Pesos, dimensiones, estiba y mercancías — Teoría licencia B2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Comprueba la configuración, las dimensiones, el peso total y el reparto por ejes de tu camión. Calcula la carga disponible, prepara una estiba segura y reconoce los permisos, documentos, equipos y obligaciones del transporte de mercancías peligrosas, incluida la comprobación posterior al descargue.

Lo que vas a ver

1.Qué debes comprobar con una licencia B2
2.Peso bruto, carga útil y peso por eje
3.Cómo leer la configuración por ejes
4.Dimensiones generales del camión rígido de carga
5.Máximos generales de peso bruto vehicular
6.Límites por eje y número de llantas
7.Ejercicios resueltos de carga y reparto
8.Qué significa la tolerancia de medición
9.Capacidad técnica y restricciones del recorrido
10.Empaque, embalaje, rotulado y cubierta
11.Estiba y sujeción de la mercancía
12.Seguridad en el cargue y el descargue
13.Lista operativa antes de mover el camión
14.Excepciones y control en báscula de dos ejes
15.Carga indivisible y transporte especial
16.Preparar un transporte de mercancías peligrosas
17.Clases de mercancías peligrosas
18.Etiquetas, rótulos, placas UN y equipos
19.Prohibiciones durante el transporte peligroso
20.Revisión durante el viaje y actuación ante incidentes

Paso 2. El temario

2.1Qué debes comprobar con una licencia B2

Con B2 puedes conducir camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular, conforme al artículo 5.2.1.4 de la Resolución Única. Este módulo desarrolla las comprobaciones del camión rígido de carga. Identifica el vehículo y su servicio antes de aplicar las reglas.

La sección 4.3.3 de la Resolución Única regula pesos y dimensiones de vehículos de transporte de carga. Para buses y busetas consulta las disposiciones correspondientes a esos vehículos.
La unidad de transporte es el espacio destinado a la carga. En un vehículo rígido corresponde a la carrocería; en un articulado, al remolque o semirremolque, según el artículo 2.2.1.7.8.3 del Decreto 1079. En tu camión rígido identifica la carrocería donde colocas la mercancía.

2.2Peso bruto, carga útil y peso por eje

El peso bruto vehicular, PBV, comprende el vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el máximo de carga, conforme al artículo 2 de la Ley 769. El PBV máximo limita el conjunto cargado. Para calcular cuánta mercancía puedes añadir, descuenta el peso del vehículo preparado para circular.

El peso en orden de marcha corresponde al vehículo dispuesto para arrancar, con combustible y un ocupante. El Manual de referencia para conductores, apartado 4.1.1, página 166, explica que la capacidad de carga real es la diferencia entre el PBV máximo y el peso en orden de marcha.
La capacidad de carga es el máximo tonelaje autorizado que puedes transportar sin superar los límites de PBV. Comprueba también la capacidad técnica y los pesos adicionales que no estén incluidos en el peso en orden de marcha utilizado. El artículo 2 de la Ley 769 llama sobrecarga al exceso sobre la capacidad autorizada.
El peso o masa por eje indica cuánto soporta un eje o grupo. La configuración describe la disposición de los ejes. Comprueba simultáneamente el PBV y los límites por eje: puedes cumplir el máximo total y tener un eje sobrecargado.

2.3Cómo leer la configuración por ejes

El primer dígito indica el número de ejes del camión o tractocamión. Las designaciones 2, 3 y 4 corresponden a camiones de dos, tres y cuatro ejes. Consulta los artículos 4.3.3.3 y 4.3.3.4 de la Resolución Única.

La letra S significa semirremolque; R, remolque; y B, remolque balanceado. El dígito inmediato indica los ejes de esa unidad. Por ejemplo, 2S3 identifica un tractocamión de dos ejes con semirremolque de tres; R2 identifica un remolque de dos ejes.
El artículo 4.3.3.5 clasifica el semirremolque, el remolque y el remolque balanceado como vehículos no automotores. Son unidades sin motor propio que otro vehículo arrastra. El camión pertenece al grupo de vehículos rígidos.
En códigos de configuración como 2B2, 3B2 o 4B2, la parte B2 indica un remolque balanceado de dos ejes, conforme a la regla 4.3.3.3.D. En tu licencia, B2 identifica una categoría de conducción. Interpreta el código según el documento donde aparece.
Un eje sencillo es individual; un tándem agrupa dos ejes; y un trídem agrupa tres. Un eje direccional interviene en la dirección. La suspensión independiente permite que una rueda se mueva sin obligar a la opuesta a realizar el mismo movimiento. Esta aclaración mecánica te ayuda a interpretar la tabla; confirma las características en la información técnica del vehículo.

2.4Dimensiones generales del camión rígido de carga

La tabla 4.3.3.7 de la Resolución Única establece estas dimensiones generales. El artículo 29 de la Ley 769 exige incluir carrocería y accesorios al comprobar dimensiones y pesos. | Designación | Ancho máximo | Altura máxima | Longitud máxima | | --- | --- | --- | --- | | 2 | 2,60 m | 4,40 m | 10,80 m | | 3 | 2,60 m | 4,40 m | 12,20 m | | 4 | 2,60 m | 4,40 m | 12,20 m |

El parágrafo 1 del artículo 4.3.3.7 dispone que la altura máxima se verifica con el vehículo descargado. Aplica esa condición al comprobar los 4,40 m y selecciona la longitud correspondiente a tu designación.
Comprueba también la operación prevista con su carga y las restricciones del recorrido. Si una carga indivisible excede las dimensiones, verifica el régimen de permisos correspondiente antes de transportarla. Estas dimensiones generales de vehículos de carga no son una tabla para buses.

2.5Máximos generales de peso bruto vehicular

Consulta la tabla 4.3.3.8 según la configuración exacta. Los valores incluyen vehículo y carga. | Designación | Configuración | PBV máximo general | | --- | --- | --- | | 2 | Camión de dos ejes | 17.000 kg | | 3 | Camión de tres ejes | 28.000 kg | | 4 | Un eje direccional y grupo trídem | 31.000 kg | | 4 | Dos ejes direccionales y grupo tándem | 36.000 kg | | 4 | Dos ejes delanteros de suspensión independiente | 32.000 kg |

En un camión de cuatro ejes identifica su disposición y características técnicas antes de elegir la fila. Comprueba además límites por eje, capacidad técnica y restricciones de la ruta.
Para un camión rígido de dos ejes consulta también el régimen de control en báscula del artículo 5.8.7.2.1. Revisa matrícula o registro, PBV registrado en RUNT y ficha técnica de homologación. La sección de excepciones desarrolla esta consulta.

2.6Límites por eje y número de llantas

Identifica el eje o grupo y cuenta todas sus llantas para consultar la tabla 4.3.3.10. En un tándem o trídem, el máximo corresponde al grupo completo. | Eje o grupo | Llantas del conjunto | Máximo general | | --- | --- | --- | | Sencillo | 2 | 6.000 kg | | Sencillo | 4 | 11.000 kg | | Tándem | 4 | 11.000 kg | | Tándem | 6 | 17.000 kg | | Tándem | 8 | 22.000 kg | | Trídem | 6 | 16.500 kg | | Trídem | 8 | 19.000 kg | | Trídem | 10 | 21.500 kg | | Trídem | 12 | 24.000 kg |

El parágrafo del artículo 4.3.3.10 establece que una llanta de base ancha equivale a dos de base estándar. Comprueba el tipo de llanta en la información técnica antes de aplicar la equivalencia.
Si un eje o grupo soporta demasiado peso, redistribuye o reduce la mercancía y vuelve a pesar. Mantén el PBV y los ejes dentro de los límites aplicables. Comprueba todos los requisitos antes de utilizar una excepción.
Si transportas carga con peso superior al autorizado, el artículo 131.D.13 de la Ley 769 dispone que el vehículo sea inmovilizado y que el exceso sea transbordado. Redistribuir sirve para equilibrar ejes dentro del peso autorizado; no elimina un exceso de peso. Ese exceso debe pasar a otro vehículo.

2.7Ejercicios resueltos de carga y reparto

Primer ejercicio, con datos hipotéticos: has verificado un PBV máximo aplicable de 17.000 kg y un peso en orden de marcha de 7.000 kg. Calculas 17.000 − 7.000 = 10.000 kg de capacidad de carga real. Una propuesta de 10.500 kg de mercancía supera ese margen en 500 kg. Reduce la carga y comprueba capacidad técnica, ejes y ruta.

Segundo ejercicio: el camión tiene un eje sencillo delantero con dos llantas y uno trasero con cuatro. El pesaje hipotético da 6.500 kg delante y 10.000 kg detrás: total, 16.500 kg. Cumple el PBV aplicable supuesto de 17.000 kg, pero el delantero supera en 500 kg su máximo general de 6.000 kg.
Redistribuye o reduce y vuelve a pesar. Un reparto posterior hipotético de 6.000 kg delante y 10.500 kg detrás conserva 16.500 kg totales y cumple los máximos generales de 6.000 y 11.000 kg de esos ejes. Completa las comprobaciones técnicas y del recorrido. El dibujo no acredita el reparto real.

2.8Qué significa la tolerancia de medición

El artículo 4.3.3.9 contempla una tolerancia positiva de medición para diferencias del pesaje relacionadas con conductor, combustible, humedad absorbida por las mercancías, calibración y operación de las básculas y otras circunstancias que varíen la medición.

Cada fila de la tabla 4.3.3.8 trae su tolerancia positiva de medición. Son valores de tolerancia de medición. Planifica según la capacidad y los límites aplicables: la tolerancia no es carga útil adicional de diseño. | Designación | Configuración | PBV máximo | Tolerancia positiva de medición | | --- | --- | --- | --- | | 2 | Camión de dos ejes | 17.000 kg | 425 kg | | 3 | Camión de tres ejes | 28.000 kg | 700 kg | | 4 | Un eje direccional y grupo trídem | 31.000 kg | 775 kg | | 4 | Dos ejes direccionales y grupo tándem | 36.000 kg | 900 kg | | 4 | Dos ejes delanteros de suspensión independiente | 32.000 kg | 800 kg |
El artículo 4.3.3.12 dispone que el PBV y los pesos por eje se controlen exclusivamente mediante el pesaje en básculas diseñadas y construidas para ello, con la certificación del centro de metrología de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), según el Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología. Comprueba el total y los ejes mediante pesaje en esas básculas.

2.9Capacidad técnica y restricciones del recorrido

Relaciona configuración y límites normativos con la información técnica del camión. En dos ejes comprueba también el régimen específico del artículo 5.8.7.2.1. Contrasta el límite general con los datos del vehículo concreto.

El artículo 109 de la Ley 769 obliga a todos los usuarios de la vía a obedecer las señales de tránsito; el artículo 110 las clasifica y define. Si una restricción de peso o dimensiones resulta incompatible con tu vehículo cargado, selecciona un recorrido que puedas utilizar legalmente.
El artículo 108 exige considerar el peso y las condiciones que influyen en el frenado, como suelo, humedad y visibilidad, para conservar una distancia prudente. Tenlas en cuenta durante el recorrido.
El artículo 4.3.3.15 de la Resolución Única exige que todo vehículo de carga que transite por el territorio nacional cumpla este capítulo. Su parágrafo añade que, en transporte internacional de mercancías, los pesos y dimensiones deben cumplir la Decisión 491 de 2001 de la Comunidad Andina de Naciones, CAN.

2.10Empaque, embalaje, rotulado y cubierta

El artículo 32 de la Ley 769 exige llevar la carga debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta, según su naturaleza y la normativa técnica nacional cuando aplique. Comprueba las exigencias de seguridad vial y protección ambiental.

El artículo 2.2.1.7.8.3 del Decreto 1079 distingue envase, empaque y embalaje. El envase contiene el producto hasta su consumo final; el empaque lo contiene para su entrega o exhibición al consumidor; el embalaje contiene varios empaques.
Ejemplo didáctico: el frasco contiene el producto como envase; una caja individual lo presenta al consumidor como empaque; una caja de transporte agrupa varias cajas individuales como embalaje. Verifica los recipientes y materiales autorizados para el producto peligroso concreto.
Revisa cubierta y sujeción. La lona puede contener o proteger la mercancía; los elementos de aseguramiento deben impedir su desplazamiento o caída. El currículo B2 incluye aseguramiento, cargue y descargue en 1.6.1.B.4.i y j, página PDF 12.
Si transportas materiales de construcción o a granel, aplica las medidas de protección, higiene y seguridad ordenadas, conforme al artículo 131, infracción C.20, de la Ley 769. Para arena, triturado o concretos, el parágrafo del artículo 102 exige aislar la carga para impedir que se esparza por las vías públicas. Revisa carrocería y cubierta para detectar escapes.

2.11Estiba y sujeción de la mercancía

Estibar significa colocar y organizar la mercancía para transportarla con seguridad. Como aplicación del artículo 32 y del currículo B2, revisa reparto, apoyos y sujeción para prevenir desplazamientos y caídas durante cargue, viaje y descargue.

Una pieza pesada concentrada en una parte de la carrocería puede sobrecargar un eje aunque el PBV cumpla. Comprueba el reparto mediante pesaje y redistribuye o reduce la carga según los límites y capacidades técnicas.
Busca cajas inclinadas, pilas que se mueven, bases que ceden y amarres con cortes, desgaste o anclajes dañados. Corrige el apilamiento sobre apoyos estables y las sujeciones defectuosas antes de mover el vehículo. Estas son comprobaciones prácticas de aseguramiento.
Los contenedores requieren dispositivos especiales de sujeción conforme al artículo 32. Si llevan mercancías peligrosas, el artículo 2.2.1.7.8.1.1.3.B y C exige los dispositivos destinados a ese fin, dispuestos como mínimo en cada una de las cuatro esquinas.
Con mercancías peligrosas, acomoda, estiba, apila, sujeta y cubre la carga para evitar que se arrastre o caiga, interfiera con tu visibilidad, comprometa estabilidad o conducción u oculte luces, rótulos reflectivos o placas UN.
Dos mercancías peligrosas son incompatibles cuando su contacto puede alterar sus características físicas o químicas y provocar explosión, llamas, calor, mezclas, vapores o gases peligrosos. Tener números UN distintos no determina por sí solo la incompatibilidad. Consulta la información de los productos.
Segregar significa separar, apartar o aislar según la compatibilidad. Si llevas mercancías peligrosas y no peligrosas compatibles, el artículo 2.2.1.7.8.1.1.3.D exige estibarlas separadamente. Comprueba además las prohibiciones específicas de acompañamiento.

2.12Seguridad en el cargue y el descargue

Para cargar o descargar en establecimientos comerciales u obras del perímetro urbano, utiliza las zonas y horarios determinados por las autoridades de tránsito, conforme al artículo 78 de la Ley 769.

Si encuentras bultos desplazados contra una puerta, prepara cómo controlar y liberar la carga antes de abrir o retirar amarres. Mantén a las personas fuera de la trayectoria de caída. Esta situación aplica las competencias de aseguramiento del currículo B2.
Cuando desciendas, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se ponga en movimiento, conforme al artículo 80. Asegúralo durante el cargue y el descargue.
Trasiego es llenar y vaciar recipientes por diferencia de presión, mediante gravedad, bombeo o presión, según el artículo 2.2.1.7.8.3 del Decreto 1079. Pasar un líquido entre recipientes mediante bombeo es un ejemplo. Reconocer el término no sustituye la capacitación para realizar la operación.
Para participar en cargue, descargue o transbordo de mercancías peligrosas debes estar debidamente capacitado y autorizado por la empresa de transporte, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.4.I.
Después del descargue de mercancías peligrosas, el destinatario debe verificar que el vehículo vacío salga completamente limpio de cualquier residuo que haya quedado por derrames o escapes. Si se transportaron materiales radiactivos, debe realizarse un monitoreo que garantice que no existe contaminación radiactiva en el vehículo. Es la obligación del artículo 2.2.1.7.8.2.2.E. Coordina esta comprobación antes de salir; para radiactivos, una revisión visual no sustituye el monitoreo.

2.13Lista operativa antes de mover el camión

Contrasta la información técnica con los ejes y llantas presentes. Revisa peso total previsto y pesaje por ejes o grupos en básculas certificadas por la SIC. Resuelve cualquier exceso antes de salir: con peso superior al autorizado, el vehículo se inmoviliza y el exceso se transborda.

Comprueba embalajes íntegros, pilas estables, apoyos, amarres y anclajes en buen estado, cubierta y contención. Revisa los dispositivos de contenedores. Corrige bultos que puedan caer, sujeciones dañadas y escapes de material.
Verifica dimensiones, incluida la altura máxima con el vehículo descargado, y restricciones del recorrido. Confirma zona y horario de cargue y el permiso especial cuando corresponda.
Con mercancías peligrosas comprueba formación, certificado, documentos, tarjetas visibles en cabina, etiquetas, rótulos, placas y equipos. Para materiales radiactivos porta el carné de protección radiológica de la autoridad nuclear. Si la unidad no está en condiciones óptimas físicas, mecánicas y eléctricas, abstente de movilizarla.
Antes de cada recorrido con mercancías peligrosas diligencia la lista de chequeo de componentes físicos, mecánicos y eléctricos y sus partes. El propietario o tenedor debe elaborarla para que tú la diligencies, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.5.A. Tras descargar, coordina también la verificación de limpieza que corresponde al destinatario antes de la salida del vehículo vacío.

2.14Excepciones y control en báscula de dos ejes

Consulta las excepciones después de dominar la preparación ordinaria. El artículo 4.3.3.14, parágrafo 1, autoriza 19 toneladas de PBV y un máximo de 13 toneladas en el eje trasero para determinados vehículos C2 de modelos anteriores a 1970. Comprueba conjuntamente modelo, marca y línea.

La relación comprende Mercedes Benz 1918, 1920, 1923, 2623 y 332; Volvo 495; Pegaso 1060, 1061 y 1090; Magirus Deutz TAM; Man 1080 H y 13212 H; Jiry Sisu y Barreiros. Un Mercedes Benz 1918 modelo 1968 comprendido en el supuesto tiene los límites de 19 toneladas de PBV y 13 toneladas detrás. C2 es aquí la designación del vehículo del supuesto normativo.
Para el control del artículo 5.8.7.2.1, confirma que se trata de un vehículo rígido de dos ejes destinado a carga. La norma distingue los matriculados o registrados con anterioridad al 30 de julio de 2021 y los matriculados o registrados con posterioridad al 31 de julio de 2021.
En el primer supuesto, consulta la tabla según el PBV registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT. El parágrafo 1 mantiene esos máximos de control hasta el 28 de junio de 2028. Comprueba por separado la capacidad técnica del camión.
Ejemplo hipotético: matrícula de 2020 y PBV registrado en RUNT de 9.000 kg. La fila mayor de 8.000 kg y menor o igual a 9.000 kg establece 11.500 kg para ese control en báscula. Comprueba además capacidad técnica, ejes y ruta antes de preparar la carga.
Otro ejemplo hipotético: matrícula de 2022 y PBV del fabricante de 9.000 kg en la ficha técnica de homologación. El parágrafo 2 utiliza ese PBV como límite de control: en el ejemplo, 9.000 kg.
Si falta la ficha o existen inconsistencias en el PBV del RUNT, el parágrafo 3 remite al procedimiento de la Resolución 6765 de 2020 o su norma modificatoria o sustitutiva. Para una matrícula o registro del 30 o del 31 de julio de 2021, confirma con la autoridad el supuesto aplicable: los cortes transcritos no asignan expresamente esos días.

2.15Carga indivisible y transporte especial

Una carga indivisible es una carga que no puedes dividir en partes para transportarla. Si es extrapesada o extradimensionada, comprueba el régimen de permisos y las especificaciones exigidas al vehículo. El artículo 33 de la Ley 769 atribuye al Ministerio de Transporte la regulación de esos permisos y especificaciones.

Comprueba tu categoría de conducción y el permiso correspondiente a la operación. Las categorías B3 y C3 y los permisos de carga especial tienen funciones distintas. Con B2 respeta el alcance de tu categoría y cumple los requisitos de la carga.

2.16Preparar un transporte de mercancías peligrosas

Realiza el curso básico obligatorio, obtén su certificado y pórtalo para conducir un vehículo que transporte mercancías peligrosas. El artículo 2.2.1.7.8.2.4.A exige esta formación específica además de tu licencia.

Inspecciona antes de iniciar las condiciones físicas, mecánicas y eléctricas de la unidad y sus dispositivos. Si no son óptimas, abstente de movilizarla. Diligencia la lista de chequeo antes de cada recorrido.
Exige al remitente la tarjeta de emergencia en castellano, léela y colócala en un lugar visible de la cabina antes del viaje. El artículo 2.2.1.7.8.2.1.D exige al remitente elaborarla o solicitarla al importador, representante o fabricante y entregártela. Conserva rótulos, placa UN y elementos reflectivos limpios y legibles.
La tarjeta contiene información sobre el material y el fabricante, peligros, protección personal y control de exposición, primeros auxilios, extinción de incendios, vertidos accidentales, estabilidad, reactividad y transporte. Consulta la información del producto concreto; su definición remite a la NTC 4532.
La hoja de seguridad describe los riesgos y el manejo, uso y almacenamiento seguros del material. El remitente debe solicitarla en castellano y enviarla al destinatario antes del despacho, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.1.E. Distingue esa entrega de la tarjeta que recibes como conductor.
El plan de contingencia sirve para prever, prevenir y responder a emergencias durante manejo, transporte y almacenamiento, controlar sus consecuencias, reducir su empeoramiento y recuperar la normalidad con el menor daño posible. La empresa debe diseñarlo para los accidentes durante el transporte, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.3.A.
El plan de emergencia organiza las personas, materiales y procedimientos disponibles para intervenir de inmediato y atender adecuadamente una emergencia. El artículo 2.2.1.7.8.3 define ambos planes. Relaciona contingencia con previsión, prevención y control de consecuencias; emergencia, con la organización de la intervención inmediata.
Antes de cada recorrido recibe el plan de transporte elaborado por la empresa, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.3.I. Incluye salida, llegada, ruta, teléfonos de emergencia de empresa, fabricante o dueño, destinatario y comités de la ruta, y puestos de control de la empresa. Si el vehículo pertenece al remitente, este debe elaborarlo y entregártelo, según el artículo 2.2.1.7.8.2.1.W.
Pide al remitente y entrega al destinatario la documentación que te corresponda según lo establecido por el remitente y la empresa. Para materiales radiactivos porta además el carné de protección radiológica de la autoridad nuclear, conforme a los literales M y O del artículo 2.2.1.7.8.2.4.

2.17Clases de mercancías peligrosas

Reconoce la clase para consultar condiciones de manejo, identificación y transporte. El artículo 2.2.1.7.8.1.1.3.F establece estas clases y remite a sus normas técnicas colombianas. | Clase | Mercancías | | --- | --- | | 1 | Explosivos | | 2 | Gases | | 3 | Líquidos inflamables | | 4 | Sólidos inflamables, sustancias con riesgo de combustión espontánea y sustancias que con agua desprenden gases inflamables | | 5 | Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos | | 6 | Sustancias tóxicas e infecciosas | | 7 | Materiales radiactivos | | 8 | Sustancias corrosivas | | 9 | Sustancias peligrosas varias |

En la clase 4 identifica los tres grupos de la tabla. Las sustancias que con agua desprenden gases inflamables pertenecen a esta clase. Consulta la tarjeta para conocer las medidas específicas del producto.
En la clase 5 reconoce los nombres sustancias comburentes y peróxidos orgánicos. Identificar la clase te orienta hacia la información de manejo; para decidir cómo actuar consulta los documentos del producto y tu capacitación.
La clase agrupa el peligro y el número UN identifica la mercancía. El artículo 2.2.1.7.8.1.2, parágrafo 1, remite al Libro Naranja de las Naciones Unidas en su versión vigente para consultar los números oficiales UN.

2.18Etiquetas, rótulos, placas UN y equipos

La etiqueta advierte del riesgo con colores o símbolos y se coloca sobre empaques o embalajes. El artículo 2.2.1.7.8.3 establece un mínimo de 10 × 10 cm. Solo permite etiquetas menores en bultos cuyo tamaño únicamente admita esa medida reducida.

El rótulo advierte del riesgo en el vehículo o unidad de transporte. El artículo 2.2.1.7.8.1.2.A exige identificación conforme a la NTC 1692 y material reflectivo. En unidades tipo tanque los rótulos deben ser fijos; en las demás, removibles. Ese literal exige ubicarlos a dos metros de distancia en la parte lateral de la unidad y a una altura media que permita leerlos.
La placa UN identifica la mercancía: fondo naranja, bordes y número negros y dimensiones de 30 × 12 cm. El literal B exige identificarla en todas las caras visibles de la unidad y en la parte delantera de la cabina.
Si transportas varias mercancías peligrosas en la misma unidad, el parágrafo 2 exige el número UN de la que represente mayor peligrosidad para población y ambiente ante un derrame o fuga. Utiliza ese criterio al comprobar la placa.
El literal F exige mínimo dos extintores multipropósito, de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía. Uno va en cabina y los demás cerca de la carga, accesibles y disponibles con rapidez. Con la dotación mínima tendrás uno en cada ubicación.
El literal C exige equipos básicos como ropa protectora, linterna, botiquín, equipo de recolección y limpieza y material absorbente, además de las dotaciones especiales de la tarjeta de emergencia. Comprueba lo que requiere tu carga.
Los literales E y G exigen dispositivos eléctricos que minimicen chispas o explosiones y un dispositivo sonoro que se active al moverse en reversa. Para mercancías peligrosas en cilindros, el literal H exige un dispositivo de cargue y descargue.
El literal I permite como máximo una unidad remolcada, remolque o semirremolque, cuando el vehículo circula cargado con mercancías peligrosas. Esta regla limita la composición del conjunto y no amplía los vehículos que puedes conducir con B2. Comprueba por separado la categoría de licencia necesaria.

2.19Prohibiciones durante el transporte peligroso

El artículo 2.2.1.7.8.2.4.F prohíbe movilizar simultáneamente con mercancías peligrosas personas, animales, medicamentos, alimentos para consumo humano o animal o embalajes destinados a esas labores. Compruébalo al aceptar la carga y los acompañamientos.

Entre origen y destino, tú y tu auxiliar deben mantener cerrados embalajes, envases, recipientes, contenedores y contenedores cisterna que contengan mercancías peligrosas. El literal G contempla emergencia o inspección ordenada por autoridad competente; en ese supuesto, la autoridad debe considerar la tarjeta de emergencia y dejar constancia escrita.
El artículo 2.2.1.7.8.6.9 exige a las autoridades conocer previamente la tarjeta para abrir envases y embalajes peligrosos. Su parágrafo prohíbe totalmente abrir envases, embalajes y contenedores durante el transporte de materiales radiactivos. Respeta esa prohibición específica.
El literal H prohíbe fumar en cabina y conducir durante tratamientos con medicamentos que produzcan sueño. El artículo 2.2.1.7.8.1.1.3.A prohíbe circular con mercancías peligrosas que sobresalgan por el extremo delantero.
El literal J prohíbe estacionar en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas, lugares de gran concentración de vehículos y zonas escolares. Para GLP en carrotanques o cilindros prohíbe también los parqueaderos públicos y remite a las disposiciones de estacionamiento de la NTC 3853.
Para una carga mixta verifica compatibilidad y separación, junto con las prohibiciones del literal F. La compatibilidad entre productos no elimina las prohibiciones de acompañamiento.

2.20Revisión durante el viaje y actuación ante incidentes

Durante el viaje examina regularmente, en un lugar adecuado, el vehículo, posibles fugas e irregularidades de la carga peligrosa. Si detectas una anomalía, avisa inmediatamente a la empresa, conforme al artículo 2.2.1.7.8.2.4.D.

Si una emergencia, falla mecánica o accidente obliga a detenerte fuera del destino, el vehículo debe permanecer señalizado y vigilado por ti o por la autoridad local, conforme al literal K. Respeta las prohibiciones de estacionamiento del literal J.
Notifica incidentes, accidentes o averías a la autoridad local más cercana o al comité local indicado en la norma, a la empresa transportadora y a los teléfonos de la tarjeta de emergencia, conforme al literal L. Consulta la tarjeta para las medidas específicas de protección y actuación. Durante el transporte de materiales radiactivos conserva cerrados envases, embalajes y contenedores.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Esquema de ejes y llantas

Cada O representa un eje; los corchetes agrupan ejes. Comprueba las llantas en el vehículo real.

Sencillo: O. Con dos llantas, máximo general de 6.000 kg; con cuatro, 11.000 kg.
Tándem: [O O]. Con ocho llantas entre ambos, máximo general de 22.000 kg para el grupo completo.
Trídem: [O O O]. Con doce llantas entre los tres, máximo general de 24.000 kg para el grupo.
Cuatro ejes: O direccional + [O O O] trídem corresponde al supuesto de 31.000 kg de PBV.
Cuatro ejes: O direccional + O direccional + [O O] tándem corresponde al supuesto de 36.000 kg.
Para el supuesto de 32.000 kg verifica los dos ejes delanteros de suspensión independiente.

Reparto sobre los dos ejes

Pesajes hipotéticos para distinguir peso total y peso por eje.

Vista lateral: [CABINA][CARROCERÍA Y CARGA]. Debajo están el eje delantero y el trasero.
Primer pesaje: 6.500 kg delante + 10.000 kg detrás = 16.500 kg. PBV aplicable supuesto: 17.000 kg.
El delantero sencillo de dos llantas supera su máximo de 6.000 kg en 500 kg. El trasero de cuatro llantas queda dentro de 11.000 kg.
Redistribuye o reduce y vuelve a pesar. Un reparto posterior hipotético de 6.000 kg delante y 10.500 kg detrás conserva el total y cumple esos máximos.
Comprueba capacidad técnica, estabilidad, amarres y ruta. El esquema no fija posiciones obligatorias de los bultos.

Apoyos, amarres y puerta presionada

Esquema conceptual de estiba para aplicar las comprobaciones de aseguramiento; no calcula la resistencia de los amarres.

VISTA LATERAL: [CABINA] | [BULTOS] [BULTOS] | [PUERTA]. Bajo los bultos identifica los apoyos; sobre ellos identifica amarres unidos a anclajes.
APOYOS: comprueba que las bases sean estables y que las pilas no se inclinen ni cedan.
AMARRES Y ANCLAJES: busca cortes, desgaste y daños; corrige las sujeciones defectuosas antes de circular.
SITUACIÓN AL LLEGAR: [BULTOS DESPLAZADOS → PUERTA]. La carga puede caer cuando liberes el cierre o retires un amarre.
Asegura el vehículo y prepara cómo controlar la carga antes de abrir. Mantén a las personas fuera de la trayectoria de caída.
Para participar en el descargue peligroso necesitas capacitación y autorización de la empresa. Después, el destinatario verifica limpieza por derrames o escapes y, con radiactivos, el monitoreo correspondiente.

Etiqueta, rótulo y placa UN

Relaciona cada identificación con su ubicación y función.

EMPAQUE O EMBALAJE → etiqueta de riesgo, mínimo general 10 × 10 cm.
BULTO DEMASIADO PEQUEÑO → etiqueta menor únicamente cuando su tamaño solo permita esa medida.
VEHÍCULO O UNIDAD → rótulo de riesgo reflectivo conforme a la NTC 1692.
CARAS VISIBLES DE LA UNIDAD Y FRENTE DE CABINA → placa UN de 30 × 12 cm, fondo naranja, bordes y número negros.
Con varias mercancías, comprueba el UN de la de mayor peligrosidad para población y ambiente ante derrame o fuga.

Salida y descargue de un camión de reparto

Situación realista paso a paso con cifras hipotéticas para practicar.

Utiliza la zona y el horario autorizados e impide que el camión estacionado se mueva.
Para el ejercicio has comprobado un PBV máximo aplicable de 17.000 kg y 7.000 kg en orden de marcha.
Calcula 10.000 kg por diferencia. Reduce una propuesta de 10.500 kg que supera ese margen en 500 kg.
Pesa por ejes. Si el delantero sencillo de dos llantas marca 6.500 kg, corrige el exceso sobre 6.000 kg.
Redistribuye o reduce y repite el pesaje. Completa las comprobaciones técnicas y de ruta.
Revisa embalajes, apoyos, pilas, amarres, anclajes, cubierta y dispositivos de contenedores.
Al llegar, observa posibles desplazamientos y prepara la descarga antes de abrir puertas o retirar amarres.
Si la operación era de mercancías peligrosas, coordina la verificación del destinatario antes de salir vacío: limpieza de residuos por derrames o escapes y monitoreo con materiales radiactivos.

Seleccionar el control en báscula

Dos ejemplos hipotéticos para relacionar matrícula y documentos.

Confirma que se trata de un vehículo rígido de carga de dos ejes.
Comprueba el supuesto temporal: anterior al 30/07/2021 o posterior al 31/07/2021. Para los días 30 y 31 consulta a la autoridad.
Ejemplo matriculado en 2020: PBV RUNT de 9.000 kg. La fila mayor de 8.000 y menor o igual a 9.000 kg establece 11.500 kg para el control. La tabla tiene vigencia hasta el 28/06/2028.
Ejemplo matriculado en 2022: PBV del fabricante en la ficha de 9.000 kg. Ese valor es el máximo de control de su supuesto.
Si falta la ficha o hay inconsistencias en RUNT, sigue el procedimiento del parágrafo 3.
Comprueba en ambos casos capacidad técnica, ejes y restricciones del recorrido.

Preparar una carga peligrosa

Comprobaciones antes de cada recorrido, durante el viaje y al finalizar el descargue.

Comprueba licencia, certificado del curso básico y documentos. Con radiactivos porta también el carné de protección radiológica.
Recibe el plan de transporte antes del recorrido: salida, llegada, ruta, teléfonos y puestos de control.
Exige la tarjeta en castellano, léela y déjala visible en cabina. La hoja de seguridad en castellano se envía al destinatario antes del despacho.
Verifica compatibilidad, separación, estiba, sujeción, identificación y equipos, incluidos mínimo dos extintores multipropósito.
Comprueba que el conjunto no exceda una unidad remolcada y que la licencia corresponda al vehículo; ese máximo no amplía B2.
Inspecciona la unidad y diligencia la lista. Corrige deficiencias y rechaza acompañamientos prohibidos. Abstente de salir si las condiciones no son óptimas.
Durante el viaje revisa en lugares adecuados y comunica irregularidades. Ante una detención de emergencia, señaliza, mantén vigilancia y notifica.
Tras el descargue, el destinatario verifica que el vehículo salga limpio de residuos por derrames o escapes. Para radiactivos debe realizarse monitoreo que garantice ausencia de contaminación.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas la carrocería del camión rígido como su unidad de transporte.
2Distingues códigos de configuración y categorías de licencia.
3Calculas la carga disponible mediante PBV máximo menos peso en orden de marcha y consideras pesos adicionales.
4Compruebas capacidad técnica, PBV y peso por eje o grupo.
5Sabes que con peso superior al autorizado el vehículo se inmoviliza y el exceso se transborda (Ley 769, art. 131.D.13).
6Controlas PBV y pesos por eje en básculas con certificación del centro de metrología de la SIC.
7Seleccionas cada límite por eje según su número de llantas.
8Verificas dimensiones y altura máxima con el vehículo descargado, junto con las restricciones de la ruta.
9Distingues tolerancia de medición y capacidad útil.
10Distingues envase, empaque y embalaje y aplicas las medidas de protección, higiene y seguridad del transporte a granel.
11Revisas apoyos, pilas, amarres, anclajes, cubierta y dispositivos de contenedores.
12Utilizas zonas y horarios autorizados e impides que el vehículo estacionado se mueva.
13Preparas la descarga antes de abrir una puerta presionada por bultos.
14Reconoces el trasiego y los requisitos para participar en cargue, descargue o transbordo peligroso.
15Tras el descargue peligroso, coordinas la verificación de limpieza del destinatario y el monitoreo exigido con radiactivos.
16Para aplicar excepciones verificas modelo, marca, línea y documentos.
17En dos ejes relacionas matrícula, RUNT y ficha técnica con el control correspondiente.
18Compruebas el permiso especial de la carga indivisible que excede peso o dimensiones.
19Con mercancías peligrosas compruebas formación, certificado, inspección y lista de chequeo antes de cada recorrido.
20Recibes la tarjeta de emergencia en castellano, la lees y la dejas visible en cabina.
21Distingues tarjeta de emergencia, hoja de seguridad, planes y lista de chequeo.
22Recibes el plan de transporte antes de cada recorrido y reconoces sus contenidos.
23Distingues etiquetas, rótulos y placas UN y compruebas sus requisitos.
24Revisas mínimo dos extintores multipropósito, uno en cabina y los demás cerca de la carga, y los equipos específicos.
25Reconoces el máximo de una unidad remolcada con mercancías peligrosas y compruebas por separado el alcance de tu licencia.
26Compruebas incompatibilidades, separación y acompañamientos prohibidos.
27Con radiactivos portas el carné de protección radiológica y mantienes cerrados envases, embalajes y contenedores.
28Sabes revisar, comunicar irregularidades, señalizar y vigilar una detención de emergencia.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir PBV máximo y mercancía que puedes añadir.
Calcular la carga disponible con un peso vacío que omita componentes del peso en orden de marcha.
Dar por cumplidos los ejes porque el total cumple.
Aplicar el mismo PBV a todos los camiones de cuatro ejes.
Asignar a cada eje el máximo del grupo tándem o trídem completo.
Cruzar las correspondencias entre número de llantas y máximo del grupo.
Sumar la tolerancia de medición a la carga útil de diseño.
Aplicar las dimensiones de vehículos de carga a buses o busetas.
Confundir B2 de configuración con B2 de licencia.
Identificar la cabina como unidad de transporte del camión rígido.
Dar por asegurada la carga porque tiene lona.
Abrir una puerta presionada por bultos sin preparar la descarga.
Omitir protección, higiene o seguridad en un recorrido corto con carga a granel.
Considerar el horario comercial como autorización de cargue o descargue.
Permitir la salida del vehículo vacío con residuos de mercancía peligrosa por derrames o escapes.
Sustituir por una revisión visual el monitoreo de contaminación radiactiva posterior al descargue.
Extender la excepción de 19 toneladas de PBV y 13 detrás a cualquier camión antiguo.
Elegir el control en báscula sin revisar matrícula, RUNT y ficha técnica.
Considerar que B3 o C3 sustituyen el permiso de carga especial.
Confundir envase y embalaje o trasiego y segregación.
Confundir plan de contingencia, plan de emergencia y plan de transporte.
Confundir la tarjeta que recibes como conductor con la hoja enviada al destinatario.
Recibir el plan de transporte después de salir o inspeccionar sin diligenciar la lista.
Confundir incompatibilidad con números UN distintos.
Clasificar fuera de la clase 4 una sustancia que con agua desprende gases inflamables.
Elegir 30 × 12 cm para la etiqueta del bulto: corresponde a la placa UN.
Usar una etiqueta menor cuando el bulto admite el mínimo general de 10 × 10 cm.
Elegir el UN de una carga mixta por volumen en vez de peligrosidad ante derrame o fuga.
Llevar un único extintor o situar toda la dotación lejos de cabina.
Interpretar el máximo de una unidad remolcada como permiso para llevar una de cada tipo.
Interpretar ese máximo como ampliación de los vehículos autorizados por B2.
Aceptar alimentos para animales junto con mercancías peligrosas.
Aplicar a radiactivos la excepción general de apertura durante el transporte.
Participar en descarga peligrosa sin capacitación y autorización de la empresa.
Creer que redistribuir la carga permite seguir con peso superior al autorizado: el vehículo se inmoviliza y el exceso se transborda.
Pensar que cualquier báscula sirve: el control se hace en básculas con certificación del centro de metrología de la SIC.
Recordar solo 425 y 700 kg: las tres filas de designación 4 tienen tolerancias de 775, 900 y 800 kg.
Olvidar que el transporte internacional de mercancías cumple, en pesos y dimensiones, la Decisión 491 de 2001 de la CAN.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Cuál es la dotación mínima de extintores para un vehículo que transporta mercancías peligrosas?

Practicar más preguntas de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre pesos, dimensiones, estiba y mercancías

En un camión rígido, ¿qué parte corresponde a la unidad de transporte destinada a la carga?: La carrocería. El artículo 2.2.1.7.8.3 identifica la carrocería como unidad de transporte en los vehículos rígidos. La cabina y el chasis no reciben esa denominación, mientras que el semirremolque corresponde al caso de los articulados.Ver pregunta completa
Al inspeccionar las llantas de un camión antes de iniciar la operación, ¿cuáles deben incluirse?: Las instaladas y las de repuesto. El paso 16 incluye expresamente las llantas de repuesto entre los elementos que se deben inspeccionar. Limitar la revisión a las ruedas instaladas o a un tipo de eje deja por fuera parte de la comprobación indicada.Ver pregunta completa
¿Cuál de estos vehículos de carga pertenece al grupo de los no automotores?: El semirremolque. El artículo 5 clasifica al semirremolque como vehículo no automotor. La camioneta, el camión y el tractocamión pertenecen al grupo de los automotores.Ver pregunta completa
¿En cuáles vehículos se contemplan carrocerías de distintos tipos, como furgón, tanque o volquete?: En los vehículos rígidos y en los no automotores. El artículo 6 contempla distintos tipos de carrocería tanto para vehículos rígidos como para vehículos no automotores. Las otras opciones excluyen a uno de esos dos grupos, aunque ambos están expresamente incluidos.Ver pregunta completa
¿Cuál es la longitud máxima de un vehículo de carga con designación 3?: 12,20 m. El artículo 7 establece 12,20 m como longitud máxima para la designación 3. Las otras longitudes aparecen en la tabla, pero están asignadas a configuraciones diferentes.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Pesos, dimensiones, estiba y mercancíasLicencia de conducción B2