo y orientas las ruedas hacia el andén al estacionar cuesta abajo junto a él.
23Distingues el estacionamiento ordinario de las condiciones especiales por avería.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

La direccional anuncia la intención; al incorporarte debes dejar pasar a quienes circulan.
Los mínimos para anunciar giros son 60 metros en carretera o vía rápida y 30 metros en zona urbana.
Mantén la direccional hasta completar el giro y cancélala después si sigue encendida.
Las señales manuales requieren emergencia e imposibilidad de utilizar las direccionales.
Antes de invitar con la mano al peatón que cruza una zona demarcada en una vía de baja velocidad, detente.
Al girar a la izquierda, comprueba especialmente las motocicletas que se aproximan desde el lado opuesto.
Acercarte demasiado al vehículo que quieres adelantar reduce tu visibilidad hacia adelante.
En caja mecánica, prepara el cambio para acelerar antes de salir de detrás del vehículo.
Si te adelantan, facilita la incorporación del otro vehículo y evita cerrar el espacio acelerando.
El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas o pendientes aunque consideres que puedes ver suficiente.
Los 1,50 metros de separación lateral no eliminan las prohibiciones de adelantamiento.
Al aproximarte a una subida en movimiento, prepara la aceleración antes de entrar y reduce de marcha si hace falta.
Antes de bajar una pendiente, selecciona la marcha; evita descender en neutro.
Mirar sobre ambos hombros no permite comprobar una zona que la carrocería oculta.
Que la cabina pase no demuestra que todo el vehículo tenga espacio.
La práctica de reversa en vía pública debe ajustarse a las excepciones de estacionamiento o emergencia.
Los 5 metros a la intersección y los 30 centímetros al andén son separaciones distintas.
Un bus particular no obtiene autorización para ocupar paradas reservadas al servicio público.
Orientar las ruedas hacia el andén cuesta abajo complementa el freno de estacionamiento.
Los 30 minutos por avería son un máximo para esperar el remolque en el supuesto del artículo 79.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Durante el transporte de mercancías peligrosas ocurre un accidente mientras la carga está almacenada en tránsito. ¿Se siguen aplicando las disposiciones sobre su manejo y transporte?

Practicar más preguntas de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Antes de comenzar el descargue de mercancías peligrosas, ¿qué documento debe solicitarle el destinatario al conductor para conocer los riesgos y las condiciones de manejo?: La Tarjeta de Emergencia. El literal F del artículo 2.2.1.7.8.2.2 exige solicitar la Tarjeta de Emergencia antes del descargue para conocer la peligrosidad y el manejo del material. Los otros documentos no sustituyen la tarjeta exigida para ese propósito.Ver pregunta completa
Si un vehículo está destinado al transporte de materiales explosivos, ¿qué restricción tiene respecto a los equipos de radiocomunicación?: No puede portarlos ni accionarlos. El literal D del artículo 2.2.1.7.8.2.5 prohíbe tanto portar como accionar equipos de radiocomunicación en vehículos destinados a transportar explosivos. Mantenerlos apagados, utilizarlos en una emergencia o disponer de licencia no son excepciones previstas en ese literal.Ver pregunta completa
Si la causa de inmovilización puede corregirse en el mismo lugar donde se detectó la infracción, ¿qué permite la norma?: Subsanarla en ese lugar sin trasladar el vehículo al parqueadero autorizado. El artículo 125 contempla una excepción al traslado cuando la causa puede subsanarse donde se detectó la infracción. Las otras opciones aplazan la corrección o exigen un ingreso al parqueadero que esa excepción permite evitar.Ver pregunta completa
Sin una autorización excepcional, ¿en cuál de estas carreteras nacionales o departamentales puede establecerse un límite de 120 km/h para un bus?: Una de doble calzada sin pasos peatonales en su diseño. El artículo 107 permite un máximo de 120 km/h en carreteras nacionales o departamentales de doble calzada sin pasos peatonales en su diseño. Las dos opciones de una sola calzada no cumplen la condición exigida. La opción de doble calzada con pasos peatonales tampoco cumple, porque estos deben estar ausentes del diseño.Ver pregunta completa
Al conducir un camión, encuentra una bicicleta que ocupa un carril. ¿Está permitida esa posición de circulación para la bicicleta?: Sí, debe transitar ocupando un carril. El numeral 1 del artículo 95 dispone que las bicicletas y los triciclos deben transitar ocupando un carril. Esta regla no se limita a quienes circulan en grupo ni establece que deban ir entre carriles o por fuera de ellos.Ver pregunta completa

Ver todas las preguntas de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia B2

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Arranque, giros, adelantamiento y estacionamientoLicencia de conducción B2